Как отличить привод?
Как различить, какой у машины привод: задний, передний или полный, если он заранее неизвестен и буксовать негде? 😊
Разобрать и посмотреть.
Заглянуть под машину, оценить наличие карадана и полуосей(приводов) спереди и сзади. Полуоси видны без труда, отличаются характерными пыльниками на ШРУСах. 😛
Mastersan
Как различить, какой у машины привод: задний, передний или полный, если он заранее неизвестен и буксовать негде? 😊
Открыть капот и посмотреть — если двигатель стоит поперек — гарантированно привод — передний, второй способ — вывернуть до упора руль и посмотреть на наличие пыльников ШРУСов(как правило гофрированные резиновые конуса) и самих ШРУСов, если они есть — привод — передний. Ну и самый правильный способ — если перед Вами Mercedes(кроме А-класса) или BMW, т.е. те марки, которые могут себе позволить не принимать в конструкции дешевых технических решений — перед Вами машина с задним или полным приводом. 😊 😀 😊
А вот если заглянуть никак нельзя под машину?
И как отличить полный от переднего/заднего? 😀
Мой ответ во 2м посте самый правильный, если нельзя ни заглянуть ни посмотреть по каталогам 😀
А вот нельзя разобрать если?
Ситуация: садишься за руль машины знакомого/друга, в городе (хорошо, если друг знает какой привод, а если подруга и не знает). 😀
Вот есть способ сиюминутно узнать привод полный или задний/передний? 😊
Как вариант, дать джазу с прокруткой, послушать где шуршит 😊
Вариант 2 — выкрутить руль в любую сторону, вытянуть ручник и попробовать развернуться, если привод передний, скорее всего получится.
Правда друзья не оценят 😞
Обычно по шильдикам «4х4», «4wd», «AWD», «4matic», «XC», «Quattro», «Syncro» ну или «Subaru» 😊 😀 😊
Съездить к самому официальному дилеру 😀
А вот начнет заносить если на скользкой дороге, а какой привод не знаешь 😀
Zolberg
Как вариант, дать джазу с прокруткой, послушать где шуршит
Вариант 2 — выкрутить руль в любую сторону, вытянуть ручник и попробовать развернуться, если привод передний, скорее всего получится.
kad
Обычно по шильдикам «4х4», «4wd», «AWD», «4matic», «XC», «Quattro», «Syncro» ну или «Subaru»
Я чего интересуюсь-то: в жизни ведь может пригодиться 😊
Машина то какая?
Ага 😀 а если ночью? и ноута или наладонника с инетом нету 😀
Любая 😀 вопрос теоретический 😀
kad
Обычно по шильдикам «4х4», «4wd», «AWD», «4matic», «XC», «Quattro», «Syncro» ну или «Subaru» 😊 😀 😊
Бэха и Фольц еще есть.))))))))))
Любая 😀 вопрос теоретический 😀
Сходить к гадалке? Как вариант — позвонить мне 😀 Или скажете и телефона ни у друга/подруги ни у определяющего не окажется? 😀
Дык вот идешь себе со стоянки от машины например, а тут женсчино: ой памагити вот тут выехать, я баюся 😊 или в гостях тусуешься а тут: ой, я ночью боюсь ездить и скользко, а ты же ездишь памаги, а 😀
Автолюбитель
Сходить к гадалке? Как вариант — позвонить мне 😀 Или скажете и телефона ни у друга/подруги ни у определяющего не окажется? 😀
Ага, историю про колдуна, который шарик от мышки сжечь велел знаете? 😀
Так-так. И что стало с шариком? 😊
Ну секретарша нашла странный шарик под столом. А суеверная была. Позвала теток из бухгалтерии. Посмотрели-посмотрели, да и решили, что дело нечисто. Вызвали колдуна по объявлению. Тот пришел, посмотрел-посмотрел, да и сказал, что шарик магический и заколдованный зело по великому, и шобы все не померли в кратчайшие сроки, шарик надо срочно сжечь, чем и очистить всех от страшного проклятия.
А потом пришел админ и сперва удивился почему мышка не работает, а потом долго матерился 😀
Секретарши — зло. Ну так как определить привод? Неужели и мой последний вариант неправильный?
Так я ж опрос сдалал с целью собрать опыт автомобилистов, чтобы для будущих поколений, так сказать 😊
Вот как еще определить привод? 😊
Вот если двигатель стоит сзади, то привод задний, если сзади поперек, то передний. Вот если двгатель стоит посередине, то привод полный, если посередине поперек, то передние и задние мосты (если там мосты) местами поменяны. Если двигатель стоит спереди, то привод передний, если спереди поперек, то тоже передний, если спереди-назад в длину, то задний, или полный. А вот как их отличить.
А если двигатель плоский и в багажнике на ребре стоит? 😀
Вот эта зверь-трава. Где берёте парни? 😀
Mastersan
для начала необходимо немножко разбираться в моделях,
определить какой привод можно моментально, достаточно сесть и поехать
если вы водили авто только преднеприводное, заметите разницу если задне приводное, если водили всё — то тут вопроса нет вообще
Автолюбитель
А если двигатель плоский и в багажнике на ребре стоит?
