Двигатель для мерседеса w463

Купить Двигатель Mercedes W463 G 320 3.0 642.970 Двигатель Мерседес W463 3.0 2006-н.в Наличие без предоплаты

Показать оптовые цены

• В наличии
• Оптом и в розницу
• Код: engine Mercedes OM642.970

• График работы
• Адрес и контакты

Двигатель Мерседес Г-класс W463 3.0

Купить Двигатель Мерседес W463 G 320 CDI 3.0

Контрактный Двигатель для Mercedes G-Class W463 3.0 2006 — н.в

Модель Двигателя: OM 642.970

Рабочий объем двигателя: 3,0

Мощность в л.с.: 224

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании:

Свой Склад в Москве

Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -. — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

Источник статьи: http://angarmotorov.ru/p333328542-kupit-dvigatel-mercedes.html

Двигатель Mercedes G 500 W463 5.5 M273.963 Купить Двигатель Мерседес Гелендваген 500 W463 5.5 наличие Документ

Показать оптовые цены

• В наличии
• Оптом и в розницу
• Код: engine mercedes G500 M273

• График работы
• Адрес и контакты

Основные
Производитель	Mercedes-Benz
Марка	Mercedes-Benz
Модель	G-Class
Серия	G-KLASSE (W463) 1989-
Тип техники	Легковой автомобиль
Тип топлива	Бензин
Объем двигателя	5500.0 (куб. см)
Мощность	388.0 (л. с.)
Состояние	Б/У
Страна производитель	Германия
Гарантийный срок	1 (мес)
Пробег	78000 (км)
Совместимость с:	Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) 1989-, Mercedes-Benz CL-KLASSE (C216) 2006-, Mercedes-Benz S-KLASSE Coupe (C216) 2006-, Mercedes-Benz CLK (C209) 2002-2009, Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) 2003-2010, Mercedes-Benz CLS (C219) 2004-2011, Mercedes-Benz E-KLASSE Coupe (C207) 2009-, Mercedes-Benz E-KLASSE Cabriolet (A207) 2010-, Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) 2002-2009, Mercedes-Benz E-KLASSE Kombi (S211) 2003-2009, Mercedes-Benz E-KLASSE (W212) 2009-, Mercedes-Benz E-KLASSE Kombi (S212) 2009-, Mercedes-Benz GL-KLASSE (X164) 2006-2012, Mercedes-Benz M-KLASSE (W164) 2005-2011, Mercedes-Benz S-KLASSE (W221) 2005-2013, Mercedes-Benz SL (R230) 2001-2012, Mercedes-Benz R-KLASSE (W251 V251) 2006-
Код запчасти	engine mercedes G500 M273

Двигатель Mercedes G 500 W463 5.5

Купить Двигатель Мерседес Гелендваген 500 W463 5.5 бензин

Контрактный Двигатель на Mercedes G500 W463 2008-2013

Модель Двигателя: M273.960, M273.961, M273.962, M273.963, M273.965, M273.966, M273.967, M273.968, M273.970, M273.971 (м 273.960, М 273.961, М 273.962, М 273.963, М 273.965, М 273.966, М 273.967, М 273.968, М 273.970, М 273.971)

Рабочий объем двигателя: 5.5

Мощность в л.с. 388

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании:

Свой Склад в Москве

Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -. — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

Источник статьи: http://angarmotorov.ru/p303602362-dvigatel-mercedes-500.html

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ MERCEDES G-КЛАСС II W463 ВНЕДОРОЖНИК ЗАКРЫТЫЙ, 5ДВ.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора двигатель в сборе Mercedes G-Класс II W463 Внедорожник закрытый, 5дв., следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска двигатель в сборе

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., код — 463.220, тип — бензиновый, модель — M 102.965. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1993

Двигатель: объем — 2.3 л., мощность — 126 л.с., код — 463.224,463.225, тип — бензиновый, модель — M 102.989. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1993

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 170 л.с., код — 463.227,463.228, тип — бензиновый, модель — M 103.987. Привод: полный. Год выпуска: 1990-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 174 л.с., код — 463.227,463.228, тип — бензиновый, модель — M 103.987. Привод: полный. Год выпуска: 1990-2005

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 211 л.с., код — 463.230,463.231, тип — бензиновый, модель — M 104.996. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 215 л.с., код — 463.232,463.233,463.244,463.245, тип — бензиновый, модель — M 112.945. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 272 л.с., код — 463.230, тип — бензиновый, модель — M 104.996 (AMG 3,6). Привод: полный. Год выпуска: 1995-2005

