Болтается рулевая колонка опель астра

Opel Astra GTC OPC Line pac.1 SARMAT › Logbook › Ремонт фиксатора положения рулевой колонки Опель Астра Н + чистка ДЗ

С покупки авто в 2016 году, бесил косяк, когда при резком торможении … руль … он просто складывался 🤦‍♂️.
Ремонт оказался простым:

1. Поворачиваем руль на пол оборота влево, и затем на пол оборота вправо, вы увидите в кожухе рулевой колонки за рулём пластиковые заглушки, за ними саморезы — выкручиваем.

2. После откидываем верхний пластиковый кожух, далее переходим вниз))

3. Снизу находится саморез.

4. Далее выкручиваем 2 самореза.

5. Аккуратно вытаскиваем нижний пластик, если у вас замок зажигания, то необходимо вытащить кольцо вокруг замка, у меня из-за старт-стопа, все проще …

6. Дальше, аккуратно отщелкиваем два фиксатора и вытаскиваем жгут, отводим его в сторону.

7. Затем с небольшим усилием

8. Ключом на 10 затягиваем виновницу торжества.

Все, готово! Сборка обратна разбору ))))

Попутно сменил воздухан + масло с промывкой маслосистемы, и чисткой ДЗ.

Спасибо за внимание! )

Opel Astra GTC 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 141 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 27

Кто знает подскажите как называется этот стопор и его каталожный номер. Люфтит руль вверх и низ.

Несколько раз на глаза попадалась информация, что ACDelco это бренд от GM для афтермаркет

Тогда цена на данный продукт приемлема

Но их не особо хвалят.
Смотри фильтр Hengst.
3уе стоит, в оригинальном теплообменнике с корпусом фильтра он приходит. Кстати, теплообменник тоже Hengst с завода и с их фильтром.
Так что тут всё понятно.

А это уже полезная инфа! Спасибо!

А есть номер пробки с магнитом ?

По-моему артикул такой «masuma m52»

И где тут ремонт? Скорее, регулировка…

А у меня другая беда, но я так понял искать там же. Как купил автомобиль, руль вообще не двигается не в каких направлениях! Постоянно вверх заклинивший 😒 и не работают кнопки и сигнал! Но тут наверное уже сим…

Гайку, которую я подтягивает, она регулирует натяжение рычага, который мы откидываем вниз, чтобы регулировать колонку, так вот если гайку затянуть до усерачки, то рычаг будет практически не движим. Возможно Вы думаете в правильном направлении.
А по поводу сигналки, ещё в 17году, коллега по работе такой же опелевод, подсказал: «нужно кулаком хорошо так ё#нуть, по рулевой колонке сверху, и сигнал появится😂» . Со своей стороны могу сказать, что ремонтно-ударный метод работает! У меня уже как 2года есть сигнал 😂😂😂

И в каком же именно месте бить? 😂

По рулевой колонке сверху, сразу после руля )))))

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/550558458450019581/

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

• I – поворотное устройство вращает вал №27;
• II – вращение передаётся на деталь №21;
• III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
• IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
• V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

• насосе
• клапанах распределителя
• поршневой системе цилиндра
• сальниках цилиндра
• ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

• произойти сбой программ
• выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

• износ наконечника рулевой тяги
• износ зубьев
• механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

• восстановить устройство на специальном стенде
• заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

• • полностью разберут агрегат
  • проверят вал на наличие коррозии, биение
  • оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
  • оценят состояние корпуса

После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Источник статьи: http://gidravto.ru/remont-rejki/opel-astra-h-remont-rulevoj-rejki.html

Opel Astra H (Family) / Руководство

Содержание

Особенности конструкции рулевого управления

На автомобили Opel Astra устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, оснащенным электрогидравлическим усилителем, и травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.

Давление рабочей жидкости в электрогидроусилителе рулевого управления создается электрогидравлическим модулем, установленным на переднем подрамнике. Величина усилия на рулевом колесе регулируется электронным блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Картер рулевого механизма рис. 1 установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на подрамнике.

Рис. 1. Рулевой механизм с электрогидроусилителем: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3,5 — хомуты чехла; 4 — защитный чехол; 6 — картер рулевого механизма; 7 — вал рулевого механизма.

Рулевая колонка (рис. 2) в Опеле Астра травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла, объединенные в блок подрулевых переключателей.

Рис. 2. Рулевая колонка: 1 — карданный шарнир промежуточного вала; 2 — промежуточный вал; 3 — карданный шарнир рулевого вала; 4 — вал рулевой колонки; 5 — корпус рулевой колонки; 6 — механизм регулировки положения рулевой колонки; 7 — рулевое колесо; 8 — подрулевые переключатели; 9 — выключатель (замок) зажигания.

Рис. 3. Механизм регулировки положения рулевой колонки.

Источник статьи: http://opelastrah.ru/osobennosti-konstruktsii-rulevogo-upravleniya.html