Что такое раскоксовка двигателя фиат альбеа

Содержание

Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем»
Причины масложора
Определяем без разборки
Как раскоксовать?
Что купить?
Что такое раскоксовка двигателя фиат альбеа

Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем»

Причины масложора

Самая частая причина — угар масла из-за его старения. Как только масляные присадки утрачивают свои характеристики, масло начинает активно испаряться и через систему вентиляции улетучивается во впускной трубопровод, затем попадает в цилиндры, где сгорает вместе с рабочей смесью.

Но деградировавшее масло вдобавок может и разлагаться с образованием тяжелых фракций, которые будут скапливаться на маслосъемных кольцах и препятствовать их подвижности. В итоге маслосъемные кольца перестанут плотно прижиматься к стенкам цилиндров и начнут пропускать масло, которое сгорает в цилиндрах. В запущенной ситуации дело доходит до закоксовки и перекрытия сливных отверстий в поршне — тогда расход масла на угар становится сравним с расходом топлива.

Повышенный масляный аппетит может спровоцировать и форсировка двигателя. Увеличиваем мощность и крутящий момент, а значит повышаем температуру масла. При этом летучие фракции начинают сгорать, что ведет не только к повышенному масляному аппетиту, но и к закоксовке маслосъемных колец. Кстати, масложор может вызвать даже неплотно закрученная свеча. «Недокрут» приводит к калильному зажиганию, как следствие к детонации двигателя и существенному росту температуры в камере сгорания. А значит, масло начинает больше угорать.

Определяем без разборки

Точно определить причину повышенного расхода масла без грамотной диагностики трудно. Самый распространенный способ — замер компрессии — тут не поможет. Он эффективен, когда есть существенный износ цилиндропоршневой группы. А если компрессионные кольца в полном порядке, а маслосъемные залегли из-за закоксовки, показания компрессии останутся высокими, но двигатель будет литрами потреблять масло.

Один из действенных способов проверки — вакуумный. Для этого используют анализатор пневмоплотности цилиндров, состоящий из двух вакуумметров либо одного комбоустройства. Для проверки выкручивают свечи зажигания и в каждый цилиндр по очереди устанавливают вакуумметры. Сначала при ходе поршня определяют максимальное разрежение в цилиндре — его называют полным или полезным. Опираясь на этот параметр, диагност делает вывод об износе гильзы цилиндра.

При помощи второго вакуумметра определяют остаточный (паразитный) вакуум. При хорошем состоянии гильзы цилиндра и клапанов его величина характеризует состояние поршневых колец, а точнее их степень износа, залегание, поломку перемычек на поршне. Если оба параметра в норме, а расход масла повышенный, то маслосъемные кольца в порядке, а вероятная причина масложора — износ маслосъемных колпачков.

Другое эффективное средство диагностики — эндоскопия. Эндоскопы позволяют заглянуть почти в любой уголок двигателя. У диагноста нет на руках данных замеров компрессии и вакуума. Он оценивает состояния двигателя лишь визуально. Но опытного глаза часто достаточно для точного вердикта.

Итак, диагностика подтвердила, что причина масложора — в закоксовавшихся маслосъемных кольцах. В этом случае можно не разбирать мотор, а очистить его детали от смолисто-коксовых и нагаровых отложений, используя химические средства. Но какое выбрать? Препаратов много и принцип их работы разный.

Как раскоксовать?

Жидкие составы заливают в каждый цилиндр прогретого двигателя через свечное отверстие. Задача препарата — размягчить нагар, чтобы он потом сгорел без образования твердых частиц, которые могут повредить нежные керамические соты нейтрализатора. Жидкость попадает на днище поршня, проходит через зазоры компрессионных колец, поступает в их канавки в поршне. Далее — на маслосъемные кольца и в поддон двигателя. При этом лучше всего отмывается днище поршня. Из-за трудного доступа очистка канавок под компрессионные кольца слабая, маслосъемные моются еще хуже. Иногда приходится повторять обработку через небольшой пробег.

