Двигатель неисправен падение мощности bmw x6 что делать

Падения мощности двигателя N54 3,5I

Подскажите ,что делать у меня BMW X6 E71 N54 3,5I после набора скорости 120 км идет падение мощности двигателя , менял свечи не помогло.

Добавлено: 27.07.2015 09:25 Ответить

Какие ошибки выдает диагностика?

Попробуй поменять местами ваносные клапана. Если проблема поменется (выдаст другую ошибку), то смотри проводку к ним или сразу меняй клапана (они забиваются напрочь и вот тебе результат).

Ответ на комментарий № 4 пользователя ridik :

Поменял 2 клапана, проблема исчезла. Но через пару дней в момент парковки машина опять начала трястись и вылез чек! Но после повторного завода проблемы не было. Электрик сказал проблема была в 6 цилиндре или свеча не плохо закручена или катушка, но что странно прошла неделя после этого и больше проблема не вылазила, что делать?

Думаю ничего, сбросить ошибки, проверить свечи и катушки на предмет их правильной установки и крепления, при необходимости смазать контакты контакт спреем.

Падение мощности бывает если прогорает фторопластовое кольцо на форсунке. При спокойной езде все нормально, тапка в пол начинает трясти и отключает цилиндр.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Источник статьи: http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/padeniya-moschnosti-dvigatelya-n54-35i/

Потеря мощности двигателя N63

Нужен совет. Машина 2010 года X6 5.0 , пробег 45 тыс. Исключительно короткие поездки каждый день, не более 10 км по городу. На 40 тыс. начала активно есть масло и охлаждающую жидкость. Причину ухода жидкости устранил замаеной резинового шланга подачи жидкости в одну из турбин. Течь охлаждающей ушла. С маслом всё — намного хуже. До замены на 42 тыс. использовал Формула v8 5W40. Когда начался перерасход масла, решил залить Motul 5W40. Замена масла на 43700 ., на 45200 указало загорелся индикатор долива. Долил ещё литр. Проехал 200 км, на тахометре на остановках при включенном двигателе начали падать обороты. Сегодня утром при выезде из парковки загорелся индикатор Потеря мощности двигателя, звук мотора стал совершенно иным — такое ощущение, что не все цилиндры работают. Выключил мотор, вышел из машины, какой-то необычный запах из выхлопной. Когда открывал крышку для залива масла, такое ощущение, что там образовался вакуум, с усилием открыл крышку, но эмульсия не заметил. Можно ли какой-то диагноз по этим признакам дать проблеме?

Добавлено: 01.10.2017 16:54

Похоже у тебя засорились маслоотделители в крышках головок блока: bmw.etk.club/bmw/50904/E71_X6%2050iX_Sports%20Acti. , позиция №15, цена вопроса 5т рублей и сброс ошибок, думаю решит твою проблему.

Есть возможность замерить компрессию?Предполагаю,запредельный износ ЦПГ.

Серёг пробег 45 тырц, какой износ. Она же не круглосуточно молотила))).

Артём,по отзывам,у этих моторов на 60 тыс. бывает очень распространен,почему бы не спросить?Сразу скажу сам не лазил в эту движку,но молва тоже не на пустом месте растет.

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

Вы имеете в виду, необходимо заменить маслосъёмные колпачки? Или обе прокладки клапанной крышки?

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

У меня — короткие поездки каждый день, не более 10 км. В заторах редко стою. Двигатель даже не спевает прогреться. Есть ли необходимость эндоскопом смотреть состояние цилиндров и катализаторов?

Да, если имеется возможность,непременно посмотри.

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

На среду записался на диагностику! Посмотрят)

Да, всё именно так, ТОЛЬКО позицию №15 (маслоотделители), это я и имел ввиду.

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

Я так понимаю, кроме уплотнительных прокладок (набор №5), нужно поменять маслоотделители в крышках головок блока (набор №15)?

Только зачем менять уплотнительные прокладки №5, они что подтекают?

Ответ на комментарий № 11 пользователя ap-bmw :

В самом первом сообщении коллеги посоветовали поменять набор № 5 — упплотнительные прокладки.

Ответ на комментарий № 12 пользователя alexua73 :

Перечитал ещё раз всю тему, что то про замену прокладок (№5), ничего не нашёл. Если они не текут зачем их менять, да и какое отношение они имеют к проблеме потери мощьности и жору масла. Не вижу ни какой связи!

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

Да, извините, это я немного уже потерялся). Действительно, посоветовали заменить комплект маслоотделителя, набор № 15. А есть ли смысл заменить маслосъёмные колпачки?

