Газель некст дизель двигатель фольксваген

ГАЗ начал продажи Газели Next с дизелем Volkswagen и долгожданной шестиступенчатой коробкой передач

Газель Next — бессменный лидер среди легких коммерческих автомобилей (LCV) в России: на ее долю приходится более четверти продаж новых LCV, и за девять месяцев нынешнего года реализовано свыше 17 тысяч таких малотоннажников.

До сих пор Next предлагался только с двумя двигателями: турбодизелем ISF 2.8 и бензиновым Evotech, который существует и в битопливном варианте (бензин+сжиженный пропан). О том, что в гамме будет третий двигатель, двухлитровый турбодизель Volkswagen, стало известно в 2018 году на выставке IAA в Германии: там ГАЗ впервые показал Next, оснащенный таким мотором. А на прошлогодней осенней выставке Комтранс дебютировала и перспективная Газель NN с этим дизелем — компактным, тихим и экономичным.

И вот наконец Next с мотором VW появился в продаже: на фотографиях — один из товарных экземпляров, причем в простой комплектации, с бортовым кузовом и минимумом опций. Снаружи — никаких отличий от собратьев с другими моторами.

Да и ходовая часть такая же, как у всех Некстов последних выпусков: рама — как у цельнометаллических фургонов, усиленная, задняя подвеска тоже перекочевала с фургонов (крепления амортизаторов перенесены на специальную поперечину для снижения нагрузок, подрессорник находится внизу пакета рессор для большей мягкости подвески).

В кабине есть одно малозаметное, но очень важное отличие от прочих Некстов. На набалдашнике джойстика коробки передач — схема переключения не пяти передач, а шести! Ведь сюда впервые для Газелей серийно устанавливается шестиступка газовского производства. Она усилена по сравнению с пятиступкой: входной крутящий момент увеличен до 450 Нм, ресурс — до 300 тысяч километров. Центральный привод сцепления марки ZF — необслуживаемый на протяжении всего срока жизни коробки, а лючок в картере позволяет подключить коробку отбора мощности (это актуально для спецтехники).

На картере КП виден люк для подключения коробки отбора мощности

Но самое интересное — под капотом. Открываем его, а там — Volkswagen 2.0 TDI, который сам концерн VAG ставит на Фольксвагены семи моделей (от пикапов Amarok до здоровенных фургонов Crafter), на легковые Шкоды (Octavia, Superb, Yeti) и на Audi (TT, Q3, A1). Глобальный агрегат, иначе не скажешь!

Турбодизель Volkswagen удачно вписался под капот Некста, и еще осталось место

На выставке в Германии этот мотор был показан в исполнении Евро-6, с мочевинной нейтрализацией, но у нас, разумеется, будет продаваться версия Евро-5.

На вид этот двигатель гораздо компактнее привычного для Газели мотора ISF 2.8, что логично: рабочий объем тут почти на треть меньше. Правда, и мощность несколько ниже (136 л.с. против 149 л.с.), зато максимальный крутящий момент выше — 340 Нм против 320 Нм, а более узкая полка крутящего момента компенсируется применением коробки-шестиступки.

Система common rail обеспечивает давление впрыска до 2000 бар

Конечно, установка нового силового агрегата повлекла за собой ряд конструктивных изменений: поскольку шестиступенчатая коробка крупнее пятиступенчатой, переднюю часть карданной передачи (она необслуживаемая, марки Tirsan) пришлось укоротить.

Масляный щуп яркий и с большой ручкой — ее видно с первого взгляда

Cистема охлаждения двигателя — с оригинальными трубопроводами, другим кожухом радиаторов, дополнительным насосом и вакуумным клапаном переключения на насос системы рециркуляци выхлопных газов (EGR). А радиатор — с «зеркальным» расположением патрубков. Обещано, что все это обеспечивает быстрый выход двигателя на рабочую температуру и надежное охлаждение в жару.

Турбокомпрессор — марки Garrett

Топливная система тоже оригинальная (кстати, в случае разгерметизации она прокачивается автоматически), а воздушный фильтр хоть и с другой крышкой, но с таким же сменным элементом, как у двигателей ISF 2.8.

Воздушный фильтр с новой крышкой, но таким же элементом, как у мотора ISF 2.8

Наконец, тут стоит новая система нейтрализации отработанных газов — со своими глушителем, нейтрализатором, сажевым фильтром, датчиками воды и противодавления. На щитке приборов добавились два сигнализатора («высокая температура в системе выпуска» и «засорение сажевого фильтра»), а на панели есть кнопка принудительной регенеграции этого самого фильтра.

В системе выпуска — оригинальные глушитель, нейтрализатор и сажевый фильтр

А как все это выглядит с точки зрения водителя? Первая неожиданность: машину невозможно завести, если не выжата педаль сцепления, — своеобразная «защита от дурака»! А у двигателя незнакомый тембр: конечно, чувствуется, что это дизель, но звучит он иначе, нежели ISF 2.8.

