4 тактный двигатель хонда для велосипеда

Содержание

Двигатель Honda GX35 STSC четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель (1,6 л.с.)
Дорожный велосипед с двигателем Honda GX35
Двигатели HONDA MINI 4 (360°)

Двигатель Honda GX35 STSC четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель (1,6 л.с.)

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Марка Honda
Тип двигателя 4-тактный, OHС
Объём двигателя 35,8 см.куб
Число цилиндров одноцилиндровый
Топливо бензин АИ92
Масло (рекомендованное) 10W30
Мощность двигателя 1,2 кВт (1.6 л.с.) / 7.000 об/мин
Полезная мощность 1,0 кВт (1.3 л.с.) при 7.000 об/мин
Крутящий момент max. 1,9 Нм / 0,19 кг/м / 5.500 об/мин
Диаметр x Ход поршня 39 x 30 мм
Расход топлива 0.71 л/ч при 7000 об/мин, 360 г/кВт.ч — 265 г/л.с.ч
Ёмкость топливного бака, л 0.63 л
Объём масла в картере, л 0.1 л
Запуск ручной
Ориентация вала горизонтальный
Тип запчасти Оригинал
Марка Honda
Мощность на валу 1.0 кВт (1.3 л.с.) / 7000 об/мин
Габариты (длина х ширина х высота) 198 x 234 x 240 мм
Вес 3.33 кг

Двигатели Honda GX35 используются в профессиональных средствах малой механизации: виброплитах, мотокосах, в качестве двигателя для велосипеда, триммерах
Малолитражный двигатель Honda GX35 специально разработан для использования в садовой технике. Четырехтактный двигатель Honda GX 35 оборудован электронной системой управления зажиганием (CDI). Эта система позволяет малолитражному двигателю быть более мощным и менее шумным, чем двигатели с большим литражом. Малый вес и низкая шумность позволяют обеспечить больший комфорт для оператора и обеспечивают соответствие самым жестким стандартам. Наиболее часто применяется в мотокосах и в качестве двигателя для велосипеда.
Моторы Honda GX имеют обширное применение — бензиновые электростанции, мини-культиваторы, триммеры, воздуходувы, генераторы, мотоблоки, виброплиты, вибротрамбовщики, нарезчики швов, компрессоры, катки, снегоуборщики, мотопомпы, затирочные машины, бензопилы, кусторезы, высоторезы, газонокосилки, мотокосы, картинги и другой строительной, садовой и промышленной техники.

Особенности двигателя Honda GX35:

Эффективный расход топлива, большая производительность при меньшем потреблении топлива в двигателях садовых минитракторов, транспортерах, мотобуксировщиков, минивездеходах и др.

Дизайн Precision распределительного вала обеспечивает точное фазами газораспределения и оптимального перекрытия клапанов для улучшения топливной эффективности
OHV дизайн для повышения эффективности и оптимальной передачи мощности
Высокая степень сжатия для улучшения топливной эффективности мотора любой садовой техники

Меньше вибраций

Тщательная разработка компонентов приводит к снижению вибрации и моторах Honda GX
Поддерживается большая стабильность за счет шарикоподшипников коленчатого вала

Исключительно тихие, что очень важно для операторов садовой техники

Большая емкость, многокамерной выхлопной системы
Уменьшение механического шума из-за легкого веса, шумозащитных материалов
Кованый коленвал стали и жесткой картера
Сложная система забора воздуха

Проверенная надежность, любой садовой и снегоуборочной техники

Масляный датчик оповещения
Чугунная гильза цилиндра
Высококачественные материалы, нужным, и закончить
Топливный клапан

Легкая эксплуатация и техническое обслуживание двигателя мотоблока, культиватора, электротяпки, газонокосилки и др. техники

Большие топливные баки
Большой автомобильный колпачок тип топлива
Простой доступ к свече зажигания

Легкий запуск

Уменьшено сопротивление стартерного троса
Декомпрессионая система облегчает пуск двигателя

Соответствие нормам выбросов.

