Бмв капля 39 кузов

BMW M5 E39

Презентация спортивного седана состоялась в 1998 г. Вот фото этого БМВ М5 Е39. Произошло это на автошоу в г. Женева. Третья генерация спорткаров была представлена только одним кузовом. Дизайн M5 E39 округлился и его кузов ста мощнее.

Этот автомобиль немцы начали собирать на конвейере завода, расположенного в городе Дингольфинг, заменив старую модель 1997 г. 540i . За 5 лет производства концерн выпустил 20 482 ТС. Был создан и прототип BMW E39 M5 touring, но потом немцы решили не выпускать универсал по финансовым соображениям.

Внешний вид

Дизайн автомобиля похож на стандартную модель Е39. Отличия у БМВ М5 в кузове Е39 следующие: радиаторная решетка вокруг отделана хромом, установлен спойлер M-Technic и на поворотниках имеется прозрачное стекло. Проемы окон стандартные, но с отделкой из хрома или покрытые глянцем Shadowline (черный цвет).

Отличия на корме от Е39. Бампер, укомплектованный диффузором. В состав диффузора БМВ М5 Е39 входят трубы для выхллопа. Их четыре по две пары. Опция – спойлер. Его устанавливают на крышку багажника, и он имеет цвет кузова.

Специально для M5 E39 разработаны внешние электрозеркала. Внешность спорткара также украшает шильдик «M5». Если покупатель не хочет, его можно убрать.

Все БМВ М5 Е39 комплектуются литыми дисками R18. Аэродинамическое сопротивление кузова составляет 0.31 Сх.

В конце обзора экстерьера о габаритах. В длину спортивный седан вытянулся на 4.78 метра. Ширина автомобиля составляет 1.8, высота – 1.44 м. Колесная база M5 E39 не превосходит 2.83 м. Клиренс машины – 120 мм, вес — 1.72 т.

На переднем бампере располагается несколько массивных воздухозаборников, придающих автомобилю более агрессивный внешний вид. Но баварские инженеры славятся тем, что могут совмещать эстетические показатели с техническими, поэтому первостепенной функцией этих воздухозаборников является обеспечение оптимального охлаждения. Автомобиль довольно мощный, поэтому и тормозная система и сам силовой агрегат требует систематического подхода.

Большей брутальности автомобилю добавляет также и широкая резина, в которую обуты специфические для ЭМок диски. Этого удалось достичь благодаря расширению колесных арок, благодаря чему удалось добавить несколько сантиметров к ширине колеи. Это дало дополнительную устойчивость во время движения на большой скорости, которая просто необходима подобному спортивному автомобилю.

На автомобиле присутствуют специальные зеркала, с электрическим приводом, которые разрабатывались инженерами специально для автомобилей серии М5.

Источник статьи: http://bmwband.ru/cars/m5/m5-e39

Бмв Е39 (технические характеристики)

История модели

Bmw e39 является результатом развития и логичным продолжением 5 серии Бмв (разработка е39 началась еще в 1989 году). Е39 появилась после кузова е34 и до кузова е60. Е39 была представлена миру в городе Франкфурт-на-Майне (или просто Франкфурт) в Германии в 1995 году.

Техническое название проекта Bmw e39: Entwicklung 39 (в переводе с немецкого означает: «расширение», «эволюция», «развитие»).

Дизайн е39 относительно е34 был сильно переработан, в целом автомобиль обзавелся более плавными линиями, двойные фары стали закрываться единым стеклом в одну блок-фару, была увеличена колесная база, большая часть подвески стала изготавливаться из алюминиевого сплава, изменились материалы отделки салона. В 1997 году появился новый вариант кузова – универсал (Touring), а в 1998 году выпустили спортивную версию е39 – BMW M5 E39.

Дизайнер

Дизайнером Е39 является Джоджи Нагашима (Joji Nagashima). Это известный дизайнер из Токио, создавший внешний вид таким моделям Bmw как е36, е39, е90 и Z3.

Известно то, что Джоджи до начала работы в компании Бмв (с 1988 года) работал в компании Рено (Renault) (с 1986 по 1988 года).

С 2015 года является приглашенным профессором в Токийском технологическом университете (факультета дизайна).

Сборка

Бмв е39 собиралась в городе Дингольфинг (Республика Бавария) в Германии, а так же в России в Калининграде.

Калининградские Бмв отличались от Баварских дополнительными пыльниками и защитой картера, отсутствием катализатора, а так же дополнительными проставками для увеличения клиренса (155 мм.https://bmwband.ru/cars/5-series/e39 вместо базовых 120 мм.). Таким образом автомобиль адаптировали для российских дорог и условий эксплуатации.

