Двигатель Mercedes-Benz OM654
4-цилиндровый дизельный силовой агрегат, выпускаемый компанией Мерседес с 2016 года. Первой моделью, оснащаемой данным мотором, был E220 D. Выпуск двигателя наладили в городе Штутгарт. Он заменил собой устаревший OM651.
Обзор движка OM654
В США двигатель в первый раз был представлен на автошоу в Детройте. Первой модификацией мотора стала версия DE20 LA, оснащённая прямым впрыском Коммон Райл. Давление такой тип инжектора обеспечивает до 2000 бар, что даёт само по себе хорошую производительность. Рабочий объём данной модификации составляет 1950 см3, а мощность изменяется в пределах 147-227 л. с.
Корпус движка и ГБЦ сделаны из сплава алюминия, поршни — из прочной стали. На цилиндры нанесён специальный материал Нанослайд, обеспечивающий защиту от трения. Охлаждение мотора осуществляется турбиной с изменённым сечением на входе.
Движок имеет опцию под названием рециркуляция выхлопа, а иначе — клапан EGR. Он обеспечивает многократный круговорот отработанных газов. За понижение уровня СО2 отвечает дизельный катализатор. Без него количество азота и серы, выбрасываемое в атмосферу, было бы гораздо выше. Кроме этих элементов, в выхлопной системе также присутствуют дизельный фильтр и SCR. Таким образом, количество выбросов равняется 112-102 г/км, что полностью отвечает стандартам Евро 6.
Расходует двигатель OM654 около 4 литров горючего на 100 км пути. Разгоняется автомобиль с ним до сотки за 7,3 секунды.
| OM 654 DE 16 G SCR | |
| Рабочий объём | 1598 см 3 |
| Мощность и крутящий момент | 90 кВт (122 л.с.) при 3800 об/мин и 300 Н·м при 1400–2800 об/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | C 180 d |
| Рабочий объём | 1598 см 3 |
| Мощность и крутящий момент | 118 кВт (160 л.с.) при 3800 об/мин и 360 Н·м при 1600–2600 об/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | C 200 d механическая трансмиссия |
| OM 654 DE 20 G SCR | |
| Рабочий объём | 1950 см 3 |
| Мощность и крутящий момент | 110 кВт (150 л.с.) при 3200-4800 об/мин и 360 Н·м при 1400–2800 об/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | C 200 d Automatik, E 200 d |
| Рабочий объём | 1950 см 3 |
| Мощность и крутящий момент | 143 кВт (194 л.с.) при 3800 об/мин и 400 Н·м при 1600–2800 об/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | C 220 d, E 220 d |
| Рабочий объём | 1950 см³ |
| Мощность и крутящий момент | 180 кВт (245 л.с.) при 4200/мин и 500 Н·м при 1600–2400/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | E 300 d, CLS 300 d, C 300 d |
| OM 654 DE 20 турбо | OM 654 DE 20 LA | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1950 | |
| Максимальная мощность, л.с. | 245 | 150 — 195 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 500 (51) / 2400 | 360 (37) / 2800, 400 (41) / 2800 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо | |
| Расход топлива, л/100 км | 6,4 | 4.8 — 5.2 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | |
| Выброс CO2, г/км | 169 | 112 — 139 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 245 (180) / 4200 | 150 (110) / 4800, 194 (143) / 3800, 195 (143) / 3800 |
| Нагнетатель | Турбина | Нет турбины |
| Система старт-стоп | да | |
| Степень сжатия | 15.5 | |
Обзор двигателя OM656
6-цилиндровый силовой агрегат из новой серии, с рабочим объёмом 2927 см3. Впервые был представлен на рестайлинговом W222 S-Class. Его мощность составляет 313 л. с., а крутящий момент — 650 Нм. Как и младшая четырёхцилиндровая аналогия, движок имеет тот же алюминиевый корпус и стальные поршни с покрытием Нанослайд — сплав железа и углеродов. Таким образом, модульная платформа у 4-х и 6-цилиндрового агрегата одинаковая.
Давление турбо достигает 2500 бар, что нескольким больше, чем на 4-цилиндровой версии. Используется два турбокомпрессора, что значительно повышает производительность мотора. Выхлопная система двигателя состоит из сажевого фильтра и системы SCR. Также новый R6-дизель оснащён комбинированной системой выхлопа.
ОМ656 заменил предшественника ОМ642. Оснащён движок двумя распредвалами с изменяемой фазой газораспределения, впрыском с жидким реагентом, эффективно очищающим выхлопные газы.
| OM 656 D 29 R SCR | |
| Рабочий объём | 2925 см³ |
| Мощность и крутящий момент | 210 кВт (286 л.с.) при 3400–4600/мин и 600 Нм при 1200–3200/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| OM 656 D 29 SCR | |
| Рабочий объём | 2925 см³ |
| Мощность и крутящий момент | 250 кВт (340 л.с.) при 3600–4400/мин и 700 Нм при 1200–3200/мин |
| Автомобили, в которые устанавливался | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Описание двигателя ОМ668
Силовой агрегат представляет собой дизельную рядную четвёрку объёмом 1,7 литра. Производится мотор подразделением Мерседес-Бенц — компанией Даймлер. Ставился движок на W168 и W414 с 1997 по 2005 годы.
