Ауди 100 сапунит двигатель

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Мотор(Бензиновый)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Увеличение мощьности двигателя за счёт сапуна!?

Димон. » 22 фев 2011 20:55

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 22 фев 2011 21:04

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Ярослав44 » 22 фев 2011 21:22

Димон. » 22 фев 2011 21:31

Ярослав44 » 22 фев 2011 21:37

Sam po sebe » 22 фев 2011 21:48

Ярослав44 » 22 фев 2011 21:51

Димон. » 22 фев 2011 21:55

Ярослав44 » 22 фев 2011 22:01

dusty » 23 фев 2011 10:04

федоров олег » 23 фев 2011 10:41

Gnomik » 24 фев 2011 16:21

Audi 100 C3 44 PH KЕ-Jet 1990г

في الصداقة لا يوجد دين

Димон. » 24 фев 2011 19:25

Ярослав44 » 24 фев 2011 19:32

федоров олег » 24 фев 2011 20:21

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=13684

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Мотор(Бензиновый)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Увеличение мощьности двигателя за счёт сапуна!?

Димон. » 24 фев 2011 20:40

Ярослав44 » 24 фев 2011 21:18

Gnomik » 25 фев 2011 16:00

Audi 100 C3 44 PH KЕ-Jet 1990г

في الصداقة لا يوجد دين

Jurik » 12 авг 2011 00:29

Bilbo » 12 авг 2011 00:42

Это не лечится.
Резвее может и станет на чуток, лучше воздушный фильтр снимать на время таких «гонялок».

http://www.youtube.com/watch?v=vefrOFclK0M
http://www.youtube.com/watch?v=0gW4b7hrD08
Какие такие жигули?

Jurik » 19 окт 2011 04:43

costya048 » 19 окт 2011 08:53

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 19 окт 2011 08:55

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Jurik » 19 окт 2011 16:34

Так толком никто ничего не сказал — одни «наезды» на автора.

costya048 » 21 окт 2011 09:58

costya048 » 21 окт 2011 10:10

Jurik » 23 окт 2011 05:22

costya048 » 23 окт 2011 08:22

КОЛЯН78 » 23 окт 2011 08:41

Jurik » 23 окт 2011 14:58

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?start=15&t=13684

avtoexperts.ru

В этой статье постараемся разобраться в таком вопросе, почему сапунит двигатель, какие могут быть последствия и какие проблемы вылезут наружу при диагностике силового агрегата с подобной неисправностью.

Сразу стоит оговориться, что сапунить может любой, вполне исправный мотор. Это связано с тем, что весь объем сгоревшей топливовоздушной смеси поршневые кольца не в состоянии удержать в цилиндре, и часть воздуха все равно попадет в поддон двигателя. Это в свою очередь создает условия для появления избыточного давления внутри движка, которое будет стараться выдавить масло через сальники и различные соединения, плюс отрицательно скажется на свойствах моторного масла. Но так как на исправном двигателе прорыв газов минимальный, то и давление газов будет минимальным.

Для того, чтобы снизить избыточное давление в картере двигателя была разработана система вентиляции картерных газов. На различных типах двигателей она отличается своей конструкцией, но суть остается одна — это снять излишнее давление внутри двигателя.

Система работает по принципу сапуна (сапун – дыхательный клапан), то есть это такое устройство, которое служит для выравнивания давления в картере с атмосферным.

Схема работы сапуна

Картер двигателя через шланг или металлическую трубку соединен с крышкой клапанов двигателя. При работе мотора, поршня при рабочем ходе создают разряжение, вытягивая в свою очередь воздух из картера, тем самым снимая излишнее давление в поддоне.

В крышке клапанов устанавливается маслоотделитель, с помощью которого часть масла, попавшая с воздухом из картера, вновь возвращается в поддон.

Помимо основной системы вентиляции картера через сапун, часть воздуха подтягивается еще и через дроссельный узел, соединенный с полостью клапанной крышки. А так как помимо воздуха втягиваются и пары масла, не осевшие в маслоотделителе, то по мере износа поршневой группы, в дроссельной заслонке начинает скапливаться большое количество нагара, вызывая нестабильную работу двигателя.

Причины, почему сапунит двигатель

ЦПГ

Первой очевидной причиной избыточного давления в двигателе является износ цилиндропоршневой группы. По мере эксплуатации происходит естественный износ стенок цилиндров, поршней и поршневых колец, что способствует увеличению прорыва газов в поддон двигателя.

Система вентиляция картерных газов

Процесс вентиляции подразумевает замкнутый цикл движения картерных газов. То есть из картера через сапун газы попадают в маслоотделитель, где освобождаются от капель масла, захваченного воздухом и через выходящий шланг из крышки клапанов, вновь попадают в воздухозаборник, возвращаясь в камеру сгорания двигателя.

В систему вмонтирован клапан, так называемый КВКГ (клапан вентиляции картерных газов), в задачу которого входит открывать систему вентиляции при возникновении излишнего давления в картере. Он работает только на отсос газов, не пуская их обратно. Клапан оснащен мембраной и имеет два отсека срабатывающих при нормальном и повышенном давлением. Если же клапан по какой-либо причине неисправен, то есть заклинит в открытом или закрытом положении, то это сразу отразится на работе двигателя.

