Двигатель и трансмиссия микроавтобусов Ford (Форд)
Семейство микроавтобусов Форд Транзит производится с 1953 года. Исправных автомобилей первых трех поколений в России практически не осталось. А вот микроавтобусы, выпущенные после 1986 года, все еще на ходу и пользуются спросом на вторичном рынке. В преддверии 90-х они комплектовались бензиновыми двухлитровыми агрегатами и мощными V-образными моторами на 2,9 л. До 2000 года выпускалась модель VE83 с турбодизельными двигателями мощностью от 85 до 115 лошадиных сил.
После выхода новой версии Транзита летом 2000-го моторную линейку пополняют двухлитровые дизельные установки серии Duratorq. Они оснащаются системой распределенного впрыска, применяется стандартная компоновка – два распредвала, шестнадцать клапанов, цепной привод ТНВД и газораспределения.
Ресурс современных моторов Форд достигает 500 тыс. км, старенькие агрегаты выдерживают до 1 млн км. Но беда в том, что многие микроавтобусы, пригнанные из-за рубежа, имеют скрученный пробег. При эксплуатации в российских условиях изношенный ДВС страдает из-за низкого качества ГСМ. К тому же обслуживают мотор с нарушениями заводского регламента, поэтому случаются серьезные поломки: дефекты распредвала, забивание масляных каналов, выход из строя элементов ГБЦ. Постепенно теряется мощность, растет расход, усложняется запуск на холодную.
Компенсировать износ и увеличить ресурс двигателя в пределах 120 тыс. км можно с помощью состава RVS-Master. Геомодификатор трения формирует на поверхностях металлокерамический защитный слой. Он восстанавливает коленвалы, поршни, шестерни, валы. Среди дополнительных эффектов обработки снижение расхода, увеличение компрессии, облегченный пуск при минусовых температурах, падение токсичности – до 70%, увеличение мощности – 5%.
Расход топлива микроавтобусов Форд
Дизельные микроавтобусы, выпущенные до 2000 года, по отзывам владельцев, потребляют около 11-12 литров топлива на 100 км пути. Расход Транзитов пятого, шестого и седьмого поколений на 1-2 л меньше. Хотя все зависит от типа ДВС, трансмиссии, загруженности, стиля вождения. Например, бензиновые агрегаты могут потреблять до 15 л на 100 км пути.
Рекомендации по экономии топлива на Форд Транзит
- Не перегружайте авто, каждые 50 кг лишнего веса увеличат «аппетиты» где-то на 2%.
- Следите за давлением в шинах, не пренебрегайте профилактической регулировкой «развал-схождения».
- Старайтесь избегать резких разгонов, скорости свыше 90 км/ч.
- Устраняйте любые дефекты, влияющие на мощность мотора.
- Обслуживайте авто в соответствии с регламентом производителя с учетом возраста, пробега, эксплуатационных условий. Особое внимание уделяйте качеству используемых расходников – маслу, фильтрам, антифризу.
Хорошо себя зарекомендовала профилактическая обработка дизельных агрегатов Форд Транзит составом Injection Pump Dp3. Промывка воздействует на ТНВД и форсунки. С рабочих поверхностей насоса смываются высокотемпературные отложения, смолы. Это улучшает функционирование плунжерных пар, упрощает пуск мотора на холодную. За счет повышения пропускной способности ТНВД нормализуется расход топлива. Dp3 счищает нагар с форсунок, улучшая их распылительные характеристики, а следовательно, и КПД всего агрегата. Топливная смесь полноценно сгорает в камере, очищается верхнее компрессионное кольцо, клапаны, тракт выхлопа. Важно, что в Dp3 нет абразивных включений, которые бы забивали систему. Но для промывки снижение расхода – второстепенный эффект, чего не скажешь о катализаторе горения FuelEXx, который положительно влияет на характеристики солярки и самого мотора. Цетановый показатель повышается на 3–5 единиц, расход падает в среднем на 15%. При этом катализатор минимизирует износ ГБЦ, повышает крутящий момент на 10%, облегчает пуск двигателя при минусовой температуре.