Двигатель: объем — 4 л., мощность — 422 л.с., код — 463.234, тип — бензиновый, модель — M 176.980. Привод: полный. Год выпуска: 2015-2005

Двигатель: объем — 4.9 л., мощность — 241 л.с., код — 463.228, тип — бензиновый, модель — M 117.965. Привод: задний. Год выпуска: 1993-2005

Двигатель: объем — 5 л., мощность — 296 л.с., код — 463.247,463.248,463.249,463.240,463.421, тип — бензиновый, модель — M 113.962. Привод: полный. Год выпуска: 1998-2005

Двигатель: объем — 5 л., мощность — 292 л.с., тип — бензиновый, модель — M 113.962. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2005

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 388 л.с., тип — бензиновый, модель — M 273.963. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2005

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 354 л.с., код — 463.243,463.246, тип — бензиновый, модель — M 113.982. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 5.4 л., мощность — 476 л.с., код — 463.270,463.271, тип — бензиновый, модель — M 113.993. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2005

Двигатель: объем — 5.4 л., мощность — 500 л.с., код — 463.270,463.271, тип — бензиновый, модель — M 113.993. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2005

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 507 л.с., код — 463.270,463.271, тип — бензиновый, модель — M 113.993. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2005

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 544 л.с., код — 463.273, тип — бензиновый, модель — M 157.980. Привод: полный. Год выпуска: 2012-2005

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 544 л.с., тип — бензиновый, модель — M 157.984. Привод: полный. Год выпуска: 2014-2005

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 571 л.с., код — 463.272, тип — бензиновый, модель — M 157.984. Привод: полный. Год выпуска: 2015-2005

Двигатель: объем — 6 л., мощность — 612 л.с., тип — бензиновый, модель — M 279.982. Привод: полный. Год выпуска: 2012-2005

Двигатель: объем — 6 л., мощность — 630 л.с., код — 463.274, тип — бензиновый, модель — M 279.982. Привод: полный. Год выпуска: 2015-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 94 л.с., код — 463.324,463.325, тип — дизель, модель — OM 602.931. Привод: полный. Год выпуска: 1990-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 156 л.с., код — 463.322,463.323, тип — дизель, модель — OM 612.965. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 113 л.с., код — 463.327,463.328, тип — дизель, модель — OM 603.931. Привод: полный. Год выпуска: 1989-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 177 л.с., код — 463.330,463.331, тип — дизель, модель — OM 606.964. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 224 л.с., код — 463.340,463.341,463.343, тип — дизель, модель — OM 642.970. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2005

Двигатель: объем — 3.4 л., мощность — 136 л.с., код — 463.320,463.321, тип — дизель, модель — OM 603.972. Привод: полный. Год выпуска: 1991-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 211 л.с., тип — дизель, модель — OM 642.886. Привод: полный. Год выпуска: 2011-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 245 л.с., код — 463.348, тип — дизель, модель — OM 642.887. Привод: полный. Год выпуска: 2015-2005

Двигатель: объем — 4 л., мощность — 250 л.с., код — 463.332,463.333, тип — дизель, модель — OM 628.962. Привод: задний. Год выпуска: 2000-2005

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/dvigatel-v-sbore/mercedes-benz/g-class-w463/

www.mercedes-club.by

Никто кроме как не там . 🙂

Вечный двигатель Mercedes G-Klasse. Выбор.

Модератор: Gonza

Вечный двигатель Mercedes G-Klasse. Выбор.

Сообщение IgorScorp » 16.12.2009 14:18

Нужно сразу определиться, на какие Mercedes Gelaendewagen можно обращать внимание при покупке. Если вы будете ездить в основном по асфальту, лучше всего выбрать автомобиль, сделанный после декабря 2000 года. Однако цена на такие машины немалая. А вот «джиперам» эксперты из клуба любителей Gelaendewagen (есть у нас и такой) советуют обратить взор на машины, выпущенные до 1997 года. Дело в том, что до 1997 года ставилась 4-ступенчатая АКП пятого поколения, которая имеет масляный щуп, а по маслу всегда можно определить текущее состояние коробки. Это очень важно на бездорожье, особенно при многодневном путешествии. В новой АКП нет масляного щупа, поэтому проконтролировать ее состояние (хотя бы по косвенным признакам) в условиях жесткой эксплуатации невозможно. Да к тому же «пятая» коробка оказалась чуть более надежной.

