Ford focus рулевой механизм

Описание и принцип действия рулевого управления
Шасси. Рулевое управление. Форд Фокус 1

Показан вариант 2.0L, другие варианты, в целом, аналогичны

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	Рулевое колесо
2	Рулевая колонка
3	Чехол
4	Рулевая тяга
5	Наконечник рулевой тяги
6	Рулевой механизм
7	Шланг, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости
8	Охладитель рабочей жидкости
9	Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)
10	Насос усилителя рулевого управления
11	Питающий шланг
12	Бачок для рабочей жидкости
13	Шланг, идущий от насоса к рулевому механизму
14	Муфта вала рулевой колонки

Принцип действия

Вращение рулевого колеса с помощью вала рулевой колонки передается к рулевому механизму. Рулевой механизм типа «рейка-шестерня» преобразует это вращательное движение в прямолинейное поступательное (в поперечном направлении) движение. Это движение, в свою очередь, с помощью поперечных рулевых тяг и наконечников рулевых тяг передается к поворотным кулакам.

Насос усилителя рулевого управления подает гидравлическую жидкость под давлением к рулевому механизму. По мере того как поворачивается рулевое колесо, гидравлическая жидкость проходит через клапан рулевого механизма к одной из сторон поршня двустороннего действия. Сторона, к которой подается рабочая жидкость, зависит от направления, в котором поворачивается рулевое колесо. Рабочая жидкость перемещает поршень, являющийся частью рулевого механизма, обеспечивая усиление, необходимое для создания усилия, требуемого для поворота рулевого колеса.

Варианты с бензиновым двигателем вследствие наличия дополнительной нагрузки на двигатель, прикладываемой насосом усилителя рулевого управления, имеют реле давления усилителя рулевого управления (PSP). Реле, являющееся нормально замкнутым реле, посылает сигнал к модулю управления силовым агрегатом (РСМ) при выполнении парковочных маневров на низкой скорости. РСМ реагирует с помощью поддержания частоты вращения коленчатого вала, соответствующей режиму холостого хода.

Источник статьи: http://www.fordbook.ru/focus/1/chassis/steering/description

Рулевое управление Форд Фокус

13.0 Рулевое управление
Технические данные Тип Реечный механизм с гидроусилителем Передаточное число 14,7 Объем масла в системе гидроусилителя рулевого управления, л 0,5 Марка масл.

13.1 Техническое состояние рулевого управления и передней подвески
Техническое состояние вы можете оценить самостоятельно, при условии, что шины передних колес от одного производителя, имеют одинаковый профиль и давление в шинах соответствует норме. Оценку проводите по следующим критериям: — при движении прямо рулевое колесо должно находиться в среднем положе.

13.2 Проверка зазоров в рулевом управлении
Зазоры в рулевом управлении могут быть устранены в результате регулировки рулевого механизма или путем замены его деталей. Лучше эту работу проводить в специализированной мастерской. Проверку зазоров проводите следующим образом: — поставьте колеса прямо по направлению движения; — смотрит.

13.3 Проверка защитных чехлов зубчатой рейки
Зубчатая рейка справа и слева защищена резиновыми защитными чехлами. Оба чехла должны быть пыленепроницаемы. Влажные чехлы должны быть заменены, так как через короткое время проникающая грязь или влага превращает смазку в рулевом механизме в твердую пасту, которая приводит к выходу из строя рулев.

13.4 Проверка наконечников рулевых тяг и грязезащитных чехлов
Наконечники рулевых тяг соединены с поворотными кулаками. Шаровой палец шарнира защищен грязезащитным чехлом. Наконечник с дефектным грязезащитным чехлом или люфтом в шарнире должен быть срочно заменен. Проверку проводите следующим образом: — проверьте наконечник на внешние повреждения; .

13.5 Замена наконечников рулевых тяг
Оба наконечника справа и слева привернуты к поперечной тяге. При повреждении наконечника нет необходимости менять всю тягу. Замену наконечника проводите в следующей последовательности: — поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках, снимите передние колеса; — осл.