С учетом этих недостатков были разработаны пенные составы. Способ применения тот же — через свечное отверстие в головке блока. Но в отличие от жидкого пенный очиститель заполняет весь цилиндр и воздействует не только на днище поршня, но и на камеру сгорания. А если двигатель с непосредственным впрыском, то помоется и распылитель топливной форсунки. По эффективности пена лучше жидкости, так как дольше удерживает активное вещество во взвешенном состоянии.

Но и пена не шибко хорошо очищает маслосъемные кольца, так как доступ моющего состава ограничен конструктивными особенностями. А еще пенные препараты немного дороже жидких. Правда, у них есть одно весомое преимущество: пена хорошо очищает впускной трубопровод от нагара, который часто скапливается в двигателях с непосредственным впрыском топлива.

Чтобы расшевелить маслосъемные кольца, разработали жидкие составы, которые заливаются непосредственно в масляную систему двигателя. Только не путайте с популярными пятиминутными промывками на основе керосина, задача которых — разбавить старое загустевшее масло, чтобы оно лучше вытекало из двигателя. А средства, о которых мы ведем речь, рассчитаны именно на раскоксовку маслосъемных колец. Вперемешку с маслом активный состав циркулирует в системе под давлением и попадает во все труднодоступные для статичного состава места. Его заливают не на пять, а на двадцать минут. И гоняют мотор не на минимальных оборотах коленвала, а на средних оборотах, чтобы поднять давление в масляной системе и тем самым повысить эффективность состава.

Для раскоксовки используют и народные средства. Самое известное — димексид. Это антибактериальный медицинский препарат, продается в аптеках без рецепта, недорог и действует довольно эффективно. Правда, это средство слишком агрессивно и имеет побочные эффекты. Оно смывает графитовое покрытие с поверхности поршня, приводит к потере формы пластиковых и эластичности резиновых деталей. Вспучивает краску на стальном поддоне, которая отслаивается крупными фрагментами и потом прилипает к сетке маслоприемника. Последствия от его применения часто бывают плачевными.

Что купить?

Универсального препарата, который эффективно очищает всё и сразу, нет. Подходить к решению проблемы угара масла и очистки двигателя надо комплексно.

Если нагара и лака на деталях немного, используем жидкий или пенный составы. Они помогут размочить кольца и почистят другие детали двигателя от отложений. Если кольца залегли, заливаем моющий состав в масло, а непосредственно в цилиндры — пенную раскоксовку для устранения последствий угара масла. Таким образом и масложор победим, и сэкономим.

Благодарим компании «ВМПАВТО» и «Планета Железяка» за помощь в подготовке материала.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/925418-kak-pobedit-maslozhor-i-ego-posledstviya/

Что такое раскоксовка двигателя фиат альбеа

Доброго времени суток господа и дамы! Поделитесь информацией пожалуйста — делал ли кто раскоксовку на Альбейке и каковы результаты? Заранее благодарен.
Да делали.Вот инструкция от Froll, из этой темы пост №111 http://www.myalbea.ru/forum/showthread.php?t=8600&highlight=%EF%F0%E8%F7%E8%ED%FB+%F0%E0%F1%F5%EE%E4 %E0+%EC%E0%F1%EB%E0&page=12

