Двигатель aab для фольксваген т4

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/vw/aab.html

Мотор VW AAB: подробная информация

1.2k Просмотров

Пятицилиндровый двигатель AAB, устанавливающийся на Volkswagen Transporter T4, дизельный агрегат объёмом 2.4 литра выпускался в период с 1990-1998 год. После 1998 года двигатель притерпел небольшие изменения и получил аббревиатуру AJA

Технические характеристики

ACEA: B2
API: CF
VW: 505.00 Количество масла в моторе 5,5 Периодичность замены масла, км 10000
(лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. — Приблизительный ресурс мотора, без осуществления капитального ремонта, тыс. км
— по данным завода
— на практике н.д.
650+

Модификации и технические характеристики

Двигатель бы модифицирован в 1998 году, получив наименование AJA, отличий от брата немного:

• Улучшена экологичность
• ременю генератора (был клиновыидный стал ручейковый)
• способ натяжки ремня газораспределительного механизма (ранее натягивался помпой, теперь роликом)

Двигатель имеет очень простую конструкцию с механическим ТНВД, без блока управления ЭБУ. В целом полностью механический.

Плюсы и минусы

Поговорим о плюсах:

1. Экономичный
2. Дешевые расходники
3. Высокий ресурс
4. Хорошая тяга

Минусы также имеются, но их немного. Самый главный из них: Двигатель снабжается дополнительной электропомпой, расположенной в магистрали охлаждения двигателя. Многие не замечают выхода её из строя, а она нужна для того, что бы после выключения двигателя AAB охлаждающая жидкость ещё какое-то время циркулировала по системе, охлаждая ГБЦ мотора. Очень часто, при выходе её из строя через какое-то время владелец получает вот такую картину:

А именно трещины в головке блока цилиндров, которые уже никак не исправить и владелец попадает на очень дорогостоящий ремонт.

1. Течь ТНВД из под лапки газа.
2. Низкий ресурс ГРМ (желательно брать только оригинал) неоригинальные ремни частенько не выхаживают и 10 000 км
3. Так как двигатель перестали выпускать в 1998 году, а устанавливался он на авто, которые эксплуатируются очень много — на рынке почти не осталось вариантов с неукатанными двигателями AAB

Подведя итоги всего выше сказанного – мотор vw t4 2.4 aab получился очень крепки двигателем – не зря у нас до сих пор очень любят эти автомобили

Источник статьи: http://aboutengine.ru/motor-vw-aab-podrobnaya-informaciya/

Двигатель aab для фольксваген т4

Текущее время: 20.03.21, 03:11

Т4 AJA: Общие вопросы. Отличия от AAB

Цезарь » 11.07.09, 23:14 Т4 AJA: Общие вопросы. Отличия от AAB

joker53 » 11.07.09, 23:18 Re: Вопросы по AJA

Yan » 11.07.09, 23:40 Re: Вопросы по AJA

Musa » 11.07.09, 23:52 Re: Вопросы по AJA

Цезарь » 12.07.09, 06:39 Re: Вопросы по AJA

HOLODоk » 12.07.09, 08:25 Re: Вопросы по AJA

Лапулька » 12.07.09, 11:47 Re: Вопросы по AJA

Цезарь » 12.07.09, 12:10 Re: Вопросы по AJA

И сколько на нём цилиндров?

В букваре издательства ООО «Знание» Омск 2007, стр.38 Тех. харракт. диз. двигателей указан AJА что в нём 4 цилиндра, и хозяин машины по телефону мне сказал что диз. 2,4 4 цилиндра. Кому верить не знаю.

joker53 » 12.07.09, 17:43 Re: Вопросы по AJA

SERG69 » 12.07.09, 18:13 Re: Вопросы по AJA

evrobus » 12.07.09, 18:26 Re: Вопросы по AJA

Цезарь » 12.07.09, 18:30 Re: Вопросы по AJA

DNEPR » 12.07.09, 19:16 Re: Вопросы по AJA

У меня ААВ 97г. У товарища бус 98года, АJA,действительно тише работает.

VITALICH » 12.07.09, 19:56 Re: Вопросы по AJA

Цезарь » 12.07.09, 20:51 Re: Вопросы по AJA

Источник статьи: http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?p=407056

Двигатели Volkswagen Transporter T4 1991-2003

В 1990 году поступил в продажу новый малотоннажный автомобиль немецкого концерна Фольксваген – Transporter T4. Он сразу стал бестселлером на рынке коммерческих транспортных средств.

Конструктора отошли от стандартной «вагонного» типа компановки. Модель выполнена с использованием полукапотной схемы с приводом на передние колеса.

Вначале производства автомобиль комплектовался двумя разновидностями двигателей: инжекторным или бензиновым. Бензиновый представлял собой агрегат с объемом в 2,0 л (4-циллиндровый с мощностью 84 л.с.) и 2,5 л (5-циллиндровый, мощность 110 л.с.). Дизельный мотор также представлялся двумя типами: объемом 1,9л (60л.с.) и 2,4 л (78 л.с.). Заводские варианты КПП предполагали механическую 5-ступенчатую либо четырехдиапазонную автоматическую коробку. До 1996 года все инновации двигателя заключались в снижении расхода горючего и увеличении крутящего момента при низких оборотах. Это было целесообразно, так как дизельный Т4 был очень шумный, с высокой вибрацией, которая передавалась даже на механизмы управления. Расход топлива тоже оставлял желать лучшего (мотор на 2,5 литра имеет расход 14-17 л на 100км).

В 1995 году появился новый мотор объемом на 2,5 л с мощностью в 102 л.с. Это дизельный агрегат, предусматривающий турбонадув и непосредственный впрыск топлива. Через год на авто начали устанавливать 140-сильный бензиновый VR6 (объем 2,8 л). Он обладал эластичностью и высокими тягово-динамическими свойствами.

Работать с электрикой следует предельно осторожно, в транспортном средстве установлена локальная электронная связь, поэтому даже незначительная неточность может спровоцировать сбой в работе не только трансмиссии, но и двигателя.

Источник статьи: http://motorsshop.ru/dvigateli-volkswagen/transporter-t4-1991-2003

Двигатель aab для фольксваген т4

вано » 24.01.09, 21:22 Re: ХОЧУ 1.9TD СКАЗАЛИ НЕВЗДУМАЙ

Вот эта реплика понравилась больше всего 2,4 АКПП и динамика
Я успел прокатиться не на одном 2,4 и AAB и AJA без обид мотор отличный тянет как паравоз. Но слово динамика особенно с места просто неуместно . а с АКПП я вообще отпал прочитав.
Тех кто турбанул 2,4 понимаю отлично. хоть что то похожее на разгон появилось.
Вообще дизеля без турбины мне кажется прошлый век особенно в городе. Вжизнь не пересяду на атмосферник [/quote]

Таки позволю себе не согласится с вами СЭР ездил я на 1.9D и на TD последний мне понравился меньше хоть и был с грузовой задней парой да не идет он ни хрена пока турбина не включилась тупой как утюг блин моя теперь уже бывшая краля ездила лучше хоть и была старше на 9 лет

Илья » 25.01.09, 21:21 Re: ХОЧУ 1.9TD СКАЗАЛИ НЕВЗДУМАЙ

Источник статьи: http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?p=305297