- Самые мощные двигатели BMW всех времен
- Двигатель нового BMW M5 CS стал самым мощным из всех когда-либо созданных моторов БМВ.
- Потребовалось почти 30 лет, чтобы затмить культовый двигатель S70 с McLaren F1. Хотя некоторые могут поспорить, что существует другой двигатель BMW, который мощнее S70. Да, им является модифицированный 12-цилиндровый двигатель N74, который находится под капотом Rolls-Royce Wraith Black Badge. Обладая 632 л.с., N74 всего на 3 л.с. слабее двигателя S63 в M5 CS и на 5 л.с. мощнее S70-го. Итак, рассмотрим 10 самых мощных двигателей BMW всех времен.
- 10. Десятое место разделили между собой два 400-сильных мотора – S62 от BMW M5 (E39) и B57 от BMW 750d (G11/G12)
- 9. S65 – BMW M3 GTS (E92)
- 8. N73 – Rolls-Royce Phantom VII
- 7. S55 – BMW M4 GTS (F82)
- 6. S85 – BMW M5 (E60)
- 5. S58 – BMW X3 M / X4 M (F97/F98)
- 4. N63 – BMW M850i (G15)
- 3. S70 – McLaren F1
- 2. N74 – Rolls-Royce Wraith
- 1. S63 – BMW M5 CS
- 1400 лошадей на 1.5 литра. Самый мощный двигатель БМВ.
- Двигатели BMW
- Бензиновые двигатели BMW
- 1 цилиндровые бензиновые двигатели БМВ
- Рядные 2 цилиндровые бензиновые моторы БМВ
- Рядные 3 цилиндровые бензиновые двигатели BMW
- Рядные 4 цилиндровые бензиновые моторы BMW
- Рядные 6 цилиндровые бензиновые двигатели БМВ
- V-образные 8 цилиндровые бензиновые моторы БМВ
- V-образный 10 цилиндровый бензиновый мотор BMW
- V-образные 12 цилиндровые силовые агрегаты БМВ
- V-образные 16 цилиндровые бензиновые двигатели BMW
- Дизельные двигатели BMW
- Рядные 3 цилиндровые дизельные моторы BMW
- Рядные 4 цилиндровые дизельные двигатели BMW
- Рядные 6 цилиндровые дизельные моторы БМВ
- V-образный 8 цилиндровый дизельные двигатели BMW
- Расшифровка номера двигателя BMW
Самые мощные двигатели BMW всех времен
Двигатель нового BMW M5 CS стал самым мощным из всех когда-либо созданных моторов БМВ.
Потребовалось почти 30 лет, чтобы затмить культовый двигатель S70 с McLaren F1. Хотя некоторые могут поспорить, что существует другой двигатель BMW, который мощнее S70. Да, им является модифицированный 12-цилиндровый двигатель N74, который находится под капотом Rolls-Royce Wraith Black Badge. Обладая 632 л.с., N74 всего на 3 л.с. слабее двигателя S63 в M5 CS и на 5 л.с. мощнее S70-го. Итак, рассмотрим 10 самых мощных двигателей BMW всех времен.
10. Десятое место разделили между собой два 400-сильных мотора – S62 от BMW M5 (E39) и B57 от BMW 750d (G11/G12)
BMW E39 M5 оснащался 5-литровым двигателем S62 V8 с пиковой мощностью в 400 л.с. Его максимальный крутящий момент составляет 500 Ньютон-метров. Красная линия была установлена на уровне 7000 об/мин. S62 был первым двигателем BMW V8 с двойной системой VANOS.
В 2016 году новое поколение 6-цилиндровых дизельных двигателей вошло в семейство BMW 7-й серии. 750d 2017 года оснащен чудовищным дизельным двигателем, который выдает 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Новый мотор смог обеспечить такие выдающиеся показатели производительности благодаря четырем турбонагнетателям. BMW решила отказаться от предыдущей конфигурации, в которой были две маленькие турбины и одна большая, для лучшего отклика и большей эффективности двигателя.
9. S65 – BMW M3 GTS (E92)
S65 V8, возможно, является одним из лучших двигателей BMW из когда-либо созданных. 4,4-литровый V8 был сердцем семейства E90, E92 и E93. Позже он нашел свое место в специальной серии E92 M3 GTS. Обладая мощностью 450 л.с., а также особенностями конструкции и техническими деталями, перенесенными непосредственно из автоспорта, S65 предлагал идеальные предпосылки для использования на клубных спортивных мероприятиях, в то же время официально разрешенный для использования на дорогах. Крутящий момент – 440 Нм.
