Двигатель мазда 323 инжектор

Двигатели Mazda 323 BJ

Практически за столетнюю историю японский автоконцерн «Mazda» спустил со своих конвейеров множество легендарных моделей. Зачастую компания формировала модельные линейки, выпуская их в течение долгих десятилетий.

Одной из наиболее успешных линеек по праву считается «Familia» или «323». В течение 40 лет автоконцерн сумел создать и выпустить 8 поколений данного модельного ряда, каждое из которых пользовалось немалой популярностью в свое время.

Сегодня поговорим о последнем представителе линейки – Mazda 323 BJ. О концепте, истории создания модели и используемых в ее конструкции моторах читайте ниже.

Пару слов об автомобиле

Как было упомянуто ранее, модельный ряд «Familia» выпускался ровно 40 лет и сформирован из 8 разных поколений. Кульминационной моделью линейки стала Mazda 323 BJ, которая выпускалась с 1998-ого по 2003 год.

Такое название автомобиль получил для реализации на европейском и американском рынке. В Японии же машина продавалась как Mazda Familia BJ и пользовалась немалой популярностью.

323-ая Мазда последнего поколения представляет собой типовой бюджетник, отличающийся отмеченным качеством, неплохим функционалом и небольшой мощностью. За 5 лет модель претерпела лишь один рестайлинг 2001-ого года и производилась в трех разных вариациях:

Естественно, наибольшей популярностью пользовалась Mazda 323 BJ в кузове «седан». В России, странах СНГ, как и по всей Европе, зачастую встречается именно седановская вариация модели. Удивительно, но она до сих пор пользуется некоторой популярностью и имеет некоторое количество почитателей. Возможно, все дело в неприхотливости Mazda 323 BJ и ее отменном качестве.

Двигатели Mazda 323 и их технические характеристики

Mazda 323 BJ вместила в свою линейку моторов самые лучшие и доработанные агрегаты конца 90-х и начала 00-х годов. В конструкции автомобиля использовались такие ДВС как:

• B3-ME (бензин, 1,3 литров, 73 л.с.);
• ZL-DE (бензин, 1,5 литров, 88 л.с.);
• ZM-DE (бензин, 1,6 литров, 98 л.с.);
• FP-DE (бензин, 1,8 литров, 114 л.с.);
• FS-DE (бензин, 2 литров, 130 л.с.);
• RF (дизель, 2 литров, 70 л.с.);
• RF (дизель-турбо, 2 литров, 101 л.с.).

Отмеченные двигатели устанавливались во все вариации 323-ой Mazda последнего поколения в равной степени и оснащались как «механикой», так и «автоматом». Подробней с техническими характеристиками установок можно ознакомиться ниже.

Для бензиновых двигателей:

Производитель	Mazda
Марка мотора	B3-ME, ZL-DE, ZM-DE, FP-DE и FS-DE
Годы производства	1998-2003
ГБЦ (головка блока цилиндров)	Алюминий
Питание	Инжектор
Схема построения	рядная
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	78-92
Диаметр цилиндра, мм	71-83
Степень сжатия, бар	09.10.2018
Объем двигателя, куб. см	1 323-1 991
Мощность, л.с	73-130
Топливо	Бензин (АИ-92 и АИ-95)
Расход топлива на 100 км пути
— город	7,5-10,5
— трасса	3,7-5
— смешанный режим	06.08.2018

Для дизелей:

Производитель	Mazda
Марка мотора	RF
Годы производства	1998-2003
ГБЦ (головка блока цилиндров)	Алюминий
Питание	Дизельный карбюратор (OHC)
Схема построения	рядная
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	77-86
Диаметр цилиндра, мм	81-86
Степень сжатия, бар	01.09.2023
Объем двигателя, куб. см	1998
Мощность, л.с	70-101
Топливо	ДТ
Расход топлива на 100 км пути
— город	7,5-9,5
— трасса	3,3-4,5
— смешанный режим	5,5-7

С каким мотором выбрать Мазду 323

Так как все ДВС в Мазде 323 последнего поколения не отличаются высокой мощностью и сложным концептом, ломаются они редко и позиционируют себя вполне надежными агрегатами. Если судить по отзывам владельцев модели, то лучше всего себя проявляют следующие моторы:

Типичных неисправностей у отмеченных двигателей не наблюдается, а их ресурс на данный момент нередко достигает 700 000 километров. В общем, B3-ME, ZL-DE, ZM-DE и FP-DE – эталон надежности.

Что касается самого мощного бензинового атмосферника Мазды 323 BJ и дизелей этого авто, то они заметно менее надежны своих ближайших «собратьев». У бензинового агрегата часто наблюдаются проблемы с масляной системой и необходимость проведения капремонта при очень частой эксплуатации. Дизели же имеют ряд типичных поломок, среди которых наиболее неприятны:

1. неисправности топливной системы;
2. всяческие проблемы с ГРМ и ЦПГ, вызывающиеся повышенной детонацией мотора;
3. все те же расстройства в работе масляной системы, провоцирующие большой расход смазки.

