Honda dio охлаждение двигателя

Московский Скутер Клуб

Как можно улучшить ОХЛАЖДЕНИЕ движка на HONDA Dio?

Как можно улучшить ОХЛАЖДЕНИЕ движка на HONDA Dio?

cashflow » 07 авг 2005 22:34

Купил скут. катался на нем с 8 утра до 11 вечера.
Потом следующий день так же и на третий день полетели кольца в движке.

Мне сказали, что я перегрел движок

Вопрос: можно ли улучшить охлаждение? Может как-нить трубы дополнительные поставить или пластмассу снять с движка или может дырку сделать перед радиатором.

Есть ли решения.

Rom@ » 07 авг 2005 22:38

» 07 авг 2005 22:56

Сообщения: 3923 Зарегистрирован: 19 окт 2004 23:26 Откуда: Germany На чём ездит: mp3 (v60 3.2)/Fucking Fiesta/Speedfight 2 LC

• Сайт
• ICQ

» 07 авг 2005 22:57

Сообщения: 5163 Зарегистрирован: 29 июл 2004 12:25 На чём ездит: ктм

• ICQ

immense » 07 авг 2005 23:36

Спец » 07 авг 2005 23:39

Flipper » 08 авг 2005 00:26

tommy » 08 авг 2005 10:41

Racer-Юран » 08 авг 2005 14:27

kisa_tnt » 08 авг 2005 14:41

piskkkyyy » 08 авг 2005 14:51

Borian » 08 авг 2005 23:42

Как можно улучшить ОХЛАЖДЕНИЕ движка на HONDA Dio?

MC Jer » 08 авг 2005 23:56

cashflow писал(а):
может дырку сделать перед радиатором.

Ты где там РАДИАТОР нашёл?

tommy » 09 авг 2005 21:22

YO!rick » 09 авг 2005 22:35

Есть крыльчатки увеличенной производительности + небольшая доработка системы охлаждения и все ОК будет

Не надо при долгих поездках топить газ на полную все время, это вредно для любого мотора.

X0XA » 11 авг 2005 11:31

Flipper » 11 авг 2005 11:39

Источник статьи: http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=50274

Скутеры Обслуживание и ремонт

Система охлаждения двигателя скутера – устройство и принцип работы

Двигатель скутера, как и любой другой двигатель внутреннего сгорания, генерирует огромное количество тепловой энергии. В связи с этим, для нормальной работы такого двигателя требуется эффективное охлаждение. Правильное охлаждение позволяет сохранить рабочую температуру на том уровне, который не позволит деталям ЦПГ перегреваться и деформироваться вследствие воздействия высоких температур.

На данный момент, охлаждение двигателя скутера осуществляется либо воздушным путем, либо при помощи жидкости, которая циркулирует в специальных каналах.

Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Скутер с двигателем воздушного охлаждения.

Изначально почти все скутеры и мопеды оснащались двигателями воздушного охлаждения. Для отвода тепла с цилиндра в таком агрегате используются ребра охлаждения. От площади и размера оребрения всего цилиндра и головки зависит качество охлаждения в целом.

Снаружи цилиндр обдувается потоком воздуха, который создает специальная крыльчатка, установленная на коленчатом валу скутера, с противоположной стороны вариатору. На мопедах же применяется открытая система, когда ЦПГ не оборудовано кожухом и вентилятором, а охлаждение происходит естественным потоком встречного ветра.

Недостатком воздушного охлаждения можно считать то, что рабочая температура не может находиться на одном уровне, а зависит напрямую от скорости передвижения скутера. Так, высокие обороты двигателя позволяют крыльчатке вентилятора более качественно обдувать цилиндр, однако при остановках или же спокойной езде, такого охлаждения недостаточно, а температура разница в приличных масштабах.

Постоянные изменения рабочей температуры создают большие нагрузки на металл, что влияет на общий срок службы такого двигателя в целом. Однако простота конструкции и дешевизна конечного продукта играют важную роль в формировании стратегии развития рынка скутеров до наших дней.

Скутер с двигателем жидкостного охлаждения.

Двигатель жидкостного охлаждения позволяет организовать постоянные значения рабочих температур, исключая перегрев и нагрузки. В настоящее время все чаще производители скутеров комплектуют свои аппараты подобными агрегатами. Конечно же, скутер за счет этого набирает в весе, увеличиваются агрегаты, которые требуют обслуживания, а прежняя простота конструкции сменяется различными механизмами.

В итоге это сказывается и на цене готового продукта, скутер с жидкостным охлаждением будет всегда дороже своего воздушного брата.

Конструкция такого мотора не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Цилиндр и головка цилиндра лишены оребрения, теперь внутри цилиндра находятся каналы, по которым циркулирует специальная жидкость – смесь антифриза с водой. Жидкость охлаждается при помощи радиатора, который расположен выше в системе.

Когда жидкость внутри каналов цилиндра нагревается, снижается ее плотность, она становится легче и естественным путем поднимается вверх по трубкам, попадая в радиатор. Там она охлаждается встречным воздухом или же при помощи крыльчатки вентилятора, соответственно остывая, становится тяжелее и спускается по нижним трубкам обратно в цилиндр, однако уже охлажденная.

Этот процесс происходит естественным путем на постоянной основе, не давая двигателю перегреться. Если производительности этой системы не достаточно, система может комплектоваться специальным насосом, при помощи которого происходит циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Весь этот процесс очень напоминает систему отопления обычного дома, миниатюрой которого, в принципе, и является.

Система жидкостного охлаждения на скутере зачастую выполняется в герметичном контуре, что повышает точку кипения охлаждающей жидкости. При этом, радиатор может комплектоваться специальным клапаном, который выпускает избыток давления в системе, если таковое создается.

В комплект также может входить специальный термостат, который в зависимости от температуры способен открывать весь канал циркуляции, включая радиатор, или же производить циркуляцию жидкости только внутри двигателя, способствуя тем самым быстрому нагреву последней и лучшей работы при старте в холодное время года.

После того как двигатель прогреется, открывается дополнительный канал и антифриз циркулирует полноценным путем через радиатор.

Важно знать:

Система жидкостного охлаждения скутера предусматривает применения в качестве жидкости только смеси воды с антифризом или готовых ингредиентов. Весь процесс обслуживания системы жидкостного охлаждения на скутере мы рассмотрим в отдельной статье, сейчас же важно запомнить основные важные моменты.

Нельзя использовать обычную воду, так как она не способна защитить контур от коррозии и промерзания в зимнее время года.

Всегда следите за наличием жидкости в контуре и при необходимости доливайте новую.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Источник статьи: http://scooter-remont.com/?p=4214