13.6 Замена грязезащитных чехлов рулевого механизма
Замену проводите в следующей последовательности: — снимите наконечник, как описано ранее. Посчитайте при снятии количество оборотов или длину резьбы; — снимите хомуты с грязезащитных чехлов; — перед установкой очистите поперечную тягу и слегка смажьте оба конца; — снимите осторожно гр.

13.7 Разборка и сборка рулевого механизма
Мастерские Ford используют при выполнении этих работ следующие специальные инструменты: — штифты для подрамника 205-316 (15-097А); — съемник шарового шарнира 211-020 (13-006). Снятие рулевого механизма проводите в следующей последовательности: — установите рулевое колесо в положение, .

13.8 Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления
Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления выполняйте в следующей последовательности: — медленно заполните питающий бачок рабочей жидкостью, рекомендуемой Ford до верхней отметки; — пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поддерживайте у.

13.9 Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
Так как процесс замены насоса гидроусилителя рулевого управления одинаков для всех двигателей, то в данном разделе мы остановимся на варианте насоса с двигателем Zetec-SE. Мастерские Ford при выполнении этих работ используют следующий специальный инструмент: — цанга для тефлонового кольца 211-.

Источник статьи: http://automend.ru/ford-focus/autocategory-2967-10.html

Ford focus рулевой механизм

Рулевой механизм:
1 — наконечник рулевой тяги; 2 — левая рулевая тяга; 3 — защитный чехол; 4 — вал рулевого механизма; 5 — отверстия подвода и отвода рабочей жидкости; 6 — соединительные трубки гидроусилителя; 7 — левая рулевая тяга; 8 — контргайка наконечника тяги; 9 — шаровой палец; 10 — чехол (пыльник); 11 — хомуты металлические; 12 — трубка выравнивания давления воздуха; 13 — картер рулевого механизма

Рулевое управление автомобиля — реечное, с гидроусилителем. Состоит из рулевого колеса с размещенной в нем подушкой безопасности, рулевой колонки и рулевого механизма, к которому крепятся две тяги с установленными на них наконечниками, а также насоса с датчиком давления жидкости и бачка гидроусилителя руля с трубопроводами.
Рулевая колонка — травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса. Вал рулевой колонки соединен с рулевым механизмом телескопическим карданным валом.

Рулевая колонка:
1 – карданный вал (вал рулевой колонки); 2 – кронштейн крепления рулевой колонки; 3 – рычаг фиксатора рулевой колонки; 4 – вал рулевого управления

Исполнительный механизм гидроусилителя рулевого управления объединен с рулевым механизмом, и закреплен двумя болтами на подрамнике и при помощи трубок и шлангов соединен с насосом, установленным на двигателе.

Насос гидроусилителя руля
Насос гидроусилителя рулевого управления приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов, на насосе находится датчик давления рабочей жидкости. Датчик соединен с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). При понижении давления в системе гидроусилителя контакты датчика замыкаются и блок управления выдает команду на увеличение оборотов холостого хода двигателя.

Бачок гидроусилителя рулевого управления
Бачок системы гидроусилителя рулевого управления установлен в моторном отсеке, на кронштейне генератора и служит резервуаром рабочей жидкости. Для контроля уровня жидкости на полупрозрачном корпусе находятся метки MIN и MAX.

Рабочая жидкость из бачка забирается насосом и подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевого управления.
На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливной магистралью. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.
При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