То что я опишу ниже помогло нескольким машинам.
Раскоксовка в 2 этапа.После каждого замена масла обязательна.
1.Раскоксовка с помощью средства для раскоксовки Лавр, по инструкции
Несколько дополнений.
Перед процедурой левое или правое колесо поднять.
Перед заливкой жидкости выставить поршня в среднее положение (я делал так- сломал 4 палки одинаковой длины засунул в свечные колодцы и проворачивая за вывешенное колесо добился чтобы палки торчали приблизительно одинаково)
После заливки Лавра время от времени поворачивать вывешенное колесо градусов на 10 в обе стороны.
По моему в инструкции это есть,но типа «можно делать, можно-нет» .Но то что я написал-обязательно!
Внимание!Лавр гадость та еще!!Попадет на краску-песец сразу-проверено!
Меняем масло и на трассу.Двигатель можно не крутить до 4500-5000 кому жалко,но на 4-ой передаче 3500 10-15 минут надо.Можно покататься 200-300 км.
Дальше 2й этап.С помощью промывки инжекторов WINS 0.5 литра.
Нужно достать большой шприц(у меня ветеринарный 200 гр.) и надеть на него подходящего диаметра термоусадочную трубку(ее не разъедает)
Делаем точно по предыдущей схеме.Только..
Постараться что бы двигатель был как можно горячее.
Шприцем закачиваем в каждый цилиндр грамм по 50. жидкость будет кипеть поэтому свечные отверстия надо прикрыть тряпкой.
И снова меняем масло и на трассу.
Кто будет делать-пишите в личку -расскажу все нюансы сего процесса.

Раскоксовка никакой связи с заменой масла не имеет. Точнее, после раскоксовки лучшие поменять, поэтому советуют раскоксовку делать именно перед заменой масла.
Но на новых двигателях при замене масла никакая раскоксовка не нужна.
У нас высокоскоростной движок. Сто раз на форуме обсуждалось, что он любит раскрутку. И чтобы не заморачиваться с раскоксовкой, надо ездить на средних и высоких оборотах, а не тащиться на малых и не допускать езду внатяг.

не оч у нас он высокообротистый. просто момент смещенный . из за того что объем мал, 8 кл. вот и приходится порой крутить что б незабибикали позади.
ездить конечно на средних. на высокий на постоянной основе не рекомендую — жор будет — естественный ужор масла. тупо не успеют отработать мск.

а пробег нормальный уже конечно у человека -) все таки надо определить более точно куда масло уходит: кольца либо мск . вполне вероятно что хреново мск поставили. или бракованный. такое бывает порой.

Алексей212,при таком пробеге скорее всего нужно заменить поршневые кольца.Поверь моему опыту,на моей прежней машине! Пробег был к трёхста км,масло кушала недуром,замена колец всё решило,опять от смены до смены недоливал!Выроботки в цилиндрах почти небыло,а колечки поизносились,зазор в замке был более двух мм.Врят ли у тебя закоксованы кольца,просто большой износ.

37RUS добавил 23.01.2012 в 01:44
Заменишь колечки,потом отпишешь мне спасибо за совет.

37RUS,
Не подскажешь во сколько все обошлось? Сам ремонт и комплект колец. А то мне что то сказали что сами кольца около 10.

:)что то дороговато за кольца 10, это может поршневая группа уже с кольцами новая 10. Я тоже думаю лучше сразу заменить колечки и опять кататься и радоваться, а разкоксовка на долгое время результат не даст, если там уже износ присутствует то ничего не поделаешь. А это движочек разбирут почистят там всё от нагара и будет опять как новый:)

Leha 089 rus150, на Албеа один поршень стоит 4500.

ого не дешевая у нас машинка по запчастям, это тогда лучше с битой машинки в запас двигатель купить, чем новые запчасти брать

Вот это цены. 10 тысяч. Кольца я менял на прежней машине хундай акцент.Когда справлялся по ценам,то оригинал действительно дорогой 6200руб. Купил по рекомендации мастера (производителя не помню) за 900 рублей кольца + 450 шатунные вкладыши (соответственно тоже не оригинал) +1100 прокладка под голову (была дешевле за 550,но мастер сказал,что он ставит только полностью металические прокладки)+ герметик поддона 270 р.+масло и фильтр!.За работу взяли 7 т.р.(делал в АТХ УМВД г. Иваново по знакомству).Во время ремонта находился у машины,мастер мне показал как износились колечки (зазор более 2мм в замке,это очень много! Новые в замке были в пределах допуска.Мастер сказал,что километров на 150.000 движка хватит до капиталки,так что при пробеге в 6000 км после ремонта перед продажей машины,масло было на щупе на уровне «max».

