Форд фьюжн не работает ручной тормоз

Подтягиваем ручник на Форд Фьюжн с его регулировкой

Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз – это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.

Видео о регулировке ручника на Форд Фьюжн:

Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ.

Процесс подтяжки ручника на Форд Фьюжн

Снятая консоль для подтяжки ручного тормоза.

В ситуации, когда стояночный тормоз ослабился, многие автомобилисты не знают что делать, и отправляются в автосервис, где за немалые суммы им проводят ремонт. Эту операцию можно провести у себя дома или в гараже за 10-15 минут . Эту процедуру с лёгкостью может сделать самостоятельно даже начинающий автомобилист.

Инструменты

Что понадобится для проведения операции? Несложные познания в автомобильной конструкции или описанная ниже инструкция, торцевая удлинённая головка на 10, в крайнем случае, рожковый ключ, но ним будет трудно добраться до нужного места и инструментарий, чтобы поддеть пластик. Также, потребуется инструмент для поднятия задней части автомобиля.

Алгоритм работы

Теперь, когда весь инструментарий собран, собираемся с силами и преступаем к работе:

1. Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность.
2. Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты.
3. Демонтируем центральную консоль под ручником. Для этого необходимо аккуратно поддеть пластик и открутить один винт сзади, который крепит пластик к основе. Как показывает практика, большинство автомобилистов просто отламывают передние ушки крепления, и это приводит к тому, что их приходится клеить супер клеем, поэтому стоит быть готовыми к такому повороту событий.

Демонтируем консоль для проведения регулировки ручника.

Месторасположение регулировочной гайки ручного тормоза.

Находим регулировочную гайку для подтяжки ручного тормоза.

Отлично подойдёт такой вороток.

Фиксирующая гайка (стопор).

Советы по регулировке

Как показывает практика, при сборке часто фиксирующую шайбу вырывает с посадочного места после того, как транспортное средство проехало несколько тысяч километров или долго стояло на ручнике.

Правильная установка гайки на ручник.

Именно поэтому многие автолюбители, которые уже проходили данный этап, рекомендуют устанавливать контргайку к натяжной гайке. Это поможет усилить конструкцию и позволит лучше зафиксировать конструкцию.

Выводы

Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжн можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.

Источник статьи: http://carfrance.ru/regulirovka-i-podtyazhka-stoyanochnogo-tormoza-ford-fusion/

Регулировка и подтяжка стояночного тормоза Ford Fusion

Многие владельцы Форд Фьюжин сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз — это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.

Видеоматериал

Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ

Процесс регулировки

Если ослабился стояночный тормоз на Форд Фьюжн, большинство автомобилистов отправляются в автосервис, где за немалые суммы им проводят ремонт. Но, подтяжку можно провести у себя дома или в гараже за 10-15 минут. Эта процедура достаточно лёгкая и её может сделать самостоятельно даже начинающий автомобилист.

Итак, нам понадобиться — торцевая удлинённая головка на 10, в крайнем случае, роковый ключ, но ним будет трудно добраться до нужного места и инструментарий, чтобы поддеть пластик. Также, потребуется инструмент для поднятия задней части автомобиля.

Приступаем к несложному процессу регулировки:

1. Ставим машину на ровную поверхность.
2. Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты.
3. Снимаем центральную консоль под ручником. Аккуратно поднимаем пластик, и открутить один винт сзади, который крепит пластик к основе. Как показывает практика, большинство автомобилистов просто отламывают передние ушки крепления, и это приводит к тому, что их приходится клеить супер клеем, поэтому стоит быть готовыми к такому повороту событий.
4. Приподнимаем заднюю часть автомобиля на опоры. Это необходимо для проверки правильности затяжки, и регулировки стояночного тормоза.
5. Откручиваем фиксирующую шайбу.
6. Опускаем ручник вниз до упора, и откручиваем натяжную гайку.
7. Несколько раз прокачиваем тормоза.
8. Заводим автомобиль, и ещё качаем педаль тормоза 5-7 раз, чтобы тормоза привести в рабочее положение.
9. Затягиваем натяжную гайку регулировки тормоза. Затяжка проводится до тех пор, пока не количество щелчков ручника не станет 5-7 раз. Если результат достигнут, это значит что сделано правильно.
10. При опущенном рычаге стояночного проверяем, как крутятся задние колёса. Если с тормозного барабана доносятся посторонние звуки или колесо крутится тяжело, то стоит попустить натяжную гайку. Обратите внимание: колеса после затяжки должны крутиться легко.
11. Устанавливаем на место фиксирующую шайбу.