На ходу ощущается, что у мотора более «легковой» характер, то есть он требует более высоких оборотов. Но к этому вскоре привыкаешь, а настоящий шок для газелиста наступает при включении шестой передачи. На ней двигателя почти не слышно! А раз так — этот Next приспособлен не только к городской, но и к магистральной работе: водитель не будет уставать от шума дизеля на большой скорости.

Наконец, еще один очень важный показатель — расход топлива. Если по заводским измерениям Next c двигателем ISF 2.8 при 60 км/ч расходует 8,5 л/100 км, а при 80 км/ч — 10,5 л/100 км, то у аналога с мотором VW эти показатели уже равны соответственно 8,1 л/100 км и 9,7 л/100 км. Экономичность такого Некста — уже на уровне европейских аналогов, а местами даже лучше, и по сравнению с ними новый вариант позволяет сберечь 18—27 копеек на километр пути. Это вроде бы немного, но за три года при пробеге 180 тысяч километров экономия составит уже от 33 до 50 тысяч рублей, и, если в парке не одна такая машина, а хотя бы десяток, можно сберечь солидные деньги.

Сам автомобиль стоит примерно столько же, сколько аналог с двигателем ISF 2.8, — от 1,5 млн рублей. При этом пока Нексты с мотором VW будут выпускаться ограниченными партиями, а торговать ими будет только один дилер — «Авторитэйл М», у которого есть подразделения в Москве, Нижнем Новгороде, Казани, Уфе и Челябинске. Еще новинка наверняка будет востребована на экспортных рынках: марка Volkswagen в мире, как и ГАЗ в России, в представлении не нуждается!

Источник статьи: http://autoreview.ru/articles/na-pravah-reklamy/nemetskoe-serdtce

«ГАЗель Next» с двигателем Volkswagen появилась в продаже. Но не для всех

Сегодня ряд СМИ распространили информацию о том, что Горьковский автозавод начал продажи «ГАЗели Next» с 2,0-литровым турбодизелем Volkswagen. Такая версия предлагается исключительно в качестве бортового грузовика с одинарной кабиной.

Опрошенные «Российской газетой» дилеры отмечают, что ситуация с реализацией новинки непонятная. Какие-то дилеры получают товарные машины, какие-то нет. Даже отсутствуют данные об обозначении модели. Официально отечественный производитель не объявлял о старте продаж «ГАЗели Next» с немецким дизелем.

Как сообщили «Российской газете» в «Группе ГАЗ», в продажу поступила ограниченная партия автомобилей с двухлитровым двигателем Volkswagen EA189 мощностью 136 л. с. Пока экземпляры продаются только через одного дилера — «Авторитэйл-М» в Москве. Базовая версия стоит от 1 500 000 рублей.

Volkswagen EA189 тяговитее и экономичнее, нежели 149-сильный турбодизель Huadong (Cummins) 2.8. Перспективный мотор стыкуется с «газовской» шестиступенчатой механической КП. Коробка способна передавать крутящий момент до 450 Нм. Ресурс данного узла составляет 300 тысяч километров.

Напомним, в 2018 году на выставке IAA в Ганновере впервые была представлена «ГАЗель Next» с подушкой безопасности, электронной системой динамической стабилизации (ESP) и новыми силовыми агрегатами.

В 2019 году на выставке Comtrans дебютировала «ГАЗель NN» с обновлённым внешним видом и полностью новым интерьером. Серийный выпуск глубоко рестайлинговой модели должен стартовать в 2021 году. ГАЗ уже запатентовал переднюю панель для новой «ГАЗели» и экстерьер семейства «ГАЗель NN».

Источник статьи: http://rg.ru/2020/10/28/gazel-next-s-dvigatelem-volkswagen-poiavilas-v-prodazhe-no-ne-dlia-vseh.html

Gazel Next 2021 (NN): комплектации и цены нового поколения

Малотоннажные грузовые автомобили ГАЗель Некст 2021 модельного года вскоре должны вступить в новую для себя эру и пройти масштабный рестайлинг, результаты которого еще в прошлом году были продемонстрированы на столичной выставке Комтранс.

Напомним, что тогда Горьковский автозавод показал прототип ГАЗель Next 2021, который явил миру совершенно новый внешний и внутренний облик кабины отечественного грузовика. Уже готовы и технические обновления, главное из которых – новый дизельный двигатель в моторной линейке, несущий на себе эмблему Volkswagen!

На странице все подробности о новом поколении Газель Некст (NN) 2021 модельного года:

• Цены и комплектации;
• Фото;
• Моторы (дизель VW), трансмиссия и шасси;
• Салон;
• Старт продаж в России;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв новой модели.

