Двигатель эндуро форд фокус

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/ford/c9da.html

Двигатель Ford BHDA

1.8-литровый двигатель Форд BHDA, BHDB или 1.8 Эндура ДИ производился с 1999 по 2002 годы и ставился на первое поколение популярной модели Фокус во всех ее многочисленных кузовах. Данный силовой агрегат не так часто встречается в отличии от своей 90-сильной модификации.

К линейке Endura-DI также относят двс: RTP и C9DA.

Технические характеристики мотора Ford BHDA 1.8 Endura DI

Онлайн-руководство для Фокус 1 выложено здесь

Обширная подборка мануалов собрана на Драйв 2

Расход топлива BHDA Форд 1.8 Эндура ДИ

На примере Ford Focus 2002 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель BHDA Ford Endura-DI 1.8 l

Недостатки, поломки и проблемы Форд Эндура ДИ 1.8 BHDA

Этот дизель требователен к топливу, но при хорошем его качестве ходит без проблем

Некачественная солярка быстро сказывается на состоянии форсунок, а также ТНВД

По вине загрязненного топливного фильтра могут возникать внезапные провалы тяги

Стык верхней и нижней части блока цилиндров нередко является источником течей

После пробега 150 — 200 тысяч км в зоне риска оказывается очень недешевая турбина

Проблемы с ТНВД Bosch VP30 на дизелях Endura-DI

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/ford/bhda.html

Двигатель Endura-DI 1,8 л

Двигатель Endura-DI 1,8 л Ford Focus

Разборку двигателя проводите в следующей последовательности:

— установите двигатель на сборочный стенд или монтажный стол;

Рис. 132. Снятие шлангов системы вентиляции картера

— снимите шланг масляного охладителя и шланги системы вентиляции картера (РСV) (

Рис. 133. Снятие вакуумного насоса: 1 — болт; 2 и 3 — хомуты

— снимите вакуумный насос (

Рис. 134. Снятие генератора

— снимите генератор вместе с приводным валом (

Рис. 135. Снятие трубок турбонагнетателя

— снимите трубки подачи масла к турбонагнетателю (

Рис. 136. Снятие шкива топливного насоса высокого давления

— снимите шкив топливного насоса высокого давления (ТНВД) (

Рис. 137. Снятие крышки распределительного вала

— снимите крышку распределительного вала (

Рис. 138. Снятие головки блока цилиндров

— снимите головку блока цилиндров. Болты крепления отворачивайте в представленной на

Рис. 139. Снятие натяжителя цепи и цепи ТНВД

— снимите натяжитель цепи, цепь ТНВД и звездочку цепи (

Рис. 140. Снятие кронштейна ТНВД

— снимите кронштейн ТНВД (

Рис. 141. Снятие датчика СКР

Рис. 142. Снятие маслоохладителя

— снимите маслоохладитель (

Рис. 143. Снятие промежуточного картера

— снимите промежуточный картер (

Рис. 144. Установка коленчатого вала

— положите коленчатый вал в блок цилиндров, поставьте сверху крышку подшипников и затяните болты крепления крышек. Обращайте внимание на то, что стрелки, нанесенные на поверхности крышек, должны указывать в сторону ремня привода ГРМ (

Рис. 145. Установка ТНВД

— установите ТНВД (

Рис. 146. Установка масляного насоса

— установите масляный насос вместе с металлической прокладкой и уплотнительным кольцом. Затяните болты и гайки в последовательности, указанной на

Рис. 147. Больший полукруг распределительного вала наверху

— поверните коленчатый вал так, чтобы поршень 1-го цилиндра находился в ВМТ в конце такта сжатия, далее поверните распределительный вал так, чтобы паз на его торце был параллелен поверхности головки блока, при этом больший полукруг был расположен наверху (

Рис. 148. Прокладка головки блока: 1 — направляющая втулка; 2 — обозначение толщины прокладки

— установите новую прокладку по направляющим втулкам 1 (

Рис. 149. Снятие охладителя наддувочного воздуха

— снимите патрубок охладителя наддувочного воздуха вместе с охладителем (

Рис. 150. Снятие термостата: 1 — провод свечи накаливания; 2 — вакуумный шланг; 3 — контактный разъем

— снимите термостат, перед этим снимите провода 1 (

Рис. 151. Установка маслосъемных колпачков с использованием специального инструмента Ford 303-390

— установите маслосъемные колпачки с помощью специальной цанги (

Рис. 152. Отворачивание болта крепления зубчатого шкива распределительного вала с помощью специального ключа: 1 — специальный ключ; 2 — болт

— отверните болт 1 (

Рис. 153. Натяжитель ремня привода ГРМ

— установите натяжитель ремня и заверните болт крепления от руки. Регулировочный эксцентрик должен стоять в положении «три часа» (рис. 153);

— вращайте регулировочный эксцентрик против часовой стрелки и натяните ремень. Ремень следует натягивать с помощью индикатора Clavis-Handmessgerat. Убедитесь в том, что натяжитель при затяжке болта не сдвигается;

— частота колебаний ремня при предварительном натяжении должна составлять 145-160 Гц, предварительный момент затяжки болта натяжителя 15 Н·м. Если у вас нет индикатора Clavis-Handmessgerat, то натяните ремень так, чтобы его прогиб на самом длинном свободном отрезке при приложении усилия составлял 2,5-3 мм;

— затяните предварительно болт крепления зубчатого шкива распределительного вала моментом 15 Н·м;

— снимите приспособление для блокировки распределительного вала;

— если у вас есть индикатор Clavis-Handmessgerat, проверьте еще раз натяжение ремня.

Если у вас имеется индикатор Clavis-Handmessgerat, то окончательное натяжение ремня проводите в следующей последовательности:

— поднимите автомобиль на подъемнике;

— разблокируйте коленчатый вал;

— обозначьте краской текущее положение шкива коленчатого вала и поверните его на 6 оборотов по часовой стрелке;

— вновь установите коленчатый вал в положение, соответствующее нахождению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, и заблокируйте его за маховик;

— зафиксируйте распределительный вал с помощью приспособления в положении, соответствующем нахождению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, и отверните болт крепления шкива, настолько, чтобы шкив свободно вращался на валу;

— отверните болт крепления натяжителя ремня;

— затяните болты крепления натяжителя и зубчатого шкива распределительного вала от руки;

— натяните ремень так, чтобы частота его колебаний по индикатору Clavis-Handmessgerat составляла 98 Гц (натяжитель должен быть неподвижным), и затяните болты крепления натяжителя и зубчатого шкива распределительного вала моментом 50 Н·м;

— проверьте натяжение ремня. Частота его колебаний должна находиться в пределах 85-110 Гц, если нет, повторите операции по натяжению ремня.

Если у вас нет индикатора Clavis-Handmessgerat, то окончание работ проводите в следующей последовательности, исходя из того, что окончательное натяжение ремня должно быть в два раза меньше предварительного:

— установите крышку ремня привода ГРМ;

— установите опоры двигателя;

— установите шкив генератора;

— установите ремень привода вспомогательных агрегатов и натяните его;

— установите нижнюю крышку ремня привода вспомогательных агрегатов;

— закончите установку в последовательности, обратной снятию;

— пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений;

— совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

— после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.

Видео про «Двигатель Endura-DI 1,8 л» для Ford Focus

Источник статьи: http://carmanuals.ru/ford/ford-focus/dvigateli/sborka-i-razborka-dvigatelya/dvigatel-endura-di-18-l