Технические характеристики Bmw E39

Производство

Производитель: BMW AG
Годы производства: 1995 – 2003 (универсал до 2004 года)

Кузов

Тип кузова: четырехдверный седан (пятиместный) и пятидверный универсал (Туринг) (пятиместный).
Компоновка: заднеприводная, переднемоторная.
Колёсная формула: 4×2.

Двигатели

Двигатель	Код	Конфигурация	Мощность	Крутящий момент	Объем	Материал	Топливо	Поршневая группа
M52 2.0 (520i)	M52B20	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	110 кВт (150 л.с.), при 5900 оборотов/мин.	190 Н·м, при 4200 оборотов/мин.	1991 см³	Алюминиевый сплав	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра: 80 мм., ход поршня: 66 мм., степень сжатия: 11
M52TU 2.0 (520i)	M52TUB20	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	110 кВт (150 л.с.), при 5900 оборотов/мин.	190 Н·м, при 3500 оборотов/мин.	1991 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра: 80 мм., ход поршня: 66 мм., степень сжатия: 11
M54 2.2 (520i)	M54B22	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	125 кВт (170 л.с.), при 6100 оборотов/мин.	210 Н·м, при 3500 оборотов/мин.	2171 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 80 мм., ход поршня 72 мм., степень сжатия 10,7
M52 2.5 (523i)	M52B25	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	125 кВт (170 л.с.), при 5500 оборотов/мин.	245 Н·м, при 3950 оборотов/мин.	2494 см³	Алюминиевый сплав	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 75 мм., степень сжатия 10,5
M52TU 2.5 (523i)	M52TUB25	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	125 кВт (170 л.с.), при 5500 оборотов/мин.	245 Н·м, при 3500 оборотов/мин.	2494 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 75 мм., степень сжатия 10,5
M54 2.5 (525i)	M54B25	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	141 кВт (192 л.с.), при 6000 оборотов/мин.	245 Н·м, при 3500 оборотов/мин.	2494 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 75 мм., степень сжатия 10,5
M52 2.8 (528i)	M52B28	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	142 кВт (193 л.с.), при 5300 оборотов/мин.	280 Н·м, при 3950 оборотов/мин.	2793 см³	Алюминиевый сплав	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 84 мм., степень сжатия 10,2
M52TU 2.8 (528i)	M52TUB28	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	142 кВт (193 л.с.), при 5500 оборотов/мин.	280 Н·м, при 3500 оборотов/мин.	2793 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 84 мм., степень сжатия 10,2
M54 3.0 (530i)	M54B30	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	170 кВт (231 л.с.), при 5900 оборотов/мин.	300 Н·м, при 3500 оборотов/мин.	2979 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 89,6 мм., степень сжатия 10,2
M62 3.5 (535i)	M62B35	V-образная, 8 цилиндров, 32 клапана	173 кВт (235 л.с.), при 5700 оборотов/мин.	320 Н·м, при 3300 оборотов/мин.	3498 см³	Алюминиевый сплав	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 78,9 мм., степень сжатия 10
M62TU 3.5 (535i)	M62TUB35	V-образная, 8 цилиндров, 32 клапана	180 кВт (245 л.с.), при 5800 оборотов/мин.	345 Н·м, при 3300 оборотов/мин.	3498 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 78,9 мм., степень сжатия 10
M62 4.4 (540i)	M62B44	V-образная, 8 цилиндров, 32 клапана	210 кВт (286 л.с.), при 5400 оборотов/мин.	420 Н·м, при 3900 оборотов/мин.	4398 см³	Алюминиевый сплав	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 92 мм., ход поршня 82,7 мм., степень сжатия 10
M62TU 4.4 (540i)	M62TUB44	V-образная, 8 цилиндров, 32 клапана	210 кВт (286 л.с.), при 5400 оборотов/мин.	440 Н·м, при 3600 оборотов/мин.	4398 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 92 мм., ход поршня 82,7 мм., степень сжатия 10
S62 5.0 (M5)	S62В50	V-образная, 8 цилиндров, 32 клапана	294 кВт (400 л.с.), при 6600 оборотов/мин.	500 Н·м, при 3800 оборотов/мин.	4941 см³	Алюминиевый сплав, чугунные гильзы	Бензин (АИ-95)	Диаметр цилиндра 94 мм., ход поршня 89 мм., степень сжатия 11
M47 2.0 (520d)	M47D20	Рядная, 4 цилиндра, 16 клапанов	100 кВт (136 л.с.), при 4200 оборотов/мин.	280 Н·м, при 1750-3000 оборотов/мин.	1950 см³	Чугун	Дизель	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 88 мм., степень сжатия 19
M51 2.5 (525d)	M51S	Рядная, 6 цилиндров, 12 клапана	85 кВт (116 л.с.), при 4800 оборотов/мин.	230 Н·м, при 1900 оборотов/мин.	2497 см³	Чугун	Дизель	Диаметр цилиндра 80 мм., ход поршня 82,8 мм., степень сжатия 22
M51 2.5 (525d)	M51TUS	Рядная, 6 цилиндров, 12 клапана	105 кВт (143 л.с.), при 4600 оборотов/мин.	280 Н·м, при 2200 оборотов/мин.	2497 см³	Чугун	Дизель	Диаметр цилиндра 80 мм., ход поршня 82,8 мм., степень сжатия 22
M57 2.5 (525d)	M57D25	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	120 кВт (163 л.с.), при 4000 оборотов/мин.	350 Н·м, при 2000-3000 оборотов/мин.	2497 см³	Чугун	Дизель	Диаметр цилиндра 80 мм., ход поршня 82,8 мм., степень сжатия 17,5
M57 3.0 (530d)	M57D30	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	135 кВт (184 л.с.), при 4000 оборотов/мин.	390 Н·м, при 1750-3200 оборотов/мин.	2926 см³	Чугун	Дизель	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 88 мм., степень сжатия 18
M57 3.0 (530d)	M57TUD30	Рядная, 6 цилиндров, 24 клапана	142 кВт (193 л.с.), при 4000 оборотов/мин.	410 Н·м, при 1750-3000 оборотов/мин.	2926 см³	Чугун	Дизель	Диаметр цилиндра 84 мм., ход поршня 88 мм., степень сжатия 18