Ремонт двигателя микроавтобусов Форд
Для дизельных моторов Форд объемом до 2,4 л опаснейшей неисправностью является перескок цепи газораспределительного механизма. Из-за этого разрушается ГБЦ. К печальным последствиям приводит использование неоригинального топливного фильтра, загрязнение редукционного клапана.
В ходе капитального ремонта меняют коленвал, поршневые кольца и вкладыши, шлифуют вал. Но точный перечень работ зависит от имеющихся поломок и степени износа деталей. О дефектах можно судить по характерным симптомам. К примеру, если мотор глохнет сразу же после запуска, неисправна топливная система, предпусковой подогрев, или же в солярку попал воздух. В случае низкой компрессии плавают обороты двигателя на холостом ходу. То же самое происходит при загрязнении воздушного фильтрующего элемента.
Коробка передач микроавтобусов Форд
МКПП или АКППП Транзит нуждается в регулярном ТО, в ходе которого проверяется уровень масла и герметичность узлов. При появлении посторонних шумов в трансмиссии, усложненном переключении проводят комплексную диагностику. Чаще всего причинами таких неприятных явлений оказываются изношенные подшипники, синхронизаторы, шестерни, увеличенный люфт на валу, падение уровня масла. Утечки масла могут быть вызваны проседанием прокладок, дефектами сальников, нарушением соединения коробки с картером, плохой фиксацией картерной крышки. Крышка расположена слева на КПП серии N, MT75, справа на коробках серии G.
При капитальном ремонте коробки переключения передач меняют комплект сальников, прокладок, подшипников, синхронизаторов, шестеренок, элементов переключения, блокировочного устройства.
Чтобы избежать серьезных поломок, следует придерживаться трех простых правил:
- Своевременно меняйте масло.
- Избегайте перегрузок, которые негативно влияют на ресурс агрегата.
- Проводите профилактическую обработку трансмиссии составом RVS-Master Tr или Atr. Это позволит восстановить геометрию шестеренок, рабочие поверхности за счет слоя металлокерамики. Постепенно снизится количество шумов и вибраций, переключение передач станет легким и четким, устранится износ с контактных элементов зубчатых колес.
Источник статьи: http://rvsmaster.ru/articles-magazine/dvigatel-i-transmissija-mikroavtobusov-ford/
Ford Transit-Форд Транзит
Блог про Ford Transit, Форд Транзит Отзывы,Восстановление,Характеристики,Регулировки,2,5 дизель,
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ФОРД ТРАНЗИТ 2,5d
Рабочий обьем цилиндров — 2496 см3
Диаметр цилиндра — 93,67 мм
Ход поршня — 90,54 мм
Степень сжатия:
Двиг.с турбонаддувом -18,3:1
Двиг. без турбонаддува — 19:1
Компрессия — 33,8 бар
Разница компрессии между цилиндрами — 2,07бар
Порядок работы цилиндров — 1-2-4-3 ,где 1 цилиндр возле ремня ГРМ
Зазор клапанов форд транзит :
Впускной — 0,20 мм
Выпускной — 0,38 мм
Смазка рекомендуемая производителем Форд транзит :
Многоцелевое моторное масло API SG / CD или 5 w 50 , 10 w 30
Двигатель: Ёмкости форд транзит .
Ёмкости мотор , при замене масла и фильтра:
Двигатель с турбиной — 6,25 л
Двигатель без турбины — 6,15 л
Механическая коробка передач Ёмкости форд транзит:
4-ступенчатая (тип G). 1.98 л
4-ступенчатая (тип G с делителем). 2.5 л
5-ступенчатэя (тип N). 1.5 л
5-ступенчатая (тип МТ75). 1.25 л
Автоматическая трансмиссия Ёмкости форд транзит
3-скоростная (тип Ford (Bordeaux) СЗ). 6.3 л (вместе с
4-скоростнэя (тип Ford A4LD). 8.2 л
Система охлаждения Ford Transit : Ёмкости.
