Двигатель nissan tiida 2010

Двигатели Nissan Tiida

Свою историю модель начинает еще в 2004 году в стране восходящего солнца, заменив, снятую с производства ниссан «пульсар». Задумка была осуществлена в кузове хэтчбек, но спустя полгода инженеры добавили к модельному ряду Tiida и машину в кузове седан.

Оригинальность автомобиля не оставляет сомнений, особенно внешний вид; сбитый и небольшой снаружи хэтчбек, так и подмывает назвать инопланетным именем, а при попадании в салон никак не назовешь его стесненным.

Не совсем понятно, как японцам удалость сделать автомобиль при его габаритах таким вместительным, но результат очевиден, и он превосходит своих одноклассников. Выпуск машин (вернее производство) были налажен в Японии под именем Tiida Latio, а затем и в Мексике, где производилась сборка.

На конвейере некоторые комплектации стояли недолго, например машина в самой богатой комплектации и в одном поколении выпускалась в период с июня 2007года по декабрь того же года. На данный момент выпуск этой модели прекращен, и одно из проверенных издательств заявило, что это связано с выпуском новой модели Ниссан Сентра. Последний автомобиль сошел с конвейера в мае месяце 2016года.

Модификация двигателей Tiida и их характеристики

Первые выпуски машин шли с полуторалитровыми агрегатами марки HR15DE и отдачей 109 лошадиных сил, в сочетании с передним и даже полными приводом, и с автоматической, либо механической коробкой передач.

Стоит также добавить, что с 2005 года выпускались автомобили с 1,8 литровыми моторами мощностью 128 л.с. марки DBA-JC11в сочетании с передним приводом и вариатором. Вся линейка моторов были рядные четырехцилиндровые двигатели с разными крутящими моментами и мощностью, но с положительной чертой – все они легко переваривают 92-й бензин и имеют не слишком высокий аппетит.

Наибольшее распространение приобрел двигатель, занимающий среднюю позицию в списке моторов – это 1,6 литровый с мощностью 110 л.с.

Его показатели наиболее удовлетворяют весу автомобиля, он не прожорливый, простой в обслуживании и ремонте и не расходует моторное масло за период пробега между его заменой. Вот линейка моторов выпущенных концерном Ниссан в период с 2007 года, где четко видно какой двигатель наиболее распространен табл.№1:

Комплектация	Объем двигателя, л.	л.с.	Марка двигателя
1.6 MT Welcome	1.6	117	HR16DE
1.6 MT Comfort	1.6	117	HR16DE
1.6 MT Elegance	1.6	117	HR16DE
1.6 MT Elegance Plus	1.6	117	HR16DE
1.6 MT Connect	1.6	117	HR16DE
1.6 MT Plus Connect	1.6	117	HR16DE
1.6 CVT Comfort	1.6	117	HR16DE
1.6 CVT Elegance	1.6	117	HR16DE
1.6 CVT Tekna	1.6	117	HR16DE
1.6 CVT Elegance Plus	1.6	117	HR16DE
1.6 CVT Elegance Connect	1.6	117	HR16DE
1.6 CVT Elegance Plus Connect	1.6	117	HR16DE
10.2010 — 07.2014
1.6 MT Elegance	1.6	110	HR16DE
1.6 MT Comfor t	1.6	110	HR16DE
1.6 MT Tekna	1.6	110	HR16DE
1.6 AT Tekna	1.6	110	HR16DE
1.6 AT Elegance	1.6	110	HR16DE
1.6 AT Comfort	1.6	110	HR16DE
1.8 MТ Tekna	1.8	126	MR18DE
1.8 MT Elegance	1.8	126	MR18DE
09.2007 — 09.2010
1.6 MT Comfort	1.6	110	HR16DE
1.6 MT Elegance	1.6	110	HR16DE
1.6 MT Tekna	1.6	110	HR16DE
1.6 AT Tekna	1.6	110	HR16DE
1.6 AT Comfort	1.6	110	HR16DE
1.6 AT Elegance	1.6	110	HR16DE
1.8 MT Elegance	1.8	126	MR18DE
1.8 MТ Tekna	1.8	126	MR18DE

Что касается запуска двигателя при отрицательных температурах воздуха, то многоточечный впрыск топлива и система DONC дают возможность запускать его без проблем, но при условии, что аккумулятор хорошо заряжен. Различия двигателя с объёмом 1,6 и 1,8 литра – в мощности и крутящем моменте, которые влияют и на динамические показатели и на расход топлива.

