Bmw e39 замена рулевых тяг

Bmw e39 замена рулевых тяг

Во избежание повреждения зубчатой рейки и ее опоры необходимо задвинуть рейку как можно дальше.

Очистить зубчатую рейку и поперечную рулевую тягу.

Смазать зубцы рейки, см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

Если полированная поверхность зубчатой рейки повреждена (ржавчина), нужно заменить рулевой механизм.

Отвернуть гайку наконечника поперечной рулевой тяги. Выпрессовать наконечник поперечной рулевой тяги с помощью приспособления 32 3 090 (1). Заменить самоконтрящуюся гайку. Раскрыть стяжные хомуты и сдвинуть гофрированный кожух назад. Отвернуть крепление поперечной рулевой тяги с помощью приспособления 32 3 200 и динамометрического ключа (1). Заменить стяжные хомуты. Значение регулировки на динамометрическом ключе 65 Нм = значение момента затяжки 80 Нм Предупреждение! Поперечные рулевые тяги с контргайками: Момент затяжки 32 21 2AZ . Предупреждение! Поперечные рулевые тяги с зажимными кольцами: При замене рулевого механизма с гидроусилителем необходимо соблюдать руководство «Снятие и установка рулевого механизма с гидроусилителем «. 3. Разберите шаровый шарнир съемником, например, HAZET 779-1. 4. Снимите хомут и сдвиньте защитный чехол назад.5. Вдвиньте зубчатую рейку насколько возможно.6. Отсоедините рулевую тягу (стрелка). При установке: Смазать рулевую тягу в месте ее сужения (1), чтобы при заворачивании тяги чехол не проворачивался вместе с ней. Источник статьи: http://tis.bmwcats.com/doc1086534/ BMW 5 series ✈ › Logbook › Замена рулевой рейки. Назрела необходимость замены рулевой рейки. Сильный стук при проезде неровностей убивал всё удовольствие от вождения. Благо, вместе с машиной отдали другую рейку. Не новую, но, как оказалось, во вполне годном состоянии. Замена делается в следующем порядке: 1. Вывесить переднюю часть машины и снять передние колёса. Так же снять нижнюю защиту двигателя, если она есть. 2. Выпрессовать пальцы рулевых наконечников и вытащить их из поворотных кулаков. (понадобится ключ на 19 и съёмник) 3. Снять хомуты с пыльников рулевых тяг, сдвинуть пыльники и выкрутить рулевые тяги с наконечниками из штока рулевой рейки (Тяги выкручиваются ключом на 32мм, рейку удобнее снимать без рулевых тяг, да и сами тяги удобнее выкрутить пока рейка прикручена к машине) 4. Установить руль в положение прямолинейного движения. Отсоединить рулевой вал от вала рейки. (вывернуть болтик ключом на 13мм). 5. Отсоединить подающую и возвратную трубки гидравлической жидкости. (болты на 19 и 22мм. Избегать попадания грязи в рейку и трубки! Перед отсоединением трубок очистить их от загрязнений, после отсоединения трубок отверстия в рейке закрыть кусками ткани или заглушками). Тут жидкость начнёт вытекать, нужно будет что-нибудь подставить. 6. Открутить гайки с болтов, крепящих рейку к передней балке и вытащить эти болты. (гайки и болты под ключ на 16мм) 7. Открутить гайки с подушек двигателя и приподнять двигатель. (гайки так же под ключ на 16мм. Открутить нижние не составит труда, верхние можно открутить торцевой головкой с карданчиком и удлинителями) 8. Вытащить рейку по направлению налево и вперед по ходу движения. Год выпуска снятой рейки совпадает с годом выпуска машины 1997… Устанавливаемая рейка посвежее — 2003 год. Номера на них разные, но более никаких отличий в конструкции и исполнении не замечено. 9. Перед установкой другой рейки, если она не новая, смазать зубья на штоке. (Смазал литолом). Установить на середину (шток с обеих сторон должен выступать на одно и то же расстояние) 10. Установить рейку на автомобиль в порядке обратном снятию, залить гидравлическую жидкость и прокачать систему (подробнее об этом в следующей записи). 11. Прокатиться, убедиться в отсутствии подтеканий жидкости из мест соединений. (Мне пришлось подтянуть болт на 22мм у возвратной трубки) А так же убедиться в том что установленная рейка не стучит при движении. У меня с этим всё нормально, люфты и стуки пропали. Снятую рейку попробую отдать на ремонт, посмотрим, что скажут мастера и во сколько обойдётся ремонт. На самом деле наиболее выгодным вариантом, несмотря на высокую стоимость, является приобретение новой оригинальной рейки. Контрактные рейки можно менять очень часто т.