Проверил клапана ВКГ — обратный клапан, что находится в самом патрубке, без проблем открывается и закрывается. Тот что находится в крышке показался подозрительным — он ведь тоже обратный, по идее в одну сторону вообще не должен пропускать, а он пропускает в обе. Если дуть в крышку — без сопротивления, если создать разрежение или проще «отсасывать» — проходит с некоторым сопротивлением.
Дальше решил пойти маленько по другому пути — посмотреть что там вообще с форсункой на 4 цилиндре. Конус форсунки был покрыт довольно толстым слоем кокса, думаю это мешало распылению. Сравнил с форсункой 3 цилиндра — она тоже в саже, однако все не так печально, как на 4 — протер чистой тряпочкой и все чистенько стало. На форсунке 4 цилиндра снял отложения хадовским антикоксом. К сожалению фото грязной форсы не сделал, только очищенной. После установки форсунки и чистки свечей — проверил работу. Перебои все равно появились через некоторое время — однако ошибку пропуска уже не высыпает, ни по одному цилиндру.
В общем сейчас пока логику не улавливаю — вижу несколько вариантов: 1) Из-за неисправного клапана ВКГ создается избыточное давление в картере, и масло начинает давить в цилиндры, от чего загрязняются свечи и форсунки и начинаются перебои. 2) Масло летит с турбин, продолжение такое же как в пункте 1 3) Все-таки в турбомоторе опреленное количество масла попадает во впуск, но оно успешно сгорает, возможно там всегда в таком состоянии был впуск, а сейчас вылезла проблема двигателя, например кольца залегли или колпачкам время пришло, и масло течет рекой в цилиндры, а я зря грешу на турбины и вентиляцию. 4) Проблема со смесеобразованием, например льет форсунка, нормальной вспышки нет, и масло соответственно не сгорает, а остается в виде отложений.
Мы находимся в далеком г. Норильске, дилеров у нас нет, рассчитывать пока могу только на ваши советы, да на собственную голову, буду разбираться дальше! Прошу подсказать свои мысли по этому поводу, возможно какие-то варианты отсекутся или появятся совсем новые!
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему X6 N54 пропуски воспламенения
Трясет на ХХ, ошибки по пропускам в разных цилиндрах, ошибка множественного пропуска. Больше ошибок .
Приветствую! Е46 323i M52B25TU МКПП На высоких оборотах (
5500 об/мин) происходят пропуски зажиган.
Всем привет, тема вроде тысячу раз обсуждалась, но для меня актуальна В общем что имею: заменил двиг.
Всем, привет! Ремонтировал двигатель м54б22. Менял цепь, мск, ремкомплект на ванос. Каты были вхлам .
То что масло во впуске, не криминально, у этих движков такое имеется, можно поставить маслоуловитель.
Обрати внимание на лямбда зонд 4-5-6 цилиндра, открути посмотри его, в каком он состояние, он может быть причиной нестабильной работы.
MASTA
Подробно
Модератор Форума
На форуме с 26 09 2009, 23:04
Сообщений 28815
Торговая репутация:+4
Изображения: 0
Репутация: 2615
Пробег у свечей какой? Какой бензин заливаете? После ночной стоянки , когда запускаешь двигатель и машина прогревается, тахометр плавно опускается или с подтраиванием?
Ревизия форсунок не последняя, но они не должны были за 40 тысяч умереть, рано. Попробуй форсунки местами поменять. Только не забудь прописать.
Как часто масло менялось и какое заливалось?
ololo686
Подробно
гость клуба
На форуме с 03 10 2014, 21:40
Сообщений 12
Торговая репутация:
Репутация: 0
MASTA
Подробно
Модератор Форума
На форуме с 26 09 2009, 23:04
Сообщений 28815
Торговая репутация:+4
Изображения: 0
Репутация: 2615
lacoste
Подробно
Котэ клуба
На форуме с 06 10 2010, 16:03
Сообщений 11580
Авто: X3 3.0D, F30 320i xdrive
Торговая репутация:+3
Откуда: ЮЗАО — MO
Изображения:5
Репутация: 1228
—> Быстро и легко можно получить только пи3дюлей. На остальное требуется терпение.
ololo686
Подробно
гость клуба
На форуме с 03 10 2014, 21:40
Сообщений 12
Торговая репутация:
Репутация: 0
sana_q
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 11 09 2010, 15:00
Сообщений 3116
Авто: bmw
Торговая репутация:+1
Откуда: Ural-Ekb
Изображения:28
Репутация: 151
Реклама
MASTA
Подробно
Модератор Форума
На форуме с 26 09 2009, 23:04
Сообщений 28815
Торговая репутация:+4
Изображения: 0
Репутация: 2615
ololo686
Подробно
гость клуба
На форуме с 03 10 2014, 21:40
Сообщений 12
Торговая репутация:
Репутация: 0
MASTA
Подробно
Модератор Форума
На форуме с 26 09 2009, 23:04
Сообщений 28815
Торговая репутация:+4
Изображения: 0
Репутация: 2615
Стружка с тнвд на первой ревизии была, так что вряд ли с учетом года авто.