Иногда в продаже можно встретить военные автомобили, списанные армией Германии (они обычно называются Wolf Gelaendewagen). Сразу скажем, что все рассказы о распродажах машин «с консервации с нулевым пробегом» — это сказки для дураков. Wolf списывается лишь после того, как на его обслуживание и ремонт будет затрачена определенная сумма денег и его дальнейшая эксплуатация станет нерентабельной. С такой машины демонтируют военное оборудование и отправляют под Франкфурт-на-Майне, где специальная фирма продает со складов списанное военное имущество.

За всю историю Mercedes G-класса на него устанавливали много бензиновых двигателей, начиная с 2-литрового 4-цилиндрового мотора мощностью 90 л.с. и заканчивая 5,4-литровым V8 с компрессором мощностью аж 500 л.с. Да и среди дизелей было из чего выбрать (от 4-цилиндрового объемом 2,4 л мощностью 72 л.с. до 4-литрового V8, который выдает 250 л.с.). Рассказывать про все силовые агрегаты бессмысленно, так как в продаже обычно встречаются лишь бензиновые моторы объемом 3,2 л (версия G320 появилась в 1994 году, мощность рядного движка сначала составляла 210 л.с., а с 1997 года агрегат стал уже V-образным и выдавал 215 л.с.) и V8 объемом 5,0 л (G500, в начале 90-х годов — 241 л.с., а с 1998 года — 296 л.с.). Часто можно найти и дизели объемом 2,9 л (290GD, 98 л.с., выпуск с 1991 по 1996 год, а с 1997 года — 120 л.с. или 129 л.с.), 3,0 л (G300 TD, 177 л.с., модель начали выпускать с 1996 года), 3,5 л (G350 TD, 136 л.с. или 150 л.с., выпуск с 1991 по 1996 год). А с конца 2000 года автомобили получили уже новые дизели объемом 2,7 л (G 270 CDI, 5 цилиндров, 156 л.с.) и 4,0 л (G400 СDI, V8, 250 л.с.). В этом же году появился еще 3,2-литровый дизель мощностью 224 л.с.

По словам «бывалых», если вам нужен Gelaendewagen для использования его по прямому назначению, то есть для езды вне асфальта, лучше всего брать машину дизельную или с 3,2-литровым бензиновым мотором. Ведь нужно помнить, что G-класс никогда не слыл спортивным авто. Из-за особенностей своей конструкции (рама, зависимая подвеска, высокий центр тяжести) двигаться на нем на большой скорости опасно, особенно на наших не самых ровных дорогах. Поэтому 5-литровый мотор (и тем более его тюнинговые собратья) — это, конечно, очень «круто», но все же перебор. Хотя отметим, что 5-литровых Gelaendewagen в продаже очень много.

Но не надо думать, что в данном случае кто-то унижает G-класс. Да, эта машина не предназначена для гонок. Однако если обычный легковой автомобиль после долгой езды по разбитым российским «направлениям» со скоростью 120 км/ч потребует кругленькой суммы на ремонт подвески, то G-класс стойко выдержит «издевательства» нашего асфальта. Действительно, этот автомобиль проигрывает какому-нибудь купе на извилистой дороге, однако по запасу прочности заводских деталей намного превосходит 99% всех выпускаемых автомобилей.

Все двигатели очень надежные, хотя иногда и их нужно ремонтировать. Например, из-за нашего топлива довольно часто «умирают» свечи зажигания — иногда их хватает лишь на 10 000—15 000 км пробега. Каждая свеча стоит $7, так что расстраиваться из-за их износа не стоит. Еще надо помнить, что раз в два года необходимо прочищать форсунки ($50), а при пробеге в 150 000—200 000 км может прийти конец катализатору ($1200). Через 30 000 км надо проверять цепь ГРМ — каждые два-три года там изнашивается ролик натяжения. Если его вовремя не заменить, цепь растянется, а может, даже и порвется (ремонт — более $3000). Кстати, при пробеге в 200 000 км цепь рекомендуется заменить, что стоит в общей сложности около $700 (то же касается и дизелей).

Новые дизели, появившиеся на модернизированных автомобилях, также отличаются высочайшей надежностью, однако их конструкция стала значительно сложнее по сравнению с предшественниками.