к. неизвестно сколько они ходили и сколько им осталось жить, новые китайские примерно так же часто умирают, ну а стоимость ремонта может приближаться к стоимости новой нормальной рейки. Источник статьи: http://www.drive2.com/l/9737818/ BMW E39 замена рулевых наконечников своими руками. Видео инструкция На ремонте у нас находится автомобиль BMW E39 (БМВ Е39) на котором необходимо будет заменить рулевые наконечники. Покажем как это правильно сделать своими руками. Рулевые наконечники различаются по сторонам левый/правый. После их замены лучше всего сразу ехать на развал-схождение, хотя многие этим пренебрегают и ставят новые детали так, как стояли старые. Поднимаем машину, откручиваем передние колёса. Выворачиваем руль для удобства работы. Обычно в местах соединений скапливается грязь, детали закисают, поэтому зачистите их металлической щёткой и попрыскайте WD-40 перед тем как начать откручивать. Берём два ключа на 24 и 16 и срываем контргайку: Ключом на 18 откручиваем гайку крепления: Далее мы используем специальный съёмник, чтобы снять конец рулевой тяги: Если у вас его нет или боитесь повредить съёмником пыльник, то можете выбить при помощи не сильных ударов молотка. Руками выкручиваем рулевой наконечник, в другой части фиксируя его ключом: При этом запоминаем количество оборотов при откручивании. Закручиваем новый наконечник на место, делаем столько же оборотов, сколько мы насчитали при откручивании.Аккуратно едим на развал-схождение. Видео замена рулевых наконечников в BMW E39: Резервное видео как заменить рулевые наконечники в БМВ Е39: Источник статьи: http://remontautohelp.ru/bmw-e39-zamena-rulevykh-nakonechnikov-svoimi-rukami-video-instrukciya/ СТИЛЬ-АВТО Е39. Рулевая рейка, замена или восстановление? Бмв е39 рулевая тяга BMW E39 замена рулевых тяг своими руками. Видео и фото инструкция Подробная фото и видео инструкция как своими руками заменить рулевые тяги в автомобиле BMW E39. Очень часто владельцы E39 сталкиваются с люфтом в шарнире рулевой тяги, ездить с ним можно, но если вовремя не поменять рулевые тяги, то в скором времени выходит из строя рулевая рейка, а цена новой детали чуть меньше 2 000 евро. Если вы будете использовать для подъёма автомобиля домкрат, то обязательно поднимите ручник и поставьте противооткаты под колёса. В ролике весь процесс проходит «гладко», так как перед этим он уже выполнялся, чтобы не тратить потом время, показывая как трудно откручивается та или иная гайка. Если автомобиль давно эксплуатируется вы обязательно столкнётесь с проблемой откручивания той или ной детали, поэтому всегда предварительно очищайте резьбовые соединения щёткой по металлу, опрыскивайте их WD-40 или другой проникающей смазкой, подождите некоторое время и только потом приступайте к работе. Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Используя два ключа, один на 16, другой на 24 срываем контргайку: Накидным ключом на 19 выкручиваем гайку крепления рулевого наконечника: Рулевой наконечник выводим из посадочного места при помощи съёмника, при его отсутствии можно выбить молотком. Откручиваем рулевой наконечник руками, контргайку при этом лучше всего держать ключом: При помощи плоской отвёртки сдёргиваем хомут стопорного кольцо пыльника: Делается это с двух сторон. Снимаем пыльник. При помощи ключа на 32 срываем крепление тяги с рулевой рейки: Затем откручиваем при помощи силы рук, постарайтесь посчитать количество оборотов. Берём новую рулевую тягу, смазываем её крепёж при помощи медной или графитовой смазки, ставим её на место старой, закручиваем на точно такое же количество оборотов, как и откручивали. Собираем в обратном порядке. Первым делом после выполнения этого ремонта, необходимо ехать на сход-развал. Резервное видео как заменить рулевые тяги в БМВ Е39: Прочитано раз: 894; За сегодня: 10 Снятие и установка рулевой тяги BMW 5 (E39) Руководства по ремонту Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в. Снятие и установка рулевой тяги Снятие и установка рулевой тяги 1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено в прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки и снимите колесо. 2. Отверните гайку крепления шарового шарнира у наклонной опоры.

