Двигатель для малолитражных автомобилей

ТОП 3 двигателей для малолитражек

Главными критериями оценки двигателей для малолитражек стали производительность, экономичность и экологичность.

Эксперты из Европы, США и Японии отметили, что в последнее время у многих силовых установок значительно снижен ресурс и составляет в среднем 300 тыс. км. Не облегчает работу агрегата и установка турбины — объем мотора уменьшается, а мощность и ресурс остаются на прежнем уровне. Протестировав современные малолитражные двигатели, эксперты подвели итог и составили рейтинг лучших их них.

Первое место заслуженно присудили ДВС Renault К7М. Это самый популярный агрегат производителя мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель выпускается более 20 лет и устанавливается почти на все бюджетные модели Renault.

Opel Adam

Второе место занимает малолитражный двигатель (1,4 литра) Opel A14 мощностью 143 лошадиных силы. Данный экземпляр подходит под стандарты Евро-5 и устанавливается не только на модели Opel.

Ford Fiesta

На последней ступеньке находится экологически чистый Ford EcoBoost также стандарта Евро-5, представленный 3 года назад в номинации лучший малолитражный мотор 2015-го года. Он продемонстрировал высокие показатели по производительности и экономичности.

Источник статьи: http://all-test-drives.com/14915-top-3-dvigateley-dlya-malolitrazhek.html

Самые маленькие экономичные двигатели

Топ 10 двигателей с небольшим объемом.

Удивительно, но в автопромышленности есть определенные двигатели, которые устанавливаются на обычные автомобили серийного производства, объем которых может составлять менее 1 литра бутылки Кока-Колы. Если вы сейчас подумаете, что подобные моторы в наше время редкость, то будете удивлены, на самом деле двигатели с небольшим объемом сегодня широко используются многими автомобильными компаниями производителями. С постоянным ужесточением в мире экологических норм, чтоб уменьшить выбросы в атмосферу парниковых газов большинство автопроизводителей вынуждены уменьшать объем двигателей и количество цилиндров в автомобиле, но при этом пытаются сохранить определенный уровень адекватной мощности авто. Таким образом, если кто-то вам говорит, что уменьшение объема двигателя обязательно приводит к потере его мощности, то они ошибаются. Предлагаем вам ознакомиться с Топ-10 моторов у которых по современным меркам довольно малый объем двигателя, но они как раз и доказывают и опровергают те неподтвержденные слухи, что тренд на уменьшение цилиндров в двигателе идет автомобилю во вред.

Турбированный трехцилиндровый двигатель Smart 0.9L

Представленный нами здесь Smart Fortwo является одним из самых маленьких автомобилей, который доступен на сегодняшний день для покупки на авторынке. Параметры этой машины таковы: Длина- 2,69 м, Ширина- 1,56 метра. Соответственно получается, что на такую мини-автомашину нет ни какой необходимости устанавливать большой и мощный мотор. Под капотом микроавтомобиля расположился турбированный бензиновый двигатель объемом 0,9 литра и мощностью в 84 л.с. (максимальный крутящий момент 120 Нм). Этого вполне достаточно, чтобы с 0 до 100 км/час автомобиль мог разогнаться за 10,7 секунд. Понятно всем, что автомобиль Smart Fortwo проиграет на автодороге любые гонки, но главное его преимущество в экономии топлива, в смешанном цикле автомобиль потребляет всего 4,9 л на 100 км пути.

Трехцилиндровый двигатель Ford 1.0L EcoBoost

Прошло уже несколько лет после того, как компания Форд представила свой первый турбированный трехцилиндровый двигатель. Уже сегодня в наше время этот силовой агрегат можно увидеть на многих автомобилях Американской марки. Мощность такого мотора составляет 100 л.с. (в зависимости от модели машины), крутящий момент его турбодвигателя равен 170 Нм. Благодаря своему небольшому объему трехцилиндрового двигателя а также системы Старт-стоп, двигатель авто в смешанном цикле потребляет всего 4,6 литра на 100 км.

Трехцилиндровый двигатель Mitsubishi 1.2L

Этот 1,2 литровый мотор мощностью в 78 л.с. устанавливается на автомобиль Mitsubishi Mirage, что позволяет ей расходовать в смешанном режиме около 5,2 литров на 100 км пути.

Такой расход топлива можно сравнивать с расходом горючего определенными гибридными автомобилями. Мощность у машины — менее 100 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 100 Нм.

Четырехцилиндровый двигатель Fiat Chrysler 1.4L Turbo MultiAir

Этот четырехцилиндровый 1,4-литровый силовой агрегат используется на многих моделях марки Фиат, включая и модель «500». Турбомотор имеет мощность 135 л.с. Размеры этого двигателя позволили инженерам компании установить его в компактный авто Фиат 500. Также, благодаря своим техническим характеристикам данный двигатель делает этот небольшой автомобиль достаточно высокопроизводительным. Расход топлива в смешанном цикле тоже вполне адекватный — 7,8 литров на 100 км.

Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Turbo Ecotec

Компания General Motors вывела на рынок свой новый 1,4-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами. Например, этот мотор также устанавливается и на новую модель 2016 года Chevrolet Cruze. Мощность этого двигателя составляет 153 л.с. Средний расход топлива заявленный производителем составляет 6,7 литров на 100 км, что делает такой автомобиль согласитесь с нами, просто потрясающим.

Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Ecotec без турбины

Для тех, кто не очень любит турбированные моторы компания GM создала аналогичный четырехцилиндровый двигатель, но уже без турбины, объем которого соответственно равен 1,4 литра, а мощность составляет 98 л.с. Например, данный силовой агрегат устанавливается на автомобиль Chevrolet Spark с мощность мотора в 98 л.с. (128 Нм).

Четырехцилиндровый двигатель Volkswagen 1.4L турбо

В конце прошлого года компания Volkswagen представила на обозрение свой 1,4-литровый турбо двигатель с четырьмя цилиндрами. Кодовое обозначение мотора- EA211. Этот двигатель был специально создан для модели авто VW Jetta. Его мощность составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент равен 240 Нм. В смешанном режиме автомобиль с таким силовым агрегатом потребляет всего 6 литров на 100 километров пути.

Трехцилиндровый турбо двигатель MINI 1.5L

Этот мотор попал в 2015 году в Топ-10 самых лучших двигателей мира, по версии WardsAuto. Этот 1,5- литровый двигатель Mini создан по технологии TwinPower Turbo, которая используется компанией БМВ при созданиина своих моторов. Мощность такого трехцилиндрового мотора Mini составляет 136 л.с., а максимальный крутящий момент равен 220 Нм. Расход топлива в комбинированном режиме составляет 5,3 литров на 100 км пути.

Четырехцилиндровый турбо двигатель Honda 1.5L

Наконец-то компания Хонда представила свой турбированный 1,5-литровый двигатель, который в дальнейшем будет устанавливаться на новую модель 2016 Honda Civic. Есть много шансов, что этот силовой агрегат станет на мировом рынке самым популярным из всех представленных двигателей. Турбированный двигатель авто Хонда имеет мощность 174 л.с., его максимальный крутящий момент составляет 220 Нм. В смешанном цикле с вариатором расход топлива у мотора составляет 6,7 литров на 100 км. С механической коробкой передач этот расход топлива существенно будет ниже.

Четырехцилиндровый двигатель Toyota 1.5L

Этот 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор в отличие от двигателя на авто Хонда, не оснащен турбиной. Мощность этого двигателя составляет 106 л.с., а максимальный крутящий момент составляет всего 139 Нм. Но этого вполне достаточно и хватает, так как этот силовой агрегат преимущественно устанавливается на автомобиль Toyota Yaris. Расход топлива- 7,1 литров на 100 км.

Кстате, двигатели автомобилей Хонда и Тойота очень похожи друг с другом по своей конструкции. Единственное и значительное отличие у машин между собой, это наличие в моторе Хонда турбокомпрессора. При сравнивании мощности двух Японских двигателей можно заметить и отметить пользу турбины, которая автомобилю Хонда дает существенное преимущество.

Источник статьи: http://1gai.ru/publ/516649-samye-malenkie-moschnye-dvigateli.html

Самые надёжные малолитражные двигатели

Чтобы автомобили соответствовали постоянно ужесточающимся экологическим стандартам вредных выбросов в атмосферу автопроизводители вынуждены оснащать их двигателями меньшего объёма и с меньшим количеством цилиндров, а чтобы такие двигатели обладали достаточной мощностью их в свою очередь оснащают сложными системами впрыска топлива и турбонаддувом, в результате чего надёжность и ресурс таких двигателей редко превышает гарантийный срок, то есть 100 000 километров пробега.

Тем не менее, относительно надёжные малолитражные двигатели существуют. Почему относительно? Да потому, что турбированные двигатели маленького объёма и большой мощности априори не могут быть очень надёжными и обладать ресурсом около 500 000 километров пробега, в силу чего если такой двигатель без серьёзных проблем выдерживает хотя бы 200 000 километров пробега, его уже можно считать надёжным.

И так, вот самые надёжные современные малолитражные бензиновые двигатели:

Renault 0,9 TCe (H4BT)

Годы производства: 2012 – настоящее время

Этот высокотехнологичный 3-цилиндровый 0,9-литровый двигатель производства Renault впервые появился на рынке в 2012 году и очень быстро зарекомендовал себя как достаточно надёжный. Его ресурс составляет около 200 000 километров пробега, что не мало для двигателя, обладающего мощностью 90 лошадиных сил при объёме 0,9 литра. Проблемы и недостатки у этого двигателя тоже есть и самые распространённые из них это тонкая цепь газораспределительного механизма (ГРМ), которая растягивается ближе к пробегу 100 000 километров и начинающийся после 150 000 километров пробега повышенный расход масла, после чего не редко проворачивает шатунные вкладыши коленчатого вала.