37RUS добавил 23.01.2012 в 11:28
Memphys не пугайте народ! Есть скорее всего неоригинальные запчасти и стоят они в разы дешевле,а по качеству не хуже или почти не хуже. По прежней машине «Акцент» знаю,что некоторые запчасти даже лучше оригинала,например японские стойки амортизаторные «каяба»,по цене в два раза дешевле,а ходят дольше и они газовомасленные.Так что Фиат,я думаю не исключение. Даже ремень ГРМ более трёх фирм выпускает,аналогично и с другими запчастями так же.

Leha 089 rus150,
У нас в Челябе именно колечки на один горшок 2300. Дешевле не отдают. Типо оригинал. Неоригинала нет говорят.

Алексей212 добавил 23.01.2012 в 20:38
АХО,
Кушает на штуку полтора литра. При этом двигатель работает норм, обороты не скачут, тяга особенно после удаления катализатора просто дурная, выхлоп сизый из трубы пошел только сейчас, после удаления катализ, Чек всегда показывает норм,давления датчик гаснет моментально после запуска. Вот и подумай что там может быть, если из неисправностей только жор масла и периодически заливает свечу в 3 горшке.

Алексей212 добавил 23.01.2012 в 20:41
При всем при этом расод топлива 8 на 100.

Алексей212 добавил 23.01.2012 в 20:42
Расход, прошу прощения.

37RUS, что ты переживаешь постоянно насчет цен.Успокойся.Вот смотри,в экзисте комплект поршневых колец( неоригинал 500 с копейками рублей) даже дешевле чем ты на хюндай брал,а оригинал 7 с копейками.

Вот смотри,в экзисте комплект поршневых колец

только кажись это не наш двигатель
наши номера 71715098, 71745097, какой-то из них это кольца +0.1

Облом господа!! Она всю страну почти два раза прошла. Вынослива как верблюд. Но больше чем уверен, просто раскоксовка сделает свое дело. Сегодня показывал мотористу, ну очень грамотному по итальяшкам. Сказал делай смело, двигатель кроме того что засранный внутри, все остальное идеально.

Алексей212, Отпишись пожалуйста потом о результатах раскоксовки.

sachek111,
Без проблем. На днях буду делать. Сегодня взял с разбора свечи их родные, машина прошла 15000, NGK by Fiat, обнулил комп. Расход топлива за полдня показал 7,3 среднее.

Алексей212 добавил 24.01.2012 в 20:49
Что касается масла кстати, этот же человек подсказал после раскоксовки вопреки всем нормам залить нулевочку, как и лил до 150000 пробега и больше голову не мучить.

Вынослива как верблюд. Но больше чем уверен, просто раскоксовка сделает свое дело.

Алексей212, в любом случае сначало — химиятерапия, если не поможет — в хирургическое отделение — под нож))). Удачи.
Насчет нулевки — я на пятерку перешел бы, все таки почти 300 тысяч. зазоры все равно не те уже.

Насчет нулевки — я на пятерку перешел бы, все таки почти 300 тысяч. зазоры все равно не те уже.

а как связаны между собой нулевка, пятерка и зазоры?

после 200000 стал лить 10w60 Мобил
5W50 имел ввиду гуще, чем 0W40.

Nail4eg добавил 25.01.2012 в 09:05
Elya, 5W50 имел ввиду гуще, чем 0W40.

Сегодня зделал разкоксовку поршневых колец.»»Лавром» Пробег155 000 км. Результатом доволен. проверил сразу же на трассе. Резвость заметно прибавилась. Обороты х.х. двигателя чуть уменьшились и стали ровными без дерганий. Расход бензина еще не замерял. Для себя зделал вывод ,что эту процедуру надо бы проводить регулярно. Тысяч через 30 км. И осторожно с сильнозакоксованным движком с большим пробегом. Движек запускался очень тяжело. После 30 минутных перегазовок обязательно поменять масло.