Впрыск топлива ОМ668 Коммон Райл. По сравнению с аналогичным M166 здесь используется 4 клапана вместо двух. Газораспределительный механизм функционирует за счёт двух верхних распредвалов, имеющих цепной привод. Первая цепь задействует только впускной распредвал, выпускной — соединяется с ним посредством редуктора. Вторая цепь вращает маслонасос, получая движение от коленвала.
Все модификации ОМ668 оснащены турбокомпрессором и выдают более 59 л. с. За охлаждение отвечает переходной интеркулер. На начальном этапе (1997 год) этот четырёхцилиндровый двигатель был самым маленьким дизелем Mercedes-Benz. Между версиями нет и механических отличий, за исключением маломощного 59-литрового агрегата, который работает без переходного интеркулера.В 2001 году движки претерпели рестайлинг — были несколько изменены турбокомпрессор и распределительный вал, что увеличило номинальную мощность, но не крутящий момент. Последнее было прямым результатом слабого сцепления автомобиля W 168.
Двигатель имеет хороший потенциал — его мощность легко увеличивается одной чиповкой до 118 л. с. При этом ресурс мотора никоим образом не страдает, хотя из-за увеличившегося крутящего момента возможен скорый износ муфты.
| Мощность и крутящий момент | Автомобили, в которые устанавливался | |
|---|---|---|
| OM 668 DE 17 A/668.941 | 44 кВт (59 л.с.) при 3600 мин и 160 Нм при 1500–2400 мин | A 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A red./668.940 red. | 55 кВт (74 л.с.) при 3600 мин и 160 Нм при 1500–2800 мин | CDI 160 (2001-2004) и CDI Vaneo |
| OM 668 DE 17 LA/668.940 | 66 кВт (89 л.с.) при 4200 мин и 180 Нм при 1600–3200 мин | A 170 CDI (1997 — 2001) и Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA/668.942 | 70 кВт (94 л.с.) при 4200 мин и 180 Нм при 1600–3600 мин | A 170 CDI (2001 — 2004) |
Двигатель ОМ699
Турбированная четвёрка, которая производится в сотрудничестве с Рено-Ниссан-Митсубиси. Известен этот мотор и как YS23.
Базовая конструкция была скопирована с Renault M9T, но движок получился с увеличенным до 2,3 литров рабочим объёмом. Также здесь другая степень сжатия (15,4) и изменённая ГБЦ. Модификация DE23 LA малосильна, в то время как более мощные агрегаты оснащены турбинами. Все моторы соответствуют нормам Евро 6.
Источник статьи: http://motorist.expert/mercedes/om654.html
Двигатель Mercedes-Benz OM654 — Mercedes-Benz OM654 engine
| Мерседес-Бенц OM 654 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daimler |
| Производство | 2016-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный 4 |
| Смещение | 2,0 л (1950 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 82 мм (3,23 дюйма) |
| Ход поршня | 92,3 мм (3,63 дюйма) |
| Материал блока | алюминий |
| Материал головы | алюминий |
| Клапанный | DOHC 4 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 15,5: 1 |
| Горение | |
| Нагнетатель | Компрессор BorgWarner eBooster® с электрическим приводом |
| Турбокомпрессор | Одинарный или двойной турбо |
| Топливная система | Common Rail 4-го поколения Прямой впрыск |
| Тип топлива | EN 590 |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 143 кВт (194 л.с., 192 л.с.) при 3800 об / мин (220d) 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4200 об / мин (300d) |
| Выход крутящего момента | 400 Нм (295 lbfft) при 1600–2400 об / мин (220d) 500 Нм (369 lbfft) при 1600–2400 об / мин (300d) |
| Размеры | |
| Сухой вес | 168,4 кг (371 фунт) |
| Хронология | |
| Предшественник | OM651 , OM626 |
Mercedes-Benz OM 654 представляет собой семейство рядный четырехцилиндровый автомобильных дизельных двигателей , введенных Mercedes-Benz в 2016 году.