Рулевое колесо и подушка безопасности

Датчик давления

Рулевая тяга

Наконечник рулевой тяги

Источник статьи: http://vajnovsem.ru/instr-ford-focus2/instr-ford-focus2-73.html

Рулевое управление

Рулевое управление Ford Focus

13.1. Техническое состояние рулевого управления и передней подвески

13.2. Проверка зазоров в рулевом управлении

13.3. Проверка защитных чехлов зубчатой рейки

13.4. Проверка наконечников рулевых тяг и грязезащитных чехлов

13.5. Замена наконечников рулевых тяг

13.6. Замена грязезащитных чехлов рулевого механизма

13.7. Разборка и сборка рулевого механизма

13.8. Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления

13.9. Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

13.10. Подушка безопасности — это работа для профессионалов

Реечный механизм с гидроусилителем

Объем масла в системе гидроусилителя рулевого управления, л

Рис. 266. Элементы конструкции рулевого управления: 1 — питающий бачок гидроусилителя рулевого управления; 2 — напорный трубопровод; 3 — рулевой механизм; 4 — возвратный трубопровод; 5 — охладитель; 6 — насос гидроусилителя рулевого управления

Поведение и безопасность движения автомобиля во многом зависят от конструкции и состояния рулевого управления. На автомобилях Focus устанавливается современный реечный механизм управления (рис. 266).

Ремонт рулевого управления требует профессиональных знаний и специального инструмента, а также оптических, электронных измерительных приборов. Поэтому это работа для специалиста и лучше ее выполнять в специализированной мастерской.

Видео про «Рулевое управление» для Ford Focus

Рулевая рейка Форд Фокус 3. Причина стука.
Проблема с эгур ford focus 2
Ремонт рулевой рейки авто Ford Focus .Ремонт рулевой рейки Ford Focus в СПБ

Источник статьи: http://carmanuals.ru/ford/ford-focus/rulevoe-upravlenie/rulevoe-upravlenie

Особенности конструкции рулевого управления Ford Focus 3

На автомобили Ford Focus III устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, электроусилителя и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.

Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя. В центральной накладке рулевого колеса установлена клавиша включения звукового сигнала, на правой спице рулевого колеса расположен блок клавиш управления аудиосистемой, а на левой — маршрутным компьютером. Ступица рулевого колеса прикреплена болтом к валу рулевой колонки.
Рулевая колонка (рис. 8.1) травмобезопасная, регулируемая по высоте и вылету, оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма клеммовым соединением. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.
В рулевом механизме с электроусилителем (рис. 8.2) электродвигатель 4 потребляет энергию только при повороте рулевого колеса. Благодаря этому расход топлива снижается по сравнению с автомобилями, оснащенными гидроусилителем рулевого управления, у которых насос работает постоянно. Все элементы электроусилителя рулевого управления расположены на картере 5 рулевого механизма.
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг 2 и 9, соединенных шаровыми шарнирами 1 и 10 с поворотными кулаками.

Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 — промежуточный вал; 2 — карданный шарнир; 3 — корпус рулевой колонки; 4 — вал рулевой колонки; 5 — выключатель (замок) зажигания; 6 — рычаг положения рулевой колонки; 7 — механизм регулировки положения рулевой колонки; 8 — кронштейн крепления рулевой колонки.

Рис. 8.2. Рулевой механизм с электроусилителем: 1,10 — наконечники рулевых тяг; 2, 9 — рулевые тяги; 3,8 — защитные чехлы; 4 — электродвигатель усилителя; 5 — картер рулевого механизма; 6 — уплотнитель; 7 — вал рулевого механизма; 11,12 — кронштейны крепления рулевого механизма.

Электроусилитель отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление
и производит увеличение крутящего момента, передаваемого через рулевое колесо, по определенному, специально подобранному для автомобиля алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля.
Электроусилитель активно поддерживает возврат управляемых колес в среднее положение. Эта функция называется «активной самоустановкой» колес. Благодаря ее действию водитель лучше чувствует среднее положение рулевого управления, она облегчает также вождение автомобиля по прямой при воздействии на него различных внешних сил.
Если при движении по прямой на автомобиль действует боковой ветер или поперечное усилие, вызываемое уклоном дорожного полотна, усилитель создает постоянный поддерживающий момент, который освобождает водителя от необходимости создавать реактивные усилия на рулевом колесе.
При отказе электрического усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

Источник статьи: http://carpedia.club/Osobennosti-konstruktsii-rulevogo-upravleniia-Ford-Focus-3#!