Замена приводной цепи 4.7 BiTurbo
Mercedes-Benz S500/W221 BlueEFFICIENCY
Двигатель: 4.7 BiTurbo M278 DE46 AL (CGI)
Пробег 123000 км.
Владелец данного автомобиля приехал к нам, держа в руках счет, от официального дилера. К сожалению, ради любопытства, фото оценки ремонта не сохранилось, но точно осталась в памяти цифра по запасным частям. 16000 бел. рублей. Это без услуги по замене.
Итак, в данной статье иллюстрируем и описываем Вам некоторые моменты по замене цепи и сопутствующих компонентов.
Рекламация клиента: пропала тяга, стартер крутит порядка 6-8 секунд (что очень долго), посторонний звук в подкапотном пространстве, а также, соответственно чек. Диагноз — замена цепного привода и двух фазорегуляторов (муфт).
Меняется по факту все сразу, никаких просто «перекатываний» цепей, как любят делать на многих СТО в целях экономии времени и денег. А это (все оригинал, все абсолютно новое): три цепи, три натяжителя, центральная шестерня, все планки и успокоители, клапана фазорегуляторов, две муфты (в данном Мерседесе это были обе выпускные, хотя чаще это впуск, и как правило впуск право) и по мелочам прокладки и уплотнители.
Работа представляет трудоемкий процесс, т.к. требуется снять все навесное оборудование, клапанные крышки, крышку ГРМ и поддон. Автомобиль оборудован системой полного привода ( 4-matic), что обязует при снятии поддона, скинуть всю переднюю подвеску и привод.
По итогу, проблема решена и наверное главное! экономия, бюджета, в три раза.
Важен верный подбор запчастей, т.к. привод ГРМ в конце 2012 был изменен (на фото ниже представлено несовпадение, цепь не садится на шестерню, соответственно не сядет и на «муфты»)
Источник статьи: http://merc.by/stati/m278-4.7-biturbo-zamena-cepi.html
Ремонт двигателя Мерседес M278
M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.
Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.
Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.
Проблемы двигателя M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:
- Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
- Длительный стук на работающем двигателе;
- Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.
Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
Посторонний шум мотора M278 на холодную
Металлический звон мотора M276 в течение нескольких секунд (обычно 3-5 секунд) на холодном моторе или после продолжительной остановки.
Актуальна данная неисправность в первую очередь для для следующих двигателей Мерседес:
- до мотора № 2769xx 30 365996;
- с мотора № 2769xx 30 365997 по 2769xx 30 406603.
Проблема стука и лязга является следствием неисправности натяжителей цепи. Гидравлический натяжитель цепи работает за счет моторного масла, в силу конструктивного просчета масло вытекает из натяжителя, что приводит его неправильной работе, не обеспечивая соответствующего натяжения цепи на звезды ГРМ и последующем появлении стука. Как только натяждитель наполняется маслом, характерный стук пропадает.
При наличии такой проблемы, длительная эксплуатация двигателя с такими симптомами приводит к нарушению работы муфт (ваносов или иначе звезд ГРМ) из за постоянной вибрации и нежелательному биению цепи. Отсутствие смазки при старте мотора приводит к нехарактерной нагрузке внутреннего механизма муфт, которая явно не учитывалась на заводом при производстве детали. В итоге, вместо гарантированных 100 тысяч километров, ваносы под действием дополнительной нагрузки ходят не более 30-70 тысяч километров. А затем требуется их замена.
Цепь ГРМ без соответствующего натяжения так же подвергается большей нагрузке и в конечном итоге попадает в список обязательных к замене деталей.
В итоге, если не обращать внимания на проблему и вовремя не предпринять меры, владелец автомобиля с мотором M278 вынужден будет потратить существенную сумму на ремонт, который потребует замену — цепей ГРМ, звезд ГРМ (ванос — муфта), натяжителей цепи (нового образца), установки обратного клапана (правого и левого).
Вовремя обнаруженная проблема позволяет существенно снизить расход на ремонт и исключит вероятность прогрессирования проблемы.
Источник статьи: http://mbdvigatel.ru/motory/mercedes-m278.html
Замена цепей ГРМ на моторе М278
Мотор Мерседес Бенц М278 – это 8-ми цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, пришедший на смену мотору М273 и начавший выпускаться с 2010 года. Устанавливался на все старшие классы моделей Мерседес Бенц начиная с E класса и далее – CL, CLS, S, SL, GL, ML. С мотором М273 имеет много общего – такой же развал блоков в 90гр, диаметр поршней, алюминиевый БЦ и т.д.
Мотор М278 является современным и самым объемным из производящихся сейчас двигателей Мерседес Бенц. За прошедшее с момента выпуска время, зарекомендовал себя только с лучшей стороны, но имеет и ряд типичных проблем, связанных с механизмом ГРМ.
Типовые неисправности мотора М278:
- лязг и металлический стук на холодном двигателе при запуске;
- продолжающийся стук при работающем двигателе.