Всю операцию надо было начинать с замера компрессии до раскоксовки. А потом после нее. Тогда бы не пришлось прибегать к косвенным ощущениям, а достаточно было бы взглянуть на новые цифры.:beer:

Mike добавил 08.11.2012 в 22:21
Облом господа!! Она всю страну почти два раза прошла. Вынослива как верблюд. Но больше чем уверен, просто раскоксовка сделает свое дело. Сегодня показывал мотористу, ну очень грамотному по итальяшкам. Сказал делай смело, двигатель кроме того что засранный внутри, все остальное идеально.

Интересный у вас моторист. :ah:
Взглянул и увидел, что внутри полно гадости. Экстросенс, наверное. :bm:
А идеальное состояние наверное спинным мозгом почувствовал. 😀

А зачем гадать на кофейной гуще? Если бы сделал, то автор бы отразил. А здесь домыслы. К тому же описываемый Дядя Вася этим не обладает. :bm:
Ладно, все это флуд. Но в каждой шутке есть доля правды. Я за свою долгую жизнь повидал таких мотористов вдоволь. :bm:

Mike добавил 09.11.2012 в 23:13
Ни один уважающий себя спец не скажет, что засранный внутри двигатель обладает идеальными параметрами. Это на чайника всё рассчитано.:bm::D

Можете закидать меня камнями,но все эти раскоксовки и поиски колец лишь результат экономии на масле.

Полностью присоединяюсь, к Вашему мнению!

а что значит экономия? т.е. я лью дешевое некачественное масло или просто что я не хочу доливать его когда его сжирает? поясните пж-та

В мануале прописано следить за уровнем жидкостей . После каждой 1000 км рекомендуют смотреть уровень масла .

ну я постоянно слежу, если б не следил и не доливал давно бы уже крякнула моя альбейка;)

Ещё от манеры езды тоже зависит расход ! Я вообще , по этому поводу не парюсь , подливаю если необходимо .

Игорь32рус добавил 18.11.2012 в 20:49
У меня за год ( 10 000 км ) уходит литр Селениа Машине три года , 40 тыс. пробега .

Ещё от манеры езды тоже зависит расход ! Я вообще , по этому поводу не парюсь , подливаю если необходимо .

я б тоже не парился если б у меня ну литра два тыщ на 10 сжирала, но у меня литр на 2 тыщи жрёт-это я уже считаю ненормально

я б тоже не парился если б у меня ну литра два тыщ на 10 сжирала, но у меня литр на 2 тыщи жрёт-это я уже считаю ненормально
У меня товар развозит Добло,говорил водиле не жопся на масле,неееее мля, ему видите ли Дилер Мобил 1 заливает на ТО раз в 15000км.
Чел попал на замену колец и встало это ему в 25 косарей вот так!

Memphys добавил 18.11.2012 в 23:03
я б тоже не парился если б у меня ну литра два тыщ на 10 сжирала, но у меня литр на 2 тыщи жрёт-это я уже считаю ненормально
Можно колхозным методом отсрочить ремонт,залить масло погуще)))

Memphys добавил 18.11.2012 в 23:04
Раскоксуй не раскоксуй,всё равно получишь *уй :rolleyes:

Memphys добавил 18.11.2012 в 23:17
При мне 2 колхозника смотрели Альбею в автосалоне. Один поднимает капот и показывает другому на двигатель.
«Уууу как двигатель,масло можно 20 тысяч не менять.»
Я не выдержал подошел к нему,и говорю с какого *уя ты так решил.
Ответ гениален:
«Ну раз я в 2115 своей меняю раз в 15 тысяч,то тут и на все 20 можно.»
ВОТ ЧЕСТНО ХОТЕЛОСЬ КРЫШКОЙ КАПОТА УЕПАТЬ ПО БАШКЕ.
Маймун авылы млять.

У меня товар развозит Добло,говорил водиле не жопся на масле,неееее мля, ему видите ли Дилер Мобил 1 заливает на ТО раз в 15000км.
Чел попал на замену колец и встало это ему в 25 косарей вот так!