СОДЕРЖАНИЕ
OM 654
Двигатель представляет собой 2,0-литровый (1950 куб. См) турбодизельный литой алюминиевый блок, состоящий из четырех цилиндров и балансирных валов . Он имеет одинарный турбонаддув, а стенки цилиндров покрыты скользким покрытием Nanoslide, железо-углеродным покрытием, уменьшающим трение. В конфигурации 220 он выдает 143 кВт (194 л.с., 192 л.с.) при 3800 об / мин с максимальным крутящим моментом 400 Н · м (295 фунт-сила · футов) при 1600–2400 об / мин. Вес двигателя составляет 168,4 кг (371 фунт) (улучшение на 17% по сравнению с 202,8 кг (447 фунтов) у предыдущей модели OM651 объемом 2,1 л (2143 куб. См) ). Также двигатель потребляет на 13% меньше топлива, чем его предшественник. Планируется, что он будет присутствовать во всей линейке легковых и фургонов Mercedes-Benz.
OM 654q
Это вариант ОМ 654, размещенный поперечно (квер). Это дает возможность устанавливать этот двигатель на небольших моделях автомобилей.
Источник статьи: http://ru.qaz.wiki/wiki/Mercedes-Benz_OM654_engine
Семейство двигателей ОМ654
| Работы по ремонту двигателя |
|---|
| Капитальный ремонт двигателя | от 40 000р. |
| Снятие/Установка двигателя | от 10 000р. |
| Компрессия проверка в одном цилиндре | от 200р. |
| Головка блока цилиндров ремонт | от 3000р. |
| Головка блока цилиндров с/у | от 10 000р. |
| Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) замена | от 8000р. |
| Насос водяной с/у | от 1000р. |
| Прокладка клапанной крышки замена | от 1000р. |
| Маслосъёмные колпачки замена на автомобиле | от 10 000р. |
| Коллектор впускной с/у | от 4000р. |
| Коллектор впускной ремонт | от 5000р. |
| Сальник коленвала передний замена | от 1000р. |
| Сальник коленвала задний замена | от 8000р. |
| Прокладка поддона двигателя замена | от 2000р. |
| Компрессор кондиционера с/у | от 1500р. |
| Компрессор кондиционера ремонт | от 1000р. |
| Ролик ремня с/у | от 600р. |
| Цилиндр ревизия эндоскопом | от 1000р. |
| Цилиндр восстановление поверхности за 1 шт. | от 3500р. |
| Свеча с/у | от 100р. |
| Турбокомпрессор с/у | от 3000р. |
| Теплообменник с/у | от 1000р. |
| Термостат с/у | от 1000р. |
Mercedes-Benz OM654 — модульный рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускающийся компанией Mercedes-Benz с 2016 года. Первым автомобилем, оснащённым данным двигателем, стал Mercedes-Benz E220 d (E-класс), начало продаж которого запланировано на весну 2016 года. Производство двигателя налажено на заводе в Штутгарт-Унтертюркхайме, Германия. Является преемником силового агрегата OM651.
Двигатель Mercedes-Benz OM654 был впервые представлен 11 января 2016 года на автосалоне в Детройте. Его установили на автомобиль Mercedes-Benz E220 d.
Первой версией двигателя OM654 является DE20 LA с непосредственным впрыском топлива системы Common Rail (с давлением впрыска до 2000 бар). Диаметр цилиндра составляет 82 мм, ход поршня равен 92,3 мм, расстояние между цилиндрами — 90 мм. Картер двигателя и головки блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. Поршни изготавливаются из стали. Cтепень сжатия — 15,5:1. Цилиндры покрыты материалом Nanoslide для снижения трения.
Двигатель оснащается охлаждаемым водой турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины. Кроме того, двигатель включает как рециркуляцию выхлопных газов низкого давления (EGR), так и высокого давления. Уменьшением количества выбросываемых вредных загрязняющих веществ занимается дизельный каталитический нейтрализатор (DOC), дизельный сажевый фильтр (DPF) и система SCR.
На автомобиле Mercedes-Benz Е220 d комбинированной расход топлива двигателя ОМ654 составляет 3.9-4.3 литра на 100 км. Разгон с 0 до 100 км/ч осуществляется за 7,3 секунды. Максимальная скорость составляет 240 км/ч. Выбросы CO2 — 112-102 г/км, что соответствует нормам стандартов Евро-6 и RDE.
DE20 LA
Вариант DE20 LA имеет рабочий объём в 1950 см 3 . Мощность двигателя варьируется в зависимости от модификации от 110 кВт (147 л. с.) до 170 кВт (227 л. с.) при 3000–4600 об/мин/
OM654 DE20 LA
Устанавливается на
Автомобиль
Bauzeitraum
Рабочий объём: 1950 см 3 , мощность: 110 кВт (150 л. с.) при 3200-4800 об/мин, крутящий момент: 360 Н/м при 1400–2800 об/мин
Рабочий объём: 1950 см 3 , мощность: 143 кВт (194 л. с.) при 3800 об/мин, крутящий момент: 400 Н/м при 1600–2800 об/мин
Источник статьи: http://benzmotors.ru/texnicheskie-stati/semejstvo-dvigatelej-om654.html