Если сравнить две машины, то с 1,8 литровым мотором она разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунд, что на 1 секунду быстрее своего менее мощного собрата, а по расходу топлива разница у машин с МКПП составит один литр на сто километров пробега.

Особенности обслуживания и ремонта

Двигатели Nissan Tiida всегда считались надежными и неприхотливыми, в ресурсе, заявленным заводом-изготовителем в 250 тысяч километров, можно нисколько не сомневаться, и после прохождения этого рубежа, машина проедет еще столько же, даже больше, но это при условии своевременного обслуживания мотора. Газораспределительный механизм имеет цепной привод, который, в первый раз потребует замены на 150-180 тыс. километров пробега.

Признаки, по которым можно определить необходимость обслуживания цепи могут быть следующие:

• двигатель троит и нестабильно работает на холостых оборотах;
• при запуске холодного мотора, с торцовой стороны (там где радиатор охлаждения ) слышен шелест;
• может загореться ошибка двигателя, тут необходима диагностика, которая покажет неисправность системы газораспределения.

Какие еще неисправности случаются с мотором HR16DE, где владелец сам не в силах устранить поломку. Бывают случаи, когда мотор начинает троить, и без диагностики в данной ситуации не обойтись, зато результат сразу поможет определить причину, например, если сгорит, хоть одна катушка зажигания, то диагностика покажет, какая именно катушка сгорела, а искать неисправность методом «тыка» весьма сомнительная процедура.

У автомобиля установлена электронная дроссельная заслонка, и имеется система изменения фаз газораспределения, с данным оборудованием неприятностей не возникает, а вот регулировка зазоров клапанов требуется каждые 70-80 тысяч километров, ввиду того, что гидрокомпенсаторы здесь отсутствуют.

Частая проблема — это растяжение обводного ремня генератора и компрессора кондиционера, здесь имеет место его сразу заменить при обнаружении свиста, отметим, что данная неисправность никак не относится к неисправностям мотора.

Еще одной проблемой мотора стало заливание колодцев свечей зажигания. Это приводит к тому, что катушки зажигания начинает пробивать на корпус, и соответственно выводит её из строя. Следует, как минимум раз в 15тысяч километров пробега заглядывать и обращать внимание на катушки при замене свечей зажигания.

Свечи лучше устанавливать иридиевые, они достаточно долго служат до 40 тысяч километров. Объём моторного масла составляет 4,3 литра, двигатель не расходует масло в плоть до 200 тысяч пробега, после чего средний расход масла может стать от 0,4-1литра на 10000км пробега, это не считается большим показателем.

С какими ДВС предпочтительнее выбрать машину

Все моторы Тииды можно считать надежными, откровенно неудачных вариантов нет. Для суровых российских условий мотор подходит идеально, быстрый прогрев, в течении 10 минут происходит на ходу, то есть после запуска ехать можно уже после одной минуты работы двигателя на холостых оборотах.

Если назначение автомобиля состоит в том, что бы спокойно, без проблем добраться в нужное место, а резкие ускорения и маневры обгона не в приоритете, то двигателя 1,6 литров будет вполне достаточно, если же предпочтительнее спортивная езда с быстрыми обгонами, необходимо выбрать машину с более мощным мотором 1,8 литра.

Стоит отметить, что двигатели HR16DE имеют две модификации: на первой версии с мощностью 110 л.с. стоит одна форсунка на цилиндр, а на более современном агрегате, с мощностью 117 л.с. уже две форсунки. Как видно из характеристик, повышенная мощность и более низкий расход топлива.

Выбор мотора на данных автомобилях не столь ограниченный, поэтому все зависит от намерений владельца. Главное не забывать, что своевременное обслуживание и замена расходных материалов продлит жизнь любому мотору и подарит хорошее впечатление от владения автомобилем.

Источник статьи: http://motorist.expert/nissan/auto-nissan/tiida.html

Двигатель Nissan HR16DE

1.6-литровый двигатель Ниссан HR16DE впервые представили на автосалоне в Токио 2005 года и до сих пор вполне активно устанавливают на многие массовые модели японского концерна. На отечественном АвтоВАЗе собирают одну из модификаций этого мотора под индексом H4Mk.