Проводим сборку пластика и опускаем автомобиль. Стоит совершить проверку стояночного тормоза на небольшом уклоне, а также при движении.

Советы по проведению работ

Как показывает практика, при сборке часто фиксирующую шайбу вырывает с посадочного места после того, как транспортное средство проехало несколько тысяч километров или долго стояло на ручнике. Именно поэтому многие автолюбители, которые уже проходили данный этап, рекомендуют устанавливать контргайку к натяжной гайке. Это поможет усилить конструкцию и позволит лучше зафиксировать конструкцию.

Вывод

Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжин можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.

Источник статьи: http://germanautoreview.ru/ford-de/fusion/regulirovka-i-podtyazhka-stoyanochnogo-tormoza.html

Не срабатывает ручник на левом заднем колесе Форд Фьюжн

Здравствуйте. Суть проблемы.

Не могу отрегулировать работу стояночного тормоза на левом заднем колесе, правое тормозиться прекрасно, левое ни в какую. Заменил колодки, автоматический регулятор положения колодок, все идеально вычистил, до посинения нажимал на педаль тормоза слушая щелчки но ничего не помогает, колесо тормозиться не желает.

Левое заднее колесо от педали тормоза работает (т. е. останавливается), а от ручника ни в какую, идея что несимметрично вытянулись тороса имела место быть, но что-то сомнительно, хотя комплект тросов заказал. Авто 2007 г.в., пробег 260 т., троса родные.

Автомобиль храниться вне гаража. Температура сейчас уже со знаком «-«. Если оставить на ночь включённым ручной тормоз, то утром ручка ручника болтается без нагрузки вообщ.

Проверьте не гнута ли планка которая держит оба троса, зажим который соединяет троса, целы ли пластиковые наконечники тросов. Трос мог вытянуться то же. Попробуйте вручную дотянуть трос с этой стороны.

@andrienko.1966 —> Да траверса стоит не ровно относительно оси машины, причем тот край к которому подсоединен трос проблемной стороны смещен вперед. Пробовал рукой тянуть за трос, в том месте где он выходит из рубашки у диска заднего колеса — ходит нормально, без заеданий. Хотя есть такое дело, уже пару зим ручник у меня примерзает за ночь, т.е. зимой я им пользуюсь по минимуму.

Возможно не правильно установили саморегулирующуюся распорную планку или пластинку. После замены задних тормозных колодок не правильно выставили зазор тормозных колодок. Там стоит дурацкий механизм, распорная планка с автоматическим регулятором зазора, заднего тормозного механизма Подпружиненный клин в механизме подвода колодок. Храповая гайка ( колёсико).

Гайка крутиться с помощью храпового механизма. И только когда есть определенный размер хода. Если он меньше, то она не поворачивается. При износе колодок, ход увеличивается и гайка разводит планку шире, выбирая свободный ход. Главная причина это именно заедание и закусывание деталей. Для регулировки зазора, надо что бы распорная планка максимально развела колодки до барабана. Ослабить механизм натяжения ручника и понажимать педаль тормоза, время от времени поднимая ручник к верху. Нажимать надо долго, иногда до пятидесяти раз, и регулировочная планка самостоятельно отрегулирует зазор тормозных колодок При коррозии и попадании грязи его бывает подклинивает. Нужно качать педалью, если планка исправна и всё собрано правильно, то механизм настраивается автоматически.

