- 119 двигатель мерседес характеристики
- Двигатель Mercedes M119
- Двигатель Mercedes M119
- Технические характеристики моторов серии Mercedes M119
- Расход топлива двс Мерседес М 119
- На какие автомобили ставился двигатель М119 4.2 — 6.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы М119
- Двигатель Мерседес М119
- Технические характеристики М113
- Модификации
- Проблемы М119
- Тюнинг двигателя М119
119 двигатель мерседес характеристики
Двигатель Mercedes M119
Дебют двигателя Mercedes M119 состоялся на модели 500 SL в кузове R129, полный индекс установки M119.960, интересно, что данная модификация оснащалась системой непрерывного впрыска топлива Bosch KE5-Jetronic. В 1990 году мотор M119 перекочевал на 500E в 124 кузове, индекс агрегата M119.974 и получил прерывистую систему впрыска топлива Bosch LH-Jetronic с цифровым блоком управления.
Цель выпуска данного двигателя Mercedes M119 — замена сильно устаревшего М117. В новом силовом агрегате был применен алюминиевый блок цилиндров с развалом 90°, легкосплавные поршни, кованные шатуны. Накрыт блок двумя головками из такого же материала, по два распредвала и 16 клапанов на каждую. В ГБЦ M119 применена система изменения фаз газораспределения на впускных валах и гидрокомпенсаторы клапанных зазоров. Диаметр впускных клапанов 38 мм, выпускных 33 мм. Привод газораспределительного механизма цепной, ресурс цепи 100-150 тыс. км. Впрыск Bosch KE-Jetronic/LH-Jetronic, позже ME 2.0.
Примечательно, у М119 существовало два типа блока цилиндров — closed deck и open deck.
Блоки цилиндров, которые выпускались до 119.970 12 045020; 119.970 12 045886. 119.970 12 892; 119.971 12 017446; 119.972 12 008924. 119.972 12 008998; 119.974 12 12 008 760; 119.975 12 010 515 имели исполнение closed deck, т.е. плоскую привалочную поверхность блока цилиндров с выводами каналов охлаждения и смазки. Кроме того, эти двигатели M119 имели резьбовые вставки Heli-Coil под болты головки блока цилиндров.
Блоки цилиндров, которые выпускались с 119.970 12 045021; 119.970 12 045887. 119.970 12 893; 119.971 12 017447; 119.972 12 008925. 119.972 12 008999; 119.974 12 12 008 761; 119.975 12 010 516, а также все двигатели серии 119.98 имели исполнение open deck, т.е. видны гильзы со стороны рубашки охлаждения. Кроме того, эти моторы не имели вставок под болты головки блока, т.е. эти самые болты вворачивались непосредственно в тело блока.
Источник статьи: http://benz-club.org/index.php/spravochnik/item/596-dvigatel-mercedes-m119/
Двигатель Mercedes M119
Серия V8 двигателей Мерседес М119 объемом 4.2 — 6.0 литра выпускалась с 1989 по 1999 годы и устанавливалась на ряд топовых моделей немецкого концерна, такие как W124, W140 и R129. Существовало несколько более мощных модификаций мотора от AMG объемом 6.1 — 6.4 литров.
К линейке V8 также относят двс: M113, М273 и М278.