Memphys добавил 18.11.2012 в 23:03

Можно колхозным методом отсрочить ремонт,залить масло погуще)))

Memphys добавил 18.11.2012 в 23:04
Раскоксуй не раскоксуй,всё равно получишь *уй :rolleyes:

поржал от души. D не перевелись еще кулибины в русских селениях:rolleyes: а колхоз не хотелось бы разводить-хочется сделать всё по уму

Ездун, ты не боишься еще хуже сделать раскоксовкой,еще и топливную рампу засрешь и катализатор.
Дурака не валяй,движок надо по любому разбирать.
Если есть знакомые кто в Челны ездит,могу порекомендовать очень хорошую контору.

блин если честно я уже не знаю кого слушать-один говорит что делай раскоксовку и не думай лезть в движок, ты говоришь наоборот-кого слушать то блин. eek:

а кто-нибудь вылечил масложор переборкой двигателя? Я просто не помню таких случаев для Албеи, поэтому терзают смутные сомнения. На малом пробеге.

Ездун, А вы компрессию меряли в двигателе? Если она в норме,то и раскоксовку и переборку двигателю делать не нужно.
Мало того если свечи в норме(не закиданые маслом) то жор масла не от колец.
Думаю так.

у меня двигун сверху весь в масле забрызган-это значит из дросселя его выбрасывает?

Расход масла очень сильно зависит от стиля езды и температуры, сам проверял.
Был период, кода летом пару раз в неделю мотался по 200км по трассе (плюс 70 км еждневных с работы на работу), и двигл крутил до 4 тыщь (130-140 по трассе, плюс разгоны-обгоны с тапкой в упор) , то жрало. грам 200 в месяц доливал.
счас без гонок, только на работу, тихо и спокойно, не больше 110, и особо нигде не разгонешся. так вот второй месяц уже не доливаю (проверяю раз в неделю обязательно) за это время уровень по щупу упал ну максимум на пару милиметров.

cnasoft добавил 21.11.2012 в 11:07
а к вопросу раскоксовки. если двигатель работает в рамках допусков, то не трожь. отрегулирушь в одном месте — посыпется в другом!

cnasoft добавил 21.11.2012 в 11:11
Ка квариант просто начать меняьть масло чаще, не череж 15, а через 10 тыщь. с менить его тип, начать лить для двигателей с пробегом, типа лонг лайф. у них более активные моюще добавки, и в тоже время больше всяческой хрени для заполнения выработок в результате нормального износа.

Может прокладка клапанной крышки течёт?

да фиг его знает-вот двигло разберу там и посмотрим

стиль езды у меня самый что ни на есть приспокойнейший, езжу в основном только по городу-больше 60-ти не выжимаю (обороты до 3-х тыщ не более) не люблю экстримальную езду с разгонами/обгонами/стартами со сфетофоров/наперегонки и т.п., масло жрало как летом так и щас в холода -одинаково, двигло вроде работает нормально (не знаю уж в рамках допусков или нет). А какое масло можешь посоветовать? у меня ща шел хеликс 5w40-жрёт приблизительно литр на 2000 км.

Ездун добавил 21.11.2012 в 13:01
У меня с прокладки ручьем лило на выпускной коллектор,всю вонь затягивало печкой в салон.

да не. в салоне вроде не воняет

у меня двигун сверху весь в масле забрызган-это значит из дросселя его выбрасывает?

это значит вентиляция забилась, вот и прет отовсюду. Все смываем , смотрим откуда течет. Меняем клапанную прокладку, очищаем шланги вентиляции, смотрим щуп- из соединения в середине( не на базе) тоже давит хорошо .Разбирать движок из-за масложора, не устранив течь- как бы помягче сказать. промолчу. Вы похоже будете один из первых, кто решится на ремонт 350А1000. Кому помогло, не смотрели в сети? Да с дросселя тоже прет конечно у Вас.

sig добавил 21.11.2012 в 19:34
Еще почитал- 350а1000 надо крутить. Масло в дроссельную заслонку у нас кидает на малых оборотах, вот и результат. Крутите движок, выезжайте на трассу на хороших оборотах, меньше грейте. Езда на короткие расстояния во вред еще.

