Toyota Corolla Auris manual
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отверните две гайки…
4. …выверните болт крепления…
5. …и снимите ЭБУ рулевого управления.
6. Подденьте отвёрткой и отожмите фиксатор…
7. …скиньте скобу…
8. …и извлеките колодку питания.
9. Подденьте фиксатор…
10. …и извлеките колодку жгута проводов датчика угла поворота рулевого колеса.
11. Сожмите фиксатор…
12. …и отсоедините колодку жгута проводов электроусилителя руля.
13. Сожмите фиксатор…
14….отсоедините колодку жгута проводов датчика усилителя рулевого управления и снимите ЭБУ рулевого управления с автомобиля.
15. Установите ЭБУ рулевого управления в порядке, обратном снятию.
Источник статьи: http://toyota-corolla-auris-10-e150.dv13.ru/elektrooborudovanie/snyatie-i-ustanovka-ebu-rulevogo-upravleniya/
Электроусилитель руля автомобиля Тойота Королла
Электроусилитель руля на Тойота Королла уменьшает силу, которую надо приложить, чтобы повернуть руль. Он очень удобен для четкого управления автомобилем, надежно работает, обеспечивает стабильную реакцию на поворот руля, обеспечивает комфортное вождение и легкое управление. Он превосходит ГУР по многим параметрам: обладает долгим сроком службы, потреблять в разы меньше энергии, обеспечивает безопасное вождение. Тойота Королла 120 известна проблемами с электроусилителем руля. На Королле 150 производитель усовершенствовал конструкцию, сделал ее надежной, доступной, убрал все недочеты, бывшие у Е12.
Особенности работы
ЭУР на Тойота Королла включается после запуска двигателя. Определить работает он или нет можно по характерному жужжанию электродвигателя. Схема работы электроусилителя проще, чем действует гидроусилитель руля. Он передает рулю вспомогательное усилие, облегчающее его вращение в зависимости от скорости движения автомобиля.
В состав системы входят блок управления, сервопривод, датчики, измеряющие степень поворота руля и крутящий момент, электромотор, который находится под торпедой на рулевой колонке. Блок управления располагается под панелью приборов на переднем щите. Он подает нужный сигнал изменения момента кручения в зависимости от скорости движения.
Иногда, после длительной активной работы рулем или долгой фиксации его в крайнем положении, уменьшается легкость его кручения. Так система не допускает перегрева, защищает рулевую рейку от износа. Обычно все восстанавливается, если престать крутить руль и вернуть его в исходное положение. На восстановление затрачивается 10-15 секунд.
ЭУР Тойота Королла 120 не выдерживал больших нагрузок. Часто перегревался. Нельзя было предугадать, на каком по счету запуске может загореться ошибка работы усилителя. Рулевой усилитель с 2013 года пережил обновления. Реле стоит более мощное, электрика выдерживает длительные активные повороты руля. Лампочка ошибки работы рулевого усилителя стала загораться значительно реже, в основном при окончании срока службы электродвигателя.
Блок управления Тойоты Королла может отключиться из-за плохого контакта соединений. Возможно образование ржавчины, окисление металлических клемм при повышенной влажности, сильный механический удар машины со стороны блока. Руль мгновенно становиться тяжелым. Для его поворота надо приложить хорошую силу. На приборной доске загорелась лампа проверки гидроусилителя руля и слышится звуковой сигнал. Это неисправность в системе ЭУР.
Можно попробовать выключить двигатель, затем завести или снять клеммы с аккумулятора, сначала минусовую, потом плюсовую. Ошибка может пропасть, руль заработает. Если этот эксперимент не удался, тогда необходимо снимать блок управления, пропаять контакты или поставить новый. Блок управления на Тойота Королла бывает для левого и для правого руля.
Если блок управления не работает, тогда остается ручное. Рулить тяжело, но есть возможность доехать до сервиса.
Почему не работает ЭУР
Самой частой причиной отказа электрического рулевого усилителя является естественный износ соединений и клемм. Любой механизм рассчитан на определенный срок эксплуатации, после окончания которого, водитель должен внимательно относиться к работе систем и агрегатов автомобиля.
Усилитель может выйти из строя вследствие тяжелых дорожных условий. При этом возникает стук в рулевой колонке. Надо проверить его предохранитель питания в монтажном блоке.
Скачки напряжения в электроцепи, проблемы с аккумулятором, отсутствие массы также влияют на работу усилителя руля.
Сильная влажность, конденсат в блоке управления, минусовые температуры оказывают отрицательное действие. Возможны временные перебои в работе системы.
Электроусилитель руля может перестать работать из-за проблем с датчиком скорости, так как он напрямую связан со спидометром. При низкой скорости усилие, прилагаемое для поворота руля, возрастает, при высокой – падает. Увеличение числа оборотов двигателя несет сбой в работу усилителя.
