Audi 100 подключение датчика температуры схема

ФОРУМ AUDI 100 & 200

Тёплый виртуальный гараж для ремонта и общения.

• Список форумов‹Ремонт‹Электрооборудование
• Размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Пользователи
• Топлист благодарностей
• Благодарности
• Регистрация
• Вход

Подключение датчика температуры.

Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#1 st.axel » 20 окт 2013, 11:41 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#2 MasterSL » 20 окт 2013, 13:12 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#3 v.v.p. » 20 окт 2013, 13:22 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#4 st.axel » 22 окт 2013, 17:04 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#5 andre52 » 25 окт 2013, 00:07 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#6 v.v.p. » 25 окт 2013, 00:12 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#7 andre52 » 25 окт 2013, 02:38 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#8 v.v.p. » 25 окт 2013, 02:52 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#9 andre52 » 25 окт 2013, 07:57 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#10 st.axel » 25 окт 2013, 23:57 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#11 andre52 » 26 окт 2013, 00:05 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#12 st.axel » 26 окт 2013, 01:14 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#13 andre52 » 26 окт 2013, 01:20 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#14 st.axel » 26 окт 2013, 09:56 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#15 andre52 » 26 окт 2013, 10:40 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#16 v.v.p. » 26 окт 2013, 21:42 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#17 Kolyander » 26 окт 2013, 22:35 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#18 SkRiP » 26 окт 2013, 22:48 •

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#19 andre52 » 26 окт 2013, 22:53 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#20 SkRiP » 26 окт 2013, 23:03 •

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#21 andre52 » 26 окт 2013, 23:26 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#22 andre52 » 26 окт 2013, 23:29 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#23 v.v.p. » 27 окт 2013, 02:04 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#24 st.axel » 27 окт 2013, 10:33 •

Re: Подключение датчика температуры.

Сообщение номер:#25 v.v.p. » 27 окт 2013, 10:36 •

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.su/viewtopic.php?t=1651&p=29004

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

показомер температуры наружного воздуха.подключение. отчет

Серега М. » 04 июл 2012 22:22

Серега М. » 04 июл 2012 22:29

Kattani » 05 июл 2012 07:57

Серега М. » 05 июл 2012 17:23

Серега М. » 05 июл 2012 17:28

Серега М. » 05 июл 2012 21:35

сегодня продолжил разбираться с подключением показомера с датчиком наружной температуры и питания.на форуме ауди 200 нашел необходимую информацию,главное фото с номерацией проводов штекера

отсчет идет справа на лево,5 проводов. правда у меня не черный,а коричневый по цвету провод.
1. серый
2. желтый-сигнал датчика наружнего воздуха (по схеме коричнево-желтый)
3. зеленый-масса (по схеме коричневый)
4. коричневый(черный)
5. белый- +12 (по схеме красно-синий)
провод под номером 2 подключаю к датчику,который я расположил под левой фарой (куда его там закрепить не нашел и просто его сунул туда,потом буду снимать фару или бампер прикреплю по серьезному)

вот так соединил провода к показомеру,провода в последствии собрал в одну кучку изолентой.

сам показомер вскрыл для проверки на наличие работоспособности лампочки

горит

Серега М. » 05 июл 2012 21:50

тут я подключил +12,эта клемма работает после включения зажигания,рядом справа(тоже гайкой крепления этих реле) соединил минусовой провод номер 3-зеленый (по схеме коричневый).
включил зажигание и получил такой результат

сразу,после поворота ключа ничего не случается,цифры на дисплее(показания температуры наружнего воздуха)появляются через несколько секунд. сильно удивился,что очень уж холодно судя по таким показаниям ,но по прошествии времени температура увеличивается(медленно правда)

а это сам датчик наружнего воздуха,б\у купил,буду тестить его,но мне кажется он будет мне врать. подключил второй провод датчика тут же под фарой на массу (вместе с массой вентилятора)

