- ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES E-КЛАСС IV C207 КУПЕ
- Выберете модификацию т/с для поиска двигатель
- ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES E-КЛАСС IV C207 КУПЕ
- Выберете модификацию т/с для поиска двигатель
- Mercedes-Benz 207, 307, 208, 308, 408, 210, 310, 410 руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию
- с дизельными двигателями: OM601 2.3 (2299 см³) 79-82 л.с. / 58-60 кВт, OM616 2.4 (2404 см³) 65 л.с. / 48 кВт и OM602 2.9-литровыми мощностью — 95-98 л.с. / 70-72 кВт, рабочим объемом — 2874 см³. Справочное руководство Мерседес-Бенц микроавтобусы модели T1 выпуска с 1977 по 1995 год читать онлайн, скачать
- Видео Mercedes-Benz Bus 207-410 замена передних фар (Мерседес-Бенц Т1)
- Mercedes-Benz T1 общая информация (Мерседес-Бенц 1977-1995)
- Двигатель Mercedes OM668
- Технические характеристики мотора Mercedes OM668 1.7 CDI
- Расход топлива двс Мерседес OM668
- На какие автомобили ставили двигатель OM668 1.7 l
- Недостатки, поломки и проблемы двс OM668
ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES E-КЛАСС IV C207 КУПЕ
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора двигатель Mercedes E-Класс IV C207 Купе, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска двигатель
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 184 л.с., код — 207.334, тип — бензиновый, модель — M 274.920. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 184 л.с., код — 207.348, тип — бензиновый, модель — M 271.820. Привод: задний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 204 л.с., код — 207.347, тип — бензиновый, модель — M 271.860. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 211 л.с., код — 207.336, тип — бензиновый, модель — M 274.920. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 252 л.с., код — 207.355, тип — бензиновый, модель — M 276.957. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 272 л.с., код — 207.362, тип — бензиновый, модель — M 276.820. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 272 л.с., код — 207.356, тип — бензиновый, модель — M 272.988. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 292 л.с., код — 207.357, тип — бензиновый, модель — M 272.982. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 306 л.с., код — 207.356, тип — бензиновый, модель — M 276.957. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 306 л.с., код — 207.388, тип — бензиновый, модель — M 276.957. Привод: полный. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 333 л.с., тип — бензиновый, модель — M 276.820. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 333 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 333 л.с., код — 207.361, тип — бензиновый, модель — M 276.850. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 388 л.с., код — 207.372, тип — бензиновый, модель — M 273.966. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 4.7 л., мощность — 408 л.с., код — 207.373, тип — бензиновый, модель — M 278.922. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 170 л.с., код — 207.302, тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 2.1 л., мощность — 177 л.с., код — 207.301, тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 204 л.с., код — 207.303, тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 231 л.с., код — 207.322, тип — дизель, модель — OM 642.836. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 252 л.с., тип — дизель, модель — OM 642.838. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 258 л.с., код — 207.326, тип — дизель, модель — OM 642.838. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 265 л.с., тип — дизель, модель — OM 642.838. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/zapchasti-dvigatelya/mercedes-benz/e-class-kupje-c207/
ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES E-КЛАСС IV C207 КУПЕ
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора двигатель Mercedes E-Класс IV C207 Купе, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска двигатель
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 184 л.с., код — 207.334, тип — бензиновый, модель — M 274.920. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 184 л.с., код — 207.348, тип — бензиновый, модель — M 271.820. Привод: задний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 204 л.с., код — 207.347, тип — бензиновый, модель — M 271.860. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 211 л.с., код — 207.336, тип — бензиновый, модель — M 274.920. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 252 л.с., код — 207.355, тип — бензиновый, модель — M 276.957. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 272 л.с., код — 207.362, тип — бензиновый, модель — M 276.820. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 272 л.с., код — 207.356, тип — бензиновый, модель — M 272.988. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 292 л.с., код — 207.357, тип — бензиновый, модель — M 272.982. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 306 л.с., код — 207.356, тип — бензиновый, модель — M 276.957. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 306 л.