Двигатель subaru ea71 технические характеристики

Двигатель Subaru EA — Subaru EA engine

Двигатель Subaru EA
Обзор
Производитель	Subaru
Производство	1966–94
Макет
Конфигурация	четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Клапан	OHV / SOHC
Горение
Тип топлива	Бензин / бензин
Система охлаждения	вода
Хронология
Преемник	Двигатель Subaru EJ

Двигатель Subaru EA представляет собой серию автомобильных двигателей внутреннего сгорания, производимых Subaru , подразделением Fuji Heavy Industries . Все двигатели серии EA имеют четырехцилиндровую конструкцию и всегда охлаждались водой.

Двигатели серии EA имеют алюминиевые головки с алюминиевыми блоками. Каждый цилиндр имеет два клапана: один для выпуска, а другой — для впуска. Они были либо в конфигурации с толкателем OHV, либо в конфигурации SOHC .

Subaru производила серию EA с 1966 по 1994 год и использовалась в Subaru FF-1 Star , Subaru Leone , Subaru Brat (Brumby), Subaru Loyale , Subaru Omega (купе), Subaru Vortex , Subaru RX. , и Subaru XT (Alcyone).

Содержание

Двигатель Subaru EA-52 выпускался с 1966 по 1970 год.

Характеристики

• Рабочий объем: 977,2 куб.
• Диаметр цилиндра: 72 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 77 фунт-футов (77 Нм) при 3200 оборотах в минуту

Найти на

• Subaru 1000
• Subaru FF-1 Звезда

Subaru EA-53 использовался в спортивном седане Subaru 1000 1967 года, продаваемом в Японии. Он использовал сдвоенные карбюраторы. Этот двигатель использовался в сентябре 1968 года в японском альпийском ралли, в котором автомобиль выиграл в классе двигателей объемом 1000 куб. См.

Характеристики

• Объем двигателя : 977,2 куб.
• Диаметр цилиндра: 72 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 10: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 67 л.с. (49 кВт; 66 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 8,2 кгм (80 Нм; 59 фунт-фут) при 4600 об / мин

Двигатель Subaru EA-61 производился с 1969 по 1972 год. В японском седане Subaru FF-1 Sport и седане FF-1 Super Touring использовались сдвоенные карбюраторы с обозначением двигателя EA-61S. В США он продавался только в 1971 модельном году. Он также был недолго доступен в первом Leone, только в спецификации 1100 Van.

Характеристики

• Объем двигателя : 1088 куб.
• Диаметр цилиндра: 76 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 8,5: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 61 л.с. (45 кВт; 62 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 65 lb⋅ft (88 Нм) при 4000 об / мин

Найти на

• Subaru FF-1 Звезда
• Subaru G
• 1972–197? Subaru Leone A21 Ван

Двигатель Subaru EA-62 производился с 1971 по 1972 год. Это единственный двигатель EA с обращенными назад выхлопными отверстиями.

Характеристики

• Объем двигателя : 1267,5 куб.
• Диаметр цилиндра: 82 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 6400 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 73 фунт-фут (99 Нм) при 4000 об / мин

Найти на

• Subaru G (1300G в США)

EA-62S

В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы от Zenith-Stromberg.

• Объем двигателя : 1267,5 куб.
• Диаметр цилиндра: 82 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 10,0: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 93 л.с. (68 кВт; 92 л.с.) при 7000 об / мин
• Крутящий момент: 10,5 кг · м (103 Н · м; 76 фунт · фут) при 5000 об / мин

Найти на

• Subaru FF-1 1300G Sports Sedan и Super Touring (Япония)

Двигатель Subaru EA-63 производился с 1973 по 1979 год, хотя в 1976 году он перестал использоваться в автомобилях США.

Характеристики

• Объем двигателя : 1361 куб.
• Диаметр цилиндра: 85 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 8,5: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 5200 оборотах в минуту

72 л.с. (53 кВт) при 6000 оборотах в минуту (JDM, выбросы очищены) 78 л.с. (57 кВт) при 6000 оборотах в минуту (JDM, без оборудования для выбросов)

• Крутящий момент: 68 lb⋅ft (92 Нм) при 2400 об / мин

10,2 кгм (100 Нм; 74 фунт-фут) при 3600 об / мин (JDM, выбросы очищены) 10,5 кг · м (103 Н · м; 76 фунт · фут) при 4000 об / мин (JDM, без оборудования для выбросов) Найти на

• 1973-1979 Subaru Leone

Двигатель Subaru EA-64 производился с 1973 по 1979 год. Двигатель исчез из каталогов седанов в сентябре 1975 года, так как новые правила выбросов просто сделали бы автомобиль слишком медленным. Поскольку коммерческие автомобили не должны были соответствовать новым более строгим правилам, они продолжали быть доступными в модели Van 1200 Standard до конца производства первого поколения Leone в 1979 году.

Характеристики

• Объем двигателя : 1176 куб.
• Диаметр цилиндра: 79 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Клапанный:OHV
• Мощность: 68 л.с. (50 кВт) при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 9,5 кг · м (93 Н · м; 69 фунт · фут) при 3600 об / мин

Найти на

• 1973-1975 Subaru Leone (седан)
• 1973-1977 Subaru Leone (фургон) A25
• 1973-1979 Subaru Leone (фургон) A65

Двигатель Subaru EA-65 выпускался с 1979 по 1994 год.

