Электронный блок управления двигателем вольво

Электронный блок управления двигателем, коды неисправности.

MID 128 Электронный блок управления двигателем Вольво, коды неисправности.

Высокое напряжение на контакте EECU EA6. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение.

Ненормальный темп обновления данных. Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Высокое напряжение на контактах Электронного блока управления двигателем. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Напряжение на EECU контакт EB24, превышает 4,65 В. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Снижена мощность. EGR закрыт.

Напряжение на EECU контакт EB24, ниже 0,14 В. ЭБУ двигателя не видит сигнал, обрыв сигнальной цепи. Снижена мощность, EGR закрыт.

ЭБУ двигателя регистрирует механическую неисправность клапана EGR. Проблемы с открытием клапана.

ЭБУ двигателя регистрирует механическую неисправность клапана EGR. Проблема с закрытием клапана EGR

Напряжение на контакте ЭБУ двигателя выше значения 5 В. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Затруднен запуск в холодную погоду.

Напряжение на контакте ЭБУ двигателя ниже значения 4 В. Низкое напряжение цепи между реле и ЭБУ, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Напряжение на контакте ЭБУ двигателя ниже значения 0,14 В. Обрыв цепи, выход отключен.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 16 напряжение выше 4,75 В.Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение.

Низкое напряжение на EECU, контакт EB 16 напряжение ниже 0,3 В. Обрыв кабеля питания.

Давление в топливной системе автомобиля, ниже табличного значения.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB8 напряжение выше 91% от напряжения аккумулятора.Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение.

Низкое напряжение на EECU, контакт EB8 напряжение ниже 5% от напряжения аккумулятора. Низкое напряжение цепи между индикатором и ЭБУ, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Низкое напряжение на EECU, контакт EB8 напряжение ниже 0,5.Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB8. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 11 напряжение выше 4,75 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB11. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU, контакт EA 22 напряжение выше 4,75 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EA22. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Электронный блок управления VECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.

Индикация сигнала частоты вращения турбокомпрессора полностью отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на EECU, контакт EA22 напряжение ниже 0,02.Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EA22. Обрыв кабеля питания.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчика температуры нагнетаемого воздуха.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 31 напряжение превышает 91% напряжения батареи . Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, контакт EB 31 напряжение ниже 2,15 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB 31. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU, напряжение превышает 4,95 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 0,08 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Низкое напряжение на EECU, контакт EB 27 напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB 27. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 23 напряжение превышает 90% напряжения аккумулятора. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU, напряжение превышает 90% напряжения аккумулятора. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Индикация обратного давления выхлопа в двигателе автомобиля, ниже табличного значения.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчика обратного давления выхлопа.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 28 напряжение превышает 4,75 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB 28. Обрыв кабеля питания.

Высокое напряжение на EECU, напряжение превышает 36 В. Неисправность генератора, аккумулятора, кабелей.

Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 6,4 В. Неисправность генератора, аккумулятора, кабелей.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 3 напряжение превышает 4,85 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, контакт EB 3 напряжение ниже 0,08 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Низкое напряжение на EECU, контакт EA 13 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EA 13. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Имеет место механическая неиисправность компонента.

Высокое напряжение на EECU, контакт EB 21 напряжение превышает 5,5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB 21. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Низкое напряжение на EECU, контакт EA 30 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EA 30. Обрыв кабеля питания.

