BMW X5 F15 спускает задняя подвеска
BMW X5 F15 спускает задняя подвеска.
Автовладелец обратил внимание, то что автомобиль BMW X5 F15 имеет перекос задней части, машина накренилась на правый бок. При езде подвеска выравнялась и он продолжил движение. Выходя с утра к автомашине обнаружил, то что у автомобиля имеется сильный крен на тот самый правый бок, с его слов упала пневма на БМВ Х5 Ф15.
Позвонив по телефону +7-921-355-50-25 записался в наш технический автоцентр BMW CITY на диагностику неисправности. Произведем осмотр авто, а так же расскажем как необходимо ухаживать за пневмоподвеской на БМВ для того чтобы значительно продлить срок ее службы.
Симптомы к замене задних пневмобаллонов BMW X5 F15.
Интересно знать: Пневматический баллон задней подвески сильно подвержен абразивному износу, который разрушает резиновую часть пневморессоры скапливаясь на ножке опоры. Мы подробно расскажем как необходимо ухаживать за пневмоподвеской на семействе поколений БМВ Х5 и Х6.
1) На что нужно обратить внимание, так это на перекос задней части машины, если он присутствует то лучше не затягивать с диагностикой, а так же проверкой пневмосистемы на вашем автомобиле.
2) В среднем на пробеге от 50 000 км пневмобаллон начинает спускать (износ детали)
Как ухаживать за пневмо на БМВ Х5 F15.
Многие даже и не догадываются о существовании таких методов, как продление срока службы пневмо на БМВ. Завод изготовитель даже и не рассматривает такой вид услуги, оно и понятно, им выгодно менять весь узел целиком. Но конечный потребитель, а точнее водитель страдает в данной ситуации.
Но есть решение данной проблемы : Чистка и смазка необходимым составом пневморессору. Данную процедуру рекомендуем производить два раза в год, например при смене колес. Или же через каждое Т/О если автомобиль много ездит по бездорожью и трассе (особенно в зимний период). Тем самым срок службы пневмо вырастит в разы, а вы сэкономите как минимум не одну смену пневмобаллона.
Записаться на чистку и смазку пневмобаллонов на вашем БМВ Х5 F15 вы можете по телефону: +7 (921) 355-50-25
Работа по замене пневмобаллона на BMW X5 F15
Данный ремонт необходимо производить на специализированной станции БМВ, так как необходимо выставить и откалибровать высоту дорожного просвета после замены детали, во избежание в дальнейшем крена авто. Сперва нам необходимо установить машину на подъемник и стравить воздух из системы. Затем спец. ключом открутит штуцера подачи воздуха и заменить пневморессору. После замены калибруем пневмоподвеску на BMW X5 F15 и завершаем ремонт.
Доверяй свой BMW — Профессионалам!
Наш контактный телефон: +7 (921) 355-50-25
Источник статьи: http://remont-bmw-piter.ru/otchetyi-o-remonte/bmw-x5-f15-spuskaet-zadnyaya-podveska/
BMW X5 F15 проблема с подвеской
Популярные кроссоверы BMW X5 F15 отличаются динамикой и эффектным экстерьером, однако эти автомобили имеют ряд слабых мест по ходовой части и требуют своевременного обслуживания.
В автотехцентр BMW-STO обратился владелец BMW F15 для проведения диагностики и устранения проблем с подвеской. При эксплуатации автомобиля владелец обратил внимание на ухудшение управляемости и устойчивости, появление скрипов в передней ходовой части. В процессе диагностики и осмотра автомобиля были обнаружены повреждения рычагов передней подвески. В связи с конструктивными особенностями эти элементы ходовой «икс-пятых» недолговечны и могут потребовать замены уже спустя 30 тыс. км пробега. Срок службы компонентов подвески во многом зависит от стиля езды и качества дорожного покрытия. После согласования с владельцем принято решение о замене передних поперечных рычагов на новые. Также будет выполнена замена резинометаллических шарниров (сайлентблоков) продольных рычагов.
Специалист приступил к демонтажу компонентов подвески и последовательно снял передние рычаги.
Выработавшие свой ресурс передние поперечные рычаги будут заменены на новые оригинальные.
Состояние самих продольных рычагов не вызывает нареканий, однако сайлентблоки нуждаются в замене. Специалист на станке выпрессовывает изношенный сайлентблок и запрессовывает новый.
Разница между новой и старой деталью очевидна. Процедура по замене сайлентблока на втором рычаге выполняется аналогичным образом.
Работы по запрессовке новых резинометаллических шарниров завершены, и нижние передние рычаги устанавливаются на автомобиль. При установке компонентов подвески соблюдается последовательность, указанная производителем, и учитывается момент затяжки болтов. Это позволяет избежать проблем при дальнейшей эксплуатации.
Рычаги установлены, и после проверки технического состояния «икс-пятый» отправляется на мойку, а затем передается довольному владельцу.
Ходовая часть BMW F15 имеет ряд уязвимостей, и не все ее компоненты отличаются долговечностью. Однако своевременная замена выработавших ресурс деталей подвески позволит избежать проблем, связанных с потерей устойчивости и контроля управления на дороге.
Источник статьи: http://bmw-sto.ru/blog/bmw-x5-f15-problema-s-podveskoy/
Диагностика подвески BMW X5 F15 3.0D 2013
Инструмент:
Примечания:
На деталях подвески (рычагах подвесок, активных стабилизаторах, амортизаторах и пневмоэлементах задней подвески) и трансмиссии (валах приводов колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.