И если раньше дизели можно было починить, что называется, в полевых условиях, то с моторами, сконструированными в конце XX — начале XXI века, такое уже не пройдет. Им нужны подготовленные специалисты и оборудованный сервис. Да и топливо требуется хорошее — заправлять современные дизели тракторной соляркой запрещается (а ведь старые моторы могли простить и такое, за что их и любили).

Обычно Gelaendewagen оснащен автоматической коробкой передач, хотя на машинах, сделанных до 1997 года, встречается и «механика». Так вот, АКП способна серьезно огорчить владельцев Gelaendewagen. На автомобилях, которым уже исполнилось лет десять, «автомат» порой ломается уже просто от старости (если вовремя сделать профилактический ремонт ценой примерно в $700, то коробка будет служить веками). Порой даже на исправной коробке могут «глючить» компьютерные блоки. Обычно владельцы ограничиваются лишь тем, что сбрасывают на сервисе ошибки, но в некоторых случаях им приходится покупать новый блок целиком ($1500). Менять масло в коробке лучше через 60 000 км (одновременно данную процедуру стоит проделать с «раздаткой» и мостами — все обойдется примерно в $300).

Полный привод — гордость Mercedes Gelaendewagen. Еще бы, ведь это чуть ли не единственный внедорожник, оснащенный не только постоянным полным приводом и пониженной передачей, но и сразу тремя блокировками дифференциалов: межосевого, заднего и переднего! А если добавить к этому небольшие свесы, высокий дорожный просвет, защиту двигателя, элементов рулевого и ходовой, а также «вечную» зависимую подвеску с рамой, то становится ясно, что на бездорожье «круче» G-класса никого нет. Кстати, уместно заметить, что не все Gelaendewagen имеют постоянный полный привод — есть заднеприводные версии (передняя ось подключается только на бездорожье).

Система полного привода очень надежна. Если владельцы G-классов и приезжают для ее ремонта, то обычно лишь из-за вышедшей из строя крестовины карданного вала. Иногда можно услышать страшную байку про то, что крестовины на G-классе постоянно «летят», а по отдельности их не меняют (якобы надо покупать вал в сборе за $2000). Это не совсем так. Да, действительно, на фирменном сервисе предлагают купить целый вал за те самые $2000. Но можно заменить крестовины за $200—500. А некоторые особо экономные ставят крестовины от нашей «Газели», которые служат в четыре раза меньше, но зато и цена вопроса всего $50. Хотя поклонники Gelaendewagen с некоторым презрением относятся к водителям таких машин. А вообще крестовины ломаются, только если их не смазывать. Когда на каждом ТО (или после серьезных «покатушек») крестовины получают свежую смазку, они «живут» десятилетия.

Иногда из-за неправильной эксплуатации отказывает межколесный дифференциал, где выходят из строя так называемые сателлиты (чтобы с ними ничего не происходило, просто при выезде на ровный асфальт выключайте межосевой дифференциал). Кстати, перебарщивать с постоянным включением блокировок не стоит. Так, передний дифференциал надо задействовать только при движении в самых сложных условиях. А иначе он сломается.

Если аккуратно эксплуатировать автомобиль, подвеска, как и трансмиссия, будет служить вечно. Gelaendewagen имеет простую зависимую подвеску, способную прослужить очень долго даже при частых поездках по бездорожью (а уж на асфальте ходовой вообще сносу нет). Можно выделить лишь несколько элементов, которые изредка ломаются. Это задние пружины ($400 за комплект), передний стабилизатор поперечной устойчивости ($80), сайлент-блоки продольных рычагов ($600 с работой за передние и задние — менять, так все сразу). Ну еще можно сюда же добавить демпфер руля ($110) и амортизаторы ($100—200 за каждый). Ресурс же остальных деталей очень большой. Но помните, если гонять по полям на огромной скорости, ходовая будет терпеть долго, но в конце концов потребует расплаты за все издевательства. По словам мастеров, некоторые «джиперы» умудряются даже погнуть передние мосты, которые, кажется, способны пережить ядерную войну, — их замена обойдется в $3000—4000.