Индикация температуры охладителя рециркуляции выхлопного газа в двигателе автомобиля , ниже табличного значения.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PID 21	Вентилятор двигаетля, скорость вращения
PID 26	Рассчитываемая в процентах скорость вентилятора охлаждения двигателя.
PID 27	Датчик Exhaust Gas Recirculatiоn(EGR) положения охладителя 1
PID 45	Подогрев воздуха перед пуском.
PID 49	Антиблокировочная система.	9	Электронный блок управления ABS не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 81	Фильтр макрочастиц сравнение давления.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контакте EECU. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Низкое напряжение на контакте EECU. Ток ниже нормального, обрыв в цепи. Имеет место механическая неисправность компонента.	Скорость движения транспортного средства.	9	Электронный блок управления VECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 85	Адаптивный круиз контроль.	9	Электронный блок управления ACC не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 91	Педаль акселератора, положение в процентах.	9	Электронный блок управления VECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 94	Давление в топливной системе автомобиля.
PID 97	Наличие воды в топливе, индикатор сепаратора.
PID 98	Индикация уровня масла в двигателе автомобиля.
PID 100	Индикация давления масла в двигателе автомобиля.
PID 102	Индикация давления наддува в двигателе автомобиля.
PID 103	Индикация частоты вращения турбокомпрессора в двигателе автомобиля.
PID 105	Индикация температуры нагнетаемого воздуха в двигателе автомобиля.
PID 107	Индикация перепада давления на воздушном фильтре в двигателе автомобиля.
PID 108	Индикация атмосферного давления в двигателе автомобиля.
PID 110	Индикация температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля.
PID 111	Индикация уровня охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля.
PID 131	Индикация обратного давления выхлопа в двигателе автомобиля.
PID 153	Индикация давления картерных газов в двигателе автомобиля.
PID 158	Индикация напряжения на аккумуляторной батареи.
PID 163	Индикация достигнутого диапазона трансмиссии.
PID 164	Индикация давления управлением впрыска в двигателе автомобиля.
PID 171	Индикация температуры наружного воздуха в двигателе автомобиля.	9	Электронный блок управления EECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 172	Индикация температуры поступающего воздуха.
PID 173	Индикация температуры выхлопных газов в двигателе автомобиля.
PID 175	Индикация температуры масла в двигателе автомобиля.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU, контакт EB 3 напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 3. Обрыв кабеля питания.
PID 177	Индикация температуры масла в коробке передач автомобиля.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PID 190	Индикация частоты вращения двигателя в автомобиле.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PID 224	Электронный иммобилайзер автомобиля.
PID 228	Калибровка датчика скорости автомобиля.	11	Калибровка датчика скорости автомобиля отсутствует . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.
PID 245	Индикация общего пробега автомобиля.	9	Электронный блок управления Instrument Cluster не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 251	Линия связи SAE J1708	9	Темп и частота обновления, являются ошибочными.
PID 252	Линия связи SAE J1708	9	Темп и частота обновления, являются ошибочными.
PID 404	Индикация температуры на выходе турбонагнеталя в двигателе автомобиля.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PID 411	Индикация противодавления в системе EGR в двигателя автомобиля.
PID 412	Индикация температуры охладителя рециркуляции выхлопного газа в двигателе автомобиля.

Высокое напряжение на EECU, контакты EA12, EA16, EA20, EA24, EA28, EA32, EA36, EA40, EA44, EA48, EA52, EA56 напряжение превышает 91% напряжения батареи . Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EA12, EA16, EA20, EA24, EA28, EA32, EA36, EA40, EA44, EA48, EA52, EA56. Обрыв кабеля питания.

Индикация насос форсунки в двигателе автомобиля, механическая система не реагирует правильным образом.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Индикация насос форсунки в двигателе автомобиля, специальные инструкции.

Высокое напряжение на EECU, контакты EA 3 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, контакт EA 3 напряжение ниже 0,5 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EA 3 Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией , механическая система не реагирует правильным образом.

Темп и частота обновления, являются ошибочными.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, данные калибровки ошибочные.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Перепускной клапан турбонагнетателя механическая, система не реагирует правильным образом.

Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 49 превышает 65% напряжения батареи. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 49 ниже 30% напряжения батареи. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, на контакте EB49. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.

Реле стартера двигателя автомобиля, система не реагирует правильным образом.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого реле стартера.

Реле стартера двигателя автомобиля, специальные инструкции.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на EECU. Короткое замыкание на массу.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.

Низкое напряжение на EECU, контакт EA19. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU,контакт EA19. Обрыв кабеля питания.

Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на EECU. Короткое замыкание на массу.

Электромагнитный клапан охладителя рециркуляции выхлопного газа 1 , система не реагирует правильным образом.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Электромагнитный клапан охладителя рециркуляции выхлопного газа 1 , данные калибровки ошибочные.

Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 17 превышает 5,5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, напряжение на контакте EВ 18 ниже 4,5 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 15 превышает 75% напряжения батареи. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB 15. Обрыв кабеля питания.

Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EA7 превышает 5,5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, напряжение на контакте EA7 ниже 4,0 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Программная память электронного блока управления двигателем, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Неисправность внутри м икросхема для набора данных, EEPROM .