8. N73 – Rolls-Royce Phantom VII
Первоначально BMW планировала использовать в “Фантоме” 9-литровый двигатель V16, но в конце концов инженеры остановились на двигателе V12 объемом 6,8 литра. Массивный мотор выдает 460 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Двигатель также использовался в BMW 760Li (F01/F02).
7. S55 – BMW M4 GTS (F82)
Водяное охлаждение – первое, что приходит на ум, когда мы говорим о M4 GTS. Система впрыска воды, впервые в мире примененная на GTS, значительно снижает температуру в камерах сгорания, распыляя очень мелкий туман во время горения. Это снижение температуры до 80 градусов по Фаренгейту (27 по Цельсию) увеличивает мощность и эффективность, а также снижает детонацию в двигателе. Мотор в BMW M4 GTS развивает мощность 500 л.с. и крутящий момент 600 Нм.
6. S85 – BMW M5 (E60)
Спорный, но уникальный BMW M5 E60 оснащен одним из самых крутых двигателей – S85 V10. M5 с его 507-сильным двигателем V10, вдохновленным разработками и технологиями F1, несомненно, является одним из лучших когда-либо созданных BMW и, по некоторым оценкам, лучшим M5 за всю историю. Выдав колоссальные 507 л.с. и 520 Нм крутящего момента, E60 M5 разогнался на журнальных тестах до первой сотни всего за 4,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но может быть увеличена до 305 км/ч.
5. S58 – BMW X3 M / X4 M (F97/F98)
Преемником S55 стал шестицилиндровый турбомотор S58. Силовой агрегат дебютировал с моделями X3 M и X4 M, за которыми последовали новые поколения BMW M3 G80 и M4 G82. S58 это 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 510 л.с. и 650 Нм крутящего момента.
4. N63 – BMW M850i (G15)
M850i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. До BMW M850i этим мотором был оснащен BMW M550i, который развивает 462 л.с. и крутящий момент 650 Нм. Но в BMW M850i используется новая версия двигателя N63B44T3 мощностью 530 л.с. и 750 Нм крутящего момента.
3. S70 – McLaren F1
Без сомнения, до сегодняшних дней S70/2 – лучший мотор производства BMW M и один из величайших двигателей всех времен… Свободно дышащий 6,1-литровый V12 имеет мощность 627 л.с. и 651 Нм крутящего момента. По конструктивным особенностям мотор выделяется следующими технологиями: масляной системой с сухим картером, дроссельными заслонками с двенадцатью отдельными корпусами и системой изменения фаз газораспределения BMW VANOS. Что интересно, так это решение для защиты кузова от перегрева: моторный отсек у McLaren покрыт теплоотражающей золотой фольгой.
2. N74 – Rolls-Royce Wraith
Rolls-Royce Wraith Black Badge является вторым по мощности серийным автомобилем производства концерна BMW Group. Под капотом этого массивного люкскара находится 6,6-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом. Мощность мотора N74 составляет 632 л.с. и 870 Нм крутящего момента. Что примечательно, этот V12 может стать последним двигателем для Rolls-Royce, что делает его еще более особенным.
1. S63 – BMW M5 CS
Новый BMW M5 CS F90 – это не только самая мощная серийная модель из когда-либо созданных BMW, но и лучшая по соотношению мощности к весу. Обладая мощью 635 л.с. и весом на 70 кг меньше, чем у M5 Competition, новый M5 CS является первым автомобилем BMW, удельная мощность которого ниже 3 кг на каждую лошадиную силу. Крутящий момент составляет 750 Нм. Этот чудесный двигатель мы надеемся увидеть и в других новых BMW.
Полезная информация для владельцев:
Ремонт двигателей BMW
Уважаемые клиенты, напоминаем вам, что у нас действует ряд акций и предложений на сервис БМВ:
Акции на сервис и ремонт BMW
Особые предложения на обслуживание BMW
В акциях участвуют все автомобили BMW и MINI от 2005 г.в.
Ждем вас по адресу ул. Дмитровское шоссе 163 (территория автобазы Ильинская).
