Ccda двигатель ауди замена цепи грм

AUDI A6 замена цепей ГРМ CCDA 2.8 V6

Показать панель управления

• Опубликовано: 22 окт 2018 veröffentlicht
• Автосервис «Вечный Двигатель».
  г.Киров, ул.Производственная, 44г.
  т.(8332)21-86-88.
  Телеграмм: t-do.ru/joinchat/IkZFuxUDwrzAs3sKSjBQYQ
  сайт: вечныйдвигатель43.рф,
  Группа в ВК: vd.service
  e-mail: vd.service@mail.ru
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Дайте пожалуйста ссылку на инструмент

ответили вам в ВК

На 2.8 идёт ремень

Да, пупсик. Для тех, кто в танке — в названии видео указана модель мотора CCDA

Не богатых унижают, а бедных ставит на колени, после того как богатый её ему продал.

Что вы наехали на хозяйна за жадность, он просто недавно вложился на ремонт ГРМ и в планах не было замены ещё деталей, со следующей зарплатой заменит. Лишь бы говна накидать в комментах.

Владеле этого корыта — поц галимый 😂😂😂 Лох и скупирдло 😂😂😂
Механикам — респект 👋👋👋🤝🤝🤝

поменял цепи натяжители, а на клапаны забил . капец

Респект автору. У меня движка 3.2 fsi/
Сам менял цепи. Правда неделя ушла.
По вечерам. Самое сложное поставить назад агригат.
Полный привод.

Каков ценник замены цепей и деталей? Во сколько такой ремонт вылетает?

@Ibo NeXeR да, верно

@Вечный Двигатель Спасибо за информацию. Если учитывать оригинальные запчасти?

Работа + запчасти около 65

купят старое корыто для понтов, а на ремонт денег нет

Excellent video 👍🏻 hi from Milwaukee Wisconsin USA 👋

Если не секрет а сколько стоит сама работа замены цепи?

@Вечный Двигатель Жесть, дорогая машина, дорогое обслуживание, дорогущие детали. Ну люди должны думать и расчитывать силы перед покупкой авто люкс класса))
Ну такое, я на чери амулет Сам на парковке поменял с перекурами за 2 часа)))

Не подскажите номер набора фиксаторов?)
Предстоит возможно замена на таком же моторе цепей.

@Вечный Двигатель спасибо!

сколько в этой коробке денег

Скажи пожалуйста ,мастер, сколько стоит такая работа без запчастей ,только работа мастера !

Вечный Двигатель спасибо за ответ!Я живу во Франции тут за такую работу возьмут около 2 тысяч евро,это без запчастей и тоже не у официального дилера

Добрый день. На сегодня цена за работу 30 тыс

Какой же был пробег?
Сколько ходят цепи?

@Mir Mironov мотор в целом очень неплохой

@Вечный Двигатель стоит ли заморочиться покупкой авто с таким мотором?

Пробег одометре был около 180, на данном моторе цепи примерно так и ходят.

Сколько берёте за работу? И свашими деталями, желательно оригинал..а6 с7 3.0тди 180kw

Добрый день. Стоимость работы 30тыс.руб. Чтобы посчитать стоимость запчастей — нужен вин-код автомобиля. Напишите нам на почту vd.service@mail.ru

Легче ремонт делать подумайте водители

Самая лучшая технология ауди

FSI i TSI то просто дупа а не мотори

Какие же вы раки. Замена цепей на таком моторе происходит за два дня БЕЗ СНЯТИЯ МОТОРА. Развод на бабки за работу .

Учите матчасть и читайте инструкции. Работа должна производиться со снятием мотора. Норма времени — 16,4 часа. За данную работу мы взяли 24тыс, что ниже рынка. Ползать под днищем в позе эмбриона ради экономии 2-х часов времени — это не наш метод. Как при этом удерживать распредвалы сверху, и одновременно затягивать болты шестерен из-под днища — известно только вам, ракам.

(VAG Это ЖЕСТЬ🤯) Нах. нужны такие машины вообще. 😵

Audi a6c6 4F5 190ps 2.7tdi там цепь или ремень ГРМ?

@Really Pantik 🙂 правильное решение

@Вечный Двигатель спасибо, просто мне в сервисе сказали «по-моему ремень». так что поеду в другое место менять пожалуй

Короче всё через жопу сделаны

Пипец загружный двигатель

Hello i have a problem fault on my car after change Complete timing kit And now I have some engine malfunction codes
P0346 P0010 P0020 P0021 P0018 P0011
Now when the vehicle is cold it takes time to Start the engine the car and there is a hard drive without a strange sound
Now that the vehicle is cold, the vehicle is not moving properly..
After the engine is at 90 degrees, I just turn off and restart the vehicle and then the vehicle responds well, drags properly
I give kick down acceleration and then there is a strange smell of soot of burnt oil .. The smell comes from the direction of the engine
While I was doing the timing, maybe I was wrong or forgot something?
Thank for all

a korobku snjat i cep zamenit bez snjatie dvigatelja nelza.