Микросхема для набора данных, EEPROM, специальные инструкции.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
SID 1,2,3,4,5,6	Индикация насос форсунки в двигателе автомобиля.
SID 18	Электромагнитный клапан, сливной клапан водителя.
SID 21	Датчик синхронизации двигателя автомобиля.
SID 22	Датчик скорости вращения коленчатого вала в двигателе автомобиля.
SID 27	Турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
SID 32	Перепускной клапан турбонагнетателя.
SID 33	Управление вентилятором автомобиля.
SID 39	Реле стартера двигателя автомобиля.
SID 42	Электронный блок управления топливной системы двигателя автомобиля.
SID 70	Предпусковой нагревательный элемент 1.
SID 71	Задающее устройство предпускового подогревателя 2.	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.
SID 78	Топливоподкачивающий насос двигателя автомобиля.
SID 85	Электромагнитный клапан охлаждения поршней.	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.
SID 146	Электромагнитный клапан охладителя рециркуляции выхлопного газа 1.
SID 211	Электропитание двигателя 5 В постоянное.
SID 230	Контрольный выключатель холостого хода 1 двигателя автомобиля.
SID 231	Линия связи SAE J1939	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
SID 232	Электропитание 5 вольт постоянного тока.
SID 240	Программная память электронного блока управления двигателем.
SID 250	Информационный канал SAE J1587/1708.	12	Неисправность внутри электронного блока управления двигателем.
SID 253	Микросхема для набора данных, EEPROM.
SID 254	Электронный блок управления двигателем.

Низкий ток на EECU . Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на EECU, короткое замыкание на напряжение батареи контакт EB 30, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Датчик NOX в выпускном патрубке автомобиля, значения калибровки ошибочны.

Датчик NOX в выпускном патрубке автомобиля, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.

Датчик давления карбамида, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.

Датчик давления карбамида, значения калибровки ошибочны.

Датчик давления карбамида, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.

Датчик температуры карбамида, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.

Датчик уровня карбамида, значения калибровки ошибочны.

Датчик уровня карбамида, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Калибровка датчика уровня сажи отсутствует . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.

Клапан отсечки, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.

Клапан отсечки, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.

Насос-форсунка, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Номер неисправности

Обозначение неисправности

FMI

Описание неисправности

PPID 6

Индикация датчика входного сигнала выключения зажигания двигателя автомобиля.

PPID 8

Индикация давление масла охлаждения поршней в двигателе автомобиля.

PPID 35

Индикация весовой поток системы EGR в двигателе автомобиля.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

PPID 41

Индикация включенной передачи.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

PPID 55

Индикация температуры электронного блока управления в двигателе автомобиля.

PPID 67

Реле нижнего диапазона коробки передач.

Темп и частота обновления, являются ошибочными.

PPID 75

Электромагнитный клапан клапан блокиратора демультипликатора.

PPID 85

Запрошенный тормозной момент двигателя.

Темп и частота обновления, являются ошибочными.

PPID 89

Турбокомпрессор изменяемой геометрии, температура удаленного интеллектуального привода

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

PPID 109

Дроссельная заслонка EPG в двигателе автомобиля.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 122

Работа компрессионного тормоза в двигателе автомобиля.

PPID 123

Буферный воздух к блоку транспортного средства.

Высокое напряжение на EECU, короткое замыкание ЕВ 36 на электропитание, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, короткое замыкание на массу контакт EB36. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 124

Регулятор давления выхлопных газов в двигателе автомобиля.

Высокое напряжение на EECU, короткое замыкание ЕВ 38 на электропитание, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU, короткое замыкание на массу контакт EB 38. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU, контакт EB 38. Обрыв кабеля питания.

PPID 270

Датчик NOX в выпускном патрубке автомобиля.

PPID 273

Система нейтрализации отработавших газов, давление карбамида.

PPID 274

Система нейтрализации отработавших газов, температура карбамида.

PPID 275

Система нейтрализации отработавших газов, температура фильтра.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 278

Система нейтрализации отработавших газов, уровень карбамида.

PPID 326

Система нейтрализации отработавших газов, уровень содержания сажи.

PPID 328

Система нейтрализации отработавших газов, клапан отсечки.

PPID 329

Система нейтрализации отработавших газов, насос-форсунка.

PPID 330

Клапан рециркуляции компрессора в двигателе автомобиля.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Клапан рециркуляции компрессора , система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.

PPID 333

Термовыключатель вентилятора двигателя автомобиля.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 337

Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива в двигателе автомобиля.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

PPID 342

Охлаждения двигателя автомобиля, насос.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 385

Электронный блок управления системы нейтрализации отработавших газов.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Электронный блок управления системы нейтрализации отработавших газов , специальные инструкции.