отключил датчик температуры наружнего воздуха и такие вот показания на дисплее

остается два неподключенных провода,сколько я не листал свою книгу со схемами так и не понял куда должны идти провода
1. серый
4. коричневый
по схеме они бело-синий и серо-синий,какой из них какой тоже не разобрался

Серега М. » 05 июл 2012 22:23

DimonRRRRR » 05 июл 2012 23:01

Kattani » 06 июл 2012 08:11

Серега М. » 06 июл 2012 08:19

Kattani » 06 июл 2012 08:38

Серега М. » 06 июл 2012 16:23

zroger » 06 июл 2012 18:40

DREWA064 » 06 июл 2012 20:53

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=25371

Электрические схемы Ауди 100

Электрические схемы Ауди 100

Набор электронных схем для популярного серийного автомобиля Audi 100 помогут автослесарю с ремонтом машины. Подробно даны общие сведения всех схем, а также устройство впрыска KE III – Jetronic.

Машина марки Audi, модель 100 стал в свои годы очень распространённым автомобилем. Её выпускали с 1982 по 1991 год включительно, и за этот промежуток времени было выпущено с конвейера примерно 1 078 443 машин (седан и универсал). Эти переднеприводные машины имели бензиновые двигатели с различным объёмом, начиная от 1,6 л и до 2,3 л, а также 2,0 л, 2,4 л и 2,5 литров турбодизель. Коробка передач также шла на выбор: автомат или механика. Преимуществам такого немецкого транспорта послужила продуманная аэродинамика кузова (коэффициент лобового сопротивления 0,30). Такие показатели Ауди 100 помогли значительно сэкономить топливо, а очень просторный салон не оставил равнодушным не одного покупателя, он и по сей день является очень вместительным и удобным даже среди новых выпущенных автомобилей.

Схема впрыска KE III – Jetronic

(двигатель мощностью 100 КВт)

Общие сведения электро схем Audi 100

(на примере схемы впрыска KE III – Jetronic)

Большинство потребителей электроэнергии соединяются с «массой» проводами коричневого цвета. Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты пронумерованы.

Для удобства пользования все электрические цепи на электро схемах расположены вертикально и пронумерованы.

Сверху на схемах изображён блок предохранителей и реле, ограниченный снизу горизонтальной линией. Тонкие линии над ней – это внутренние соединения в блоке.

Горизонтальные линии в блоке под номерами 30, 15, Х и 31 – внутренние соединения блока с источниками питания и «массой». Цепь 30 постоянно находится под напряжением аккумуляторной батареи, цепь 15 – только при включённом зажигании и получает питание через замок зажигания. Цепь Х находится под напряжением также при включённом зажигании, но при включении стартера она обесточивается. Цепь 31 соединена с «массой».

Снизу на схемах проходит горизонтальная линия, которая показывает соединение с «массой».

Цифры в кружках, стоящие около пересечения вертикальных цепей с горизонтальной линией «массы» указывают на расположение точек «массы» на кузове.

Цифра в белом квадрате в конце вертикальной цепи показывает, в какой цепи нужно смотреть продолжение этого провода. Цвета проводов на схемах соответствуют цветам проводов на автомобиле. Цифра на каждом проводе означает площадь сечения токопроводящей жилы провода в квадратных миллиметрах.

Цифра в чёрном квадрате обозначает номер реле в блоке предохранителей и реле, буква в кружке, стоящая около провода, – неразъёмное соединение проводов.

Внутренние соединения (тонкие линии) – такие соединения не представляют собой проводов, однако по ним идёт электрический ток. Они дают возможность проследить пути протекания тока внутри электрооборудования.

Зажим 15 – при включённом зажигании на нем имеется напряжение аккумулятора.

Позиционный номер реле – обозначает реле, обозначает номер реле на дополнительной панели реле.

Сечение провода дано в мм2.

Обозначение элемента – позволяет найти в перечне название элемента, представленного графическим символом.

Цвет провода – соответствует цвету провода в автомобиле.

Обозначения контактов – на реле, устройстве управления и на плате или дополнительной панели реле.