Технические характеристики моторов серии Mercedes M119
| Точный объем | 4196 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 272 — 286 л.с. |
| Крутящий момент | 400 — 410 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 78.9 мм |
| Степень сжатия | 10 — 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
| Точный объем | 4973 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 320 — 347 л.с. |
| Крутящий момент | 470 — 480 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 96.5 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
| Точный объем | 5956 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 374 — 381 л.с. |
| Крутящий момент | 550 — 580 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Ход поршня | 94.8 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
Онлайн-мануал для этого двигателя вы найдете здесь
Активнее всего такой мотор обсуждают в Benz-Club.ru
Расход топлива двс Мерседес М 119
На примере Mercedes S-Class S500 1997 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 17.2 литра |
| Трасса | 10.0 литра |
| Смешанный | 11.5 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель М119 4.2 — 6.0 l
| E-Class W124 | 1991 — 1995 |
| E-Class W210 | 1995 — 1999 |
| S-Class W140 | 1991 — 1998 |
| CL-Class C140 | 1992 — 1999 |
| SL-Class R129 | 1989 — 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы М119
Один из самых надежных двигателей в своем классе нечасто беспокоит владельцев
Слабым местом мотора является цепь ГРМ, нередко она растягивается к 120 000 км
Внушительный вес силового агрегата негативно сказывается на ресурсе его подушек
Часто требуют замены пластиковые коннекторы подачи масла гидрокомпенсаторам
На всех моделях Е-класса довольно быстро растрескивается подкапотная проводка
Двигатель Mercedes M119.960 4.2L (обзор конструкции)
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/mercedes/m119.html
Двигатель Мерседес М119
Двигатель Mercedes-Benz M119 – бензиновый двигатель V8, который был представлен в 1989 году для замены двигателя M117. Двигатель M119 имеет алюминиевый и такую же головку блока цилиндров, кованые шатуны, литые алюминиевые поршни, по два распредвала на каждый ряд цилиндров (DOHC), цепной привод и четыре клапана на цилиндр.
Технические характеристики М113
| Объем двигателя, куб.см | 4973 |
| Максимальная мощность, л.с. | 320 – 347 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 392 (40) / 3750 470 (48) / 3900 480 (49) / 3900 480 (49) / 4250 |
| Используемое топливо | Бензин Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 10.5 – 17.9 |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 320 (235) / 5600 326 (240) / 4750 326 (240) / 5700 347 (255) / 5750 |
| Степень сжатия | 10 – 11 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 – 96.5 |
| Ход поршня, мм | 78.9 – 85 |
| Выброс CO2, г/км | 308 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 – 4 |
M119 имеет гидромеханические фазы газораспределения, позволяющие корректировать фазы до 20 градусов:
- В диапазоне от 0 до 2000 об/мин синхронизация замедляется для улучшения холостого хода и продувки цилиндров;
- С 2000–4700 об/мин синхронизация повышается для увеличения крутящего момента;
- При скорости вращения выше 4700 об/мин синхронизация опять замедляется для повышения эффективности.
Первоначально, двигатель M119 имел систему управления впрыском Bosch LH-Jetronic с ДМРВ, двумя катушками зажигания и двумя распределителями (по одному на каждый ряд цилиндров). Примерно в 1995 году (в зависимости от модели) распределители были заменены катушками, где каждая свеча имела свой собственный провод от катушки, а также был введен инжектор Bosch ME.
Для двигателя M119 E50 это изменение означало изменение кода двигателя с 119.970 на 119.980. Для двигателя M119 E42 код был изменен с 119.971 на 119.981. Двигатель M119 был заменен двигателем M113 в 1997 году.
Модификации
| Модификация | Объем | Мощность | Момент | Устанавливался | Год |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 E 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW at 5700 rpm | 400 Nm at 3900 rpm | W124 400 E / E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 E 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW at 5700 rpm | 410 Nm at 3900 rpm | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 E 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW at 5600 rpm * | 470 Nm at 3900 rpm * | W124 E 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW at 5700 rpm | 480 Nm at 3900 rpm | W124 500 E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500 SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW at 5750 rpm | 480 Nm at 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 E 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW at 5500 rpm | 580 Nm at 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Проблемы М119
Ресурс цепи составляет от 100 до 150 тыс. км. При ее растягивании могут появляться посторонние звуки, в виде постукиваний, шелеста и т.д. Лучше не запускать, чтобы не пришлось менять сопутствующие компоненты, например, звезды.
Также посторонние звуки могут исходить от гидрокомпенсаторов, причина этому – недостаток масла. Потребуется замена коннекторов подачи масла к компенсаторам.
Тюнинг двигателя М119
Тюнинг стокового М119 не имеет смысла, поскольку дорого и результат по мощности минимальный. Лучше рассматривать автомобиль с более мощным двигателем (иногда купить сразу такой автомобиль дешевле, чем тюнинговать атмосферный М119), например, обратите внимание, сколько возможностей для тюнинга М113.
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Источник статьи: http://turboracing.ru/dvigateli/dvigatel-mersedes-m119/