1. Измерьте длину старой рулевой тяги. У новой рулевой тяги наконечник наверните так, чтобы получить ранее существовавший размер. Законтрите наконечник.2. Контргайку затяните моментом 45 Нм.3. Если необходимо, очистите палец шарового шарнира и место его посадки в поворотной опоре от смазки.4. Проверьте защитный чехол и при необходимости замените.5. Закрепите рулевую тягу на зубчатой рейке моментом, представленным в Спецификациях.6. Наденьте защитный чехол и закрепите его новым хомутом. Следите за тем, чтобы чехол не перекрутился.7. Вставьте наконечник рулевой тяги в поворотную опору. Наверните новую самостопорящуюся гайку и затяните ее моментом, указанным в Спецификациях.8. Установите и закрепите переднее колесо. Болты крепления колеса не смазывайте. Колесо установите так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Опустите автомобиль на колеса. Затяните болты крепления колеса моментом 100 Нм.9. Отрегулируйте колею, обратитесь к Разделу Проверка и регулировка углов установки колес.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Автомобили BMW 5-й серии 1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач 8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами

15. Схемы электрооборудования 15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

BMW 5 (E39) | Замена рулевой тяги

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 15», «на 17», «на 19», ключ для болтов колес, отвертка с плоским лезвием, съемник шаровых шарниров, штангенциркуль.

Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно провести ее и на автомобиле, установленном на опоры.

Замена показана на примере левой рулевой тяги, правую тягу заменяйте аналогично.

1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемой тяги. Снимите колесо.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей смазкой, например WD-40.

2. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма.

3. Выверните болт крепления тяги к рейке…

4. …и извлеките болт из отверстий направляющей планки рейки, рулевой тяги и опорной пластины.

5. Отведите тягу от опорной пластины и снимите шайбу.

6. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника, установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец наконечника рулевой тяги (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»).

7. Снимите с автомобиля рулевую тягу в сборе.

8. Измерьте свободную длину регулировочного болта.

9. Ослабьте затяжку болтов клеммовых соединений…

10. …и выверните регулировочный болт из тяги и наконечника.

У резьбовых частей болта разное направление резьбы, поэтому болт при вращении будет одновременно выворачиваться из тяги и наконечника.

11. Очистите и осмотрите детали рулевой тяги, неисправные детали замените.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию. При сборке учитывайте следующее требование: регулировочный болт должен быть ввернут в тягу и наконечник на одинаковое число оборотов. Для того чтобы по возможности сохранить регулировку схождения колес, при сборке тяги ориентируйтесь на измеренную (см. п. 8) свободную длину регулировочного болта. Момент затяжки болта клеммового соединения 22 Н·м, гайки пальца шарового шарнира 60 Н·м, болта крепления тяги к рейке рулевого механизма 90 Н·м.

13. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес»).