Сертифицирован CARB и EPA
Нет необходимости использовать катализатор

Доступные опции

Искрогаситель

Источник статьи: http://www.master-tehno.ru/moto-dvigateli/dvigateli-honda/mini-4-360/dvigatel-honda-gx-35-chetyrehtaktnyj

Дорожный велосипед с двигателем Honda GX35

Всем привет!
Расскажу свою историю создания велика с моторчиком, может кому пригодится или поможет принять решение.
На великах мы с супругой кататься любим, по этой причине, у нас их много. Под разные задачи и настроение. Горные, шоссеры, дорожные, а теперь и детские.
Года три назад, когда дочка подросла настолько, что могла сидеть в детском кресле, продал я, скрепя сердце, свой Автор Трекшн. Дочку хотелось возить на покатушки с собой, а на горняке детское кресло — чужеродный элемент. В замен был куплен дорожный RealCross 2013 модельного года с катками 29″, планетаркой на 7 передач, динамомашинкой и минимальным светом. Приладили к нему кресло и года полтора дочку в нём катали.
Настал момент, когда ребёнок вырос из кресла и пересел на «нормальный» аппарат. Вот с тех пор велик и висел в гараже совершенно не востребованный. Нынешней весной, готовя свой Honda Joker к сезону, в очередной раз стукнувшись плечом о педаль подвешенного Кросса, решил его продать (не востребован, мешает, до сих пор стОит приличных денег и т.п.), но стало жалко, планетарка, катится великолепно, и т.п. Вот тогда и пришла мысль поставить на него либо электротягу, или моторчик бензиновый.
Поскольку на электротягу был (и есть) ещё один претендент в виде Чоппера, выбор был сделан в пользу ДВС.
Особенно изобретательством заниматься было некогда и, не мудрствуя лукаво, приобрёл я комплект «Комета» с центробежным сцеплением, под мотор Honda GX35 — (1.6 л/с).
Собственно установка приспособы не вызвала каких либо проблем, за исключением не идеального ведомого шкива (обод колеса 20″). Чуть заметное «яйцо» скрадывается натяжителем и на движении не сказывается.
Вот с двиглом — всё по другому. Я ждал его 2 месяца (вместо заявленных 15 дней), зато отбил у продавца стоимость доставки и компенсацию ожидания. Приятный момент и приятная итоговая стоимость двигателя в 5450 руб.
Движок изготовлен в Тайланде. Туда уже почти все яповские моторные компании свои производства перевели.

Вот такой аппарат радует меня уже три дня!

Двигатель ещё на обкатке, но после 2 часов работы и предварительных регулировок смеси и ХХ, этот комплект сегодня раскатился до 52,4 км/ч. Крейсерская скорость 47-48 км/ч.
Общий вес комплекта порядка 110 кг. (седок 80 + вел 20 + движок с крепежом около 6 + всякого навесного 4 кг).

Есть, конечно некоторые особенности, связанные с: большим весом комплекта, малой мощностью двигателя, особенности трансмиссии. Но с этим можно легко мириться.
Например, стартует двигатель «никак», т.е. пока сцепа центробежная раскрутится и начнёт «сцеплять», все уже уедут. По этому, со старта надо помогать педалями на самой низкой (или второй) передаче. До 15-20 км/ч, примерно. Потом добавляешь газку и. поехали! Это нормально, мы же не мотоцикл, а велосипед с мотором построили. Расход топлива — пока очень приблизительно — 0,7 л/ч. Шумит при полном открытии дросселя не очень громко (музыку из бумбокса очень хорошо слышно), на ХХ совсем тихо.
Стоимость тюнинга велосипеда ДВС порядка 16 тыс.
Очень доволен! Велосипед сохранён и будет под моторчиком меня на работу возить. Жаль, что лето кончилось.

Источник статьи: http://www.mopedist.ru/forum/thread4907-1.html

Двигатели HONDA MINI 4 (360°)

Honda GX M4 — это малолитражные бензиновые двигатели Honda общего назначения с горизонтальным и вертикальным валом, разработанные специально для многофукционального применения. Моторы Honda GX M4 — одноцилиндровые с горизонтальным и вертикальным валом, созданы для использования в качестве приводов в составе газонокосилок(триммеров), мотопомп, бензогенераторов, культиваторов и мотоблоков малой мощности.

Двигатель бензиновый HONDA GX25 STSC (ПОД ЗАКАЗ)

Двигатель бензиновый HONDA GX35 STSC

Двигатель бензиновый HONDA GX50T-ST4

Двигатель бензиновый HONDA GX50NT-STSC

Двигатель бензиновый HONDA GXV57 N7E4

Двигатель бензиновый HONDA GXV57UT N7S

Двигатель бензиновый HONDA GXV50T SER5

Двигатель бензиновый HONDA GXH50 SE

Компания Honda разработала бензиновые двигатели серии Mini 4 20 лет назад и постоянно совершенствует эту технику. Моторы созданы для легкого ручного инструмента и отличаются компактными размерами, небольшим весом и высокой производительностью. Это четырехтактные двигатели, работающие с высокой топливной эффективностью. В отличие от двухтактных моторов в бензин не добавляется масло, это делает выбросы менее вредными. Другим важным преимуществом является низкий уровень шума и вибрации, что делает работу оборудования комфортным.