Можно, но ковыряться в тоннеле в позе эмбриона совсем не удобно. Фазы выставляются сверху. Так же важно качественно обезжирить плоскость задней крышки и нанести герметик, и с нужным моментом затянуть распредвалы динамометрическим ключом. Другими словами, под машиной это делать крайне неудобно.

Источник статьи: http://clip-share.net/video/Av-wEF75rTY/audi-a6-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%B9-%D0%B3%D1%80%D0%BC-ccda-2-8-v6.html

Замена цепи ГРМ Ауди а6 2.0 tfsi

Подробное описание работ по замене цепного привода ГРМ на автомобиле Ауди а6 с7 2.0 tfsi. Замена производилась на пробеге 175 891 км. Плунжер натяжителя показал 6 канавок, что согласно TPI является условием для ремонта. Фото и описание в данном отчете

Замена цепи ГРМ на автомобилях Ауди А6 с двигателями объемом 2.0 — 1.8 TFSI, согласно технического регламента производителя не требуется. Но это в теории или для рекламных буклетов. На практике цепной механизм требует обслуживания, что подтверждается официальными TPI, в которых указано при достижении какого растяжения требуется замена.

Диагностика растяжения цепи проводится с помощью специально предусмотренного смотрового окошка. Через него можно увидеть состояние плунжера натяжителя и посчитать количество показавшихся канавок. При этом двигатель нужно выставить в ВМТ. Остальные методы диагностики являются не точными, а часто вообще не соответствуют реальному состоянию дел.

Когда пора ремонтировать цепной привод на Ауди а6

Согласно TPI когда удалось считать шесть канавок (натяжитель нового образца), но до крайности лучше не тянуть. Во первых производитель указал грань, за которой может случиться перескок цепи. Во вторых, при большом растяжении фазорегулятор начинает не справляться и работает в крайнем положении, что сильно ускоряет его износ. Поэтому рекомендую подумать о замене, начиная с 4,5 канавок. Если обнаружится натяжитель старого образца, то лучше заменить его сразу, он имеет опасную недоработку.

Цена на работу и запчасти

Перечень запасных частей использующихся для проведения работы по ремонту ГРМ, поддерживаемый в актуальном состоянии можно посмотреть тут. Они могут немного различаться в зависимости от модели автомобиля. Стоимость работы по замене цепи там же.

Нижняя крышка ГРМ для Ауди, согласно Elsa меняется на новую при вскрытии. Но для некоторых других марок VW, с идентичными двигателями, по той же Elsa ее можно оставить. Поэтому если крышка не имеет критических повреждений ее, как правило, оставляют. Это существенно снижает общую стоимость, но добавляет работы механику.

Похожие записи

Замена цепи ГРМ Ауди А4 1.8 TFSI (Audi A4 2.0 TFSI)

Замена цепи ГРМ Ауди Q5 (Audi Q5 2.0 TFSI)

Замена цепи ГРМ Ауди А3 1.8 TFSI — 2.0 TFSI

Порядок работ по замене цепи Audi

Замена комплекта ГРМ производилась на Ауди а6 с7 2.0 tfsi, пробег 175 891 км. Отчет можно использовать для работы своими руками. Причина ремонта — растяжения цепи ГРМ (натяжитель вышел на 6 зубчиков, согласно TPI требуется замена комплекта ГРМ).

Аналогичная замена цепи ГРМ производится на моторах с буквенным обозначением: 1.8 TFSI — CJEB, CJED, CABA, CABB, CABD, CCUA, CDHA, CDHB. 2.0 TFSI — CNCD, CUHA, CUJA, CADA, CAEA, CAEB, CAED, CDNC, CDZA, CFKA, CHJA, CPMA, CPMB.

1. Снимаем бампер и выводим «морду» в сервисное положение. Описано тут.
   
2. Вытаскиваем фиксирующий язычок до упора и нажатием на него отсоединяем разъём электромагнитного клапана.
   
3. Откручиваем 3 винта TORX 30 крепления электромагнитного клапана.
   
4. Откручиваем винт TORX 30 крепления трубки масляного щупа.
   
5. Покачиваниями извлекаем трубку масляного щупа.
   
6. Отмечаем маркером направление вращения приводного ремня.
   
7. Ключом на 17 мм. отводим натяжитель приводного ремня и снимаем ремень.
   