Рулевая тяга и наконечник BMW E39 (БМВ Е39)

Сторона установки: передний мост, слеваСтойка: ШатунДлина [мм]: 355 ммРазмер конуса [мм]: 12,8 мм

Сторона установки: передний мост, справаДлина [мм]: 220 ммРазмер конуса [мм]: 12,73 ммВнутренняя резьба [мм]: M16 x 1,50 RHT F мм

Сторона установки: передний мост, справаПокатость конуса: 1/6Длина [мм]: 229 ммРазмер конуса [мм]: 12,73 ммВнутренняя резьба [мм]: M16 x 1,00 RHT F ммТип резьбы: с правой резьбой

Сторона установки: передний мост, слеваПокатость конуса: 1/6Длина [мм]: 229 ммРазмер конуса [мм]: 12,73 ммВнутренняя резьба [мм]: M16 x 1,00 RHT F мм

Вид коробки передач: механическая коробка передачАвтомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руляОснащение / оборудование: для автомобилей с усиленным рулевым механизмомДлина [мм]: 352 ммСторона установки: передний мост справаВес [кг]: 1,295 кгНеобходимое количество: 1

Длина [мм]: 515 ммВнешняя резьба [мм]: M 12 x 1,5 ммСторона установки: передний мостВес [кг]: 2,720 кгНеобходимое количество: 1

Сторона установки: передний мост, слева

Сторона установки: передняя ось, двусторонне

Вид коробки передач: механическая коробка передачАвтомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руляОснащение / оборудование: для автомобилей с усиленным рулевым механизмомДлина [мм]: 352 ммСторона установки: передний мост слеваВес [кг]: 1,308 кгНеобходимое количество: 1

Сторона установки: передний мост слеваПокатость конуса: 1/6Длина [мм]: 225 ммРазмер резьбы: FM16x1.5RРазмер конуса [мм]: 12,9 ммРазмер резьбы 1: MM12x1.5R

Сторона установки: передняя ось, середина, посерединеАвтомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руляСтойка: Шатун

Сторона установки: посерединеАвтомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руляРазмер резьбы: M12x1.5Стойка: Соединительная штанга

Длина [мм]: 215 ммВнутренняя резьба [мм]: M 16 x 1,5 ммТип резьбы: с правой резьбойСторона установки: передний мост слеваВес [кг]: 0,725 кгНеобходимое количество: 1

Длина [мм]: 215 ммВнутренняя резьба [мм]: M 16 x 1,5 ммТип резьбы: с правой резьбойСторона установки: передний мост справаВес [кг]: 0,725 кгНеобходимое количество: 1

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Рулевая тяга и наконечник на bmw E39 с объемом двигателя на литров таких производителей Delphi, FEBI, FORTUNE LINE, Lemforder, MEYLE, MOOG, OPTIMAL, RTS, RUVILLE, SIDEM, SWAG, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Рулевая тяга и наконечник для БМВ Е39 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Рулевая тяга и наконечник и их совместимости с БМВ Е39 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Рулевая тяга и наконечник (левый, правый, внутренний, наружний) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Запчасти БМВ е39 — Рулевое управление

К системе рулевого управления БМВ Е39 относятся: собственно рулевые тяги, гидроусилитель, рулевое колесо, рулевой механизм, рейка и вал рулевого управления.

Наличие гидроусилителя делает BMW е39 послушной и комфортной в управлении, упрощая контроль за автомобилем. В целом, рулевое управление е39 разработано без излишеств и хорошо справляется с основным задачами.

В случае поломок и неисправностей элементы системы легко заменимыВозможные проблемы:Практика доказывает, что, не взирая на надёжность такой конструкции, иногда случаются неприятные проблемы типа деформации зубчатой рейки. Но это не является свидетельством промаха производителя,

поскольку почти каждая такая ситуация является результатом слишком напористого стиля вождения автомобиля. Примерно через 200 тысяч км иногда появляется гудение крайних положениях руля из-за износа насоса гидроусилителя. Проблема естественная и легко решаемая.Также периодически необходимо промывать систему гидроусиления и заливать свежее масло во избежание проблем.

Если при замене масло выглядит темным и с серебристой крошкой — стоит заменить бачок гидроусилителя, поскольку пыль остается на фильтре при промывании и неизменно вредит системе даже при заливке свежего масла.Рулевая рейка может «сопливить» и подтекать из-за коррозии вала, нарушенной герметичности пыльников или задубения резиновой составляющей сальников.