Буквенно-цифровое обозначение в местах соединений – определяет положение проводов в разъёмах (М30az).

Цифры в квадратиках – обозначают прерывание цепи и задают номер токовой дорожки продолжения цепи.

Буквенно-цифровое обозначение – отмечает разъёмное соединение (Т8а/7).

Схема электрооборудования автомобиля Ауди 100/А6 ( Audi 100/A6)

Условные обозначения на электрических схемах

На схемах общепринятую нумерацию имеют следующие контакты:
• 15 — контакт (+12В), на который подается напряжение при включении зажигания;
• 30 — контакт (+12В), который всегда находится под напряжением аккумуляторной батареи;
• 31 — соединение с «массой»;
• 50 — контакт («плюсовый»), на который подается напряжение при повороте замка зажигания в положение «Пуск»;
• 85 — входной контакт реле;
• 86 — контакт соединения реле с «массой»;
• 87 — выходной контакт реле; 87а — выходной контакт реле.
• Места расположения контактов с «массой» автомобиля:
• Е1 — моторный отсек (провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи);
• Е2 — соединение с «массой» двигателя (генератор);
• ЕЗ — под левой стороной комбинации приборов;
• Е4 — жгут проводов комбинации приборов;
• Е5- жгут проводов в моторном отсеке;
• E6 — левая сторона моторного отсека;
• Е7 — под левой стороной комбинации приборов;
• Е8 — жгут проводов правой фары;
• Е9 — жгут проводов левой фары;
• Е10 — жгут проводов в моторном отсеке;
• Е11 — жгут проводов задней части кузова;
• Е12 — блок цилиндров;
• Е13 — впускной коллектор;
• Е14 — жгут проводов в моторном отсеке;
• Е15 — впускной коллектор;
• Е16 — основание левой передней стойки кузова;
• Е17 — жгут проводов крышки багажника;
• Е18 — жгут проводов комбинации приборов;
• Е19 — правая задняя стойка кузова;
• Е20 — жгут проводов центральной консоли;
• Е21 — жгут проводов электрического стеклоподьемника;
• Е22 — жгут проводов двери;
• Е23 — левая сторона багажного отделения;
• F24 — жгут проводов динамика.

На данных схемах переход сигнального провода с одного рисунка схемы на другой, указан черной стрелкой с обозначением номера рисунка и координаты места соединения.

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

1. Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя
3. Система управления дизельным двигателем
4. Система управления двигателем Mono Motronic
5. Система управления двигателем KE Motronic
6. Система управления двигателем KE Jetronic
7. Контрольные лампы и приборы
8. Система наружного освещения
9. Система наружного освещения (продолжение)
10. Система внутреннего освещения, обогреватель заднего стекла
11. Очиститель/ омыватель ветрового стекла, электропривод зеркал заднего вида
12. Центральный замок и аудисистема
13. Электрические стеклоподъемники
14. Расположение монтажных блоков на автомобиле Ауди 100/А6
15. Монтажный блок предохранителей и реле автомобилей Ауди 100 годов выпуска 1990-1994
16. Предохранители и реле расположенные в монтажных блоках автомобилей Ауди 100 ( 1990-1993гг)
17. Предохранители расположенные в монтажном блоке автомобилей Ауди 100/А6 (1994-1998гг)
18. Расположение реле в монтажных блоках
19. Дополнительные монтажные блоки

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач

Вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя

Система управления дизельным двигателем

Система управления двигателем Mono Motronic

Система управления двигателем KE Motronic

Система управления двигателем KE Jetronic

Контрольные лампы и приборы

Система наружного освещения

Система наружного освещения (продолжение)

Система внутреннего освещения, обогреватель заднего стекла

Очиститель/ омыватель ветрового стекла, электропривод зеркал заднего вида

Центральный замок и аудисистема

Расположение монтажных блоков на автомобиле Ауди 100/А6

Монтажный блок предохранителей и реле автомобилей Ауди 100 годов выпуска 1990-1994

Предохранители и реле расположенные в монтажных блоках автомобилей Ауди 100 ( 1990-1993гг)

Предохранители расположенные в монтажном блоке автомобилей Ауди 100/А6 (1994-1998гг)

Расположение реле в монтажных блоках

Схема автомобиля — Ауди 100

Схема электрооборудования Ауди 100 пригодится в качестве пособия по ремонту автомобиля Audi 100 выпуска с 1982 по 1992 год. Предназначена для работников станций технического обслуживания и ремонтных мастерских. Так же может быть полезным также индивидуальным владельцам автомобилей. Кликните по схеме для увеличения размера.