Ремонт
На Тойота Королла при ремонте не обязательно менять весь механизм. Возможна замена только электродвигателя, блока управления или его составных частей. Диагностика причин отказа поможет точно определить место выхода из строя системы, что упростит ремонт и поможет сэкономить ваш бюджет.
После проведения ремонтных работ надо проверить центровку колес, иначе датчик электроусилителя будет выдавать разные усилия при повороте направо и налево.
Часто ремонт заканчивается сменой перегоревших предохранителей блока управления усилителем. Новые предохранители должны быть 40А.
Обрыв цепи, вышедшее из строя реле, плохие контакты определяются с помощью приборов, измеряющих сопротивление электроцепи.
Чтобы добраться до самого блока управления ЭУР, надо сначала снять панель приборов, затем торпеду. На верхнем щите располагается блок усилителя. Он прикреплен к щитку двумя болтами. Подушку безопасности лучше отключить, чтобы не задеть, когда будете вытаскивать блок. Они находятся рядом. Детальный алгоритм действий по снятию блока управления представлен на многих видео в интернете. Блок на Короле не любит не оригинальных запчастей. Поставив реле от других марок автомобилей, рискуете снова столкнуться с проблемой отказа электроусилителя руля.
Вывод
ЭУР автомобиля играет одну из ключевых ролей в управлении автомобилем. Сталкивались ли вы с проблемой ремонта ЭУР? Расскажите об этом в комментариях.
Источник статьи: http://club-mashin.ru/toycor/corservice/elektrousilitel-rulya-avtomobilya-tojota-korolla.html
TOYOTA COROLLA
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Снятие и установка ЭБУ рулевого управления
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Рисунок 1
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Рисунок 2
2. Снимите верхнюю часть панели приборов (см. «Снятие и установка верхней части панели приборов»).
Рисунок 3
3. Отверните две гайки…
Рисунок 4
4. …выверните болт крепления…
Рисунок 5
5. …и снимите ЭБУ рулевого управления.
Рисунок 6
6. Подденьте отверткой и отожмите фиксатор…
Рисунок 7
7. …скиньте скобу…
Рисунок 8
8. …и извлеките колодку питания.
Рисунок 9
9. Подденьте фиксатор…
Рисунок 10
10. . и извлеките колодку жгута проводов датчика угла поворота рулевого колеса.
Рисунок 11
11. Сожмите фиксатор…
Рисунок 12
12. …и отсоедините колодку жгута проводов электроусилителя руля.
Рисунок 13
13. Сожмите фиксатор…
Рисунок 14
14. . отсоедините колодку жгута проводов датчика усилителя рулевого управления и снимите ЭБУ рулевого управления с автомобиля.
15. Установите ЭБУ рулевого управления в порядке, обратном снятию.
Источник статьи: http://toyotauto.net/corolla/snyatie-i-ustanovka-ebu-rulevogo-upravleniya.html
Особенности конструкции рулевого управления Toyota Corolla
На автомобили Toyota Corolla устанавливают рулевое управление с электроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, оснащенной электроусилителем, рулевого мехнизма и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Рисунок 1
Рулевое колесо c подушкой безопасности водителя. В центральной накладке рулевого колеса установлена клавиша включения звукового сигнала, в вариантном исполнении на левой спице рулевого колеса расположен блок клавиш управления аудиосистемой, а на правой — телефоном и ограничителем скорости. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.
На автомобилях с роботизированной коробкой передач на рулевом колесе расположены рычаги ручного переключения передач.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по высоте и вылету оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.
Рулевой механизм установлен в подкапотном пространстве. Картер 9 рулевого механизма закреплен на подрамнике передней подвески.
Рисунок 2
Рисунок 3
1 — вал рулевой колонки;
2 — выключатель (замок) зажигания;
3 — механизм регулировки положения рулевой колонки;
4 — корпус рулевой колонки;
5 — электроусилитель рулевого управления;
6, 8 — карданные шарниры;
7 — промежуточный вал.
Рисунок 4
1, 6 — наконечники рулевых тяг;
2, 7 — рулевые тяги;
3, 5 — защитные чехлы;
4 — вал рулевого управления;
8, 10 — кронштейны крепления рулевого механизма;
9 — картер рулевого механизма.
Электроусилитель рулевого управления установлен на рулевой колонке в салоне автомобиля.
Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителем определяет направление и величину дополнительного усилия в зависимости от сигналов скорости автомобиля и сигналов от датчика крутящего момента, встроенного в рулевую колонку. В результате ЭБУ регулирует усилие рулевого управления так, чтобы при движении на большой скорости оно было больше, а при движении на малой скорости — меньше.
Рулевые тяги 2 и 7 на рисунке 4 прикреплены к рейке рулевого механизма 9 шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 6 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к рычагам поворотных кулаков передней подвески. От проворачивания в наконечнике рулевая тяга зафиксирована гайкой. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управляемых колес.
Источник статьи: http://carpedia.club/Osobennosti-konstruktsii-rulevogo-upravleniia-Toyota-Corolla