Износ направляющих втулок может привести к появлению характерного стука, иногда в замене нуждаются тяги.

Любая их этих проблем легко решается профессионалами,и и самостоятельно разбирать систему не стоит.В целом, список неисправностей характерен скорее для активно эксплуатируемых автомобилей, либо при агрессивном стиле вождения. Правильный уход и своевременная профессиональная

замена элементов конструкции сохранят надежность и легкость рулевого управления, столь любимую всеми поклонниками БМВ, и, в частности, е39.

Е39. Рулевая рейка, замена или восстановление?

Нажмите, чтобы раскрыть.

Звонил в представительство ZF в России, там сказали:ЗАВОДЫ ZF НЕ ДЕЛАЮТ И НЕ ПОСТАВЛЯЮТ НА ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК НОВЫЕ РЕЙКИ. НОВЫЕ РЕЙКИ ВЫПУСКАЮТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С НЕБОЛЬШИМ ЗАПАСОМ И ПОСТАВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОД. ВСЁ ЧТО ПРОДАЁТСЯ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВОССТАНОВЛЕННЫМ НА ЗАВОДАХ ZF. Правда говорят, что срок службы восстановленной не отличается от новой и гарантию они дают год, а до нас доходит только полгода. . [/url]

Нажмите, чтобы раскрыть.

Вот засада. Я уже мысленно приготовился к 50 тыр и знать забыть о проблеме, ан нет.

Вообще очень странно, то что нельзя заказать новую деталь, пусть на снятую с производства, но крайне распространённую по всему миру модель известнейшего бренда.

Тот же МБ выпускает оригинальн.запчасти на все модели. . Более древние в Мерседес Классик.

Ремонт Рулевых реек Профессиональный ремонт рулевой рейки BMW E39 (БМВ Е39) в Санкт-Петербурге

Автомобили марки БМВ не зря считаются одними из самых надежных. Немецкая скрупулезность в проектировании всех узлов машины, помноженная на высочайшее качество сборки, превратили эти автомобили в легенду.

Но не существует еще такого автомобиля, который служил бы вечно и никогда не требовал ремонт. Мы не рассматриваем ремонт, необходимость которого возникла в результате ДТП, а говорим о ремонтных работах, входящих в плановые ТО и проводящихся в связи с износом деталей машины.

Да, все агрегаты автомобиля подвергаются износу, и система рулевого управления не является исключением. Так, БМВ Е39 выпускался с 1995 по 2003, то есть последняя машина этой модели сошла с российского конвейера в Калининграде уже почти полтора десятилетия назад (в немецком Дингольфинге ее выпуск был прекращен годом раньше) и настало время позаботиться о профилактике и ремонте наиболее важных из ее систем.

К числу важнейших систем автомобиля относится, в первую очередь, система рулевого управления. В случае БМВ Е39 это рейка, оснащенная гидроусилителем.

Рулевая рейка Е39: принцип работы гидроусилителя

Из двух существующих на сегодняшний день механизмов усиления руля немцы выбрали для своего автомобиля наиболее надежный. Принцип его работы таков: дополнительное усилие при повороте рулевого колеса обеспечивается в нем за счет давления жидкости.

Необходимо это, в первую очередь, для обеспечения комфорта при управлении автомобилем. Во-первых, руль требует приложения меньших усилий; во-вторых, для совершения маневра водителю не приходится вращать руль на несколько полных оборотов. Но этим функции гидроусилителя не ограничиваются. Ко всему прочему, это устройство в значительной степени поглощает удары, возникающие вследствие неровностей дорожного покрытия, и компенсирует возвратное движение рулевого колеса на завершающей стадии поворота.

Основные компоненты гидроусилителя: емкость с рабочей жидкостью, масляный насос, золотник (он же распределитель жидкости), и цилиндр со шлангами.

