Тема: вопрос мотористам по Toyota Corolla’03 3ZZ-FE, пробег 150ткм.
Опции темы
вопрос мотористам по Toyota Corolla’03 3ZZ-FE, пробег 150ткм.
Двигатель рычит во время работы.
По мере прогреве и уменьшения оборотов частота звучания снижается и однажды после длительной (2 часа) работы на ХХ звук исчез совсем.
Большей частью рычание передается через пластиковый впускной коллектор (сильно на него надавить всем весом и звук глушится, но вибрация чувствуется).
Стетоскопом определили, что источник звука где-то в районе 1-2-ого цилиндров.
После снятия всего навесного трындение не исчезло.
Заменили цепь, звездочки (колена и выпускного распредвала), натяжитель, успокоитель — НЕ ПОМОГЛО.
Зазоры между клапанами на пределе — 0,25мм (0,3 не лез) впуск и 0,35мм (0,4 не лез) на выпуск.
Заменили муфту VVT-i тоже звук не ушел. При этом масляные каналы чистые и нормально продуваются.
Тут есть ряд вопросов. По методике пробывали разрядить муфту компрессором, но не получилось.
Пришлось разбирать муфту и разблокировать из фиксатора, далее совмещать звездочку с противоположной меткой и устанавливать.
У кого-нибудь удавалось ее с помощью воздуха разрядить и правильно ли мы ее установили (до этого ездил тыщ 15 с не заряженной, когда меняли только цепь и звездочки без муфты не зарядили ее)?
Состояние впускного распредвала (выпускной не снимали) хорошее, без критичного износа, постели в хорошем состоянии, за исключением ближней к муфте, там есть износ, ощутимый пальцем (количественной оценки не делали).
Вчера приехал другой моторист и сказал, что так звучит поршень с изношенной юбкой.
До этого другие мотористы «зуб давали» за муфту.
Тк деньги на экспериметы кончились прошу знающих поделиться опытом и высказать свои мысли по поводу источников звука. Стоит ли лезть в блок или может мы муфту не так установили или еще может что забыли.
Источник статьи: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=65897
