Установка пневмоподвески на Ford Focus своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще один проект по установке пневмоподвески. Объектом данного проекта выступил автомобиль Ford Focus.

Схема пневмоподвески

Пневмоподвеска построена по 4-хконтурной схеме, которая позволяет управлять отдельно каждой пневмоподушкой. Подача/стравливание воздуха осуществляется с помощью электромагнитных клапанов. Для 4-хконтурной схемы их понадобилось 8 штук, по 2 штуки на каждую пневмоподушку.

Изготовление передних пневмостоек

Для изготовления пневмостоек нам понадобились: амортизаторная стойка, опорный подшипник, верхняя опора стойки, пневмоподушка, гибкий шланг. Для пневмостойки выбрана универсальная пневмоподушка Aero Sport, специально предназначенная для стоек типа МакФерсон.

Дополнительно понадобились токарные детали: отрезок трубы с внутренним диаметром, равным диаметру стойки, верхнии и нижнии крепления пневмоподушки. В верхнем креплении проточено углубление под опорный подшипник.

С амортизаторной стойки либо ножовкой, либо аккуратненько болгаркой, срезаем площадку для пружины.

Из отрезка трубы отрезаем колечко. Высота этого колечка выбрана из рассчета, чтобы пневмоподушка в сжатом состоянии соответсвовала амортизатору в сжатом состоянии.

Одеваем колечко, нижнее крепление пневмоподушки и привариваем к амортизаторной стойке.

Прикручиваем пневмоподушку, одеваем отбойник (вырезан из стандартного отбойника) и прикручиваем верхнюю опору пневмоподушки болтами с потайной головкой.

В итоге получилась вот такая пневмостойка.

Установка передних пневмостоек

Установка пневмостоек практически ничем не отличается от установки обычной пружинной стойки. Для снятия пружинной амортизаторной стойки откручиваем 3 гайки с верхней опоры стойки, одну гайку со штанги стабилизатора и один болт из поворотного кулака. Далее стяжками сжимаем пружину и вынимаем стойку из кулака.

Пневмостойку ставим в обратном порядке, при этом надо расположить подводящий к пневмоподушке шланг так, чтобы он не задевал и не терся об колесо.

Установка пневмоподушек на заднюю подвеску

Для задней подвески выбрать пневмоподушку было из чего — для задней подвески Форда по размерам подходили пневмоподушки Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 и RE-5, Air House 2. Из всего этого многообразия выбор был сделан в пользу недорогих пневмоподушек Contitech 2500

Для снятия пружины используем стяжки, предварительно сняв колесо и вывесев заднюю часть.

Для установки пневмоподушки были изготовлены верхняя опора, нижняя опора и диск для крепления пневмоподушки к нижнему рычагу.

Верхняя опора крепится к подрамнику тем же болтом, что и подрамник к кузову.

Нижняя опора устанавливается внутрь рычага. Снизу пневмоподушка притягивает болтом к нижнему рычагу через диск (выполняющему роль шайбы).

Компоновка пневмоподвески

Основная часть элементов пневмоподвески расположена в багажнике — это компрессор, ресивер, клапана, датчики давления.

Для компрессора Беркут R20 в левом крыле была сделана полка из фанеры толщиной 12 мм.

А для клапанов был сделан фальш-пол. Помимо клапанов там спрятались запаска, инструменты и знак аварийной остановки.

Из листов фанеры вырезаны крышки, которые покрыты эпоксидной смолой для защиты от влаги и обклеены карпетом. Ресивер разместился на крышке над клапанами. Ресивер пришлось поставить на бруски для того, чтобы клапан сброса избыточного давления не упирался в пол и была возможность сливать конденсат.

После сборки всей системы и обклейки карпетом багажник стал выглядеть так.

Цифровой манометр пневмоподвески

Манометр для пневмоподвески тоже решено было сделать своими руками. И хотя есть готовые манометры, например, фирмы Dakota Digital, хотелось сделать свой по двум основным причинам: отображение давления в барах и в перспективе сделать полностью автоматическую систему с несколькими программируемыми уровнями высоты.

Сердцем манометра служит микроконтроллер ATtiny26 фирмы Atmel имеющий в своем составе АЦП с 11-ю входами, из которых задействовано 4. Еще можно было бы добавить 5-ый датчик на ресивер, как в манометрах фирмы Dakota Digital, но большой необходимости в этом нет. Для АЦП микроконтроллера используется внешний источник опорного напряжения на микросхеме TL431, т.к. внутренний оказался не очень стабильным. Датчики давления питаются напряжением в 5 вольт и имеют на выходе напряжение в диапазоне от 0,5 до 4,5 вольт в зависимости от давления. Информация выводится на 2-хстрочечный ЖКИ-дисплей WH1602B фирмы Winstar.