Комплектации и цены

Бортовой автомобиль (Фермер)

Комплектации	Тип базы	Мотор	Количество мест	Тип привода	Тип кузова	Цена
A31R32-80	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	3	Передний	Цельномеллический фургон	1 395 000 рублей
A31R33-60	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	3	Передний	Цельномеллический фургон	1 270 000 рублей
A31R22-80	Стандартное шасси	(Cummins) дизель	3	Передний	Цельномеллический фургон	1 345 000 рублей
A31R23-60	Стандартное шасси	(Evotech) бензин	3	Передний	Цельномеллический фургон	1 220 000 рублей
С45R92-80	Удлиненное шасси 4,6т	(Cummins) дизель	3	Передний	Цельномеллический фургон	1 495 000 рублей
A32R32-80	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	7	Передний	Грузопассажирский фургон	1 505 000 рублей
A32R33-60	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	7	Передний	Грузопассажирский фургон	1 345 000 рублей
С46R92-80	Удлиненное шасси 4,6т	(Cummins) дизель	7	Передний	Грузопассажирский фургон	1 605 000 рублей
A32R22-80	Стандартное шасси	(Cummins) дизель	7	Передний	Грузопассажирский фургон	1 455 000 рублей
A32R23-60	Стандартное шасси	(Evotech) бензин	7	Передний	Грузопассажирский фургон	1 295 000 рублей

(Точные цены уточняйте у официального дилера в вашем городе)

Цельнометаллический фургон

Комплектации и цены цельнометаллического фургона

Комплектации	Тип базы	Моторы	Количество мест	Тип приввода	Тип кузова	Цены
A21R22-70	Стандартное шасси	(Cummins) дизель	3 места	Передний	Борт	1 225 000 рублей
A21R23-50	Стандартное шасси	(Evotech) бензин	3 места	Передний	Борт	1 100 000 рублей
A21R25-20	Стандартное шасси	ГБО биотопливный	3 места	Передний	Борт	1 140 000 рублей
A21R32-70	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	3 места	Передний	Борт	1 255 000 рублей
A21R33-50	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	3 места	Передний	Борт	1 130 000 рублей
A21R35-10	Удлиненное шасси	ГБО биотопливный	3 места	Передний	Борт	1 170 000 рублей
С41R92-80	Удлиненное шасси 4,6т	(Cummins) дизель	3 места	Передний	Борт	1 355 000 рублей
С42R92-80	Удлиненное шасси 4,6т	(Cummins) дизель	7 мест	Передний	Борт	1 500 000 рублей
A22R22-70	Стандартное шасси	(Cummins) дизель	7 мест	Передний	Борт, комби	1 370 000 рублей
A22R23-50	Стандартное шасси	(Evotech) бензин	7 мест	Передний	Борт, комби	1 210 000 рублей
A22R32-70	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	7 мест	Передний	Борт, комби	1 400 000 рублей
A22R33-55	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	7 мест	Передний	Борт, комби	1 240 000 рублей
A22R35-20	Удлиненное шасси	ГБО биотопливный	7 мест	Передний	Борт, комби	1 280 000 рублей

Газель Next – автобус

Комплектации	Тип автобуса	Тип базы	Мотор	Количество мест	Тип привода	Цена
A65R32-80	Автобус малого класса	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	16+1+1	передний	1 600 000 рублей
A65R33-60	Автобус малого класса	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	16+1+1	передний	1 440 000 рублей
A65R35-60	Автобус малого класса	Удлиненное шасси	ГБО биотопливный	16+1+1	передний	1 480 000 рублей
A64R42-70	Автобус Citiline городской	(Cummins) дизель	18+1+1	передний	1 685 000 рублей
A64R45-50	Автобус Citiline городской	ГБО биотопливный	18+1+1	передний	1 595 000 рублей
A63R42-70	Автобус Citiline пригородный	(Cummins) дизель	18+0+1	передний	1 715 000 рублей
A63R45-50	Автобус Citiline пригородный	ГБО биотопливный	18+0+1	передний	1 625 000 рублей
A65R22-80	Автобус малого класса городской	Стандартное шасси	(Cummins) дизель	13+1+1	передний	1 600 000 рублей
A65R32-81	Автобус малого класса городской	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	14+3+1	передний	1 600 000 рублей
A65R33-81	Автобус малого класса городской	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	14+3+1	передний	1 440 000 рублей
A65R35-81	Автобус малого класса городской	Удлиненное шасси	ГБО биотопливный	14+3+1	передний	1 480 000 рублей
A62R32-80	Автобус малого класса пригородный	Удлиненное шасси	(Cummins) дизель	16+0+1	передний	1 625 000 рублей
A62R33-60	Автобус малого класса пригородный	Удлиненное шасси	(Evotech) бензин	16+0+1	передний	1 465 000 рублей
A62R35-60	Автобус малого класса пригородный	Удлиненное шасси	ГБО биотопливный	16+0+1	передний	1 505 000 рублей

(Точные цены уточняйте у официального дилера в вашем городе)

Обзор рестайлинга

Новое поколение NN

Новое поколение ГАЗель Некст должно выйти на рынок весной 2021 года, и этот дебют просто обречен стать знаковым событием в истории модели. Все потому, что разработчики готовятся предложить покупателям автомобиль на качественно иной платформе, предусматривающей очень большой выбор комплектаций и вариантов оснащения.