Генератор, аккумулятор, стартер Ауди 100

А – аккумулятор;
В – стартер
Ауди 100
;
С – генератор;
С1 – регулятор напряжения;
F26 – временной термовыключатель;
F93 – шаговый выключатель давления;
N17 – пусковая форсунка;
Т1а – 1-контактный разъем справа в
отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
J43 – блокирующий диод устройства впрыска К-Jetronic;
1 – провод «массы» «аккумулятор – кузов»;
6 – провод «массы» «аккумулятор-кузов»

Схема системы зажигания и реле топливного насоса
Ауди 100

G – датчик указателя уровня топлива;
G6 – электрический топливный насос;
G40 – датчик Холла;
J17 – реле топливного насоса;
N – катушка зажигания
Ауди 100
;
N9 – регулятор нагрева двигателя;
N41 – коммутатор зажигания;
О – распределитель зажигания;
Р – наконечник свечи зажигания;
Q – свеча зажигания; S13 – предохранитель на плате реле;
S22 – предохранитель на плате реле;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов

Вентилятор радиатора
Ауди 100
— электросхема

F54 – термовыключатель вентилятора;
F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя;
J101 – реле второй скорости вентилятора;
J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя;
S5 – предохранитель в блоке;
S15 – предохранитель в блоке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
V7 – электродвигатель вентилятора;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа

Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала автомобиля

Е2 – переключатель указателей поворотов;
Е3 – выключатель аварийной сигнализации;
F – выключатель фонарей сигналов торможения;
J2 – реле аварийной сигнализации
Ауди 100
;
М2 – лампа правого заднего фонаря;
М4 – лампа левого заднего фонаря;
М5 – лампа левого переднего указателя поворотов;
М6 – лампа левого заднего указателя поворотов;
М7 – лампа правого переднего указателя поворотов;
М8 – лампа правого заднего указателя поворотов;
М9 – лампа левого сигнала торможения; М10 – лампа правого сигнала торможения;
S2 – предохранитель в блоке;
S3 – предохранитель на плате реле;
S7 – предохранитель в блоке;
5а – 5-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов

Схема выключателя указателей поворотов, габаритных огней и фар

Е4 – выключатель аварийной сигнализации;
L1 – двухнитевая лампа левой фары
Ауди 100
;
L2 – двухнитевая фара правой фары;
S8-S11 – предохранители на плате реле;
T6k – 6-контактный разъем (черный) за
панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов;
6 – провод «массы» «двигатель-генератор»

Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека Ауди 100

F4 – выключатель фонарей заднего хода
(3221);
F15 – выключатель на коробке передач (1-я
передача в 5-ступенчатой коробке передач);
L28 – лампа освещения прикуривателя;
М16 – лампа левого фонаря заднего хода;
М17 – лампа правого фонаря заднего хода;
S12 – предохранитель в блоке
Ауди 100
;
S14 – предохранитель в блоке;
Т3–3-контактный разъем (коричневый) рядом с электродвигателем стеклоочистителей;
Т5а – 5-контактный разъем (коричневый)
за панелью приборов;
Т6–6-контактный разъем (красный) за панелью приборов;
Т6а – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10b – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов; W6 – плафон освещения вещевого ящика;
Х – лампа освещения номерного знака;
Z20 – терморезистор левого распылителя стеклоомывателя;
Z21 – терморезистор правого распылителя стеклоомывателя;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;