Время работы: с 10 до 20.00 (ПН-СБ); с 10 до 18.00 (ВС).
По всем вопросам и для записи на сервис BMW и MINI звоните по телефону +7 495 967-98-97 или оставьте заявку на сайте.
Источник статьи: http://mirbmw.ru/samye-moshhnye-dvigateli-bmw/
1400 лошадей на 1.5 литра. Самый мощный двигатель БМВ.
И хоть сейчас хвастаться хорошей отдачей с малолитражных моторов может только VAG Group, был один мотор у БМВ, который имел действительно уникальную отдачу.
И он был у них в начале 80-ых на базе гражданского мотора.
Основной фишкой данного мотора является то, что он построен на базе крайне популярного мотора м10. В частности был заимствован блок двигателя. Согласитесь, неплохо, когда блок держит нагрузку в 1500 лошадей?
Блоки цилиндров в течение 100 тысяч километров проходили обкатку, затем с них удалялось около 5 кг путем срезания ребер жесткости и переформирования некоторых каналов для охлаждающей жидкости. Далее полировались стенки цилиндров, устанавливался стальной кованый коленвал, кованые алюминиевые поршни фирмы Mahle с титановыми шатунами (вес поршня в сборе – 365 г), картер из магниевого сплава. На чугунный блок устанавливалась алюминиевая головка с мотора Ф-2.
Ставился такой двигатель в автомобили формулы-1 и BMW GTP (но уже в версии на 2 литра).
Турбина нагнетала давление в 5.5 бар.
Особенностью постройки такого мотора было то, что в качестве донора использовали БУ блок, который прошёл не менее 100 000 км пробега.
Сам двигатель не только является самым мощным двигателем БМВ, но и самым мощным в серии Формулы-1. Герхард Бергер по-прежнему занимает абсолютный рекорд скорости когда-либо зарегистрированной на круге — более 351км/час (217mph) именно на этом на моторе.
Мотор действительно уникальный. И главным показателем является то, что в базу этих моторов шли гражданские блоки, ещё и проехавшие не маленький пробег. Когда-то же было качество.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autoinformation/1400-loshadei-na-15-litra-samyi-moscnyi-dvigatel-bmv-5dc988f53b6d88657bb9ad7c
Двигатели BMW
Список всех моторов BMW. Варианты 1-, 2-, 3-, 4-, 6-, 8-, 10-, 12- и 16-цилиндровых силовых агрегатов, их технические характеристики, фото, годы выпуска, модели на которых были применены. Большая часть силовых агрегатов за весь период производства доказали свою надежность и были удостоены номинации как “Лучший двигатель” в конкурсе “Международный двигатель года”.
Бензиновые двигатели BMW
1 цилиндровые бензиновые двигатели БМВ
Рядные 2 цилиндровые бензиновые моторы БМВ
- M102 (1957-1959 г.г.) 0,6 л.
- M107/M107S (1959-1965 г.г.) 0,7 л.
- W20 (с 2014) 0,6 л.
Рядные 3 цилиндровые бензиновые двигатели BMW
Новое поколение моторов устанавливаемое на автомобили MINI и BMW:
Рядные 4 цилиндровые бензиновые моторы BMW
Рядный четырехцилиндровый двигатель или прямой четырехцилиндровый двигатель – это двигатель внутреннего сгорания который установленный в прямо или вдоль плоскости картера.
Блок цилиндров может быть ориентирован в вертикальной или наклонной плоскости со всеми поршнями коленчатого вала.
Рядный четырехцилиндровый двигатель обозначают I4 или L4. Ниже представлена линейка двигателей BMW:
- DA – мотор для Dixi (1929-1932 г.г.) 0,7 л.
- M68 (1932-1936 г.г.) 0,7-0,8 л.
- M10 (1960-1987 г.г.) 1,5-2,0 л. (SOHC)
- S14 (1986-1991 г.г.) 2,0-2,5 л. (DOHC)
- M40 (1987-1995 г.г.) 1,6-1,8 л. (SOHC)
- M42 (1989-1996 г.г.) 1,8 л. (DOHC)
- M43 (1991-2002 г.г.) 1,6/1,8/1,9 л. (SOHC)
- M44 (1996-2001 г.г.) 1,9 л. (DOHC)
- N40 (с 2001 по 2004 г.г.) 1,6 л.
