Газ 31105 двигатель 406 рхх

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

Источник статьи: http://avtomechanic.ru/sistemi/dvigateli/dvigatel-zmz-405-406/proverka-i-zamena-regulyatora-kholostogo-khoda-zmz-406

Регуляторов холостого хода РХХ автомобиля ЗМЗ 406

Среди множества агрегатов, относящихся к транспорту, отдельного упоминания стоит регулятор холостого хода. Аппарат обеспечивает:

выравнивание числа оборотов при работе двигателя без нагрузки;
исключение колебаний давления поступающего в мотор окислителя при резких рывках дросселя;
управление наполнением кислородом смеси на холостых оборотах;
контролирует силу потока воздуха при прогреве двигателя на автозапуске.

Для российских инжекторных моторов серий ЗМЗ 4213, 405, 406, 409, устанавливаемых в автомобили УАЗ и ГАЗ, используется РХХ-60.

Устройство РХХ-60

Функция регуляторов холостого хода в управлении свободным объемом участка воздуховода двигателя. Выполняется процедура клапаном оснащенным электроприводом. Контролирует его микропроцессорный блок управления агрегатами автомобиля, формирующий нужное количество импульсов для изменения положения поворотной заслонки. Всего ЭБУ предусматривает в отношении клапана 240 узловых позиций между его полным открытием и закрытием. Калибровка производится на специальном стенде для каждого из РХХ.

Регулятор холостого хода расположен на линии поступления атмосферного газа в обход заслонки управляемой дросселем. Когда она закрыта, двигатель снабжается кислородом именно через этот канал.

В момент включения стартера, регулятором холостого хода полностью открывается газовый канал. Когда двигатель запущен и уже прогрет, но еще не нагружен, клапан пропускает до 35–45 % воздушной смеси через обходные пути. При движениях дросселя РХХ регулирует объем кислорода, идущего в цилиндры, уменьшая и увеличивая его дополнительное количество.

Электропитание регулятор получает от бортовой сети. Электромагнитные обмотки начинают работу за счет их соединения с массой автомобиля через ЭБУ.

Технические характеристики и схема подключения

Характеристики регулятора холостого хода, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с двигателями серии 406:

пропускная способность: 60 кг/ч;
частота канала контроля обмоток: 125 Гц;
питание: 6–18 В;
индукция обмоток двигателя, контролирующего клапан при питании 100Гц:

12(±2) мГц;
активное сопротивление на каждую обмотку:

12(±1) Ом;

глубина скважности импульсов: до 100 %;

теоретическое количество позиций подвижной шторки: 240.

К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:

Средняя клемма контактного разъема общая. Первая используется для питания обмотки открытия, третья управляет закрытием клапана.

Признаки неисправности регулятора и возможные причины

Есть несколько примет в работе двигателя, сигнализирующих о неполадках регулятора холостого хода:

Лампа неисправности и коды	Симптом	Возможные причины и методы их решения
Check Engine не включается	Двигатель дает повышенные обороты в прогретом состоянии на холостом ходу	Подвижная шторка регулятора добавочного воздуха может быть закоксирована, рекомендуется промыть ее керосином с последующей сушкой
Check Engine не включается		Если запуск мотора возможен с перекрытым шлангом РХХ-60, вероятен проход кислородной смеси через дроссельную заслонку
Check Engine не включается	Запуск мотора проходит, но он сразу отключается, или становится возможен только при наполовину утопленной педали акселератора	Нужно убедиться в чистоте воздушного канала, и в случае его загрязнения убрать налет со стенок с помощью керосина
Check Engine не включается		Возможна неисправность РХХ
Активен сигнализатор Check Engine	Коды самодиагностики 161-166 или 0505-0509, 0511, 1509,1513-1514, 1750-1755, в зависимости от используемого ЭБУ	Проблемы электрической части

Коды неисправностей можно получить соединив 10 и 12 контакт диагностического разъема, находящегося спереди под капотом. Количество вспышек лампочки Check Engine, которые начнут происходить после включения зажигания, и паузы между сериями, дадут искомые числа.