Точка загустения -25/с
Точка замерзания -30/с
Двигатель с турбиной — 12,0 л
Двигатель без турбины — 11,5 л
ДВИГАТЕЛЬ Ford Transit Общие сведения :
Тип двигателя: 4х-цилиндровый, рядный, водянного
продольно в передней части автомобиля
Код двигателя. 4АВ или 4СА
Рабочий объем двигателя. 2496 см3
Диаметр цилиндра. 93.67 мм
Ход поршня. 90.54 мм
Степень сжатия Ford Transit:
двигатель без турбонаддува. 19
двигатель с турбонаддувом. 18.3
Давление в цилиндрах
при вращении двигателя стартером. 33.8 бар
Допустимая разница давления
между двумя цилиндрами. 2.07 бар
Порядок работы цилиндров. 1 — 2 — 4 — 3
(цилиндр №1 — со стороны зубчатого ремня)
Направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке (если смотреть спереди автомобиля)
Диаметр цилиндра Ford Transit (мм):
размер 1 . 93.648 — 93.660
размер 2. 93.660 — 93.672
размер 3. 93.672 — 93.684
размер 4. 93.684 — 93.696
Диаметр коренных шеек коленчатого вала (исходный) Ford Transit :
размер 1 . 76.980 — 77.000 мм
размер 2. 76.730 — 76.750 мм
размер 3 (восстановленной). 76.490 — 76.500 мм
размер 4 (восстановленной) . 76.240 — 76.250 мм
Остальные шейки (№№1 — 4):
размер 1 . 69.980 — 70.000 мм
размер 2. 69.730 — 69.750 мм
размер 3 (восстановленной). 69.490 — 69.500 мм
размер 4 (восстановленной). 69.240 — 69.250 мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках:
подшипники №№1 — 4 . 0.052 — 0.090 мм
подшипник №5 (задний). 0.056 — 0.094 мм
Диаметр шатунных шеек коленвала Ford Transit :
размер 1 . 60.000 — 59.980 мм
размер 2. 59.750 — 59.730 мм
Ремонтные размеры (уменьшение по сравнению с исходным).. 0.25, 0.50 и 0.75 мм
Рабочий зазор в шатунных подшипниках. 0.030 — 0.095 мм
Осевое перемещение коленвала . 0.075 — 0.325 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 ММ
Диаметр шеек распредвала. 55.966 — 55.941 мм
Рабочий зазор в подшипниках. 0.072 — 0.116 мм
Осевое перемещение распредвала. 0.10 — 0.25 мм
Поршня и поршневые кольца Ford Transit размеры:
Диаметр поршней (мм) Поршня фирм Mahle Поршни Н & G
размер 1 . 93.508 — 93.520..93.621 — 93.633
размер 2. 93.520 — 93.532..93.633 — 93.645
размер 3. 93.532 — 93.544. 93.645 — 93.657
размер 4 . 93.544 — 93.556. 93.657 — 93.669
Ремонтные размеры поршней Ford Transit:
увеличение по сравнению с исходным. 0.65 мм; 1.00 мм
Зазор поршня в цилиндре Ford Transit :
Поршни Mahle. 0.021 — 0.059 мм
Поршни Н & G. 0.015 — 0.039 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец:
Поршни Mahle. 43.5 мм
Поршни Н & G. 81.5 мм
Выступание поршня в положении ВМТ над поверхностью блока цилиндров:
Новый двигатель. 0.301 — 0.503
При ремонте. 0.211 — 0.503
Зазор поршневого пальца в бобышках поршня. 0.002 — 0.010 мм
Зазор в замке поршневого кольца (установленного в цилиндре) в мм:
Компрессионные кольца. 0.40 — 0.65
Маслосьемное кольцо. 0.38 — 1.14
Зазор кольца в канавке поршня в (мм):
Верхнее (компрессионное) кольцо. 0.14 — 0.17
Второе (компрессионное) кольцо. 0.06 — 0.095
Маслосьемное кольцо. 0.02 — 0.055
—>
Шатуны Ford Transit размеры:
Диаметр отверстия во втулке
малой головки шатуна. 29.010 — 29.032
Зазор поршневого пальца в малой головке шатуна . 0.006мм — 0.026мм
Угол фаски седла клапана Ford Transit :
Впускного. 30* — 30*30′
Выпускного. 45* — 45*30′
Внутренний диаметр направляющей
втулки клапана. 8.982 — 9.013 мм
Клапаны и клапанный механизм головки блока цилиндров размеры Ford Transit.