КПП и трансмиссия

На е39 устанавливались пятиступенчатые автоматические и механические коробки передач. Механические КПП от фирм ZF и Getrag. Автоматические коробки были от фирм ZF и Jatco (Для Японского рынка). На дорестайлинговых е39 (520-528) устанавливались автоматические коробки ZF 5HP18. На рестайлинговых (520-528) ставились коробки ZF 5HP19. На более мощные V-образные двигатели ставили коробки ZF 5HP24.

Компоновка трансмиссии классическая заднеприводная по схеме: двигатель – коробка передач – карданный вал с эластичной муфтой – задний редуктор – шрусы – колеса.

Модель	Е39 520i (1996-2000)	Е39 520i (2001-2003)	E39 525i (2001-2003)	E39 528i (1995-2001)	E39 535i (1999-2003)
Передаточное число главной пары редуктора	3.46 (3.64)	3.38 (3.46)	3.15 (3.38)	2.93 (3.07)	2.93 (2.93)

Все версии Бмв е39 были только заднеприводными.

Размер шин

Модификации	Размер
520d	205/65 R15 (индекс скорости – 94 V)
525d	205/65 R15 (индекс скорости – 94V)
530d	225/55 R16 (индекс скорости – 95W)
520i	205/65 R15 (индекс скорости – 94V)
525i	225/60 R15 (индекс скорости – 96W)
530i	225/55 R 16 (индекс скорости – 95W)
535i	225/55 R16 (индекс скорости – 95W)
540i	225/55 R16 (индекс скорости – 95W)

Габариты и размеры

Модификации	Длина, мм.	Ширина, мм.	Высота, мм.	Колея передняя/задняя, мм.	Колесная база, мм.	Дорожный просвет (клиренс), мм.	Объем багажника (в литрах)
520d	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
525d	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
530d	4775	1801	1435	1511/1527	2830	119	459
520i	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
525i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	119	459
530i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	456
535i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	459
540i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	459

Диаметр разворота у всех модификаций 11.3 метра

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
520d	1565	2000	435
525d	1670	2135	465
530d	1700	2165	465
520i	1570	2005	435
525i	1575	2010	435
530i	1605	2070	465
535i	1685	2150	465
540i	1705	2170	465

Расход и объем топлива

Модификации	Городской режим, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
520d	7.8	4.7	5.9	156	Дизель
525d	9.2	5.3	6.7	179	Дизель
530d	9.7	5.6	7.1	189	Дизель
520i	12.2	7.1	9	216	Бензин
525i	13.1	7.2	9.4	225	Бензин
530i	13.1	7.4	9.5	229	Бензин
535i	17.6	8.5	11.8	286	Бензин
540i	18.4	8.8	12.3	295	Бензин

Объем топливного бака у всех модификаций 70 литров

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, сек.	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
520d	206	10.6	0.29
525d	219	8.9	0.29
530d	230	7.8	0.29
520i	226	9.1	0.29
525i	238	8.1	0.29
530i	250	7.1	0.3
535i	250	6.9	0.29
540i	250	6.2	0.29

Внешний вид

Е39 представляет из себя среднеразмерный автомобиль бизнес-класса. По сравнению с предыдущей моделью е34, модель е39 получила более плавные и округлые линии кузова, новые фары и бампера, увеличилась колесная база.

