Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на автомобилях установлены генераторы различной конструкции. Привод генератора осуществляется от коленчатого вала. При замене или в случае ремонта, шкив генератора рекомендуется снимать используя специальные съемники. В противном случае его очень легко повредить. Приспособление 67.7823.9504 для съема шкивов генераторов всех автомобилей ВАЗ состоит из обычного съемника и захвата. Конструкция его довольно сложная.
Оригинальные и универсальные съемники шкивов генератора и коленчатого вала двигателей автомобилей, чертежи, схемы и размеры.
Съемник шкива генератора оригинальной конструкции представлен на схеме ниже. У такого съемника есть сменные захватные полукольца, что позволяет использовать его для снятия шкивов различных генераторов.
Съемник шкива генераторов устанавливаемых на автомобили ВАЗ, в том числе генераторов Bosch.
Съемники шкивов коленчатого вала двигателей автомобилей, чертежи, схемы и размеры.
Назначение коленчатого вала двигателя заключается в передаче усилия от поршней через шатуны и его преобразования в крутящий момент, который затем передается через маховик на трансмиссию. Кроме того, коленчатый вал через свой шкив и систему приводов приводит в действие различные узлы и агрегаты двигателя автомобиля. Например генератор и насос гидроусилителя руля, тем самым обеспечивая возможность их работы.
В случае необходимости, снять шкив коленчатого вала, например двигателя автомобилей ВАЗ, бывает не так просто. Шкив имеет большой диаметр. Усилие, прикладываемое к его ободу, перекашивает его. Это в свою очередь значительно затрудняет снятие коленчатого вала.
К тому же, нет возможности использовать в качестве опоры для рычага (например монтажной лопатки или ломика) крышку привода распределительного механизма во избежание ее повреждения, так как она выполнена из алюминиевого сплава. Приходится перемещать шкив забиванием с двух сторон деревянных клиньев, не допуская перекоса.
Задача упрощается, если использовать съемники, конструкция которых показана на рисунке ниже. Они предназначены только для снятия коленчатого вала двигателя автомобилей ВАЗ.
Съемник шкива коленчатого вала двигателей автомобилей ВАЗ, чертеж и размеры.
Для снятия коленчатого вала с двигателя других автомобилей можно попробовать универсальные съемники. Схема и размеры одной из конструкций представлена на рисунке ниже.
Универсальный съемник шкива коленчатого вала двигателя, чертеж и размеры.
По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.
Источник статьи: http://auto.kombat.com.ua/originalnyie-universalnyie-semniki-shkivov-generatora-kolenchatogo-vala-dvigateley/
Чертежи съёмников. Спец. инструмент и приспособления
Здесь будут размещаться чертежи съёмников, приспособлений, различного инструмента для ремонта и обслуживания автомобилей ВАЗ классического семейства (Жигули).
Чертежи оправок для выпрессовки стальной втулки из сайлент-блока штанги жигулей
Чертежи оправок для выпрессовки и запрессовки резиновых втулок сайлент-блоков жигулей
Чертежи оправок для запрессовки стальной втулки в сайлент-блок штанги жигулей
Чертежи оправок для выпрессовки и запрессовки сайлент-блоков верхнего и нижнего рычага передней подвески на ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107
Чертежи оправок для замены сайлент-блока переднего амортизатора ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 с помощью пресса
Чертежи оправок для замены сайлент-блока заднего амортизатора на классике
Источник статьи: http://dricar.ru/topic646.html
Чертежи съёмников. Приспособления для ремонта. Инструмент
Приспособление для натяжения ремня ГРМ (для ролика нового образца).
Приспособление представляет собой металлическую, немного изогнутую полосу, толщиной 2 — 3 мм., длинной — 120 мм. и шириной — 25 мм.
С одной стороны на расстоянии 10 мм. от торца устанавливаются два штыря диаметром 4 мм. Высота штырей — 10 мм., расстояние между штырями — 17 мм. Диаметр полуокружности — 16 мм.
Из фотографии приспособления всё должно быть понятно.
Вместо этого приспособления, для натяжения ремня ГРМ, можно использовать два сверла (диаметр 4 мм.), вставленные в отверстия натяжного ролика. Между свёрлами вставляем отвёртку и используя её как рычаг, натягиваем ремень механизма газораспределения.
Приспособление для регулировки клапанов.
Ввиду относительной сложности этого приспособления и небольшой его стоимости (менее 200 руб.) я рекомендую его просто купить.
В крайнем случае можно воспользоваться парой обычных плоских отвёрток. Одной мощной отвёрткой отвёрткой утапливаем толкатель, а второй (можно немного загнуть и обработать на точиле по месту) фиксируем толкатель за бортик. Но этот способ крайне не удобный и фиксирующая отвёртка может вылететь, в общем годится на крайний случай.
Приспособление для рассухаривания клапанов.
Как и предыдущее приспособление, его проще купить, чем самому делать. Стоит менее 200 рублей.
Самодельное приспособление для спрессовывания маслосъёмных колпачков.
Представляет собой немного доработанные на точиле старые пассатижи. Центральную часть пассатиж необходимо сточить, чтобы при зацеплении сальника, не задевать за стержень клапана.