Автоматический механизм на планке должен работать ИДЕАЛЬНО. Любое заедание храповой гайки на резьбе даст в последствии проблему, колодки разводится не будут. Дергать ручником не нужно. Если планка работает и всё собрано правильно, то при нажимании педалью она сделает все сама. Проверяется элементарно: — если перед установкой колодки развести не полностью, то при установке барабана и последующем нажимании педалью, слышны характерные щелчки перебора храповика.

@andrienko.1966 —> Заменил колодки, автоматический регулятор положения колодок, все идеально вычистил, до посинения нажимал на педаль тормоза слушая щелчки но ничего не помогает, колесо тормозиться не желает

@andrienko.1966 —> Однако буду менять троса, может быть где-то в рубашке заедает (авто больше 10 лет мог и заершиться), да и уравнитель не ровно стоит сие не хорошо.

@andrienko.1966 —> Ну вот, Леонид, это уже похоже на развёрнутый ответ, ответ своими словами, своими мыслями. За такой ответ можно и «плюс» поставить.

А ларчик просто открывался. Как я писал купил новую распорную планку с автоматическим регулятором зазора (и совсем не самую дешёвую) и это г… в руках работает как положено, а при установке в барабан вообще не пытается что либо разводить.

Итог. У соседа в гараже из двух б/у собрали одну, поставил — работает. В общем целый день увлекательного занятия по снятию и установке тормозного барабана (у кого форд понимают о чем я) и нажатию педали тормоза, тренажи выполнил лет на 10 вперед. Вот такие запчасти продают в наших специализированных магазинах.

Источник статьи: http://etlib.ru/qa/stoyanochnyj-tormoz-60122

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Ручник не держит

Ручник не держит

#1 Сообщение *Casper* » 06 янв 2013, 02:31

Завернули на ТО. Не держит ручник.
Проверил — реально. Натянут нормально. На первом же щелчке ощущается натяжение. Но блин машину он реально не держит. Так, слегка притормаживает. Если извернуться и от души потянуть его, то с места не двинешь — колеса стоят, но стоит малость их поволочить, как начинают крутиться.

Тормоза прошли ТО, норма.

SHAMAN писал(а): Парни в третий раз пишу. Отпустите ручник (гайку в туннеле), качните пяток раз педалькой до упора. Сработает самоподводка, колодки ближе подойдут. Поставьте на три, четыре щелчка и подведите ручник.

Я сам сталкивался с такой проблемой, сразу после покупки авто(даже хотел менять колодки). Одного на уклоне перед гаражом удерживал ручник, но но стоило заехать вдвоём, медленно сползал. После описанных выше процедур, стоит колом при трёх щелчках, с полным салоном народу.

Источник статьи: http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?t=5926

Подтягиваем ручник на FORD FUSION с его регулировкой

Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал
автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное
средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз – это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.

Видео о регулировке ручника на Форд Фьюжн:

Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о
некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ.

Теперь, когда весь инструментарий собран, собираемся с силами и преступаем к работе:

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность.

Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты.

Теперь, необходимо открутить фиксирующую шайбу.

Опускаем ручник вниз до упора, и откручиваем натяжную гайку.

Теперь необходимо несколько раз прокачать тормоза.

Заводим автомобиль, и ещё качаем педаль тормоза 5-7 раз, чтобы тормоза привести в рабочее положение.

Теперь стоит затянуть натяжную гайку регулировки тормоза. Затяжка проводится до тех пор, пока не количество щелчков ручника не станет 5-7 раз. Если результат достигнут, это значит что сделано правильно.

Устанавливаем на место фиксирующую шайбу.

Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжн можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.

Источник статьи: http://focusufa.ru/info/articles/ford_fusion_02_12/podtyagivaem_ruchnik_na_ford_fusion_s_ego_regulirovkoy/