1. Проверьте люфт в шаровом шарнире нижнего поперечного рычага передней подвески с помощью монтажной лопатки, стараясь не повредить пыльник, как показано на фото.
Примечание:
При необходимости, замените оба нижних поперечных рычага передней подвески.
2. Затем проверьте износ резинометаллических шарниров в соединении нижнего поперечного рычага с вилкой кронштейна амортизационной стойки, воспользовавшись монтажной лопаткой.
Примечание:
Чтобы автомобиль не утратил прежнюю динамику, резинометаллические шарниры разрешается заменять только попарно (то есть в левом и правом поперечных рычагах).
3. С помощью монтажной лопатки проверьте износ резинометаллических шарниров в соединении нижнего поперечного рычага с поперечиной передней подвески.
Примечание:
Чтобы автомобиль не утратил прежнюю динамику, резинометаллические шарниры заменяйте только попарно: в левом и правом поперечных рычагах.
4. Проверьте люфт в соединении поворотной опоры с тягой передней подвески.
Примечание:
Резиновый чехол тяги не должен иметь повреждений. При необходимости (увеличенный люфт), замените нужную тягу.
5. Затем проверьте состояние резинометаллического шарнира в соединении тяги с поперечиной передней подвески.
Примечание:
Замените резинометаллические шарниры левой и правой тяги при необходимости.
6. Далее с помощью монтажной лопатки проверьте люфт в соединении толкающей штанги с стабилизатором поперечной устойчивости, установив монтажную лопатку, как показано на фото ниже.
Примечание:
При необходимости, замените толкающие штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Проверьте износ резинометаллических шарниров стабилизатора передней подвески с помощью монтажной лопатки.
Примечание:
Если при нажатии на лопатку присутствует люфт в активном стабилизаторе, замените резинометаллические шарниры.
8. Проверьте люфт в шаровом шарнире соединения поворотной опоры с верхним поперечным рычагом передней подвески.
Примечание:
При необходимости, замените верхние поперечные рычаги передней подвески, обязательно обратив внимание на метки корректировки развала, нанесенные на рычаг.
9. С помощью монтажной лопатки, проверьте износ резинометаллических шарниров в соединении опоры амортизационной стойки с верхним поперечным рычагом передней подвески.
Примечание:
Замените резинометаллические шарниры попарно (комплектом на один рычаг).
10. Проверьте целостность пыльника ШРУСа, потому как даже небольшое повреждение защитного чехла может вывести из строя привод колеса.
11. Аналогично проверьте на наличие трещин защитный кожух рулевого механизма.
Примечание:
В случае повреждения защитных чехлов, немедленно замените их.
12. Затем проверьте с помощью монтажной лопатки износ резинометаллических шарниров в соединении качающегося рычага с кронштейнами балки заднего моста.
Примечание:
При обнаружении люфта, замените резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) качающегося рычага комплектом.
13. Проверьте с помощью монтажной лопатки износ шарового шарнира в соединении качающегося рычага с интегральным рычагом задней подвески.
14. Аналогично проверьте износ шарового шарнира в соединении качающегося рычага с опорой подшипника колеса.
Примечание:
При необходимости, замените шаровые шарниры качающегося рычага задней подвески.
15. Затем проверьте люфт в соединении интегрального рычага с опорой подшипника колеса, как показано на фото.
16. Проверьте износ резинометаллического шарнира цапфы амортизатора задней подвески.
Примечание:
Если чувствуется ощутимый люфт, замените шарниры нижних креплений амортизаторов задней подвески.
17. Проверьте люфт в шаровом шарнире верхнего направляющего рычага задней подвески с помощью монтажной лопатки, как показано на фото.
Примечание:
При необходимости, замените верхние направляющие рычаги задней подвески.
18. Затем проверьте износ резинометаллического шарнира верхнего направляющего рычага в соединении с кронштейном балки заднего моста.
Примечание:
Если есть люфт, замените резинометаллические шарниры верхнего направляющего рычага.
19. Проверьте люфт в шаровом шарнире поперечного рычага задней подвески с помощью монтажной лопатки, как показано на фото.
Примечание:
Если есть ощутимый люфт, замените поперечные рычаги.
20. Затем проверьте износ резинометаллического шарнира поперечного рычага задней подвески, использовав тот же инструмент.
Примечание:
Если есть необходимость, замените резинометаллические шарниры поперечного рычага задней подвески.
21. Проверьте износ резинометаллических шарниров стабилизатора задней подвески с помощью монтажной лопатки.
Примечание:
Если при нажатии на лопатку присутствует люфт в активном стабилизаторе, замените резинометаллические шарниры.
22. Затем проверьте люфт стоек крепления стабилизатора задней подвески.
Примечание:
Если есть ощутимый люфт, замените стойки крепления стабилизатора задней подвески.
23. Далее проверьте целостность четырех защитных кожухов (пыльников) приводов задних колес, как показано на фото.
Примечание:
В случае повреждения защитных чехлов (пыльников), немедленно замените их.
24. Проведите проверку износа резинометаллических шарниров крепления переднего подрамника к реактивным тягам кузова и заднего подрамника к кузову с помощью монтажной лопатки.
Примечание:
При обнаружении ощутимого люфта, замените резинометаллические шарниры.
25. Проверьте износ резинометаллических шарниров крепления редуктора к балке заднего моста.
Примечание:
Замените изношенные резинометаллические шарниры в случае необходимости.
Источник статьи: http://carpedia.club/Diagnostika-podveski-BMW-X5-F15-3-0D-2013