Манометр собран на макетной плате и установлен в салоне автомобиля.

Цена пневмоподвески

Ниже в таблице представлен перечень и стоимость (на август 2011 г.) деталей, необходимых для установки пневмоподвески на Ford Focus.

№	Наименование	Кол-во	Цена, руб
1	Пневмоподушка Aero Sport	2	14800
2	Пневмоподушка Contitech 2500	2	6200
3	Клапан электромагнитный 1/4″	8	11200
4	Компрессор Беркут R20	1	5500
5	Ресивер алюминиевый 19 л	1	5550
6	Реле давления на 6/8 бар	1	600
7	Гибкий шланг в металлической оболочке	3	2100
8	Обратный клапан	1	250
9	Датчик давления	4	6000
10	Клапан сброса избыточного давления	1	450
11	Реле 12В 40А	1	50
12	Фитинги	20	3000
13	Трубка пластиковая	10	450
14	Пульт управления с релейным блоком	1	3200
15	Болты и гайки с дюймовой резьбой	14	300
16	Монтажный провод, клеммы	10	300
17	Токарные работы	1	3000
18	Цифровой манометр	1	0
Итого:	62950

Видео работы пневмоподвески

Источник статьи: http://www.mariklab.ru/air_suspension_ford.html

Пневмоподвеска и пневмоподушки для Форд

• Высота: от 16 см до 25 см.
• Год выпуска: с 2005 по н.в.
• Диаметр: 8.5 см до 14.5 см.
• Ось установки: задняя
• Расположение ниппеля.: Торцевое.

• Высота: от 20 см до 33 см.
• Год выпуска: с 2006 по н.в.
• Диаметр: 8.5 см до 14.5 см.
• Ось установки: задняя
• Расположение ниппеля.: Боковое.

• Высота: от 20 см до 33 см.
• Год выпуска: с 2000 —
• Диаметр: 8.5 см до 14.5 см.
• Для моделей: 3, 4 поколения
• Ось установки: задняя
• Расположение ниппеля.: Боковое.
• Сборка: Европа, Россия

• Год выпуска: с 2006 по 2012.
• Для моделей: Ford Ranger.
• Ось установки: задняя

• Год выпуска: с 2011 по н.в.
• Для моделей: Ford Explorer
• Ось установки: задняя
• Поколение: 5

• Год выпуска: с 2006 по 2012.
• Для моделей: Ford Ranger.
• Ось установки: задняя

• Год выпуска: с 2012 по н.в.
• Для моделей: Ford Ranger, Mazda BT-50.
• Ось установки: задняя

• Год выпуска: с 2004 —
• Для моделей: F-150., SVT Raptor.
• Ось установки: задняя

• Год выпуска: с 2004 —
• Для моделей: F-150., SVT Raptor.
• Ось установки: задняя

• Год выпуска: с 2011 по н.в.
• Для моделей: Ford Explorer
• Ось установки: задняя
• Поколение: 5

• Год выпуска: 7 поколение с 2015-
• Мост: Двускатный
• Ось установки: Задняя
• Привод: Задний

• Год выпуска: 7 поколение с 2015-
• Мост: Односкатный,
• Ось установки: Задняя
• Привод: Задний, Полный

• Год выпуска: 7 поколение с 2015-
• Мост: Односкатный
• Ось установки: Задняя
• Привод: Передний

• Год выпуска: с 2012 — н.в
• Для моделей: Торнео
• Привод: Передний

• Год выпуска: с 2006 — н.в
• Для моделей: Connect (коннект). Custom (кастом).
• Привод: Передний

• Год выпуска: 5,6 поколение с 2000 по 2015
• Мост: односкатный
• Ось установки: задняя
• Привод: задний, полный

• Год выпуска: 5, 6 поколение с 2004 по 2014
• Ось установки: задняя
• Привод: передний
• Сборка: Россия, г. Елабуга

• Год выпуска: 5, 6 поколение с 2000 по 2014.
• Мост: двускатный
• Ось установки: задняя
• Привод: задний

• Год выпуска: с 2001-
• Ось установки: задняя
• Привод: Спарка

• Год выпуска: 6 поколение с 2017-
• Ось установки: задняя
• Привод: Спарка

• Год выпуска: с 2015 по н.в.
• Ось установки: Передняя

Комплекты пневмоподвески для увеличения грузоподъемности, улучшения управляемости и защиты рессор на пикапах, фургонах и грузовиках Форд. Готовые решения для всех основных моделей.

Источник статьи: http://pnevmopodveska24.ru/ford/