движок крутить на высоких оборотах просто негде и расстояние у меня до работы небольшое-я всё время только на работу езжу по городу(5 мин езды от дома) на трассу выезжаю ооооооооооочень редко. клапанная прокладка это вот эта-71740678. а ваще спасибо за совет-начну с этого!:rolleyes:

Вы похоже будете один из первых, кто решится на ремонт 350А1000.

Их много ремонтируют, у нас в городе штуки три я знаю точно

движок крутить на высоких оборотах просто негде и расстояние у меня до работы небольшое

Ездун, не переключаясь на 4 и 5 передачи. Т.Е. гоняй на 3-й передаче . или на 2-й.

да не. на второй орёт слишком сильно :), да и на третьей тож когда стрелка к 3 тыщам оборотов подходит как то жалко становится машинку-движок так вопит. вот тут некоторые пишут что ваще до 4 тыщ даже крутят. я так не могу. при таких оборотах такое ощущение что взорвётся ща всё нахрен под капотом

Я в повседневной эксплуатации часто кручу до 5000

😮 😮 😮 бедная ваша альбейка

Бедная ваша альбейка. Зимой боюсь вы создадите тему плавают обороты или заглохла на ходу, загорелся чек. Для нашего движка нормальный режим работы это.

Андрей_71_Rus добавил 22.11.2012 в 16:30
ну поймите вы, не жигули это

Андрей_71_Rus добавил 22.11.2012 в 16:30
ну поймите вы, не жигули это
да ну, это какое то насилие над машинкой:fiii:

да ну, это какое то насилие над машинкой:fiii:

Посмотрите книгу по эксплуатации наконец, там передаточные указаны и поймите, вы ездите в натяг, что в итоге дает закидывание маслом дросельной заслонки. Ненадо противопостовлять себя изготовителю и его рекомендациям, да и форумом проверено уже нераз, а если хотите конечно наступить на грабли лично, то ради бога, ваше право, только прошу задуматься над тем, что зачем вам красная зона на тахомерте и попробовать хотяб раз покрутить движок, и поймете, что на 2 передаче машина смело набирает свои 60 км/час, не заходя в красную зону и имея вполне нормальные обороты.

[QUOTE=Ездун;461876]движок крутить на высоких оборотах просто негде и расстояние у меня до работы небольшое-я всё время только на работу езжу по городу(5 мин езды от дома)

Не понимаю! Зачем тогда на работу на машине ездить? Мне тоже 5 мин до работы на машине, 15 мин — пешком. Хожу пешком, т.к. это для здоровья полезно и своего и машинки.

😮 😮 😮 бедная ваша альбейка
5 лет уже старушке,с новья так езжу и никогда,повторяю НИКОГДА. у меня не плавали зимой обороты.

PS Автору темы я бы так делать не советовал,потому что он сам не знает в каком состоянии двигатель,можно сделать еще хуже.
Онли вскрытие. Но перед этим если не трудно сделай фото дроссельной заслонки,прокладки клапанной крышки с 3х сторон,снятые большой и маленькие шланг которые от двигателю идут к воздушному фильтру. Посмотрим какой на них налет. А так же выкрути штуцер который соединяет толстый шланг к двигателю.
Сейчас разговор вообще ни о чем получается. Если все будет нормально,замерь компрессию. Если сильное отклонение от нормы,то придется разбирать.

Memphys добавил 22.11.2012 в 23:08
А то движок умрёт от импотенции . 😀
Скорее от масляного голодания.

Memphys добавил 22.11.2012 в 23:10
Часто бывает,движок не раскручивают,экономят бензин. А т.к. обороты маленькие,давление масла небольшое.Имеем износ колец в лучшем случае,в худшем вкладыши и шейка коленвала.