Ответ на комментарий № 14 пользователя alexua73 :

Нет, зачем их менять при таком «детском» пробеге? Только маслоотделители и проинспектировать впускной коллектор на предмет нахождения масла внутри него, если оно там есть, после замены маслоотделителей промыть коллектор и ОБЯЗАТЕЛЬНО сбросить все ошибки по мотору!

Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :

До предыдущей замены масла пару месяце назад я заезжал на СТО. На нейтралке 5 мин постояла на горячем двигателе, нажал на акселератор, было белое облако. При повторном нажатии — менее густое. Это ли не показатель износившихся и потерявших эластичность мск? Для замены маслоотделителей неоходимо ли снимать двигатель? Советуете ли также посмотреть эндоскопом состояние цилиндров и катов?

Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :

И есть ли смысл после 2000 пробега опять поменять масло на новое после ремонтных работ? И если менять, то на какое? Я 6 лет заливал регулярно Formula V8 5w-40. После появившегося жора, залили Motul 5w40. Если оно тоже не подходит и сгорает, то не знаю даже какое заливать.

Если в моторе из за засорившихся маслоотделителей нарушен газообмен, то и новые МСК продавит «на раз»! Что касается замены масла после замены маслоотделителей, то в этом нет необходимости (за 2т. с новым маслом ничего не произойдёт). Вообще мотор N63 признан не слишком удачным в плане теплообмена из за расположения турбин и выпускных коллекторов внутри развала головок блока, в связи с чем не рекомендуется продолжительная работа двигателя при низких оборотах на стоящем автомобиле, из за этого масло начинает быстро «гореть» и образуются не желательные отложения внутри масляной системы ДВС, что приводит к их частичной непроходимости, нарушении маслообмена и вследствии чего выхода из строя отдельных элементов ДВС. В дальнейшем используйте ТОЛЬКО проверенных поставщиков моторного масла, чтоб исключить использования подделок, для этого мотора это критично! А проверка эндоскопом в целях профилактики и самоуспокоения не помешает, тем более данная процедура делается без кординальных вмешетельств и стоит не смертельных денег))).

Ответ на комментарий № 18 пользователя ap-bmw :

Благодарю! Если я Вас правильно понимаю. Вначале — электронная диагностика, затем — замена комплекта маслоотделителя с инспекцией впускного коллектора. Для этого нет смыла снимать двигатель? Ведь состояние мск я не увижу без снятия двигателя. Также необходима эндоскопия.

Да всё вправильно! И обязательно послушайте что скажут диагносты (на сервисе), всё же они будут именно смотреть двигатель, опрашивать машину оборудованием, здесь на форуме нет таких возможностей, давая советы мы основываемся ТОЛЬКО на описанные Вами симптомы! А мотор снимать с машины вообще ТОЛЬКО в случае его переборки, для замены маслоотделителей этого не требуется!

Источник статьи: http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/poterya-moschnosti-dvigatelya-n63/

Потеря мощности двигателя бмв х5 е70

Потеря мощности двигателя бмв

Обращение в наш автоцентр поступило от владельца БМВ Х5 Е70. Со слов клиента, при езде выскочила ошибка двигателя «Потеря мощности двигателя бмв«. Необходимо произвести компьютерное диагностирование BMW X5 . Выявляем неисправность с помощью специализированного компьютерного оборудования ICOM A3. Результаты диагностики показали — пропуски воспламенения 5 и 6 цилиндра. Запустив тест состава смеси, было обнаружено, что форсунки двигателя бмв некорректно работают, их необходимо менять.

Почему выскакивает ошибка двигателя бмв

В нашем случае ошибка двигателя выскочила из-за некорректного состава смеси 5 и 6 цилиндра.

Наиболее распространенные причины по которым выскакивает ошибка Check Engine ( двигатель работает не на полную мощность)

— неисправны свечи зажигания (пропуски воспламенения одного из цилиндров)

— топливная система (отклонения наполнения одного из цилиндров)

— система охлаждения (на нашей практике из-за неисправного термостата выскакивала ошибка двигателя бмв)

Для более точной неисправности необходимо обратиться в специализированный сервис БМВ, где вам точно укажут на причину проблемы с автомобилем BMW.

Как заменить топливные форсунки на N55

На автомобиле БМВ Х5 Е70 с двигателем N55 форсунки 5 и 6 цилиндра меняются следующим образом. Разбирается декоративный пластик, жабо-пластик под дворниками, откручивается топливная магистраль и стравливается давление в топливной системе. Затем с помощью спец. инструмента достается форсунка.