Расшифровка кодов в случае активности сигнализатора Check Engine:

Код	Возможная причина и методы исправления/поиска
161–166, 1750–1755	РХХ отсоединен от ЭСУД; обрыв контактов 37, 14; короткое замыкание между 4 и/или 26; между ними и корпусом; неисправность в ЭБУ; выход из строя катушек регулятора; КЗ на обмотках
0505	Проблемы в цепях питания и интерфейсах РХХ-60
0506–0507	Помехи в работе регулятора — низкие или слишком высокие обороты
0508, 1513	Короткое замыкание между цепями управления электроприводом РХХ и массой
0509, 1513	Короткое замыкание между цепями управления электроприводом РХХ и сетью питания
0511	Обрыв в цепях управления ШД
1509	Перегрузка цепей управления ШД

Самыми относительно трудно обнаруживаемыми неисправностями становятся механические повреждения внутреннего устройства. При них, по электрической части все нормально, но подвижная шторка не реагирует на приходящие импульсы. Здесь проблемой может быть физический разлом магнитов или отрыв штока. Причиной служат экстремальные механические нагрузки при аварии или сильный удар по регулятору.

Какие бы похожие симптомы не обнаружились у машины, стоит вначале уточнить целостность соединительных линий и работоспособность датчиков ЭСУД.

Тестирование РХХ-60

Выяснить работоспособность электрической части регуляторов холостого хода достаточно просто. Сначала отсоединяют РХХ от интерфейсных проводов и воздуховодов двигателя автомобиля. На среднюю линию регулятора подводится плюс от аккумулятора. Минусом касаются поочередно до крайних вводов разъема. В рабочем устройстве, при соединении с одним контактом клапан полностью откроется, при касании другого — закроется.

Далее работоспособность проверяют мультиметром. Между каждым из крайних контактов и центральной линией должно быть сопротивление около 12 Ом. Также недопустимо короткое замыкание между любой из трех линий и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе проверки на КЗ, мультиметр определяет не менее 1 МОм.

Аналоги от разных производителей

Регулятор холостого хода РХХ-60 для двигателей серий ЗМЗ-406, 4213, 405, 409 (оригинальный код 0280 140 545) выпускается многими производителями. Вот некоторые из них:

Производитель	Номер в каталоге
MetalPart	MP-406-1147051-02
ПЕГАС	406-1147051-02
Certronic
УАЗ

Процедура замены

Отсоединяем интерфейсный кабель от регулятора холостого хода.
Снимаем подходящие воздушные трубки, ослабив держащие их хомуты отверткой.
10 ключом вывинчиваются пара болтов на креплении регулятора к корпусу двигателя.
Следом снимается хомут держащий устройство, и резиновое основание под ним.

Сборка производится в обратном порядке. Во избежание случайного ошибочного присоединения сторон регулятора к обходной системе воздухоснабжения, верхний вводной патрубок на РХХ-60 шире, чем нижний.

Видео по теме

Источник статьи: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406

Газ 31105 двигатель 406 рхх

Главная‹Список форумов‹Техфорум
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

