Ауди а6 замена пружины задней подвески

Содержание

Audi A6 Avant Турбосарайка на палке › Logbook › 29. Замена задних пружин
Audi A6 Avant 2002, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 29
Инструкция по установке конверсионного комплекта пружин для перехода с пневматической подвески на обычную Audi A6 Allroad, Quattro
Замена задних пружин подвески на Audi A6 C7
Инструкция по установке конверсионного комплекта пружин для перехода с пневматической подвески на обычную Audi A6 Allroad, Quattro

Audi A6 Avant Турбосарайка на палке › Logbook › 29. Замена задних пружин

Всем привет. Как писал ранее заказал пружины на зад. Процесс замены ниже, есть одна небольшая тонкость.

1. Домкратим, подымаем авто
2. Опишу сразу что начал я сжимать пружину стяжками, мало того что не подлезть, так еще при стягивании она все равно не выходит. Короче имейте ввиду, стяжки вообще не нужны. Откручиваем амортизатор снизу балка ушла в низ, вытащили пружину, поставили новую. Все.

Вид не поменялся, но пружины немного добавили собраности авто, стало по лучше, но если честно, ожидал большего, в плане прироста в высоте хотя бы 1-1,5см .
Но получилось то что получилось, может кто что делал в плане не большого задирания кормы? Или не стоит? Всем удачи.

Audi A6 Avant 2002, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 29

так нужно было еще блинчики сверху и снизу поменять, они ж продавленные, я так делал только без замены пружин, прирост был, и стоят копейки

Спасибо за совет 👍

www.drive2.ru/l/519783402866475712/
Глянь у меня что получилось (фотки ближе к концу, для себя много «воды» оставил, чтобы не забыть). Я себе полностью детали от ППД ставил, а другой человек просто заменой пружин на версию ППД обошёлся и доволен. После своих стандартных — разница заметна и ощутима. Хотя визуально когда пружины рядом стояли — тоже отличий не видно, так что видимо свойства используемого металла решают.

А что ты за артикул Lesjöfors использовал? На фото не видно. Я рассматривал к покупке Kilen 50192 / Lesjöfors 42 042 46, они в своих каталогах идут как «усиленные» Heavy Duty \ Cargo версии, но чёт побоялся что слишком высоко или жёстко будет, и в итоге поставил BILSTEIN.

Классная статья, в закладки. Я взял вот эти LESJOFORS 4204226. Хотел 46 но прочитал что они по высоте ниже и типа машина еще ниже проседает (не про эти артикул была речь), очканул в общем. Взял простые

Ну да, если не ошибаюсь — это замена для Стандартного пакета, и от него не будет большого прироста — разве что просто за счёт «свежего» и не уставшего металла. Да и у тебя она вполне нормально стоит для этой версии. Выше — это уже или от ППД ставить, или проставки.

Высота пружины и прочие «внешние» данные — по ходу не столь важные показатели, как именно свойства металла (как видно на моих фотках — визуально пружины один в один, а клиренс разный). Я брату на Golf 4 заказывал из PDF-каталогов Lesjöfors по тем своим ссылкам, он решил рискнуть и поставить Cargo версию. Пружина тоже была чуть-чуть ниже родной, но корму задрало так, что пришлось уже и перед поднимать (благо у них там для переда ППД — это что-то вроде шайбы-проставки под стойку, которые в оригинале стоили копейки, да и можно было самому сделать).

Спасибо успокоил немного. За статью спасибо, вот у тебя сейчас как она стоит прям огонь 👍

Жесть этот же бильштайн мне обошелся бы как те что я взял 🤦

Да, мне они тоже обошлись даже дешевле на

$5, чем брать усиленные Kilen / Lesjöfors 🙂

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/559700347879161893/

Инструкция по установке конверсионного комплекта пружин для перехода с пневматической подвески на обычную Audi A6 Allroad, Quattro

Комплектность:
Амортизаторы и пружины передней подвески — 2 шт.
Амортизаторы и пружины задней подвески — 2 шт.

Благодарим Вас за то, что выбрали продукцию фирмы Arnott. Наша пневматическая подвесная система обеспечивает постоянный клиренс автомобиля при изменении нагрузки, плавность хода, повышает устойчивость автомобиля и управляемость при маневрах.
В полной мере оценить достоинства пневматической системы позволит правильная установка ее элементов. Прежде чем приступить к установке системы на свое транспортное средство, ознакомьтесь с инструкцией.
Во избежание травм и порчи имущества во время инсталляции комплекта амортизаторов и пружин необходимо правильно подготовить автомобиль: поднять с помощью домкрата, заблокировать колеса и обесточить электронную систему автомобиля.

Масса снаряженного автомобиля не должна быть больше рекомендуемой производителем. Важно помнить, что все рекомендации, указанные в мануалах, даются в целях вашей безопасности и во избежание повреждения автомобиля.

Подготовка транспортного средства
1. Прежде чем начать работу, примите необходимые меры предосторожности.
2. Автомобиль должен располагаться на твердой поверхности, его колеса необходимо заблокировать.
3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата (в соответствии с Руководством для владельца транспортного средства).
4. Снимите колесо (а) и откройте капот, чтобы получить доступ к деталям подвески.

Демонтаж передней подвески
1. Стравите оставшийся воздух в передних пневмобаллонах. Для этого аккуратно снимите заглушку, расположенную в верхней части болона.
2. Выкрутите нижний крепежный болт амортизатора. Рис. «А».
3. Выкрутите стяжной болт фронтальной части рычагов подвески. Рис. «Б».