Контрольные лампы охлаждающей жидкости и износа тормозных колодок — схемы

F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости;
F21 – датчик усилителя тормозов
Ауди 100
;
F34 – датчик уровня тормозной жидкости;
F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
F75 – датчик давления масла в гидросистеме;
F76 – электронный термовыключатель;
G2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
К3 – контрольная лампа давления масла;
К28 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости;
К32 – контрольная лампа износа
тормозных колодок;
К66 – контрольная лампа неисправности блока электронного зажигания;
N13 – датчик износа тормозной колодки слева;
N17 – пусковая форсунка;
T2h – 2-контактный разъем (левая амортизаторная стойка);
T2i – 2-контактный разъем (правая амортизаторная стойка); T6a – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) в корпусе панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;

Схема панели приборов Ауди 100

Е20 – регулятор освещения панели
приборов;
К1 – контрольная лампа фар;
К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов;
К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов;
L8 – лампа освещения часов; L10 – лампа освещения панели приборов;
Т4d – 4-контактный разъем на корпусе панели приборов;
Т26–26-контактный разъем (черный) на корпусе панели приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) на корпусе панели приборов;
Y2 – электронные часы Ауди 100.

Схема электропроводки Ауди 100: от прототипа до современных версий

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Переднеприводный автомобиль представительского класса – именно таким задумывался Ауди 100 в 1968 году. Примечательно, что в отличие от всех остальных моделей, авто не имело технической преемственности с другими платформами. В частности, схема электропроводки Ауди 100 и расположение двигателя с водяным охлаждением впереди машины, кардинально отличались от имевшихся на конвейере технологий.

Модификации

Получив весомый объем продаж, и растущий спрос на новинку, автопроизводитель пустил в серию сразу несколько кузовов Ауди:

1. 4-х дверный седан (заводской индекс 43, C2) выпускался с 1976 по 1982 гг.;
2. спустя 2 года появился 5 дв. хэтчбек (заводской индекс 43, C2), который продержался на конвейере с 1978 по 1982 г.г;
3. модернизированный 4 дв. седан (индекс 44, 44Q, C3) пришел на смену предыдущему С2 и выпускался с 1982 по 1991гг.;
4. также прошел омологацию и 5 дв. универсал (индекс 44, 44Q, C3), продержавшийся в заводской программе с 1983 по 1991гг.;
5. в 1991 году появился новый 4 дв. седан (индекс 4A, C4), выпускавшийся вплоть до 1994 гг.;
6. в это же время появился и новый 5 дв. универсал (индекс 4A, C4), также выпускавшийся с 1991 по 1994гг.

Кроме кузовов и, как следствие» различной электропроводки, автомобили оснащались и разными типами силовых агрегатов и трансмиссий:

1. бензиновыми версиями с системой впрыска и бесконтактным электронным зажиганием;
2. дизельными версиями;
3. автоматическими коробками передач;
4. механическими коробками передач;
5. вариаторами (поздние версии).

Особенности электрооборудования

Автомобили с электронным зажиганием эксплуатировались и в нашей стране. А вот машины с автоматическими коробками передач (АКПП) были в диковинку:

1. комплектации с АКПП существенно увеличивали количество электронных компонентов автомобиля. Добавлялись электронные блоки управления режимами работы АКПП, датчики, новая проводка;
2. обслуживать своими руками автомобили в такой комплектации было невозможно – только на специализированных СТО.

Проводка

Для отечественных автовладельцев проводка Ауди 100 не представляла особых тайн и загадок. Основные параметры электрооборудования были аналогичны схемам, применявшимся в отечественном автомобилестроении.

1. бортовое напряжение в системе электрооборудования автомобиля 12 В;
2. проводка однопроводная, провода подают «+» на приборы и механизмы;
3. роль второго провода выполняет металлический кузов («масса»);
4. отрицательные выводы потребителей электроэнергии соединены на «массу»;
5. основные цепи питания защищены плавкими предохранителями.