С выходом рестайлинга в 2001 году в фары е39 стали устанавливать легендарные ангельские глазки (Angel Eyes), которые стали с этого момента фишкой автомобилей Bmw. Ангельские глазки представляют из себя светящиеся круги вокруг ламп фар и блока линз. Технология глазок официально называется Celis-Technik (первоначальное название Corona Rings by BMW).

Интерьер и салон

Продолжая традиции салон построен для водителя и “вокруг” водителя, панель немного “смотрит” в сторону водителя. Автомобиль довольно просторный внутри, передние сидения регулируются в нескольких положениях, в том числе и по высоте, высоким людям сидеть вполне удобно.

Кожаный салон Бмв е39 Тканевый салон Бмв е39

Было доступно множество вариантов сидений, отделки и цвета салона. В е39 как таковых привычных названий комплектаций вроде “базовой” или “максимальной” не существует. Большинство автомобилей шли в комплектации Individual, что означало по сути индивидуальное дооснащение. Фактически это означало, что машина могла иметь любую опцию по желанию заказчика. Чаще всего это особенная окраска салона (базовый цвет салона – черный), салон мог быть и синим и зеленым и других цветов. Так же могли устанавливаться различные планки отделки салона из различных материалов (дерево, алюминий, пластик, планки обтянутые кожей и тд.). Так же среди опций, которые можно было дозаказать популярные и такоие как: акустическая система Hi-Fi DSP, черная глянцевая или матовая отделка оконных рамок, использование алькантары на потолке и так далее.

Рестайлинг

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2001 году вышла первая рестайлинговая Bmw e39, и она значительно отличалась от дорестайлинговых автомобилей, не только внешне, но и с технической стороны.

Bmw e39 дорестайлинг Bmw e39 рестайлинг

Визуальные отличия прежде всего заключаются в новых бамперах, фарах и фонарях. Так же изменилась форма боковых зеркал и форма ноздрей на капоте.

Еще одно важное отличие – это обновленная линейка моторов. На дорестайлинговые е39 устанавливались двигатели m52 и m52tu, а на рестайлинговые автомобили начали устанавливать двигатели с индексом m54. Они были более прогрессивные, надежные и мощные. Начиная с версий двигателя с буквенным индексом tu стали использоваться чугунные гильзы.

Так же была обновлена мультимедийная система, в последних версиях головных устройств появился блютуз.

Безопасность

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Опционально
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет

Euro NCAP (Краш-тест)

По результатам испытания в компании Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей), Bmw e39 набрала 4 звезды из 5 возможных. Это довольно хороший результат, автомобиль считается достаточно безопасным как для пассажира так и для водителя. Что не скажешь о безопасности пешеходов, тут е39 набрала 1 звезду и 4 возможных.

В базовой комплектации е39 оснащалась шестью подушками безопасности, более дорогие версии имели 8 подушек.

Стоимость Е39 в 1998-2000 годах

Модель	Мощность, л.с.	Цена в 1998 году, в немецких марках (DM)	Примерная цена в рублях на начало 2000-х
520i	150	54 500	708 000 руб.
523i	170	58 500	760 000 руб.
528i	193	65 000	845 000 руб.
525tds	143	57 000	740 000 руб.
540i	286	94 500	1 000 000 – 1 200 000 руб.
M5	400	100 000	1 200 000 – 1 400 000 руб.

Touring стоил в среднем на 4000 немецких марок дороже седана.

Цена на 2020 год.

В данный момент вилка цен на Бмв е39 сильно разнится в зависимости от состояния и от комплектации автомобиля. Условно цена от 100 000 руб. до 1 миллиона за Bmw e39 вполне реальна. Объясним почему такой большой разброс и какая машина сколько стоит.

Самые дешевые версии е39 это дорестайлинг с двигателями 2.0-2.5 литра. Цена на более менее неплохие экземпляры начинается от 200 тысяч рублей.

Рестайлинговые модели уже стоят значительно дороже, примерно от 300 тысяч рублей и выше, вплоть до 500-700 тысяч. (за богатые комплектации в отличном состоянии).

Спортивные версии M5 могут стоить от 700 и до 1 миллиона с лишним.

Неисправности

К типичным неисправностям или слабым местам можно отнести коррозию кузова, неисправность вискомуфты, износ поршневой группы, различные проблемы с электрикой. Все эти проблемы обусловлены большим возрастом автомобиля, в свое время автомобиль был очень даже надежным, даже если сравнивать с ближайшими конкурентами в виде Aud A6 C5 или Mercedes-Benz W210.

Обзоры и тест-драйвы

Сравнительные обзоры

Источник статьи: http://bmw-e39.ru/e39-teh-harakteristiki/