В семейство HR также входят двс: HR15DE и HRA2DDT.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Nissan HR16DE 1.6 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1598 см³
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83.6 мм

Система питания	инжектор
Мощность	105 — 120 л.с.
Крутящий момент	140 — 160 Нм
Степень сжатия	10.7
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4/5

Описание устройства мотора HR16 DE 1.6 литра

1.6-литровый агрегат серии HR был впервые представлен на Токийском автосалоне 2005 года. Конструкция была вполне обычной для японского моторостроения тех лет: алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, привод ГРМ цепью, фазорегулятор на впуске и цельные толкатели вместо гидрокомпенсаторов.

Впрыск топлива тут распределенный, но не совсем обычный, с двумя форсунками на цилиндр, а благодаря применению электронного дроссельного узла двигатель удалось вписать в Евро 5.

На видео китайская версия двс с двумя фазорегуляторами

Руководство для Ниссан Ноут 1.6 вы найдете на Драйв 2

Немало полезной информации собрано на Club-Nissan.ru

Расход топлива HR16DE

На примере Nissan Note 2010 года с механической коробкой передач:

Город	8.5 литра
Трасса	5.5 литра
Смешанный	6.7 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие машины ставится силовой агрегат Ниссан HR16 DE

Nissan

Cube Z12	2009 — 2011
Bluebird Sylphy G11	2005 — 2012
Juke F15	2010 — 2019
Kicks P15	2016 — н.в.
Latio N17	2011 — н.в.
Livina L10	2006 — 2019
Micra K12	2007 — 2010
Micra K13	2010 — 2017
Note E11	2006 — 2013
Note E12	2012 — н.в.
NV200 M20	2009 — н.в.
Qashqai J10	2006 — 2013
Sentra B17	2012 — 2020
Sentra B18	2019 — н.в.
Tiida C11	2007 — 2012
Tiida C12	2011 — н.в.
Versa C11	2006 — 2018
Wingroad Y12	2008 — 2017

Отзывы на двигатель HR16DE его плюсы и минусы

• Простая и уже изученная конструкция
• Нет больших проблем по надежности
• Доступные сервис и запасные части
• Нормально переваривает 92-й бензин

• Весьма часто встречается жор масла
• Не самый высокий ресурс цепи ГРМ
• Может с трудом заводиться в морозы
• Не предусмотрены гидрокомпенсаторы

Регламент обслуживания двс Nissan HR16 DE 1.6 l

Маслосервис

Периодичность	каждые 15 000 км
Объем смазки в двс	4.7 литра
Нужно для замены	около 4.3 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	цепной
Заявленный ресурс	не ограничен
На практике	200 — 250 тысяч км
При обрыве/перескоке	гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	каждые 100 000 км
Принцип регулировки	подбор толкателей

Замена расходников

Воздушный фильтр	30 тысяч км
Топливный фильтр	45 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	30 тысяч км
Вспомогат. ремень	60 тысяч км
Охлажд. жидкость	5 лет или 90 тысяч км

Видео-инструкция по замене масла и фильтров

Недостатки, поломки и проблемы двигателя HR16DE

Этот очень надежный мотор в первые годы выпуска отметился целым ворохом проблем: были трудности с заводкой в мороз, часто прогорало кольцо приемной трубы глушителя, проводилась массовая отзывная компания по замене дефектного реле блока зажигания.

Самым известным недостатком этого мотора является прогрессирующий расход масла. Нередко он появляется уже на малых пробегах и пропадает после подбора иной смазки, однако чаще всего масложор начинается после 100 000 км помогает лишь замена колец.

Многие владельцы сталкиваются с растяжением цепи ГРМ на пробеге около 200 000 км. Часто кроме цепи, звездочек и башмаков замены требует дорогостоящий фазорегулятор.

К мелким проблемам силового агрегата мы отнесем не самый большой ресурс его опор, вечно свистящий ремень генератора и необходимость в регулировке зазоров клапанов.

Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 000 км, но он легко ходит и до 300 000 км.

Цена двигателя Nissan HR16DE нового и бу

Минимальная стоимость	15 000 рублей
Средняя цена на вторичке	50 000 рублей
Максимальная стоимость	92 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	1 966 евро
Купить такой новый агрегат	—

Состояние:	хорошее
Комплектация:	в сборе
Рабочий объем:	1.6 литра
Мощность:	105 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Подробное видео о замене свечей на Ниссан НР16ДЕ

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/nissan/hr16de.html