Лямбды скпучивал? Смотрел?
MASTA
Подробно
Модератор Форума
На форуме с 26 09 2009, 23:04
Сообщений 28815
Торговая репутация:+4
Изображения: 0
Репутация: 2615
Стружка с тнвд на первой ревизии была, так что вряд ли с учетом года авто.
Лямбды скпучивал? Смотрел?
ololo686
Подробно
гость клуба
На форуме с 03 10 2014, 21:40
Сообщений 12
Торговая репутация:
Репутация: 0
До лямбд не дошел, проверил форсунки и определил что бегут. Дело в чем — четвертая форсунка прям струями бьет, с первой одна струйка, 2 и 3 мокреют и собирается капля. При отключенной фишке с форсунок, причем тут может быть лямбда?
Что интересно, согласно бюллетеня, такая проблема с форсами действительно была — решение одно — замена форсунок на новые, но дело в том что у меня уже стоят обновленные! Правда сейчас уже вышел еще новее номер — 13538616079 Fuel Delivery and Air Induction: All Technical Service Bulletins Fuel Sys. — Misfire DTC’s Set/Rough Running Cold Start SI B13 04 09 Fuel Systems Technical Service This Service Information bulletin supersedes SI B13 04 09 dated March 2010. [NEW] designates changes to this revision SUBJECT N54 — Diagnosis of Cold Start Rough Running with Misfire Faults MODEL E82, E88, E89, E90, E92, E93, E60, and E61 vehicles with the N54 engine produced up to 09/2008 SITUATION The customer may complain that during the cold start in the morning, the engine runs very roughly and the Service Engine Soon lamp is illuminated. Various misfire fault codes (e.g., 29CC, 29D2, 29D1, 29D0, 29C0, 29CF) may be stored in the DME control module. The engine rough running complaint can be reproduced on a cold start in the workshop. During the course of diagnosis, the spark plugs, removed from the misfiring cylinders after the problem was reproduced, are found to be soaked («wet») with fuel, while the injector tips are covered with a layer of carbon deposit. CAUSE Possible cause: high-pressure injector failure (leakage or incorrect spraying pattern) due to internal wear or unfavorable stock of tolerances [NEW] IMPORTANT: For comprehensive N54 drivability diagnostics, always refer to the «N54 Engine Diagnostic Fault Tree» file (the current version «01_06_11» is found as a PDF attachment to SI B12 55 06). CORRECTION In the case of a reproducible «cold start» rough engine running with corresponding misfire faults, replace the high-pressure injector of the affected cylinder, using the improved part (P/N 13 53 7 585 261). Follow the Repair Instruction REP 13 53 310 for injector removal and installation. Additionally, the spark plugs from the misfiring cylinders which were found to be soaked («wet») with fuel should be replaced as well. After an injector replacement, perform the individual injector calibration (adjustment) with the DME control module, as per SI B12 26 08. If during a cold start rough engine running, the misfire faults are stored in more than one cylinder of the same bank, all three injectors from that bank need to be replaced. In case the misfire faults are stored on three (or more) cylinders, then the complete set of injectors (6) needs to be installed. IMPORTANT: [NEW] Starting on January 3rd, 2011, Part Replacement Authorization is NOT required for N54 injector replacement. IMPORTANT NOTE: For N54 misfire fault complaints during normal engine operation (misfire faults not related to the engine’s «cold start»), refer to the following Service bulletins: ^ B12 05 09 — N54 (E6x) Misfire Faults due to DME Software Error ^ B12 06 09 — N54 (E9x) Misfire Faults due to DME Software Error PARTS INFORMATION WARRANTY INFORMATION
Gangster
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 13 01 2013, 12:08
Сообщений 3600
Авто: Мопед, M57N2
Торговая репутация:
Откуда: Дмитров
Изображения:1
Репутация: 2752
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему X6 N54 пропуски воспламенения
Трясет на ХХ, ошибки по пропускам в разных цилиндрах, ошибка множественного пропуска. Больше ошибок .
Приветствую! Е46 323i M52B25TU МКПП На высоких оборотах (
5500 об/мин) происходят пропуски зажиган.
Всем привет, тема вроде тысячу раз обсуждалась, но для меня актуальна В общем что имею: заменил двиг.
Всем, привет! Ремонтировал двигатель м54б22. Менял цепь, мск, ремкомплект на ванос. Каты были вхлам .
Источник статьи: http://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?t=124851