Малолитражные двигатели Хонда серии Mini 4 могут работать в любом положении. При их изготовлении применяются легкие и прочные конструкционные материалы. Снизить вес позволяют и ударопрочные пластиковые кожухи. Конструктивной особенностью является объединение камеры сгорания и цилиндра.

Двигателями этой серии комплектуется профессиональное портативное оборудование, работающее в сложных условиях с постоянной высокой нагрузкой. Моторы легко запускаются при низких температурах благодаря надежным системам старта.

Полный перечень моторов Honda GX M4 серии:

Мощность макс., лс / кВт (3600 об./мин)

192 х 221 х 230

236 x 210 x 192

198 х 234 х 240

225 х 276 х 353

247 х 286 х 225

249 x 286 x 240

Особенности и преимущества двигателей Honda GX M4 серии:

Портативные, стабильно работают с углом наклона 360 ° ( модели GX 25 и GX 35)

Полный спектр моделей для портативной техники: генераторов, насосов, экономичной садово-огородной и другой техники

Минимум механических деталей и применение легких материалов

Профессиональная конструкция для любых условий работы

Самое низкое потребление топлива в своей категории

Уникальная технология Honda

Экологичность для наслаждения работой на «свежем воздухе»

Размеры и внешний вид моторов Honda GX M4 по достоинству оценены профессионалами и рядовыми потребителями. Двигатели Honda GX M4 отличаются самым низким потреблением горючего в серии аналогичных агрегатов, представленных на мировом рынке, а также уникальными, запатентованными технологиями Honda, обеспечивающими легкий запуск и ввод агрегата в эксплуатацию. Моторы GX M4 серии более компактные и легкие, чем любые другие двигатели такого класса.
Бензиновые двигатели Хонда GX M4 соотвествуют всем нормам экологической допустимости, принятым как в странах Евросоюза, так и более жестким нормативам Соединенных Штатов Америки.

Расшифровка модификаций двигателей Honda

НА ПРИМЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ GX 160 U T1 — QXE4 — OH

GX (V) 160 U T1 — QXE4 — OH
GX : Горизонтальный выходной вал отбора мощности;
GXV : Вертикальный выходной вал отбора мощности;
GX/GXV : OHV или OHC двигатели – для профессионально использования;
GC/GCV : OHC двигатели – для бытового использования.

GX 160 U T1 — QXE4 – OH
Объем двигателя см3

GX 160 U T1 — QXE4 — OH
U : Универсальный тип для Европы, Сша, Канады и Австралии;
T1 : Идентификация незначительна (заводская).

GX 160 U T1 — Q XE4 – OH
Тип выходного вала отбора мощности:
Q : Прямой, imperial (дюймы);
S : Прямой, метрический (мм);
W : Наружная (внешняя) резьба;
V : Конический;
H : 1/6 редуктор;
R : 1/2 редуктор + сцепление;
L : 1/2 редуктор.
Следующие две цифры в MTOC (Manual Type Option Colour — Описание типов, опций, цвета.) могут быть индивидуализированы и не связаны с систематическим кодированием.

GX 160 U T1 – Q X E4 — OH
X : Датчик масла
H : Датчик масла отсутствует, также как и система отключения при низком уровне масла.

GX 160 U T1 — QX E 4 — OH
E : Электрический стартер;
M : Масляный воздушный фильтр;
C : Циклонный воздушный фильтр.

GX 160 U T1 — QXE 4 — OH
4 : Европейская спецификация;
2 : Американская спецификация.

GX 160 U T1 — QXE4 — ОH
Код цвета:
OH : (R8) – Красный;
SD : (NH1) – Черный.

Диаметры валов двигателей Honda серии GX.

Метрические валы (присутствует буква S в обозначении двигателя)

GX160-GX200 -20 мм;

Дюймовые валы (присутствует буква Q в обозначении двигателя).

Источник статьи: http://honda-rus.ru/catalog/DVIGATELI-HONDA-SERYA-MINI-4