Характеристики

• Объем двигателя : 1,298 куб.
• Диаметр цилиндра: 83 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 65 л.с. (48 кВт; 66 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 115 Н · м при 3200 оборотах в минуту

Найти на

• 1979–1994 годы Subaru Leone для внутреннего рынка Японии, Европы, Азии и Латинской Америки.

Двигатель Subaru EA-71 производился в двух различных конструкциях; с 1976 по 1994 год, первоначально первый дизайн был переработкой блока EA-63 , известного как «Узкий корпус EA71», затем Subaru полностью переработал его, чтобы сделать более новую версию, известную как «Fat Case EA71», что также привело к версия, известная как EA81. Доступность в США для EA71 закончилась в 1990 году на моделях Hatchback. Он поставлялся с карбюратором , а в последних выпусках JDM использовался TBi , который можно найти в выпусках «Maia» третьего поколения Subaru Leone, он поставлялся либо с твердыми подъемниками, либо с гидравлическими подъемниками.

Характеристики

• Объем двигателя : 1595 куб.
• Диаметр цилиндра: 92 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Клапанного:OHVтолкатель цепной привод
• Лошадиных сил:

1976-1979: 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) при 5200 оборотах в минуту (США) 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту (JDM, выбросы очищены) 95 л.с. (70 кВт) при 6400 оборотах в минуту (JDM с двумя карбюраторами, выбросы очищены) 87 л.с. (64 кВт) при 5600 оборотах в минуту (JDM, без оборудования для выбросов) 1980-1987: 68 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 4800 оборотах в минуту (США)

• Крутящий момент:

1976-1979: 81 фунт-фут (110 Нм) при 2400 оборотах в минуту (США) 12,0 кг · м (118 Н · м; 87 фунт-фут) при 3600 об / мин (JDM, выбросы очищены) 12,3 кг · м (121 Н · м; 89 фунт · фут) при 4000 об / мин (JDM с двумя карбюраторами, выбросы очищены) 12,3 кг · м (121 Н · м; 89 фунт · фут) при 3600 об / мин (JDM, без оборудования для выбросов) 1980-1987: 84 lb⋅ft (114 Нм) при 2800 оборотах в минуту (США) Найти на

• 1976-1994 Subaru Leone
• 1978-1980 Subaru BRAT
• 1980-1990 Subaru Хэтчбек

EA-71S

В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы Hitachi.

Концептуальный двигатель EA-72

Был еще не выпущенный концептуальный двигатель EA-72, разработанный Subaru для использования на японском рынке в 1989 году. По сути, это был EA-82 с коленчатым валом EA-71 . Этот двигатель так и не появился, поскольку для этой цели уже разрабатывались Subaru EJ15 и EJ16.

Характеристики

• Рабочий объем: 1,595 куб.
• Диаметр цилиндра: 92 мм
• Ход: 60 мм
• Степень сжатия: 8,7: 1
• Клапанный:SOHC
• Лошадиная сила: не выпущена
• Крутящий момент: не выпущен

Двигатель Subaru EA-81 производился с 1980 по 1994 год и представляет собой тактную версию «Fat Case» EA-71, которая поставлялась либо с твердыми подъемниками, либо с гидравлическими подъемниками.

Характеристики

• Объем двигателя : 1,781 куб.
• Диаметр цилиндра: 92 мм
• Ход поршня: 67 мм
• Степень сжатия: 8,7: 1
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 73 л.с. (54 кВт; 74 л.с.) при 4800 об / мин (версия для США), 80-82 л.с. при 5200 об / мин (версия для ЕС)
• Крутящий момент: 127 Нм при 2400 об / мин (версия для США), 132 Нм при 2400 об / мин (версия для ЕС)

Найти на

• 1980-1989 Subaru Leone
• 1981-1994 Subaru BRAT , Subaru Brumby
• 1980-1990 Subaru Хэтчбек

EA-81S

В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы Hitachi на одном впускном коллекторе, а последняя версия для ралли Safari 1983 года имела два карбюратора Weber с нисходящим потоком, каждый из которых устанавливался непосредственно над каждой головкой. Головки и клапанный механизм на двигателях EA81S отличаются от обычных аналогов, в них есть различные положения впускных и выпускных клапанов на головках, которые обычно называются обратными клапанами.

Найти на

• 1980-1982 годы Subaru Leone второго поколения (Twin Hitachi Carbs)
• 1980-1982 годы: Subaru Brat второго поколения , Subaru Brumby (Twin Hitachi Carbs).
• Subaru RX 1983 года (Safari Rally Edition — Twin Weber Carbs)

EA-81T

EA-81T не является официальным обозначением двигателя от Subaru. Буква «T» неофициально используется для обозначения заводской версии двигателей EA-81 с турбонаддувом , которые оснащены турбонагнетателем и многоточечным впрыском топлива .