Оснащались автомобили: Renault Clio IV, Renault Captur I, Renault Twingo III, Dacia Logan II, Dacia Logan II MCV, Dacia Sandero II, Dacia Sandero II Stepway, Smart Fortwo III, Nissan Micra (K14)

Ford 1.0 EcoBoost (M1DA)

Годы производства: 2012 – настоящее время

В это сложно поверить, но ресурс этого 3-цилиндрового 1,0-литрового двигателя мощностью 125 лошадиных сил производства Ford действительно составляет около 250 000 километров пробега. Более того, этот двигатель считается самым надёжным среди аналогичных. Естественно, что проблемы у него тоже имеются и среди них такие, как очень высокая чувствительность к качеству топлива, частые запотевания вокруг клапанной крышки и перегрев по причине разрыва шланга системы охлаждения.

Оснащались автомобили: Ford Fiesta VII, Ford Fiesta VIII, Ford Focus III, Ford B-Max, Ford C-Max II, Ford EcoSport, Ford Puma, Ford Mondeo V, Ford Transit Courier

Volkswagen 1.2 TSI (EA211)

Годы производства: 2012 – настоящее время

Если автомобиль, оснащённый этим 4-цилиндровым 1,2-литровым двигателем заправлять исключительно бензином марки АИ-98 и вовремя обслуживать, то ресурс этого двигателя составит около 300 000 километров пробега. Самыми известными проблемами всех двигателей семейства EA211 производства Volkswagen являются повышенный расход масла, быстрое нагарообразование и поломка тяги электропривода управления перепускным клапаном. Стоит отметить, что в 2015 году эти двигатели прошли модернизацию, и проблем стало значительно меньше.

Оснащались автомобили: Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Polo V, Skoda Fabia III, Skoda Rapid I, Skoda Octavia III, Audi A3 (V8)

PSA 1.2 PureTech (EB2DT)

Годы производства: 2014 – настоящее время

В 2014 году, когда этот 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил появился на рынке, скептики пророчили, что его ресурс в лучшем случае составит 150 000 километров пробега, но на практике оказалось, что это весьма надёжный агрегат. Многие оснащённые этим двигателем автомобили, без каких либо серьёзных проблем преодолевают 200 000 и более километров пробега. Да, проблемы у этого двигателя тоже имеются, но они не критичные. Двигатель чувствителен к качеству топлива и быстро закоксовывается, особенно в том случае, если менять масло по регламенту производителя, то есть каждые 30 000 километров пробега.

Оснащались автомобили: Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Rifter, Citroen C3 III, Citroen C3 Aircross, Citroen C4 II, Citroen C4 Cactus, Citroen Berlingo II, Citroen Berlingo III, Opel Crossland X, Opel Combo

Renault 1.2 L (D4F)

Годы производства: 2001 – 2018

Благодаря простой конструкции этот 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Renault очень надёжный и экономичный. Двигатель не требователен к качеству топлива, но иногда возникают проблемы с электроникой, а при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Во всём остальном двигатель очень надёжный и при регулярном техническом обслуживании способен без проблем преодолеть 300 000 километров пробега.

Оснащались автомобили: Renault Clio II, Renault Clio III, Renault Clio IV, Renault Kangoo I, Renault Modus I, Renault Grand Modus I, Renault Sandero II, Renault Symbol I, Renault Symbol II, Renault Symbol III, Renault Twingo I, Renault Twingo II, Dacia Logan I, Dacia Logan II, Dacia Sandero I, Dacia Sandero II

Opel 1.4 EcoTec (A14NET)

Годы производства: 2009 – настоящее время

Достаточно надёжный, но не беспроблемный 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Opel. Больше всего проблем владельцам автомобилей, оснащённых этим двигателем, доставляют сложная система вентиляции картерных газов и течи масла либо из под клапанной крышки, либо сальника коленчатого вала. Кроме того, не отличаются большим ресурсом турбина и водяная помпа, а сам двигатель очень чувствителен к качеству масла, поэтому экономить на нём ни в коем случае не стоит и 300 000 километров пробега этот двигатель преодолеет.

Оснащались автомобили: Opel Meriva B, Opel Mokka A, Opel Insignia A, Opel Astra J, Opel Zafira C, Opel Corsa D, Chevrolet Cruze

Fiat 1.4 T-Jet

Годы производства: 2007 – настоящее время

Пожалуй, это самый надёжный малолитражный бензиновый двигатель в этом списке. Он настолько надёжен, что запросто может преодолеть отметку в 500 000 километров пробега, что для 1,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью от 120 до 190 лошадиных сил просто невероятный показатель. Однако, этот двигатель тоже не безупречен и различного рода мелкие проблемы у него тоже имеются. К ним относятся постоянные течи технических жидкостей, проблемы с генератором и неуверенный запуск, виновниками которого обычно являются обратный клапан топливного насоса, регулятор давления топлива на топливной рампе или форсунки.

Оснащались автомобили: Abarth 500, Abarth Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Bravo II, Fiat Tipo, Fiat 500L, Lancia Delta

Ещё публикации по теме:

Понравилась публикация? Поделись!

Источник статьи: http://xn--80aesudcyt.xn--p1acf/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%91%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82/