8. Извлекаем электромагнитный клапан.
   
9. Откручиваем 5 винтов TORX 30 крепления верхней крышки ГРМ.
   
10. Снимаем верхнюю крышку ГРМ.
    
11. Откручиваем 6 винтов TORX 30 крепления опорного кронштейна распредвалов.
    
12. Откручиваем винт звезда M 10 выпускного вала.
    
13. Откручиваем клапан фазорегулятора специальной головкой. Клапан фазорегулятора имеет левую резьбу, откручиваем его по часовой стрелки.
    
14. Снимаем опору поддержки распредвалов.
    
15. Как видно, сеточку выдавило. Проверяем сеточку в этом месте (указано стрелкой) и вблизь лежащих местах.
    
16. Откручиваем винты TORX 30 крепления нижней крышки ГРМ.
    
17. Откручиваем болт 24 мм. крепления шкива коленвала, удерживая шкив специальным ключом.
    
18. Снимаем шкив коленчатого вала.
    
19. Устанавливаем болт крепления шкива коленвала для удержания трёхрядной шестерни коленчатого вала. Если не закрепить трёхрядную шестерню, то есть вероятность её смещения.
    
20. С верхнего правого угла крышки ГРМ начинаем подтсовывать шлицевую отвёртку и вести от этого угла в разные стороны. После того, как отклеили крышку, снимаем её.
    
21. Натяжитель цепи показывает 6 зубчиков, что говорит о своевременной замене цепи ГРМ.
    
22. Взводим и фиксируем натяжитель цепи масляного насоса. Откручиваем винт TORX 30 крепления натяжителя масляного насоса и снимаем его.
    
23. Снимаем с трёхрядной шестерни цепь привода масляного насоса.
    
24. Проворачиваем коленчатый вал, так чтобы метки распредвалов смотрели относительно вверх.
    
25. Откручиваем 2 винта TORX 30 крепления натяжителя цепи ГРМ и снимаем его.
    
26. Откручиваем цапфу (винт) звезда M 10 крепления левой планки успокоителя цепи ГРМ. При извлечении успокоителя цепь ГРМ перескочит (сыграет). Откручиваем 2 цапфы (винта) Звезда M 10 крепления правой планки успокоителя цепи ГРМ.
    
27. Снимаем цепь ГРМ. Цепь старого образца.
    
28. Снимаем верхний успокоитель поддев его широкой шлицевой отвёрткой. От старости может сломаться, при его снятии рекомендуется закрыть ветошью открытую часть двигателя, чтобы остатки успокоителя не упали в поддон.
    
29. Новый комплект ГРМ. Цепь нового образца.
    
30. Устанавливаем новый верхний успокоитель цепи.
    
31. Устанавливаем новую цепь ГРМ. Сначала совмещаем метку впускного вала и метку цепи ГРМ. Далее с помощью рожкового ключа 18 мм., крутим впускной вал до совмещения метки выпускного вала и метки цепи ГРМ, после чего совмещаем метку шестерни коленвала с меткой цепи ГРМ.
    
32. Устанавливаем правый и левый успокоитель цепи ГРМ. Устанавливаем новый натяжитель цепи ГРМ и затягиваем 2 винта крепления TORX 30 моментом 9 Нм
    
33. Затягиваем 3 цапфы (винта) Звезда M 10 крепления планок успокоителя цепи моментом 20 Нм.
    
34. Извлекаем чеку из натяжителя, натяжитель начинает работать натягивает цепь.
    
35. Проворачиваем коленчатый вал два раза (тем самым в моторе происходи полностью один рабочий цикл), чтобы проверить выставление меток ГРМ.
    
36. Устанавливаем цепь привода масляного насоса. Устанавливаем натяжитель цепи масляного насоса и затягиваем винт крепления натяжителя TORX 30 моментом 9 Нм. Извлекаем чеку из натяжителя.
    
37. Зачищаем прилегающую поверхность блока цилиндров от старого герметика. Удаляем всю грязь с прилегающей поверхности блока цилиндров.
    
38. Кладём нижнюю крышку ГРМ на проставки, для того чтобы не погнуть выступы. И приступаем к удалению сальника шкива коленчатого вала. Вставляем отвёртку в верхнюю часть сальника и извлекаем его.
    
39. Чистим прилегающую поверхность крышки от старого герметика. Моем крышку ГРМ.
    
40. Запрессовываем новое манжетное уплотнение коленчатого вала, подобрав оправку по диаметру уплотнения. Обезжириваем прилегающую поверхность крышки. Обезжириваем прилегающую поверхность блока цилиндров. Наносим слой герметика на нижнюю крышку ГРМ по всей поверхности.
41. Наносим слой герметика на стык блока цилиндра и второго поддона.
    