Дополнительные характеристики

• Степень сжатия: 7,7: 1
• Давление турбонагнетателя: 7 фунтов на квадратный дюйм
• Клапанный:толкательOHV
• Мощность: 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 4200 оборотах в минуту (США)
• Крутящий момент: 123 фунт-фут (167 Нм) при 2800 об / мин (США)

Найти на

• 1983-1984 Субару Леоне
• 1983-1984 Subaru BRAT

Двигатель Subaru EA-82 изначально задумывался как двигатель объемом 2,0 л, как и его прототипы, но Subaru разогнала его до 1,8 л для производства. EA82 производился с 1984 по 1994 год. Он поставлялся либо с карбюратором , либо с одноточечным впрыском топлива , либо с многоточечным впрыском топлива и гидравлическими подъемниками. Большинство технических достижений, представленных в EA82, были использованы в двигателе Subaru EJ следующего поколения , в частности, в клапанном механизме SOHC и многоточечном впрыске топлива.

Характеристики

• Объем двигателя : 1781 куб.
• Диаметр цилиндра: 92 мм
• Ход поршня: 67 мм
• Степень сжатия: 8,7: 1 или 9,0: 1 SPFI Согласно заводским сервисным инструкциям Subaru: 9,0: 1 «карбюратор» 9,5: 1 SPFI
• Клапанный:SOHC
• Мощность:
  Carb — 84 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5200 об / мин
  SPFI — 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) при 5600 об / мин
  MPFI — 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.) при 5200 об / мин
• Крутящий момент:
  Carb — 101 фунт-фут (137 Нм) при 3200 об / мин
  SPFI — 101 фунт-фут (137 Нм) при 3200 об / мин
  MPFI — 103 фунт-фут (140 Нм) при 3200 об / мин

Найти на

• 1984-1994 Третье поколение Subaru Leone , Subaru Loyale , Subaru Omega
• 1985-1991 Subaru Alcyone, Subaru XT , Subaru Vortex

EA-82T

Двигатель EA-82T был представлен в 1984 году для третьего поколения Subaru Leone в моделях отделки GL-10 и RX Turbo, а также в XT (Vortex), а затем и в моделях Subaru Leone RX Coupe. Это версия MPFI EA-82 с турбонаддувом, с измененными головками блока цилиндров и поршнями пониженного сжатия. Был доступен пересмотренный впускной коллектор, известный как коллектор «Паук», который рассматривается как ранняя версия впускного коллектора в стиле EJ.

Дополнительные характеристики

• Турбо: модель IHI RHB5 VF7
• Степень сжатия: 7,7: 1
• Давление турбонаддува: 7 фунтов на квадратный дюйм
• Мощность:
  1984-1986: 111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.) при 5200 оборотах в минуту
  1987-1990: 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 5200 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 134 фунт-фут (182 Нм) при 2800 об / мин

Subaru ER двигатель
Обзор
Производитель	Subaru
Производство	1988–1991
Макет
Конфигурация	6- цилиндровый бензиновый двигатель
Смещение	2,7 л (2672 куб. См)
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	67 мм
Материал блока	алюминий
Материал головы	алюминий
Клапан	SOHC
Горение
Тип топлива	Бензин / бензин
Вывод
Выходная мощность	112 кВт (150 л.
Хронология
Преемник	Двигатель Subaru EG

Серия ER представляет собой 6- цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,7 л, производимый Subaru , подразделением Fuji Heavy Industries . Серия ER имеет алюминиевые блоки цилиндров и алюминиевые головки цилиндров. Встречается на Subaru Alcyone VX 1988-1991 годов (XT-6 в США).

Созданный как усовершенствованный роскошный двигатель с улучшенной мощностью по сравнению с EA82T, Subaru представила в 1988 году двигатель серии ER исключительно для использования в Subaru Alcyone VX. Как и двигатели серии EA, двигатель серии ER имел 2-клапанные головки блока цилиндров с гидравлическими регуляторами зазора, а блок имел одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня. Несмотря на то, что они признаны имеющими много общего с двигателем Subaru EA82, между этими двумя двигателями существует множество различий в конструкции, и большая часть деталей является уникальной для ER27. Масляный и водяной насосы уникальны для ER27, они имеют те же рисунки болтов и конструкцию, что и EA82, но имеют более высокий расход в обоих случаях. Впускной коллектор состоит из двух частей, нижняя часть которых крепится болтами к головкам, содержащим перемычку охлаждающей жидкости, форсунки и различные вакуумные линии. Затем верхний впускной коллектор крепится болтами к нижней части и отличается от коллекторов типа « крестовина » EA82 или EJ22 тем, что здесь нет центральной водоотводящей камеры. Система газораспределения представляет собой ременной привод с использованием двух отдельных ремней ГРМ, любопытно, что один ремень использует пружинный натяжитель (например, EA82), а другой использует гидравлический натяжитель (например, EJ22 ). В версиях ER27 JDM и USDM использовался многоточечный электронный впрыск топлива. Обозначение ER27 было первым случаем, когда Subaru включила объем двигателя в название серии, и все будущие двигатели сохранили эту номенклатуру.

Источник статьи: http://ru.qaz.wiki/wiki/Subaru_EA_engine