‘Холостые обороты АУДИ-80 2.0i, 1990 г.
Удачи на дорогах,
Михаил
: Кто подскажет,что с машиной-холостые обороты выше нормальных т.е. 1000об/мин, вдобавок иногда они начинают «плавать»-выше,ниже.Заглушил, завёл «плаванье исчезает», но держит 1000об/мин. Двигатель 3А, впрыск KE MATRONIK.
Причины могут быть следующие
— Клапан стабилизации оборотов ХХ — мыть
— Неправильная регулировка обогащения смеси винтом CO — регулировать
— Дохнущая лямбда — непохоже — для начала отсоединить
— Много других причин — искать и описывать дополнительные симптомы, а лучше показаться врачу.
++++++++ У меня тоже двигатель 3А. Здесь в конфе не меньше 5 -6 человек писАли, что у них тоже на 3А не все в порядке с ХХ ( хотя в разной степени) Некоторые даже предполагали, что это глюк 3А (имея в виду КЕ-Мотроник)
ИМХО — КЕ-Мотроник несколько сложней КЕ-Джетроника (т.к. он объединяет в себе еще и компьютерное управление зажиганием, а не только питанием и воздухом)и поэтому требует бОльшей точности настройки ВСЕХ компонентов, но так как этим инжекторам уже под десять лет, то даже маленькое расстройство параметров от времени (не говоря уж о некачественных настройках за 10 лет) приводит к более заметным последствиям, чем на КЕ-Джетрониках.
Когда нынешним Мотроникам (1.2, 1.5 и т.п) стукнет по 10 лет — я думаю, там проблем будет еще больше.
: Причины могут быть следующие
:
: — Клапан стабилизации оборотов ХХ — мыть
: — Неправильная регулировка обогащения смеси винтом CO — регулировать
: — Дохнущая лямбда — непохоже — для начала отсоединить
++++++++ Согласен, и вот что бы я еще посмотрел:
— Не текут ли форсунки? — Это очень важно. (Хотя если после длительной стоянки заводится абсолютно легко, то вероятно они не текут, но распыл все-же стоит посмотреть)
— Давление в топливной магистрали (производительность б\насоса, не пережат ли шланг и т.п.) — само по себе не должно особо влиять, но без этого трудно настроить правильное СО.
: — Много других причин — искать и описывать дополнительные симптомы, а лучше показаться врачу.
+++++++ Согласен абсолютно
:
: Удачи, Сергей
ИМХО. так и должно быть на этом двигателе с учетом его возраста. Система управления достаточно сложная. Она постоянно пытается «забеднить» подачу топлива на ХХ, при этом еще и «стабилизируя» ХХ. При неновых исполнительных механизмах (клапан стабилизации ХХ, регулятор давления, форсунки) и датчиках (лямбда зонд, потенциометр расходометра) добиться идеального ХХ невозможно. Каждый из компонентов системы (или только некоторые) чуть дурит. Однозначно продиагностировать это трудно. Полностью лечится только заменой компонентов. А это дорогое удовольствие, которое стоит проводить при сильных отклонениях от нормы. Например ХХ 1000, машина глохнет, не едет.
Теперь о лямбда зонде. Опять же ИМХО. На этом двигателе его плохая работоспособность приводит к сильному гулянию оборотов ХХ ТОЛЬКО на прогретом двигателе. Вплоть до того что двигатель глохнет при сбросе газа. Слегка подыхающая лямбда может давать любые небольшие девиации ХХ. Но проблема в том что эти девиации могут наблюдаться также и при абсолютно исправной лямбде, но при сдыхающем потенциометре расходомера или прозаично немытом клапане ХХ. Думаю что хорошей проверкой его работоспособности может служить временное его отключение и наблюдение результатов если нет возможности получить осциллограмму и консультацию грамотного спеца. Отключение его на этом двигателе не грозит ничем, кроме как чуть повышенным расходом топлива (в городском режиме).
Вот так. Всем хорощих холостых.
Сергей с двигателем 3А
: Привет. у меня то же 3А но глюк немного другой.
: Переодически! начинает скакать ХХ 800-950 об. причем связи ни с чем уловить не могу . То стоит как влитой, то ощутимо скачет.
: На горячую после стоянки заводиться с полоборота.
: На холодную плохо, но у меня проблемы с пусковой форсункой, так что с этим ясно. Фильтры и бенз.насос свежие.Куда смотреть?
: вышеизложенное читал согласен. Но периодичность глюка смущает.
: Были у меня проблемы с зажиганием , может лямда? померла.
:
Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/audi/29348/