Функции комфорта

Новинкой для отечественного рынка легковых автомобилей было наличие функций контроля:

1. центрального замка;
2. иммобилайзера;
3. электростеклоподъемников;
4. омывателей фар головного света;
5. климат-контроля и т.п.

Совет: Хотя эти системы были достаточно надежными, все же возникали ситуации, требовавшие вмешательства мастера или опытного владельца. Разбирать устройства можно только в отключенном от сети состоянии.

А электрических схем для осуществления ремонтно-восстановительных работ, также как и учебных видео материалов не было, поскольку:

1. большая часть автомобилей Ауди 100 попадали в нашу страну неофициально (пригонялись из Европы), поскольку цена авто в таком случае была доступной;
2. сервисные центры, чьи специалисты прошли обучение у автопроизводителя, появились гораздо позже.

Выводы

Большое количество модификаций автомобилей Ауди заставляет владельцев вооружаться оригинальными схемами электрооборудования, подходящего именно к данной комплектации. Надеемся, что предложенные в статье схемы помогут в обслуживании и ремонте вашего автомобиля.

Принципиальные электросхемы Ауди 100 и А6 выпуска с 1990

читать онлайн, скачать, купить

Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100 (C4, 1990–1994)/ A6 C4 (Typ 4A, 1994–1997) с бензиновыми двигателями: ADR 1.8 л (1781 см³) 125 л.с./92 кВт, AAE/AAD/ACE 2.0 л (1984 см³) 101-116-140 л.с./74-85-103 кВт, AAN 2.2 л (2226 см³) 230 л.с./169 кВт, AAR 2.3 л (2309 см³) 133 л.с./98 кВт, ABC 2.6 л (2598 см³) 150 л.с./110 кВт, AAH/ACK 2.8 л (2771 см³) 174-193 л.с./128-142 кВт, AEC/AHK 4.2 л (4172 см³) 280-290 л.с./206-213 кВт и дизельными 1Z 1.9 л (1896 см³) 90 л.с./66 кВт, AAS 2.4 л (2370 см³) 82 л.с./60 кВт, AAT/AEL 2.5 л (2460 см³) 116-140 л.с./85-103 кВт; Приведен порядок поиска и устранения неисправностей основных систем электрического оборудования, технические характеристики, диагностика, особенности конструкции. Принципиальные электрические схемы легковой автомобиль среднего класса Ауди 100, А6 с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан и пятидверный универсал передне- и полноприводные модели четвёртого поколения выпуска с 1990 по 1997 год

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 
12. 
13. 
14. 
15. 
16. 
17. 
18. 
19. 
20. 
21. 
22. 
23. 
24. 
25. 
26. 
27. 
28. 
29. 

Audi 100 / A6 видео замена вентилятора отопителя (печки) и стартера (Ауди 100, А6 90-97)

Audi 100 / A6 общая информация (Ауди 100, А6 1990-1997)

Снятие и установка стартера
При необходимости замены или ремонта стартер рекомендуется снимать в следующем порядке: отсоединить провод от отрицательный клеммы аккумуляторной батареи;

Внимание!
При этом информация, находящаяся в памяти электронных запоминающих устройств, стирается.

Установить автомобиль на стояночный тормоз;
поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать ее на подставках;
снять кожух моторного отсека;
снять контактный разъем вывода «50» тягового реле стартера;
отвернуть гайку вывода «30» тягового реле и снять провод;
отвернуть две гайки крепления стартера к картеру коробки передач;
отвернуть болт кронштейна крепления стартера к блоку цилиндров двигателя;
отвернуть гайки крепления стартера к кронштейну, снять кронштейн;
вынуть стартер из картера коробки передач.

Установку стартера следует выполнять в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки деталей крепления стартера:
гаек крепления стартера к картеру коробки передач — 65 Нм;
болта кронштейна крепления стартера к блоку цилиндров двигателя — 22 Нм;
гаек крепления стартера к кронштейну — 4 Нм;
гайки вывода «30» тягового реле стартера — 30 Нм.

Источник статьи: http://carlasart.ru/avtomobilistu/elektricheskie-shemy-audi-100.html