FAQ
Регистрация
Вход

ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

skyns » 14 апр 2012 12:39

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Вегас » 14 апр 2012 13:15

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

-Keeper- » 14 апр 2012 14:21

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Вегас » 14 апр 2012 14:36

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

-Keeper- » 14 апр 2012 18:26

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

skyns » 14 апр 2012 18:37

Re: ЗМЗ 406

sota@ » 18 апр 2012 04:21

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

skyns » 18 апр 2012 19:33

с газовского форума:
1. «»Если БУ устанавливается на автомобиль впервые, то необходимо после его уста-
новки выполнить следующие операции:
а) Подключить тестер ДСТ-2 или Ascan-8 (далее — тестер) к
диагностической колодке.
б) Включить зажигание и проконтролировать:
— кратковременное включение лампы диагностики на панели приборов;
— включение электробензонасоса в течение 5 секунд (по характерному звуку);
— наличие связи тестера с БУ;
— отсутствие текущих, однократных ошибок и соответствие паспортных данных
на этикетке (находится на корпусе) с данными, записанными в память БУ.
в) Не нажимая педаль акселератора произвести запуск двигателя,
проконтролировать:
— устойчивую работу на холостом ходу;
— отсутствие текущих ошибок, считываемых с БУ диагностическим тестером;
— отсутствие включения лампы диагностики.
г) Начать процедуру адаптации упора регулятора дополнительного воздуха(РДВ).
Под упором РДВ понимается параметр, который задаёт минимальное открытие
РДВ. На прогретом двигателе упор соответствует сечению РДВ на установившемся
режиме холостого хода. Этот параметр можно видеть тестером ДСТ как JDMM. При
установке блока управления (БУ) на автомобиль, необходимое значение упора не
определено, так как на разных двигателях разброс прососов воздуха может
варьироваться в значительном диапазоне, поэтому, при первичной установке блока
на автомобиль, или в случаях, когда по тем или иным причинам блок обесточивался,
программой блока включается режим адаптации упора РДВ. Во время адаптации
необходимо прогреть двигатель до температуры не менее 70 °С и дать поработать на
холостом ходу не менее 3-х минут.
д) После прогрева двигателя (достижение температуры охлаждающей
жидкости (83.. .95 С) произвести регулировку двигателя согласно руководству по
эксплуатации на двигатель, путём изменения и сохранением в памяти БУ поправочных
коэффициентов с помощью тестера.
е) Завершить процедуру адаптации упора регулятора дополнительного
После регулировки уровня СО необходимо убедится, что текущее
значение оборотов холостого хода соответствует заданному, и выключить
зажигание. После выключения зажигания, текущее положение РДВ
сохраняется программой блока как упор РДВ, и устанавливается флаг
завершения адаптации упора РДВ.
ж) Проверить завершение адаптации по значению параметрa JDMM.
В случае, если адаптация не завершена или проведена неверно,
значение параметра JDMM равно 80, при завершении адаптации — значение
параметра JDMM будет примерно равно значению параметра FSM (степень
открытия регулятора доп. воздуха) на установившемся холостом ходу».
«• Если адаптация проведена неверно или не завершена, возможны следующие ситуации:
1) Двигатель глохнет при длительном торможении двигателем и
последующем отключении трансмиссии. Происходит это потому, что упор РДВ не
определён и РДВ закрывается на включенной трансмиссии, а затем не
успевает при выключении трансмиссии.
2) Двигатель после пуска проваливается в низкие обороты, иногда даже
глохнет.
Это явление будет особенно заметно после пуска горячего двигателя.
Причина в том, что упор РДВ определён неверно и имеет меньшее, чем
необходимо, значение. В результате степень открытия РДВ после пуска,
которая определяется как сумма упора и пусковой добавки, будет
недостаточна, и двигатель провалится в низкие обороты или даже
заглохнет.
3) Двигатель после пуска застревает на высоких оборотах. Причина с том,
что упор имеет большее, чем необходимо, значение и поэтому не позволяет РДВ
закрыться ниже упора.». (с)»

2.почерпнуто оттуда же, нестабильные холостые после пуска на горячую,холодную — визитная карточка МИКАС 7.1 с 590 прошивкой по моему
какой ЭБУ? за распространение сией инфы прошу не сильно не бить.

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

sasha680731 » 12 май 2012 10:03

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Вегас » 31 авг 2012 16:54

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Example626 » 01 окт 2012 19:02

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

BlackPhoenix » 05 окт 2013 15:09

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

serg6033 » 05 окт 2013 18:35

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

BlackPhoenix » 05 окт 2013 21:32

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Сергей 406 » 10 окт 2013 10:08

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Slayer » 10 окт 2013 14:23

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Вегас » 05 янв 2014 20:17

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

serg6033 » 06 янв 2014 05:14

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Вегас » 06 янв 2014 10:49

Re: ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло.

Вегас » 06 янв 2014 15:11

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Источник статьи: http://www.volga-gaz.nnov.ru/forum/viewtopic.php?p=234807