42. Приклеиваем крышку ГРМ. Наживляем 8 винтов TORX 30 крепления крышки и затягиваем их моментом 9 Нм. В указанном порядке на схеме.
    
43. Устанавливаем кронштейн опоры распредвалов, предварительно смазав маслом сами валы.
    
44. Наживляем 6 винтов TORX 30 крепления кронштейна и затягиваем моментом 9 Нм.
    
45. Устанавливаем винт Звезда M 10 крепления выпускного вала и затягиваем моментом 20 Нм и доворотом 90 градусов.
    
46. Закручиваем клапан фазорегулятора моментом 35 Нм. Клапан фазорегулятора имеет левую резьбу, затягиваем его против часовой стрелки.
    
47. Удаляем старый герметик со стыков верхней крышки ГРМ.
    
48. Удаляем всю грязь и обезжириваем прилегающую поверхность. Удаляем старые уплотнители с крышки. Моем и чистим крышку. Устанавливаем новые уплотнители на крышку. Обезжириваем уплотнитель, идущий по периметру всей крышки.
    
49. Наносим не большое количество герметика на стыки.
    
50. Устанавливаем верхнюю крышку ГРМ и затягиваем 5 винтов TORX 30 моментом 9 Нм., в указанном порядке на схеме.
    
51. Устанавливаем электромагнитный клапан.
    
52. Чистим и моем трубку масляного щупа, затем её устанавливаем.
    
53. Закручиваем 3 винта TORX 30 крепления электромагнитного клапана и винт крепления трубки масляного щупа, и затягиваем их моментом 9 Нм.
    
54. Подключаем разъём электромагнитного клапана и фиксируем язычок разъёма.
    
55. Выкручиваем болт крепления шестерни коленвала. Обезжириваем рабочую поверхность шкива коленчатого вала.
    
56. Устанавливаем шкив коленчатого вала и наживляем болт. Фиксируем шкив коленвала специальным ключом и затягиваем болт крепления 24 мм. моментом 150 Нм и доворотом 90 градусов.
    
57. Устанавливаем приводной ремень, соблюдая его предыдущее направления вращения. Переводим «морду» обратно из сервисного положения и устанавливаем бампер.
    

Список запчастей комплекта ГРМ для Ауди

• Цепь ГРМ 06K 109 158 BE 1шт.
• Планка успокоителя (верхняя) 06K 109 469 N 1шт.
• Планка успокоителя (левая) 06H 109 509 Q 1шт.
• Успокоитель цепи ГРМ (правый) 06K 109 469 M 1шт.
• Натяжитель цепи 06K 109 467 K 1шт.
• Передний сальник коленвала 06L 103 085 B 1шт.
• Винт крышки корпуса ГРМ, N 910 967 02 8шт
• Болт шкива коленвала WHT 001 760 1шт.
• Прокладка верхней крышки ГРМ 06H 103 483 C 1шт.
• Кольцо уплотнительное 06H 103 483 D 1шт.
• Прокладка эл.магн. клапана WHT 007 212 B 1шт.
• Болт выпускного вала N 105 724 03 1шт.
• Герметик D 174 003 M2 1шт.

Необходимые инструменты для проведения данных работ:

• Гаечный ключ на 16 мм.;
• Гаечный ключ на 18 мм.;
• Ключ «колокольчик» на 16-17 мм.;
• Трещоточный ключ «1/2»;
• Трещоточный ключ «1/4»;
• Удлинитель «1/2» длиной 250 мм.;
• Удлинитель «1/2» длиной 120 мм.;
• Удлинитель «1/4» длиной 50 мм.;
• Отвёртка плоская длинная;
• Отвёртка плоская маленькая;
• Отвёртка TORX «T 20»;
• Отвёртка TORX «T 25»;
• Отвёртка TORX «T 30»;
• Головка «1/2» на 13 мм.;
• Головка «1/2» на 16 мм.;
• Головка «1/2» на 24 мм.;
• Переходник — держатель бит «3/8»;
• Бита «1/4» TORX «T 25»;
• Бита «1/4» TORX «T 30»;
• Бита «1/4» TORX «T 40»;
• Бита «звездочка М 10»;
• Динамометрический ключ с диапазоном 70 — 210 Нм.;
• Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 60 Нм.;
• Специальный ключ для откручивания регулировочного клапана -T10352/1- или -T10352/2-;
• Специальный ключ для удержания шкива коленвала -T10355-;
• Гайковёрт пневматический «1/2»;
• Пневматическая трещотка «1/4».

Источник статьи: http://mehnic.ru/audi/zamena-tcepi-grm-audi-a6-2-0-tfsi