При замене сальника, аккуратно зацепляемся за корпус колпачка пассатижами и не торопясь его спрессовываем. Тут главное не спешить, не прикладывать чрезмерных усилий (чтобы не повредить сам клапан и направляющую втулку) и хорошее освещение.
Приспособления для замены маслосъёмных колпачков (сальников клапанов).
Для замены маслосъёмных колпачков нам потребуется:
1. Приспособление для рассухаривания клапанов.
2. Съёмник старых колпачков (доработанные пассатижи).
3. Оправка для запрессовки новых сальников.
4. Пруток из мягкого металла, толщиной 8-10 мм., вставляется в свечное отверстие между поршнем и клапаном, чтобы последний не провалился в цилиндр при рассухаривании.
5. Приспособление для регулировки клапанов (если планируется регулировка).
Приспособление для регулировки поплавков карбюратора солекс
Чертёж приспособления для регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора солекс
Фотография приспособления для регулировки поплавков
Приспособление для измерения давления топлива в топливной рампе на инжекторных двигателях
Представляет собой манометр (используются в шинных насосах), разметка должна быть крупной и хотя бы до 6 (для иномарок вроде требуется больше).
Кусок шланга. В данном случае используется шланг для вакуумного усилителя тормозов.
Два нормальных хомута.
Как измерять давление, описано в следующей теме: Измерение давления топлива
Ключ для регулировки ручного тормоза
Очень рекомендую приобрести такой ключ на 13, с трещёткой и с шарниром. Регулировать натяжение ручного тормоза им одно удовольствие. Да и при других ремонтных работах пригодится.
Ключ для прокачки тормозной системы и откручивания тормозных трубок
Ключ 8 на 10 с возможностью одевания на тормозную трубку и надёжным креплением. Грани гаек тормозных трубок и штуцеров для прокачки остаются целыми. Незаменим при работе с тормозами.
Ключ для регулировки сцепления
Ключ для регулировки привода сцепления. Представляет собой обрезанный ключ на 17. Очень удобно регулировать тросик сцепления, большим ключом там не очень то и развернёшься.
На карбюраторных самарах ничего дополнительно снимать не надо, коротким ключом можно так подлезть.
На инжекторных — откручиваем адсорбер, просовываем руку и регулируем сцепление.
Источник статьи: http://dricar.ru/topic350-20.html
Чертежи съёмников. Приспособления для ремонта. Инструмент
Ключ для регулировки рулевой рейки
Ключ для регулировки рулевой рейки (67.7812.9537). Представляет собой восьмигранник на 17. Другая сторона ключа — ключ для натяжения ремня ГРМ.
Переходник: ключ регулировки рулевой рейки — обычный ключ на 19.
Ключи для магнитолы
Чертежи ключей для снятия автомагнитол. Подходят в 90% случаев.
Автор, к сожалению, не известен.
Заглушка вместо внутреннего ШРУСа при ремонте коробки передач
Применяется при ремонте коробки передач, замене сцепления, замене ШРУСов, . В тех случаях когда необходимо выдернуть из коробки оба внутренних ШРУСа. Вместо одного вставляем заглушку чтобы не сместились шестерни дифференциала и вынимаем вторую гранату.
Представляет собой кусок поливочного шланга длинной 9 — 10 см, диаметром 25 мм. Можно вместо шланга использовать что-нибудь наподобие.
Приспособление для прочистки форсунок
Баллончик для прочистки карбюратора.
Лампочка на 12В, 21Вт. Это для того, чтобы подать на форсунку около 7В, именно столько приходит на форсунку на работающем двигателе.
Соединяем баллончик с форсункой с помощью шланга или чего-нибудь ещё. На разъём подаём напряжение от аккумулятора через лампочку (через плюсовой провод). Нажимаем на кнопку баллончика и промываем форсунку до тех пор, пока из форсунки не будет вылетать сплошное облако, а не отдельные струйки и капельки.
Чертёж самодельного гидравлического пресса с домкратом на 5 тонн
С помощью такого домкрата можно выполнять множество работ по замене различных узлов автомобиля, имеющих плотную посадку.
Далее будут даваться чертежи оправок для выполнения таких операций как: выпрессовка поршневых пальцев, замена сайлент-блоков, замена подшипников, .
Данный пресс будет незаменим как для частного гаража или мастерской, так и для автосервиса, позволит упростить, улучшить качество работ и ускорить операции, связанные с запрессовкой и выпрессовкой деталей автомобиля.
Чертежи оправок к прессу для выпрессовки поршневого пальца
Оправки предназначены для выпрессовки пальцев диаметром 22 мм. из шатунов поршней диаметром от 76 до 82 мм. При необходимости можно изготовить три опоры — на весь диапазон поршней двигателей легковых автомобилей, диаметры от 65 до 105 мм. Диаметр центрального отверстия в верхней плите должен обеспечивать проход пальца.
Чертежи оправок к прессу для выпрессовки переднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115
Чертежи оправок к прессу для запрессовки переднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115
Чертежи оправок к прессу для выпрессовки заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115
Чертежи оправок к прессу для запрессовки заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115
Источник статьи: http://dricar.ru/topic350-30.html