Размеры клапанов (мм) Впускных Выпускных
Диаметр головки клапана . 41.90 — 42.10. 36.20 — 36.40
Диаметр штока клапана . 8.941 — 8.966 . 8.923 — 8.948
Угол рабочей фаски
головки клапана. 29*30* — 30′. 44*30′ — 45*
Свободная длина клапанной пружины. 51 мм
Диаметр оси коромысел. 18.87 — 18.90 мм
Зазор между осью и коромыслом клапана . 0.02 — 0.08 мм
Диаметр цилиндрической части толкателя . 17.745 — 17.488 мм
Длина штанги. 153.87 — 154.87 мм
Тепловые зазоры клапанов Ford Transit (холодный или теплый двигатель):
Впускных . 0.20 мм
Выпускных. 38 мм
Осевой зазор между ротором и задней крышкой.. 0.017 — 0.017 — 0.01 — 0.23-0.098-0.09
Допустимое биение маховика Ford Transit
(замеряется на радиусе 120 мм). 0.130 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Ford Transit (Нм):
Задняя пластина распредвала. 20 — 25
Упорная пластина распредвала. 20 — 25
Болты крышек шатунных подшипников:
Передняя пластина двигателя:
Болты №№ 1 — 8. 32 — 40
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (до 1992 года):
1 этап — все болты. 110 — 126
2 этап — болты крышки
среднего (№3) подшипника. 140 — 155
3 этап — все остальные болты. 126 — 140
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (с 1992 года):
1 этап — все болты*. 78 — 90
2 этап — все болты. 160 — 180
Клапан масляного насоса. 52 — 58
Трубка маслозаборника. 16 — 20
Болт шкива/звездочки коленвала Ford Transit :
болт М14. 140— 185
болт М24 . 312 — 346
Болт крепления звездочки распредвала:
2 этап. Подтянуть поворотом на 60*
Болты головки цилиндров:
Этап 3. Затянуть поворотом еще на 90′
Болты шкива вентилятора радиатора. 9—12
Болты крепления маховика Ford Transit:
до 1992 года. 59 — 67
2 этап. Подтянуть поворотом на . 25* — 30*
Болты звездочки ТНВД. 22 — 27
Болт крепления масляного радиатора. 60 — 70
Болты крышки масляного насоса. 20 — 25
Болты крепления масляного насоса. 17 — 21
Болты корпуса заднего сальника. 17—21
Болты клапанной крышки:
Крепление оси коромысел к головке цилиндров:
Болты М8. 26 — 32
Крепление радиатора к панели кузова . 6.8 — 9.5
Болты крышки кожуха термостата . 17 — 20
Охлаждающий насос. Болты М8 . Болты М10
дизельный двигатель. II — 15. 40 — 51
Крепление вязкостной муфты к шкиву вентилятора..40— 50
Крепление вентилятора к вязкостной муфто. 9 11
Источник статьи: http://googlefordtranzit.blogspot.com/2012/09/25d.html