Рис. «А» Рис. «Б»

4. Снимите обе шаровые опоры с подвески. Убедитесь, что ступица не повредила тормозные шланги и промежуточный карданный вал.
5. Выкрутите 3 верхних болта под капотом. Один болт оставьте, чтобы стойка не упала. Рис. «В».
6. Попросите кого-нибудь придержать амортизационную стойку, пока вы выкручиваете последний болт. Осторожно снимите амортизационный блок подвески. Рис. «Г».

Рис. «В» Рис. «Г»

7. Используя 12-гранную насадку, выкрутите 6 верхних болтов опоры амортизатора. Осторожно снимите алюминиевую опору амортизатора. Рис. «Д».
ПРИМЕЧАНИЕ: На Рис. «Е» показана верхняя опора амортизатора.

Рис. «Д» Рис. «Е»

Монтаж передней подвески
1. Расположите на одной линии по центральному креплению верхней опоры новый амортизатор с пружиной и раздвоенный конец амортизатора. Рис. «Ж».

Рис. «Ж»

ПРИМЕЧАНИЕ: Если амортизационная стойка с пружиной хотя бы немного смещена, это можно исправить позже при установке.
ПРИМЕЧАИЕ: На Рис. «З» показана амортизационная стойка, готовая для установки.

Рис. «З»

2. Поднимите обратно стойку амортизатора, совместив болт с центральным крепежным отверстием. Вставьте три болта крепления стойки и затяните. Рис. «И».

Рис. «И»

3. Совместите по центру вилку амортизатора с втулкой нижнего рычага подвески, вставьте болт и затяните. Рис. «К».

Рис. «К»

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, понадобится надавить на поворотный кулак, чтобы стойка вошла в крепление нижнего рычага. Если вилка стойки еще не выровнена, вы сможете повернуть ее с помощью отвертки.
4. Затем установите обратно шаровую опору в поворотный кулак и закрепите. Плоскогубцы помогут установить на место шаровые опоры. Рис. «Л», «М».

Рис. «Л»

Рис. «М»
ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные шланги можно не трогать и подтянуть к верхней опоре. Рис. «Л».

Замена задней стойки амортизатора и демонтаж подвески
1. Стравите оставшийся воздух в задних пневмобаллонах. Для этого аккуратно снимите заглушку, расположенную в нижней части баллона.
2. Ослабьте и удалите болты кронштейна крепления заднего амортизатора Рис. « 1».
3. Выньте нижний болт, соединяющий стойку с нижним рычагом подвески. Рис. «2».

Рис. « 1» Рис. «2»

4. Стойка не закреплена. Нажмите на кронштейн потяните амортизатор вниз, чтобы он вышел из ниши.
5. Теперь, когда верх свободен, подтяните амортизатор вверх и отведите от нижнего рычага подвески. Рис. «3».
6. С помощью пассатижей сожмите рычаг стояночного тормоза и удалите трос. Рис. «4».

Рис. «3» Рис. «4»

7. Снимите зажим крепления троса привода стояночного тормоза. Рис. «5».
8. Удалите болт крепления датчика скорости вращения колеса, расположенного на передней части ступицы. Рис. «6».

Рис. «5» Рис. «6»

9. От кронштейна датчика дорожного просвета, расположенного слева на нижнем рычаге подвески, отсоедините крепежную гайку, расположенную со стороны внутренней части рычага подвески, чтобы освободить датчик. Рис. «7».
10. Затем ослабьте, но НЕ ВЫНИМАЙТЕ болты крепления нижнего рычага задней подвески, чтобы не запутаться во время установки. Рис. «8».

Рис. «7» Рис. «8»

11. Маркером отметьте расположение эксцентриковых болтов на кулаке и выньте их. Рис. «9».
12. После того, как все крепления удалены, нижний рычаг подвески должен свободно висеть.

Рис. «9» Рис. «10»

Установка задних пружин с амортизаторами
1. Установите заднюю пружину и амортизатор снизу, убедившись, что установочные штифты обращены наружу. Установите 2 фабричных болта крепления и затяните. Рис. «10».
2. Поднимите рычаг подвески, чтобы совместить втулку амортизатора с крепежным отверстием. Шайбы должны располагаться по обе стороны от втулки. Закрепите с помощью фабричных креплений.
3. Используя домкрат, поднимите кузов так, чтобы амортизатор достиг болта кулака. Рис. «11».

Рис. «11» Рис. «12»

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте очень осторожны и не поднимайте машину за пределы опоры домкрата, так как машина может потерять устойчивость.
4. Совместите отметки, сделанные ранее, с эксцентричным болтом и затяните. Затем установите оставшиеся болты на нижний рычаг подвески и затяните.
5. Завершите установку, вернув на место датчик скорости вращения колеса, трос стояночного тормоза и кронштейн датчика дорожного просвета.
ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный шланг можно вернуть на установленные клипсы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рис. «12» показывает завершение установки.

Приобрести конверсионный комплект пружин Вы можете в нашем интернет-магазине

Источник статьи: http://pnevma.ru/bardachok/?p=257

Замена задних пружин подвески на Audi A6 C7

Пружины подвески являются связующим элементом между колесами и кузовом. Их основная задача — компенсировать неровности дорожных покрытий и обеспечить высокий уровень комфорта для езды. Во-вторых, они отвечают за то, чтобы колеса всегда имели контакт с дорогой, независимо от ее состояния. Таким образом, они влияют на управляемость, безопасность движения и эффективность торможения.

Владелец Audi A6 C7 (4G) обратился в наш сервис для осмотра ходовой и подвески. По результатам осмотра, мастер порекомендовал заменить пружины с амортизаторами, так как на задней пружине один виток оказался сломан, машина имеет крен на правую сторону.

Было принято решение поменять задние пружины на Audi A6. Дальше несколько фотографий работы.

Задняя подвеска до начала ремонтных работ.