- N42 (2001-2004 г.г.) 1,8-2,0 л. (DOHC, VANOS, Valvetronic) – выиграл международную премию «Двигатель года»
- N43(2007-2011 г.г.) 1,6-2,0 л. (DOHC, с непосредственным впрыском)
- N45 (2004-2011 г.г.) 1,6-2,0 л. (DOHC, VANOS)
- N46 (2004-2007 г.г.) 1,8-2,0 л. (DOHC, VANOS, Valvetronic)
- N13 (2011 г.) 1,6 л. (с турбонаддувом, DOHC, VANOS, VALVETRONIC, непосредственный впрыск)
- N20 (2011 г.) 2,0 л. (с турбонаддувом, DOHC, VANOS, VALVETRONIC, непосредственный впрыск) – выиграл международную премию «Двигатель года в Европе»
- N26 (2012 г.) 2,0 л. (с турбонаддувом, DOHC, VANOS, VALVETRONIC, непосредственный впрыск)
- B48 (2013 год)
- P45 (2,0 л.)
Рядные 6 цилиндровые бензиновые двигатели БМВ
Автомобили компании BMW больше всего известны своими рядными шестицилиндровыми двигателями. Шестицилиндровый рядный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания.
Все шесть цилиндров расположены в ряд, в следующем порядке: 1-5-3-6-2-4. Поршни вращаются одним общим коленчатым валом. Обозначается как R6 – от немецкого “Reihe” – ряд, или I6 (Straight-6) и L6 (In-Line-Six).
Цилиндры могут находится в вертикальном положении или под фиксированным углом относительно вертикали.
При вертикальном наклоне цилиндров двигатель принято называть Slant-6.
V-образный двигатель – все шесть цилиндров располагаются в два ряда по три цилиндра в ряд, образуя таким образом, V-образное расположение. Поршни вращаются на одном общем коленчатом вале. Обозначается как V6 (от англ. “Vee-Six”). V-образный двигатель второй по популярности после рядного четырехцилиндрового двигателя. Углы развала цилиндров составляют 90, 60 или 120 градусов. Встречаются так же варианты 15°, 45°, 54°, 65° или 75°.
На данный момент компания БМВ выпускает 6-цилиндровые моторы с рядным расположением цилиндров
Ниже приведены модификации двигателей BMW:
- M78 (1933 г.) 1,2-1,9 л.
- M328 (1936 г.) 2,0-2,1 л.
- M335 (1939 г.) 3,5 л.
- M337 (1952 г.) 2,0-2,1 л.
- M30 (1968 г.) 2,5-3,5 л.
- M20 (1977 г.) 2,0-2,7 л. (SOHC. Ранние версии M20 иногда называют «M60», хотя M60 с тех пор используется для двигателя V8 впервые поставленного в 1992 году)
- M88/M90 (1978 г.) 3,5 л. для M1/M5/M6
- S38 (1986 – 1996 г.г.) до 3,8 л. (DOHC)
- M102 (1980 г.) 3,2 л. (турбо)
- M106 (1982 г.) 3,4 л. (турбо)
- M50 (1989 г.) 2,0-3,0 л. (DOHC 24V с VANOS на M50TU)
- M52 (1994 г.) 2,0-2,8 л. (DOHC 24V с VANOS/Double-VANOS на M52TU) – две Международные награды «Двигатель года»
- S50 (1995 г.) 3,0 л. (для BMW M3)
- S52 (1996 г.) 3,2 л. (для BMW M3)
- M54 (2000 г.) 2,2-3,0 л. (алюминий DOHC 24V с Double-VANOS)
- M56 (2002 г.) 2,5 л.
- S54 (2002 г.) 3,2 л . (DOHC) -шесть наград «Двигатель года»
- N51 (мотор для автомобилей США)
- N52 (2005 г.) 2,5-3,0 л. (магний/алюминий DOHC 24V с Double-VANOS и Valvetronic) -две награды «Двигатель года»
- N54 (2006 г.) 3,0 л. (алюминий DOHC 24V с турбонаддувом) – пять Международных наград «Двигатель Года»
- N53 (2007 г.) 2,5-3,0 л. (магний/алюминий/DOHC 24V с Double-VANOS и High Precision Injection ( Gasoline Direct Injection))
- N55 (2009 г.) 3,0 л. (TwinPower Turbo, Valvetronic и система высокоточного впрыска)
- S55 (2013 г.) 3,0 л (TwinPower Turbo, VALVETRONIC и Double-VANOS)
- B58
V-образные 8 цилиндровые бензиновые моторы БМВ
8-цилиндровый V-образный двигатель это — двигатель внутреннего сгорания.
