Эластичная муфта рулевого бмв е46

Содержание

(Фотоотчёт) Замена эластичной муфты рул. уп(32 30 1 094 703)
Рекомендуем почитать на тему (Фотоотчёт) Замена эластичной муфты рул. уп(32 30 1 094 703)
Рекомендуем почитать на тему (Фотоотчёт) Замена эластичной муфты рул. уп(32 30 1 094 703)

(Фотоотчёт) Замена эластичной муфты рул. уп(32 30 1 094 703)

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема

BMWe46
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 07 09 2011, 23:46
Сообщений 470
Авто: 3.2.0.
Торговая репутация:
Откуда: Сталинградская обл
Изображения:2

Репутация: 0
Итак, как и обещал в теме viewtopic.php?f=17&t=72838 сделать фотоотчёт — выкладываю. Сразу говорю, что диагностика решает всё. У меня была проблема именно в этой муфте, после замены которой стуки в передней подвеске исчезли! Многие могут подумать, что гремит рул. рейка, сделать её ремонт, и ох..ть, что это не она.
P. S. Поменял ровно за 25 минут.
Ладно, к фоткам:

Что мы имеем: собственно муфту 32 30 1 094 703
,

набор головок с удлинителями на 16″ и на 8″ и несколько подручных средств, в виде монтажек и отвёрток с молотком
.

Начинаем со снятия пластиковой защиты, откручивая крестовой отвёрткой все саморезы по кругу (совсем не сложно — без фото), затем откручиваем усилитель (алюминиевую защиту) — 8 болтов на 16″.

Находим нашу детальку (над балкой, слева от поддона картера двигателя)и откручиваем головкой на 8″ с удлинителями 2 торкса. Желательно с помощником — один на яме, другой за рулём — крутит баранку (по мере надобности).
(на фото 1 торкс выкручен)

Затем снимаем нижнюю секцию вала рулевого управления ( с помощником) — из салона помощник руль тащит на себя; внизу (раскачивая) толкаю вверх, и получаем:

Дальше самое геморойное занятие. Муфта на шлицах за все годы прилипает к штоку рейки намертво. Приходится её сбивать с помощью подручных средств (плоская отвёртка без ручки), молотка и такой-то матери.
, на фотке не совсем понятно, но кто залезет, сразу поймёт о чём речь.

Показываю для тех, кто боится попасть «не на то место»
-этот флажок на штоке рейки ставит деталь РОВНО на своё место.

Следующий этап — наша НОВАЯ деталь ставится на шлицы на рул. рейке, затем покручивая руль,

вставляем шток нижней секции вала рулевого управления в деталь — тоже по другому не вставишь, — на нём есть просечка под торкс. Всё затягиваем.

Собираем в обратной последовательности, причём на алюм. защите сначала затягиваем внутренние болты на 16″ (ближе к центру) , затем наружние (от центра). Обусловлено тем, что наружние болты закручиваются под углом

Если кому что не понятно — пишите, объясню как смогу.
З.Ы. Машину, по мере возможности, ремонтирую сам, по-этому готов ответить на любые вопросы по теме.