Важно знать : Из-за непроклеенного пластика под дворниками, форсунки двигателя начинают ржаветь и прикисать. Для того чтобы сократить затраты ремонта «замена форсунок бмв» необходимо проклеить пластик, иначе в процессе ремонта может потребоваться снятие гбц, а это дополнительный и дорогостоящий ремонт!

После замены форсунок их необходимо прописать в блоке двигателя . Процесс замены топливных форсунок бмв х5 закончен.

Остались вопросы? Звоните, поможем +7 (921) 355-50-25

Бесплатная консультация

Позвоните по телефону и получите ответ на любой вопрос по ремонту БМВ!
+7 (921) 355-50-25

Данный Интернет-ресурс носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации

Источник статьи: http://remont-bmw-piter.ru/otchetyi-o-remonte/poterya-moshhnosti-dvigatelya-bmv/

Пропадает мощность х6 40d

#1 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

приветствую.Машина мучает меня 3 мес . Х6 40д. 150т. Пробег. Сажа егр на месте. Чипа нет. Когда прогреется не едет до 3000т. Педаль в пол потом вкл.турбины и летит. Это все больше на горячую было теперь практически всегда. Иногда помогает перезапуск двигателя. Поменяли управление турбинами преобразователи давления, вакуумные шланги. Клапан егр новый. Датчик ОГ перед турбинами.Почистили впуск, заслонки на месте. Снимал турбины все ок. Сейчас сняли фишку с дмрв горит ошибка но машина не теряет мощность. При подключении опять не едет. По диагностике массы воздуха с отк.дмрв одинаково, с подключеным датчиком разные значения отличаются в 1.5 раза

По ренгольду одна ошибка 004530 регулировка давления наддува, ступень высокого давления, отклонение слижком низкое давление наддува

#2 Ivanson

Members

772 сообщений

• F36xd
• Гродно

Коррекции расходомера обнуляли?

#3 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

#4 Bmw_new_fan

Members

178 сообщений

• G12 B58
• Минск

так может в расходомере и дело?

#5 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

#6 Ivanson

Members

772 сообщений

• F36xd
• Гродно

Можно помыть его, только аккуратно, есть положительный опыт.

#7 Bmw_new_fan

Members

178 сообщений

• G12 B58
• Минск

Может я его еще не менял.

Если симптомы явно изменяются после отключения ДМРВ, то лучше не мыть, а заменить на заведомо исправный, чтобы уж точно убедиться. Если денег жалко на подобного рода диагностику, попросите у кого-нибудь на «подкинуть». думаю в РФ не составит большой проблемы.

#8 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

#9 Johny

Особа , приближённая к императору .

BMW Club Belarus

6 438 сообщений

• X6 4.0d
• Дайнава

вдруг поможет, у меня была похожая проблема. На 4,0д стоит заслонка между двумя турбинами поз.4 она заклинила, помог разбор и чистка.

когда он клинит в определенном положении, то работает только вторая турбина(высоких оборотов) и на низких не едет . ошибки, ограничения

мне сразу вычислили на сервисе , шток не вращался, цена вопроса 50 баксов, снимается разбирается, геморная работа(куча стопорных колец), иногда закаревает так , что разобрать и вытащить шток не представляется возможным, тогда только замена на б/у или новую(около 150-200 евро).

#10 Ivanson

Members

772 сообщений

• F36xd
• Гродно

вдруг поможет, у меня была похожая проблема. На 4,0д стоит заслонка между двумя турбинами поз.4 она заклинила, помог разбор и чистка.

когда он клинит в определенном положении, то работает только вторая турбина(высоких оборотов) и на низких не едет . ошибки, ограничения

мне сразу вычислили на сервисе , шток не вращался, цена вопроса 50 баксов, снимается разбирается, геморная работа(куча стопорных колец), иногда закаревает так , что разобрать и вытащить шток не представляется возможным, тогда только замена на б/у или новую(около 150-200 евро).

А снятие фишки с расходомера расклинивает заслонку?)

Сообщение отредактировал Ivanson: 16 Сентябрь 2020 — 12:54

#11 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

#12 Johny

Особа , приближённая к императору .

BMW Club Belarus

6 438 сообщений

• X6 4.0d
• Дайнава

А снятие фишки с расходомера расклинивает заслонку?)

читал только начало от человека, комменты всегда игнорю

#13 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

#14 Korovin Yuriy006

Members

19 сообщений

• X6
• Россия

#15 michael417

Members

2 234 сообщений

• e34/e38/e61/e71/е63/f06
• Витебск

Источник статьи: http://www.bmwclub.by/forum/topic/225172-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%856-40d/