PPID 386

Датчик температуры отработавших газов №1 в выпускном патрубке автомобиля.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 387

Датчик температуры отработавших газов №2 в выпускном патрубке автомобиля.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

PPID 435

Эффективный момент двигателя автомобиля.

PPID 436

Датчик температуры отработавших газов №3 в выпускном патрубке автомобиля.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик температуры . Слишком большие колебания.

PPID 437

Система нейтрализации отработавших газов, датчик давления подачи топлива.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик давления подачи топлива . Слишком большие колебания.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Нейтрализация отработавших газов, к ондиционирование системы , система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.

Нейтрализация отработавших газов, к ондиционирование системы , специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Нейтрализация отработавших газов, н еудовлетворительное качество реагента , специальные инструкции.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Информация с EGR неверна , специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Содержание NOX, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Содержание NOX, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Термостат, перепускной клапан, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Калибровка система дозирования реагента отсутствует . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Система дозирования реагента, специальные инструкции.

Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя автомобиля , значения калибровки ошибочны.

Каталитический нейтрализатор не реагирует правильным образом.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Калибровка система дозирования реагента отсутствует . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Источник статьи: http://volvots.ru/stati/51-kompyuternaya-diagnostika/diagnostika-volvo/127-elektronnyj-blok-upravleniya-dvigatelem-kody-neispravnosti.html

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PSID 25	Нейтрализация отработавших газов, кондиционирование системы.
PSID 40	Нейтрализация отработавших газов, н еудовлетворительное качество реагента.
PSID 41	Нейтрализация отработавших газов, расход реагента.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Нейтрализация отработавших газов, расход реагента , специальные инструкции.
PSID 42	Нейтрализация отработавших газов, прерывание дозировки.	14	Прерывание дозирования, специальные инструкции.
PSID 43	Информация с EGR неверна.
PSID 44	EGR больше не функционирует.	14	EGR больше не функционирует, специальные инструкции.
PSID 45	Нейтрализация отработавших газов, содержание NOX превышено — причина неизвестна.
PSID 46	Состояние NOX больше не отслеживается.
PSID 47	Фильтр макрочастиц, восстановление.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 72	Термостат, перепускной клапан.
PSID 75	Нейтрализация отработавших газов, клапан подогрева бака с реагентом.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 77	Электронный блок управления охранной системой автомобиля, память EEPROM.	Высокое напряжение на VECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на VECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 82	Нейтрализация отработавших газов, подогрев внутреннего фильтра.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 84	Нейтрализация отработавших газов, подогреватель 2 шланга.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 85	Нейтрализация отработавших газов, главное реле DECU.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на DECU. Короткое замыкание на массу.
PSID 87	Нейтрализация отработавших газов, частота вращения электродвигателя.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого электродвигателя системы доочистки. Слишком большие колебания.
PSID 89	Нейтрализация отработавших газов, клапан дозирования.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан дозирования система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого клапан дозирования . Слишком большие колебания. Клапан дозирования , специальные инструкции.
PSID 90	Нейтрализация отработавших газов, система дозирования реагента.
PSID 91	Нейтрализация отработавших газов, расход реагента.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 96	Система регулировки давления в аккумуляторе топлива.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Калибровка р едукционный клапан отсутствует . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Редукционный клапан , специальные инструкции.
PSID 98	Турбонагнетатель давление в системе.	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 99	Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя автомобиля.
PSID 101	Нейтрализация отработавших газов, клапан регулировки охлаждение.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан регулировки охлаждение не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
PSID 102	Нейтрализация отработавших газов, подогрев 3 шланга.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 103	Нейтрализация отработавших газов, подогрев 1 шланга.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 104	Нейтрализация отработавших газов, подогрев 4 шланга.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 105	Нейтрализация отработавших газов, клапан направления реагента.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан регулировки охлаждение не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
PSID 106	Нейтрализация отработавших газов, каталитический нейтрализатор.
PSID 107	Нейтрализация отработавших газов, подогреватель наружного фильтра.	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 108	Нейтрализация отработавших газов, система впрыска.	7	Система впрыска не реагирует правильным образом.
PSID 115	Нейтрализация отработавших газов, пустой бак с реагентом.	1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 161	Не удается считать VIN автомобиля.	12	Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 162	Не удается опознать VIN автомобиля.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 201	MID 144, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 202	MID 140, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 204	MID 136 , нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 205	MID 130 , нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 206	MID 222 , нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 211	MID 219 , нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 214	MID 249 , нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 229	MID 233, подсеть 1, нет связи.