Лязг и стук при запуске, является следствием несовершенной конструкции натяжителей цепи ГРМ, установленных на этом моторе. При продолжительной стоянке автомобиля с неработающим двигателем, масло из натяжителя цепи вытекает в поддон картера и при запуске, по сути, натяжитель не работает в штатном режиме, допуская послабление цепи ГРМ. Это влечет за собой указанные звуки при запуске мотора. При длительной же эксплуатации мотора с такими симптомами, происходит повышенный износ цепей ГРМ, муфт-фазовращателей, что уже требует полной замены цепей ГРМ на моторе М278 и муфт вместе с натяжителями. На начальной стадии можно обойтись заменой только натяжителей на натяжители нового образца и установкой обратных клапанов в системе смазки, не допускающих ухода масла.
Продолжающийся стук, является крайней стадией описанных выше проблем и требует незамедлительной диагностики и исправления, во избежание выхода мотора из строя из-за неправильной работы механизма ГРМ и вымывании в мотор продуктов износа этой работы.
Мотор М278 является одним из самых сложных в линейке двигателей Мерседес Бенц и требует высокой квалификации механика и наличия специального инструмента Мерседес Бенц. Помните, чем раньше начать заниматься решением проблемы, тем дешевле обойдется ремонт по замене цепей ГРМ на моторе М278.
Отличная новость!
Мы часто меняем цепи на моторах Мерседес Бенц, набили на этом руку и можем сказать, что выполняем эти операции быстрее заложенных заводских нормативов.
Плюс договорились о специальных ценах на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запасные части ГРМ Мерседес по программе Мерседес-Бенц «Независимый специалист».
Все это позволило ЗНАЧИТЕЛЬНО снизить цены на эти сложные работы, чем вам и предлагаем воспользоваться!
Также обращаем Ваше внимание, на два момента:
1. Ниже ПОЛНЫЙ и ПРАВИЛЬНЫЙ комплект замены ГРМ на автомобилях Мерседес. Если Вы где-либо увидите цену дешевле, проверьте все ли соответствует этому перечню.
2. Доверяя свой автомобиль для замены ГРМ неспециализированным сервисам и гаражным умельцам, выясните, есть ли у них опыт работы с моторами Мерседес, нужные навыки и специализированный инструмент.
Это важно. Здесь достаточно много моментов, которые надо знать, выполняя эту работу.
Стоимость замены цепей ГРМ мотора М278:
| Полное наименование | Количество | Цена, руб | Сумма, руб со скидкой |
| Муфта впуск. лев. | 1 | 51960 | 46764 |
| Муфта впуск. прав. | 1 | 63741 | 57367 |
| Муфта выпуск. лев. | 1 | 54300 | 48870 |
| Муфта выпуск. прав. | 1 | 54120 | 48708 |
| Клапан муфты распредвала | 4 | 7035 | 25326 |
| Цепь ГРМ | 2 | 11347 | 20425 |
| Натяжитель цепи левый | 1 | 7770 | 6993 |
| Натяжитель цепи правый | 1 | 7755 | 6980 |
| Планка цепи направл. верх. лев. | 2 | 585 | 1053 |
| Заглушка ГБЦ (малая) | 1 | 390 | 351 |
| Прокладка | 1 | 810 | 729 |
| Кольцо уплотнительное | 1 | 140 | 126 |
| Прокладка кольцевая | 1 | 208 | 187 |
| Уплотнение | 6 | 506 | 2732 |
| Уплотнение форсунки топливной | 8 | 241 | 1735 |
| Уплотнение ТНВД | 2 | 1875 | 3375 |
| Герметик черный | 1 | 1590 | 1431 |
| Уплотнение коллектора Вп-Го | 8 | 397 | 2858 |
| Трубка ОЖ 1 | 1 | 4982 | 4484 |
| Трубка ОЖ 2 | 1 | 3885 | 3497 |
| Трубка ОЖ 3 | 1 | 4230 | 3807 |
| Очиститель | 3 | 175 | 473 |
| Трубка обратки ОЖ 1 | 1 | 2610 | 2349 |
| Трубка обратки ОЖ 2 | 1 | 3870 | 3483 |
| Трубка вентиляции бачка радиатора | 1 | 6772 | 6095 |
| Трубка ОЖ 4 | 1 | 3585 | 3227 |
| Трубка ОЖ 5 | 1 | 3945 | 3551 |
| ЗАПЧАСТИ БЕЗ МУФТ И КЛАПАНОВ (минимум) | 79939 | ||
| ЗАПЧАСТИ С МУФТАМИ И КЛАПАНАМИ (наиболее вероятно) | 306974 | ||
| РАБОТА БЕЗ МУФТ И КЛАПАНОВ | 24480 | ||
| РАБОТА С МУФТАМИ И КЛАПАНАМИ | 30600 | ||
*1. Все цены приведены в состоянии на 30.01.2021. В зависимости от колебаний курса, цены на запасные части могут изменится как в большую, так и в меньшую сторону.
*2. Стоимость на замену ГРМ снижена до максимально возможных значений и является окончательной. Никакие дополнительные акции, спец. предложения, дисконтные карты и скидки — к ней не применяются.
Записывайтесь на диагностику и приезжайте на ремонт, ждем Вас!
Источник статьи: http://liberum-auto.ru/slesarnyij-remont/remont-dvigatelya/zamena-czepi/m278.html