Так при заклинивании в открытом положении, часть картерных газов будет постоянно попадать через отсек с нормальным давлением в камеру сгорания двигателя, обедняя смесь, вызывая перебои в работе мотора (возможны пропуски зажигания) и увеличивая расход топлива. Особенно это отрицательно отразится на инжекторных моторах, последнего поколения, где отвод картерных газов врезается уже после узла дроссельной заслонки.

Когда же клапан заклинит в закрытом положении, то в двигателе создастся высокое избыточное давление и масло будет просто пытаться выдавливаться через сальники и различные соединения. Плюс высокое давление будет выдавливать масло в камеру сгорания забрасывая свечи зажигания, наслаиваясь нагаром на тарелках клапанов и даже выдавливать масло через свечи в свечные колодцы. При сильно высоком давлении возможно даже выдавливание масляного щупа из его канала. Как правило, все это сопровождается повышенным расходом моторного масла и как следствие «голодание» коленвала» и других трущихся пар, что может вывести двигатель из строя.

Способы решения проблемы:

1. Ремонт двигателя

В зависимости от состояния, это может быть просто замена колец, либо замена поршней и поршневых колец ремонтных размеров, что связано с расточкой цилиндров блока.

В ГБЦ не должно быть износа направляющих втулок и самих клапанов, в противном случае замена маслосъемных колпачков не решит проблему.

2. Очистка клапана, замена мембраны либо самого клапана вентиляции с прочисткой всей системы вентиляции (бывает полностью забитой грязевым нагаром);

3. Очистка маслоотделителя.

Как проверить состояния вентиляции картера

На заведенном двигателе необходимо снять крышку маслозаливной горловины на крышке клапанов. При исправном двигателе крышка легко снимется, из горловины не будут выплескиваться брызги масло или идти сизый дым. Если и проскочит две-три капельки масла, это нормально и значит поршневая группа, как и система вентиляции картерных газов исправна.

В противном случае при открытии крышки будет разбрызгиваться масло, воздух будет сапунить и возможно появление выхлопа, как из выхлопной трубы.

Как не стоит решать проблему

Вроде бы решить проблему можно отсоединив шланг вентиляции картера от крышки клапанов и выведя его минуя двигатель под машину. Однако в этом случае шланг вентиляции помимо выброса газов будет являться пылесборником, так как при ходе всасывания поршней, будет подхватывать воздух с улицы. Такая экономия, на решении проблемы. Может закончится быстрым износом как ЦПГ, коленвала и сложным и дорогостоящим ремонтом двигателя. Подобная мера может быть допустима в крайнем случае, когда нужно добраться до гаража с неблизкого расстояния, а мотор закидывает маслом.

Источник статьи: http://avtoexperts.ru/article/sapunit-dvigatel-prichiny-i-chto-delat/

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Мотор(Бензиновый)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Увеличение мощьности двигателя за счёт сапуна!?

Димон. » 24 фев 2011 20:40

Ярослав44 » 24 фев 2011 21:18

Gnomik » 25 фев 2011 16:00

Audi 100 C3 44 PH KЕ-Jet 1990г

في الصداقة لا يوجد دين

Jurik » 12 авг 2011 00:29

Bilbo » 12 авг 2011 00:42

Это не лечится.
Резвее может и станет на чуток, лучше воздушный фильтр снимать на время таких «гонялок».

http://www.youtube.com/watch?v=vefrOFclK0M
http://www.youtube.com/watch?v=0gW4b7hrD08
Какие такие жигули?

Jurik » 19 окт 2011 04:43

costya048 » 19 окт 2011 08:53

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 19 окт 2011 08:55

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Jurik » 19 окт 2011 16:34

Так толком никто ничего не сказал — одни «наезды» на автора.

costya048 » 21 окт 2011 09:58

costya048 » 21 окт 2011 10:10

Jurik » 23 окт 2011 05:22

costya048 » 23 окт 2011 08:22

КОЛЯН78 » 23 окт 2011 08:41

Jurik » 23 окт 2011 14:58

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?start=15&t=13684

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Мотор(Бензиновый)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Увеличение мощьности двигателя за счёт сапуна!?

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 23 окт 2011 16:06

Глупости! Пора учить устройство ДВС.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Jurik » 24 окт 2011 04:25

Kattani » 24 окт 2011 09:18

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 24 окт 2011 10:21

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

КОЛЯН78 » 24 окт 2011 11:15

Jurik » 25 окт 2011 16:52

В новых не просто сетки (просто сетки — быстро забивает), там и форма особенная и есть стоки для возврата масла назад. И фильтр стоит не в клапанной крышке, а непосредственно возле сапуна. А у нас получается до клапанной крышки летит беспрепятственно, в результате «черепаха» внутри грязная, дросс. заслонки грязные, патрубки и «черепаха» со временем дохнут, раскисают от масла.

Самолет » 25 окт 2011 18:21

Виктор_19 » 25 окт 2011 18:45

Jurik » 25 окт 2011 19:24

Виктор_19 » 25 окт 2011 19:38

costya048 » 25 окт 2011 22:03

Jurik » 26 окт 2011 04:56

Виктор_19 » 26 окт 2011 11:10

Виктор_19 » 26 окт 2011 11:14

Omich » 26 окт 2011 19:48

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?p=199333