Это позволит заказывать машину, собранную из нужных элементов, словно конструктор: нужный двигатель (в перспективе – полностью электрический), подходящая коробка передач и пакет оснащения, где по пунктам можно добавлять такие передовые системы, как камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», датчики слежения за дорожной разметкой или парковочный автопилот.
Некст текущей генерации с дизельным двигателем Volkswagen.

Звучит необычно, но все это будет доступно для ГАЗель Некст 2021 модельного года в виде опций, поэтому приобретаемый грузовичок из бюджетного, но симпатичного внешне сможет легко превращаться в ультрасовременный грузовой коммерческий транспорт.

Кузов

Экстерьер кабины новой ГАЗели привлекателен и в меру оригинален, ведь для оформления передка дизайнеры выбрали весьма интересную светодиодную оптику. Сама же архитектура передней части осталась прежней и даже несет на себе некую фамильную стилистику, поэтому спутать эту машину с любой другой не удастся.

Детализированно в новой версии российского NEXT сменился капот – он стал более рельефным, пластиковый передний бампер – изменились боковые «воздухозаборники» и появился еще один, центральный, радиаторная решетка – получила стильную трехмерную форму. Боковины остались прежними, за исключением корпусов наружных зеркал, которые, как это предлагает концепт ГАЗель Некст 2021, отныне будут окрашиваться в цвет кузова.

Салон

Внутри кабины находится новая передняя панель с прямоугольными воздуховодами, полноценным мультирулем, оснащенным
подогревом, и центральным сенсорным дисплеем.

Слева от него находятся физические кнопки управления, ниже – компактная консоль управления климатом. Справа от руля размещается кнопка запуска двигателя, а вот отсеки для мелочей, пусть и сменили свою форму, но остались на своих местах, поэтому привыкать к иной системе хранения водителю ГАЗели точно не придется.

Также усовершенствовано водительское кресло, которое станет мягче за счет пневмоподвески. Что же касается двухместного дивана, то из него можно сделать удобный столик, сложив спинку.

Техническая начинка

Производитель пообещал, что в строю новой Газели Next 2021 модельного года останутся все текущие моторы: 2.8-литровые турбодизельные двигатели Cummins ISF мощностью 120 и 150 л. с., а также 2.7-литровый бензиновый УМЗ Evotech и его аналог, помимо бензина, потребляющий сжиженный пропан.

Останется доступной и классическая 5-ступенчатая механическая «коробка», тогда как в планах производителя предложить иные варианты, например, «робот» или новую «шестиступку», которая разработана специально для модификаций с новым фольксвагеновским мотором.

Gazel Next с дизельным мотором от VW

Дизельный агрегат Фольксваген для Газели: 2,0 TDI 136 л.c и 340 Hm крутящего момента.

Итак, третий представитель гаммы – 2.0-литровый турбодизельный силовой агрегат TDI, который можно назвать поистине глобальным двигателем. Его можно увидеть на современных Крафтерах и пикапах Амарок, а также на ряде моделей легковых авто от Audi и Skoda.

Его мощность ниже, чем у 2.8-литрового ISF – 136 л. с., но вращающая тяга больше – 340 Нм. Не стоит забывать и о новой 6-скоростной трансмиссии, которая поможет компенсировать более узкие сегменты крутящего момента.

Новый двигатель внес ряд изменений в конструкцию карданной передачи и привел к появлению под капотом новой топливной системы и системы охлаждения. Все это вместе с мотором приведет к расходу топлива на новой ГАЗели Некст 2021 года на уровне 8,1 л/100 км при скорости 60 км/ч и около 9,7 л/100 км при 80 км/ч.

Модификации и опции для России

Нет сомнений в том, что показанный на выставке Комтранс бортовой вариант ГАЗели Next 2021 года с течением времени обзаведется многочисленными «родственниками», которые представляют текущую линейку комплектаций модели.

Это бортовые автомобили с двухрядной кабиной, цельнометаллические фургоны (изотерма, промтоварный, евро) и автобусы. Каждой комплектации станут доступны многочисленные опции, а также всевозможные элементы индивидуализации, позволяющие создавать на базе ГАЗели специальный транспорт для полиции, станций скорой медицинской помощи и мн. др.

Источник статьи: http://gt-news.ru/gazel/next-2021-nn/