Однозначно можно сказать, что Мазду 323 8-ого поколения с моторами «FS-DE» и «RF» лучше не покупать. Наличие этих агрегатов в конструкции авто – потенциальный источник проблем. Вряд ли какой автомобилист захочет столкнуться с частыми неисправностями при эксплуатации бюджетного «японца».

Источник статьи: http://motorist.expert/mazda/auto-mazda/mazda-323-bj.html

Сердце Мазды 323: Все о двигателе автомобиля

Работа любого механизма – это слаженное взаимодействие всех его систем. Но все-таки всегда есть разделение на главные составляющие и вспомогательные. Ни у кого не возникает сомнение, что сердце является самым важным органом человека. Его иногда называют «мотором». Почему? Потому что, оно приводит в работу все остальные системы человеческого организма. По этой аналогии автомобильный мотор является «сердцем» машины. Его мощность, возможности и состояние играют самую важную роль в работе любой из подсистем автомобиля.

Мощность автомобиля и его размеры напрямую зависят от объема двигателя. Маломощный мотор не поставят на автомобили с большими габаритами, так как он просто не справится с навалившейся массой, а на легкие авто ставить мощные двигатели и вовсе нецелесообразно. Еще одним, не менее важным, пунктом является цена автомобиля. Бюджетные версии редко могут похвастаться мощностными характеристиками, так как на них практически никогда не устанавливаются двигатели объемом более 2.0 л.

На все модели Мазда 323, выпускаемые с 1977 по 2003 год, ставились двигатели объемом от 1.3 до 2.0л с мощностью от 71 до 144 л.с.

Описание

На Мазда 323 устанавливались четырехцилиндровые двигатели, с верхним расположением клапанов.

Основные составляющие двигателей:

1. Цилиндры с алюминиевыми головками и четырехклапанными мультисферическими клапанами.
2. Коленчатый вал.
3. Подшипники, неразборные передние и задние сальники коленвала.
4. Поршень, поршневые пальцы, шатун, шатунные подшипники.
5. Масляный насос, входной и выходной фильтры насоса.
6. Гидравлический конденсатор.
7. Термостат.
8. Водяной насос.
9. Вентилятор, установленный в передней части моторного отсека.

оснащен последовательной многоканальной топливной системой впрыска (sfi). Охлаждение двигателя происходит при помощи непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости, регулируемой термостатом.

Варианты двигателей

Все шесть поколений Мазда 323 выпускались в шести вариантах бензиновых двигателей и одном дизельном исполнении.

В зависимости от модели и года выпуска, бензиновые и дизельные двигатели отличались следующими характеристиками.

Модель	Год выпуска	Расположение двигателя	Тип двигателя	Рабочий объем (см куб)	привод	Максим скорость	Мощность (л/с)	Разгон	Крутящий момент
Mazda 323 F VI BJ 1.6 i 16V	2000-2003	спереди, поперечно	рядный	1598	передний	167	98	14,2	145/3700
Mazda 323 S VI BJ 1.6 i 16V	2000-2003	спереди, поперечно	рядный	1598	передний	170	95	14,2	143/3700
Mazda 323 F VI BJ 2.0 i 16V Sport	2000-2003	спереди, поперечно	рядный	1991	передний	203	130	9.7	171/4400
Mazda 323 F VI BJ 1.8 i 16V	1998-2000	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	194	114	10,8	161/4000
Mazda 323 S VI BJ 1.3 i 16V	2000-2003	спереди, поперечно	рядный	1323	передний	167	73	14,2	108/4000
Mazda 323 S V BA 1.5 i 16V	1994-1998	спереди, поперечно	рядный	1324	передний	177	88	12.0	132/4000
Mazda 323 C V BA 1.3 i 16V	1994-1998	спереди, поперечно	рядный	1324	передний	164	73	—	105/4000
Mazda 323 S V BA 1.8 i 16V	1994-1998	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	194	114	9.8	145/3700
Mazda 323 IV C (BG) 1.6i	1991-1995	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	182	106	11.2	135/4000
Mazda 323 IV S (BG) 1.8i	1991-1995	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	182	106	14,2	151 / 4000
Mazda 323 IV C (BG) 1.8i	1991-1994	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	196	106	8.2	151 / 4000
Mazda 323 IV C (BG) 1.8i Turbo	1990 — 1992	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	210	166	7.8	219 / 3000
Mazda 323 IV C (BG) 1.3	1989 — 1995	спереди, поперечно	рядный	1324	передний	168	75	12. 0	107 / 3700
Mazda 323 IV C (BG) 1.8i	1989 — 1991	спереди, поперечно	рядный	1840	передний	196	131	8.2	160 / 4500
Mazda 323 IV C (BG) 1.7 D	1989 — 1992	спереди, поперечно	рядный	1720	передний	145	58	16.5	112 / 2800
Mazda 323 III C (BF) 1.3	1987 — 1989	спереди, поперечно	рядный	1296	передний	153	68	12.4	95 / 3800
Mazda 323 I (FA) 1.1	1977-1982	Спереди поперечно	рядный	985	передний	145	45	20.2	69 / 3000
Mazda 323 F VI BJ 2.0 TDI	2000-2003	спереди, поперечно	рядный	1998	передний	187	101	12,2	230/2000
Mazda 323 F VI BJ 2.0 D	1998-2000	спереди, поперечно	рядный	1998	передний	168	71	16,9	128/3000
Mazda 323 S V BA 2.0 D	1996-1998	Спереди, поперечно	рядный	1998	передний	170	71	14.4	128/3000
Mazda 323 IV S (BG) 1.7 D	1989 — 1992	Спереди поперечно	рядный	1720	передний	143	58	16.5	112 / 2800
Mazda 323 III W (BF) Station Wagon 1.7 D	1986 — 1989	спереди, поперечно	рядный	1296	передний	142	54	18.4	100 / 3000