Все восемь цилиндров расположены в два ряда по четыре цилиндра в ряд, образуя тем самым V-образное расположение.
Поршни вращаются на одном общем коленчатом вале. Обозначается как V8 – (от англ. “Vee-Eight”).
Ниже представлены силовые агрегаты BMW с 8-ю цилиндрами:
- BMW OHV V8 (1954 – 1965 г.г.) 2,6-3,2 л.
- M60 (1992 г.) 3,0-4,0 л.
- M62 – S62 (1994 – 2005 г.) 3,5-4,4 л.
- N62 (2001 г.) 3,6-4,6 л. (с впрыском топлива SFI, Double- VANOS и Valvetronic) – три Международных награды «Двигатель года»
- N62/S (2004-2006 г.г.) 4,8 л. для X5 4.8is
- P60B40 (2005 г.) 4,0 л.
- S65 (2007 г.) 4,0 л. для E90/92/93 M3 – две Международные награды «Двигатель года»
- N63 (2008 г.) 4,4 л. с турбонаддувом
- S63 (2009 г.) 4,4 л. с турбонаддувом (TwinPower Turbo)
- P65 (4,0 л.)
V-образный 10 цилиндровый бензиновый мотор BMW
Двигатель V10 – двигатель внутреннего сгорания с 10 цилиндрами расположенных в два ряда по пять цилиндров. По существу V10 является результатом скрещивания двух рядных 5-ти цилиндровых двигателей.
- S85 (2005 г.) 5,0 л. для E60 M5 и E63 M6 – четыре Международных награды «Двигатель года»
V-образные 12 цилиндровые силовые агрегаты БМВ
Двигатель V12 является V-образным двигателем с 12 цилиндрами установленными в два ряда из шесть цилиндров на одном коленчатом вале. Как правило, но не всегда на угол 60° друг к другу. В двигателях V12 два ряда по шесть цилиндров расположены между собой под углами 60°, 120° или 180°.
- M70 (1986 г.) 5,0 л.
- M72 (4-клапанный прототип M70)
- S70 – S70/2 – S70/3 (с 1992 г.) 5,6 – 6,1 л.
- M73 (1993 г.) 5,4 л. – выиграл Международную награду «Двигатель года»
- N73 (2003 г.) 6,0 л.
- N74 (2009 г.) 6,0 л. с турбонаддувом (TwinPower Turbo, Valvetronic, Double VANOS и системой высокоточного впрыска)
Компания BMW была первым немецким производителем, который выпустил двигатель V12 в 1986 году, заставив Mercedes-Benz последовать их примеру в 1991 году. Только автомобили 7 и 8 серии использовали двигатели V12. В то время как BMW продает гораздо меньше автомобилей с двигателем V12 7 серии , чем версии V8, V12 сохраняет популярность в США, Китае и России, а так же поддерживает престиж этой люксовой марки автомобиля.
V-образные 16 цилиндровые бензиновые двигатели BMW
Двигатель V16 является V-образным двигателем с 16 цилиндрами. Данный двигатель являются редкостью в автомобильном использовании.
- BMW V16 Goldfish (1987 г.) 6,7 л. (Золотая рыбка)
- Rolls-Royce 100EX (2004 г.) 9,0 л. (V16 двигатель прототипа)
Дизельные двигатели BMW
Рядные 3 цилиндровые дизельные моторы BMW
Рядные 4 цилиндровые дизельные двигатели BMW
- M41 (1994-2000 г.г.) 1,7 л.
- M47 (1998-2006 г.г.) 2,0 л.
- N47 (2006-2014 г.г.) 2,0 л.
- B47 (2014 г.) 2,0 л.
Рядные 6 цилиндровые дизельные моторы БМВ
- M21 (1983-1993 г.г.) 2,4 л.
- M51 (1991-1998 г.г.) 2,5 л.
- M57 (1998 г.) 2,5-3,0 л.