с., код — 207.388, тип — бензиновый, модель — M 276.957. Привод: полный. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 333 л.с., тип — бензиновый, модель — M 276.820. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 333 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 333 л.с., код — 207.361, тип — бензиновый, модель — M 276.850. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 388 л.с., код — 207.372, тип — бензиновый, модель — M 273.966. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 4.7 л., мощность — 408 л.с., код — 207.373, тип — бензиновый, модель — M 278.922. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 170 л.с., код — 207.302, тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 2.1 л., мощность — 177 л.с., код — 207.301, тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 204 л.с., код — 207.303, тип — дизель, модель — OM 651.911. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 231 л.с., код — 207.322, тип — дизель, модель — OM 642.836. Привод: задний. Год выпуска: 2009- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 252 л.с., тип — дизель, модель — OM 642.838. Привод: задний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 258 л.с., код — 207.326, тип — дизель, модель — OM 642.838. Привод: задний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 265 л.с., тип — дизель, модель — OM 642.838. Привод: задний. Год выпуска: 2011- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/zapchasti-dvigatelya/mercedes-benz/e-class-kupje-c207/
Mercedes-Benz 207, 307, 208, 308, 408, 210, 310, 410 руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию
с дизельными двигателями: OM601 2.3 (2299 см³) 79-82 л.с. / 58-60 кВт, OM616 2.4 (2404 см³) 65 л.с. / 48 кВт и OM602 2.9-литровыми мощностью — 95-98 л.с. / 70-72 кВт, рабочим объемом — 2874 см³. Справочное руководство Мерседес-Бенц микроавтобусы модели T1 выпуска с 1977 по 1995 год читать онлайн, скачать
Видео Mercedes-Benz Bus 207-410 замена передних фар (Мерседес-Бенц Т1)
Mercedes-Benz T1 общая информация (Мерседес-Бенц 1977-1995)
Настоящие Инструкции по эксплуатации и ремонту содержат конкретные и точные ответы на вопросы, относящиеся к управлению, уходу и техническому обслуживанию Вашего автомобиля. Кроме этого, в некоторых разделах, Вы найдете инструкции, касающиеся экономной эксплуатации автомобиля, соблюдая которые можно эффективно уменьшить расход топлива (потребление энергии).
Инструкции по эксплуатации и Буклеты по техническому обслуживанию являются важными документами, которые необходимо всегда иметь в автомобиле. Для постоянной уверенности в эксплуатационной надежности Вашего автомобиля и его способности к: безопасному движению на дороге, мы настоятельно рекомендуем вовремя производить работы по уходу и техническому обслуживанию, которые внесены в перечень, находящийся в Буклете по техническому обслуживания. Для этой цели существует обширная сеть станций технического обслуживания MERCEDES-BENZ, которые всегда в Вашем распоряжении. При управлении автомобилем впервые, пожалуйста обратитесь к главам подзаголовками: «Кузов и кузовное оборудование» и «Рекомендации по управлению».
ДВИГАТЕЛЬ
Головка цилиндров отлита из сплава легких металлов. Охлаждающая жидкость двигателя, моторное масло, воздух для сгорания топлива и отработавшие газы проходят по различным отверстиям или каналам в головке. В головке устанавливаются свечи накаливания, форсунки, форкамеры, пружины и толкатели клапанов. Кроме того в головке устанавливаются подшипники распределительного вала. С наружной стороны головки крепятся впускной и выпускной коллекторы. Топливная смесь входит в головку с одной ее стороны и покидает ее с другой стороны. Поэтому говорят о «головке цилиндров с поперечным потоком».
Головка цилиндров оборудована различными датчиками, чувствительными элементами и вентилями, которые обеспечивают все определенные функции регулирования температуры и т. д. Так как головка цилиндров изготовлена из легкого металла, может легко произойти ее коробление, если, например, нарушается последовательность ослабления или затяжки болтов головки цилиндров. Также нельзя снимать головку цилиндров при горячем двигателе. В установленном положении контролировать головку цилиндров невозможно. Может случиться, что пробита прокладка головки цилиндров. Краткий контроль можно произвести, открыв крышку расширительного бачка.
Если при горячем двигателе в расширительном бачке видны пузырьки воздуха, можно предполагать, что прокладка пробита. Другими признаками пробитой прокладки являются белый дым в выхлопе, масло в охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость в масле. Последнее проявление дефекта можно наблюдать на вытащенном маслоизмерительном стержне. Если метка на стержне имеет белый, серый цвет, можно предположить, что прокладка повреждена. Если с уверенностью вода попала в цилиндры, и нужно доехать до дома и т. п., нужно вывернуть форсунки и провернуть двигатель стартером. при этом вода будет удалена. После этого вновь ввернуть форсунки, запустить двигатель и ехать на место, не выключая более двигателя. Только так могут быть предотвращены тяжелые повреждения кривошипно-шатунного механизма (например, погнутые шатуны).
СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Аналогично системе впрыскивания бензина важнейшими элементам и системы впрыскивания дизельного топлива являются топливный насос высокого давления и форсунки. В основном системы впрыскивания топлива, устанавливаемые на этих двигателях, одинаковы, однако за прошедшие годы были произведены усовершенствования, о которых будет упомянуто в тексте. Двигатель имеет пневматическую систему повышения оборотов холостого хода и электронную систему регулирования режима холостого хода. Ниже эти системы будут описаны подробно.
Топливный насос качает дизельное топливо из топливного бака и подает его под небольшим давлением через топливный фильтр в камеру всасывания топливного насоса высокого давления. Затем топливный насос высокого давления подает топливо по трубопроводу высокого давления к форсункам.
Различают непосредственное впрыскивание и впрыскивание в форкамеру. В этих дизельных двигателях применяется впрыскивание в форкамеру. По этому методу топливо впрыскивается в находящуюся в головке цилиндров форкамеру, соединенной с основной камерой сгорания. Сгорание топлива начинается в этой форкамере. Благодаря возникающему при этом увеличению давления горящие частицы топлива выталкиваются в основную камеру сгорания, где процесс сгорания завершается. Топливный насос высокого давления является плунжерным насосом и расположен с левой стороны блока цилиндров. Он приводится через цепь распределительного механизма.
Для каждого цилиндра двигателя имеется своя плунжерная пара, состоящая из плунжера и цилиндра. Плунжер этой пары поднимается кулачком и в новь опускается под воздействием усилия пружины. Плунжер настолько хорошо подогнан, что сам обеспечивает герметизацию при высоком давлении. Топливный насос высокого давления через отверстие связан с системой смазки двигателя. Соединение фланца топливного насоса высокого давления с картером.
Источник статьи: http://pkfnpo.ru/index.php/mercedes-benz-t1
Двигатель Mercedes OM668
1.7-литровый двигатель Мерседес ОМ668 или Ванео 1.7 CDI производился с 1998 по 2005 годы и устанавливался только на первое поколение A-Class или аналогичный ему компактвэн Vaneo. У дизеля было две версии: обычная DE 17 LA и дефорсированная DE 17 LA red. без интеркулера.
Технические характеристики мотора Mercedes OM668 1.7 CDI
Точный объем | 1689 см³ |
Система питания | Common Rail |
Мощность двс | 60 — 75 л.с. |
Крутящий момент | 160 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 80 мм |
Ход поршня | 84 мм |
Степень сжатия | 19.5 |
Особенности двс | EGR |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | BorgWarner K03 |
Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | дизель |
Экологический класс | ЕВРО 3 |
Примерный ресурс | 250 000 км |
Точный объем | 1689 см³ |
Система питания | Common Rail |
Мощность двс | 90 — 95 л.с. |
Крутящий момент | 180 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 80 мм |
Ход поршня | 84 мм |
Степень сжатия | 19.5 |
Особенности двс | EGR, intercooler |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | BorgWarner K03 |
Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | дизель |
Экологический класс | ЕВРО 3 |
Примерный ресурс | 240 000 км |
Мануал для Vaneo с дизелем ОМ668 можно скачать тут
Немало полезной информации выложено на MB-Club.ru
Расход топлива двс Мерседес OM668
На примере Mercedes Vaneo 1.7 CDI 2003 года с механической коробкой передач:
Город | 7.4 литра |
Трасса | 5.1 литра |
Смешанный | 5.9 литра |
На какие автомобили ставили двигатель OM668 1.7 l
A-Class W168 | 1998 — 2004 |
Vaneo W414 | 2001 — 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы двс OM668
Под капотом мало места и для обслуживания дизель нужно опускать с подрамником
Топливная система Bosch надежна, часто сбоит только регулятор давления топлива
При потере тяги проверьте датчик давления во впускном коллекторе и его патрубок
Регулярно здесь встречаются течи топлива по ТНВД либо масла по теплообменнику
К слабым местам этого агрегата также относят расходомер, генератор и клапан ЕГР
Турбину нельзя назвать слабой, но она часто требует ремонта к 200 000 км пробега
После 200 000 км нередко залегают поршневые кольца и появляется расход смазки
Обзор всех слабых мест дизеля Мерседес ОМ668
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/mercedes/om668.html