Техническое обслуживание

Важность своевременного технического обслуживания двигателей на Мазда 323 трудно переоценить. Во многом вовремя выявленные и устраненные дефекты, сохраняют не только средства, но и здоровье.

ТО двигателя на Мазда 323 проводится каждые полгода или после 5 тысяч км пробега. Замена масла в двигателе – каждые полгода или после 10 тысяч км пробега.

Техническое обслуживание проводится посистемно, включая замену масла и визуальный осмотр двигателя с целью проверки его герметичности.

1. Далее проводят осмотр системы охлаждения и отопления. При необходимости восполнить уровень жидкости. Проверить концентрацию антифриза. Визуально определить степень загрязнения радиатора и его целостность.
2. Оценить состояние свечей зажигания.
3. Проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать или провести замену неисправных ремней.
4. Оценить степень износа или загрязненности воздушного фильтра. Провести замену в случае его сильного загрязнения.
5. Проверить рабочее состояние системы выпуска отработавших газов.
6. Отрегулировать и правильно выставить систему зажигания.
7. В бензиновых двигателях оценить работу холостого хода, содержание СО.

Частые поломки

Несмотря на высокую надежность японских автомобилей, владельцы отмечают наиболее типичные поломки двигателей на Мазда 323.

1. Двигатель не запускается при следующих неполадках: отсутствие контакта между двигателем и отрицательной клеммой аккумулятора, поломка обгонной муфты стартера, износ зубцов маховика, поломка топливного насоса, дефекты в системе питания, загрязнение топливного фильтра, износ маслосъемных колпачков, неисправность термостата, утечка масла, загрязненность радиатора и патрубков системы охлаждения, трещины и деформация различных узлов двигателя.
2. Посторонние шумы в двигателе появляются в следующих случаях: нарушение герметичности шланга усилителя тормозов, прогорание прокладок коллектора, головок блока цилиндров, износ подшипников, дефекты поршневых колец и пальцев, износ шеек коленвала.
3. Появление дыма черного цвета появляется при засорении воздушного фильтра, неполном закрытии форсунки. Белый дым указывает на неполное сгорание топлива. Сизый дым говорит об износе цилиндров и поршней и прочих неисправностях топливной системы.

Ремонт

Ремонт бензинового двигателя на Мазда 323 должен осуществляться специалистами на СТО. Что необходимо знать о ремонте двигателя и как проводятся основные рабочие процессы, предлагаем прочитать в следующей главе.

1. Снятие и установка двигателей проводится вместе с коробкой переключения передач. Для этого используется подъемный кран.
2. Снятие головки цилиндров проводится при комнатной температуре двигателя. Коллекторы на впуск и выпуск остаются подключенными.
3. Зубчатые колеса при установке распредвала снимают осторожно, сохраняя направляющие штифты, для правильной установки в дальнейшем.
4. Маслосъемные колпачки на некоторых типах двигателя могут быть заменены без снятия головок цилиндров.
5. Притирка клапанов осуществляется при помощи мелкозернистой шлифовальной пасты.
6. Проверку компрессии можно провести самостоятельно при помощи компрессометра.
7. При установке нового ремня ГРМ важно, чтобы он надежно прилегал ко всем шкивам.

Своевременное прохождение ТО сведет к минимуму неожиданные проблемы в эксплуатации двигателя на Мазда 323. Это поможет избежать и дорогостоящего ремонта в последующем. Проявляя заботу о своем автомобиле, Вы защищаете себя от лишних переживаний и неприятностей.

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник статьи: http://imazda.ru/pochinka/dvigatel-mazda-323.html