Дебют Mercedes-Benz G-класса состоялся в 1979 году. Многие уверены, что G-класс изначально создавался по заказу немецкой армии. Это вовсе не так! «Mercedes-Benz» совместно с австрийской фирмой «Steyr-Daimler-Puch» начал работу по конструированию этого автомобиля по заказу иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. Когда G-класс был уже почти готов, в Иране случилась исламская революция, и новые власти отказались закупать дорогой внедорожник у европейской фирмы. Кстати, G-класс стоит на вооружении не только немецкого бундесвера. На этих машинах ездили военные многих стран, в том числе Австрии, Швейцарии, Греции, Норвегии, Аргентины, Индонезии и пр. Причем не везде Gelaendewagen продавался под маркой «Mercedes-Benz» — в некоторых европейских странах (Австрии и Швейцарии) он известен под брендом «Steir-Puch». Встречается даже Gelaendewagen под маркой «Peugeot» (Peugeot P4 VLTT). Такие машины поставлялись во Францию в качестве машинокомплектов и оснащались моторами «Peugeot». Мало того, есть даже G-классы для военных — под маркой «Wolf»!

Первые работы по созданию нового внедорожника начались еще в 1972 году, причем изначально проект назывался «H2». Металлический прототип автомобиля появился в 1974 году, а его гражданская версия (W460) — в 1979 году. Изначально он оснащался 2,3- и 2,8-литровыми бензиновыми моторами (90—156 л.с.), а также дизелями объемом 2,4 и 3,0 л (72 л.с. и 88 л.с. соответственно).

В 1983 году Mercedes-Benz Gelaendewagen под управлением Джеки Икса и Клода Броше выигрывает ралли Париж—Дакар, благодаря чему автомобиль получает известность во всем мире.

В конце 1989 года дебютировал серьезно модернизированный автомобиль серии «463», ориентированный на богатых людей, требовавших комфорта. Кроме того, G-класс W463 получил трансмиссию с постоянным полным приводом (серия «460» имела подключаемую переднюю ось). А в 1992 году начался выпуск G-класса W461 — попроще W463. В 1993 году под капот Mercedes-Benz Gelaendewagen W463 поставили 5-литровый двигатель, позже ставший самым популярным. Но первая партия машин состояла всего из 489 экземпляров.

В 1996 году G-класс претерпел серьезную модернизацию. А в 1998 году немецкий концерн освоил массовый выпуск автомобилей с 5-литровым мотором V8, выдававшим 296 л.с.

Последний рестайлинг коснулся Gelaendewagen в 2001 году. Автомобиль чуть-чуть изменился внешне, но при этом получил салон в стиле современных моделей Mercedes. Он оснащается бензиновыми моторами V6 объемом 3,2 л (215 л.с.) и V8 5,0 л (296 л.с.). Кроме того, есть дизель объемом 3,2 л мощностью 224 л.с., который пришел на смену моторам 2,7 л (156 л.с.) и 4,0 л (250 л.с.). Но кому и этого мало, может заказать «заряженную» модификацию G55 AMG с 5,4-литровым компрессорным V8 мощностью аж 500 л.с.

В нынешнем году состоялась премьера нового поколения G-класса Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Gelaendewagen — один из самых надежных внедорожников. Ломается довольно редко. Однако покупать «убитые» экземпляры — себе дороже. Ведь на приведение в чувство сильно изношенного Gelaendewagen может потребоваться около $7000—10000!

Черный Mercedes-Benz G500 сошел с конвейера в 2001 году. Сегодня его пробег составляет чуть больше 100 000 км. В комплектацию машины входит все, что только можно установить на Gelaendewagen, включая кожаный салон, отделку деревом, полный электропакет, круиз-контроль, противозаносную систему и так далее и тому подобное.

По словам мастеров, осмотревших данный Gelaendewagen, он находится в идеальном состоянии. Хотя никто этому и не удивился, ведь G-класс со своим избыточным запасом прочности просто не может сломаться на рубеже в 100 000 км. Все в порядке у машины и с документами — владелец даже дает гарантию юридической чистоты.

Сейчас Mercedes-Benz G500 продается за $35-45 000.

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Об автомобиле Mercedes-Benz Gelaendewagen можно говорить как о живой легенде. Этот внедорожник сумел завоевать сердца и любителей передвигаться по самой непролазной распутице, и богатых людей, для которых имидж «крутой тачки» важнее всего. За многие годы автомобиль претерпел незначительные изменения. Казалось бы, созданный из прямых линий, он сохранил свое очарование как олицетворение грубой мужской силы и надежности. Именно надежность — основная черта автомобиля. К тому же мало найдется машин, так незначительно теряющих цену по прошествии времени, как Gelaendewagen. Даже 20-летние экземпляры с пробегом под 400 000 км соизмеримы по стоимости с новыми корейскими автомобилями. Самое главное, что они, несмотря на возраст, по большей части находятся в отличном состоянии.

Источник статьи: http://www.mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?t=231