При повороте водителем руля его вращение передается на вал распределителя. Перемещаясь относительно золотника, вал открывает канал для поступления жидкости в одну из емкостей цилиндра, та давит на поршень, перемещая рулевую рейку, которая посредством наконечников и поворачивает колеса.

Нетрудно догадаться, что при снижении уровня жидкости в системе давление на рейку будет ослабевать, так что водителю для поворота руля придется прикладывать все большие усилия. Собственно, в этом и заключается наиболее распространенная поломка гидроусилителя – в вытекании из него рабочей жидкости. Протечка может произойти в любом месте: непосредственно из бачка, из отверстия распределителя или повреждения на одном из соединительных шлангов. В подавляющем количестве случаев виной всему оказываются потрескавшиеся или поврежденные сальники. Однако более точную причину поломки мастер сможет сказать только после тщательного осмотра всей системы.

После определения места протечки и замены износившихся деталей гидроусилитель собирается, в его бачок доливается жидкость – и он снова готов к работе. Какой-либо специальной регулировки этот механизм не требует. В отличие от рейки, которую после ремонта обязательно регулируют – сперва на испытательном стенде, а потом дополнительно и на самом автомобиле.

Важно! Требуется ли периодическая замена жидкости гидроусилителя? Теоретически, если система не протекает, то нет. Однако специалисты рекомендуют менять ее каждые 30-40 тыс. км пробега. Дело в том, что в процессе работы гидроусилителя жидкость нагревается, за счет чего происходит постепенное ухудшение ее свойств.

Ремонт рулевой рейки BMW E39: диагностика

Поломки рейки коварны тем, что причину их неисправности порой трудно распознать. Вследствие этого любой ремонт рулевой рейки БМВ Е39 начинается с тщательной диагностики.

Самым верным признаком, свидетельствующим, что с рейкой что-то случилось, будет стук или скрежет из-под передней оси автомобиля. Он может быть чуть слышным и появляться только при поворотах, но симптом это весьма тревожный. Если своевременно его не распознать и не обратиться в автосервис, он рано или поздно усилится, что станет свидетельством более серьезной поломки. Причиной его возникновения может оказаться износ зубьев передаточной шестерни или самой рейки, что чревато их поломкой и даже заклиниванием всего механизма. На ранней стадии эта неисправность устраняется заменой изношенной детали, но если беда зашла слишком далеко, менять придется весь механизм.

Важно! Ни одна из деталей, составляющих рулевой механизм, ремонту и восстановлению не подлежит. От исправности и надежности системы напрямую зависит безопасность автомобиля, а этим лучше не рисковать. И нет смысла говорить, что все комплектующие рейки должны в случае необходимости меняться на детали официального производителя – будь то запчасти БМВ либо их аналоги известных марок. Ни один мастер, дорожащей своей репутацией, не будет использовать для ремонта запчасти сомнительного происхождения.

Ремонт рулевой рейки БМВ Е39: конкретные неисправности

Появление стука может быть вызвано изношенностью наконечников и, в частности, их подшипников, которые в этом случае также подлежат замене.

Зачастую изношенные подшипники вообще никак не дают о себе знать вплоть до полной их поломки. Вовремя распознать надвигающуюся беду можно по внезапно увеличившемуся износу шин передних колес, окончательно же выявить проблему можно будет только по результатам полной диагностики рейки.

Свидетельством неисправности рейки может стать и появление люфта рулевого колеса. Эту неисправность правильнее было бы назвать люфтом системы рулевого управления, так как он складывается из нескольких составляющих: люфта в соединении рейки и шестерни, люфта подвижных соединений наконечников и люфта рулевой стойки. Будучи сами по себе небольшими, в сумме они дают люфт в полтора, а то и больше, десятков градусов.

Являясь результатом изношенности сразу нескольких деталей, люфт свидетельствует о том, что рулевая рейка приближается к выработке своего ресурса и большинство ее компонентов, если не вся она целиком, требует замены.

Источник статьи: http://stil-avto66.ru/raznoe/bmv-e39-rulevaya-tyaga.html