- N57 (2008 г.) 2,5-3,0 л.
- B57
V-образный 8 цилиндровый дизельные двигатели BMW
- M67 (1998-2009 г.г.) объемом от 3,9 до 4,4 литра – две Международные награды «Двигатель года»
Расшифровка номера двигателя BMW
Расшифровка и обозначение ДВС БМВ по модели двигателя:
- семейство двигателей, в основном обозначается буквой:
- M – двигатель разрабатываемый до 2001 года;
- N – двигатель разрабатываемый после 2001 года. Начиная с начала 2000-х годов, BMW пересмотрела свою стратегию именования, в целях упрощения понимания и получения более подробной информации об обновлений в моторе. Новшеством для двигатели N Series стала новая конструкция, материал изготовления деталей и технология применяемая в самом моторе;
- B – модульный двигатель. С 2013 года компания BMW начала внедрять новое семейство модульных двигателей. Первыми автомобилями, получившими новые двигатели серии “B”, были гибридный спортивный автомобиль BMW i8 и модельный ряд компактных Mini. Оба эти автомобиля были оснащены 3-цилиндровым мотором B38 с турбонаддувом – прямым впрыском – Valvetronic. В семейство модульных двигателей B Series входят бензиновые и дизельные силовые агрегаты, которые имеют общие между собой компоненты и архитектуру (60% деталей идентичны, так, например 3-цилиндровый мотор имеет компонентов от 4 и 6-цилиндрового двигателя Б серии). Объем двигателя увеличивается с шагом в 500 кубических сантиметров – 1.5l – I3, 2.0l – I4, 2.5l – I6, 3.0l – I6 и т. д.;
- S – двигатель BMW Motorsport;
- P – гоночный двигатель BMW Motorsport;
- W – двигатель от “стороннего” разработчика;
- количество цилиндров, обозначается цифрой:
- 1 – рядный 4-цилиндровый;
- 2 – рядный 4-цилиндровый;
- 3 – рядный 3-цилиндровый;
- 4 – рядный 4-цилиндровый;
- 5 – рядный 6-цилиндровый;
- 6 – V-образный 8-цилиндровый;
- 7 – V-образный 12-цилиндровый;
- 8 – V-образный 10-цилиндровый;
- изменение основной концепции двигателя, где:
- 0 – базовый двигатель;
- 1-9 – изменения в первоначальной конструкции, например процесс сгорания;
- тип топлива:
- B – бензиновый;
- D – дизельный;
- E – электрический;
- G – природный газ;
- H – водород (hydrogen);
- объем двигателя в 1/10 литров (обозначается двумя цифрами), например:
- 15 – 1.5 литра;
- 20 – 2.0 литра;
- 35 – 3.5 литра;
- 44 – 4.4 литра;
- буквенное обозначение
- класса мощности:
- S – “super”;
- T – топовая версия;
- O – “верхний выход”;
- M – “средний выход”;
- U – “более низкий выход”;
- K – “самый низкий выход”;
- O – новая разработка;
- TU – данное обозначение указывается только в моторах M-Series и указывает на значительное обновление, например – от одного до двойного VANOS-а;
- или требование типовых испытаний (изменения, которые требуют новых типовых испытаний):
- A – стандартные;
- B-Z – по потребности, например, ROZ 87;
- класса мощности:
- техническая версия для обозначения в моторах БМВ, кроме двигателей М серии и заменяет предыдущий суффикс TU:
- от 0 до 9;
BMW также имеет другую систему нумерации для внутреннего производства и использования. Это код, нанесенный на боковой части блока цилиндров используется на сборочном заводе BMW и во время другого обслуживания, когда речь идет о фактической идентичности двигателя. В большинстве случаев этот код наносится на плоскую секцию блока со стороны водителя.
Например “30 6T 2 04N”, где:
- 30 – объем двигателя 3.0 литра;
- 6 – шестицилиндровый мотор;
- T – тип двигателя, в данном случае силовой агрегат с турбиной;
- 2 – индекс дифференциации;
- 04 – номер доработки, в данном случае 4-я;
- N – новый двигатель;
Так же встречается на более старых моделях маркировка, например – 408S1, где:
- 40 – объем двигателя 4,0 литра;
- 8 – количество цилиндров;
Источник статьи: http://www.bimmerfest.ru/dvigateli-bmw/