если мне пешком то 25 минут, а на машинке езжу потому что не охота по морозу и холоду переться:) 25 минут, да и куда тогда на ней ездить если не на работу-все необходимые магазины у меня в шаговой доступности поэтому если на работу не ездить то можно ваще продавать альбейку

Ездун добавил 23.11.2012 в 07:45
[QUOTE=Memphys;461955]5 лет уже старушке,с новья так езжу и никогда,повторяю НИКОГДА. у меня не плавали зимой обороты.

хорошо, постараюсь на выходных сделать фотки всего этого:rolleyes:

По-моему он(дв.) уже импотент,если его больше 3000 не крутили.

харош мой движок унижать:bratv:

Ездун добавил 23.11.2012 в 07:51
машину насилуешь да и только!

ну а куда деваться-не на велсипед же пересаживаться в зиму:)

Казанский, я уж не стал на тебя ссылаться.
Вот все думаю цивровик прикрепить на рулевую колонку и снять на видео тахометр,а то чет люди боятся крутить.
PS Подвозил друга,заядлого Волгаря,он как увидел 3500 оборотов,чуть ли не матом орать на меня начал)))
Привык на своем паровозе с сотым двигателем ездить не более 1500)))
А когда я с ним 150 разогнал. хотя даже не так,этот нехороший человек по своей Волговской привычке стекло спустил когда я 150 ехал,у меня чуть из салона все не выдуло))))

Memphys добавил 23.11.2012 в 22:47
Ездун, вообщем ждем фотки.

PS Подвозил друга,заядлого Волгаря,он как увидел 3500 оборотов,чуть ли не матом орать на меня начал)))
Привык на своем паровозе с сотым двигателем ездить не более 1500)))

у меня кстати тоже до Альбеи Волга была

Казанский добавил 24.11.2012 в 23:31
Я никуда не смотрю , переключаюсь по звуку .

я также переключаюсь по звуку,ещё с мотоцикла привычка осталась,ну и по ощущениям

у меня кстати тоже до Альбеи Волга была

я ужо догадался)))
похоже еще с 402м мотором.

Memphys добавил 23.11.2012 в 22:47
Ездун, вообщем ждем фотки.

кароч, товарищи, фотки отменяются, отдал сегодня свою альбейку на разбор двигла-завтра мастер скажет что там внутри и из-за чего масло жрёт

Я же говорил разбирать надо. если конкретно по теме,то спроси Танкиста,если молчит то могу Вахаббита попросить сюда отписать.
Если не сложно,фотки двигателя,пробег,используемое масло,частота замены.

фотки врятли получится сделать-потому что ехать далеко до мастерской и туда без машины хрен доедешь. пробег 75 000 км, масло шел хеликс 5w40-поменял только при покупке в июле и с тех пор по сей день проехал 2000 км и сожрало этого масло 1 литр-поэтому перед разбором поменять больше возможности не представилось. а кто такой вахаббит и чем он мне может помочь? у меня щас диллема стоит-мне Кузька предложил блок в сборе с поршнями продать с 30 тысячным пробегом за 15, а покупать новые поршня с кольцами (оригинал) обойдется в районе 25. вот и думаю чё делать. может кто что посоветует?

Ездун добавил 26.11.2012 в 15:12
Я же говорил разбирать надо. если конкретно по теме,то спроси Танкиста,если молчит то могу Вахаббита попросить сюда отписать.
Если не сложно,фотки двигателя,пробег,используемое масло,частота замены.

да. самое главное то забыл сказать-разбор показал что движок ушатаный до нельзя, выработка цилиндров, такое ощущение что его специально убивали-кароч поможет тока расточка цилиндров и замена поршней на ремонтные с такими же кольцами

Ездун добавил 26.11.2012 в 15:14
Я же говорил разбирать надо. если конкретно по теме,то спроси Танкиста,если молчит то могу Вахаббита попросить сюда отписать.
Если не сложно,фотки двигателя,пробег,используемое масло,частота замены.

Ездун добавил 26.11.2012 в 15:57
люди подскажите пж-та что это за классы поршней? класс А, класс B? класс C? что они значат и как узнать какой нужен мне?

Источник статьи: http://www.myalbea.ru/forum/archive/index.php/t-9039.html