То это мотоцикл. а они тоже бывают разноприводные 😊
Ну низнаю 😊 у меня тут осень, как раз сезон 😊
9par
для начала необходимо немножко разбираться в моделях
Вернее, на его наличие/отсутствие.
Зануда
Посмотреть на тоннель пола за передними сиденьями.
Вернее, на его наличие/отсутствие.
Так на переднеприводных он есть 😊
откуда он там берется?
Та выштамповка под трубу глушителя, не идет ни к какое сравнение с тоннелем под кардан!
По крайней мере в тех автомобилях (легковых), на которых мне довелось ездить (в основном японского автопрома) тоннель был одинаковый. Модели могут комплектоваться разным приводом и двигателями, но кузов там один и тот же, отсюда и тоннель.
Зануда
Посмотреть на тоннель пола за передними сиденьями.
Вернее, на его наличие/отсутствие.
а у меня тоннеля нет, а привод полный
Открыть мануал к машине, там все написано. Ах да,наркотеги зло
Зануда
Посмотреть на тоннель пола за передними сиденьями.
Вернее, на его наличие/отсутствие.
Да вот интересно у меня тонель есть на преднем приводе, и когда задний привод был тоже был тоннель, причем на заднеприводной машине он был меньше.
Автору просто надо в моделях немножко разбираться.
Вытягиваешь ручник, если едет но плохо значит передний, если не едет сразу значит задний, если машина высокая значит полноприводная, а вообще можно просто выучить современных заднеприводных машин очень мало и как правило это: Мерседес, БМВ, МАРК, СКАЙЛАЙН, ВОЛГА, ЖИГУЛИ 4,5,6,7 МОДЕЛЕЙ поэтому по умолчанию считай, что машина если она низкая, с маленькими фарами да ещё и не нашего производства то она ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ
а автору понятие «не нашего производства» как применять? 😊 см. профайл. И наверно Жигули и Трабант для него неактуально 😊
ЕврейВытягиваешь ручник, если едет но плохо значит передний, если не едет сразу значит задний
А я всегда думал, что если едет — значит ручник хероват, а если не едет — хороший
SandmanJK
А я всегда думал, что если едет — значит ручник хероват, а если не едет — хороший 😊
Ага — именно так всё и обстоит.
если мне память не изменяет, то единственный правильный способ точно узнать привод — смотреть на подвеску(ессно не считая простого знания моделей, либо наличия каталога под рукой, либо умения определить это по поведению машины на дороге).
смотреть на двигло бесполезно — я знаю машины имеющие:
1.поперечный передний двигатель — передний(самое частое), задний(большая редкость, да к томуж еще и старье) и полный привод(половина(если не больше) современных паркетников).
2.поперечный задний(редкость но встречается) — задний(татра таким баловалась) и полный привод(знаю только «негражданские» варианты).
3.продольный передний — задний и полный, а также передний(таким вроде сеат баловался).
4.продольный центральный(минивены да грузовики) — любой привод, но чаще всего полный(имхо).
5.продольный задний(редкость) — задний либо полный.
т.е. единственный реальный способ определить привод — смотреть на подвеску:
1.при выворачивании колеса торчит пыльник и к центру оси вращения колеса идет тяга — передний(либо полный, но тогда сзади тоже есть такие тяги(если независимая подвеска) либо стоит жесткий мост).
2.торчит редуктор сзади(если жесткий мост, то это что-то типа банки посередине либо чуть смещено в сторону колеса) — задний либо полный(смотреть пункт 1.)
3.банка редуктора видна и между передних колес и промеж задних — однозначно полный привод — такое сочетание встречается относительно редко(уаз, патрол, кукурузер, дефендер. вроде никого не забыл?)
Открыть капот и посмотреть — если двигатель стоит поперек — гарантированно привод — передний,
Не гарантированно!
Примеры Гольф, Вольво, Фрилендер, Аутлендер, Рав4, ХРВ, ЦРВ, Кашкай, Туссан и т.д.
Могут быть и полно и переднеприводными, при этом мотор поперечно расположен. Ауди 100, А-6, А-4 Пассат Б-5 и Б-6 и 2141. Имея продольное расположение моторов, так же имеют передний привод и полный тоже(кроме Москвича).
гыы. еще вариант отличить полный от остального — если есть доп рычаг(и) или переключатель с позициями типа 2wd/4wd/4wd-low(в вариантах), то перед вами полный привод. а если нет, то даже если привод и полный, то с «динамически распределяемым крутящим моментом», что уже просто порнография
r.86
, то с «динамически распределяемым крутящим моментом», что уже просто порнография
Почему порнография — удобство зимней эксплуатации.
это было, конечно, имхо. я предпочитаю самоблокирующиеся дифференциалы, ну или «руко»блокируещиеся.
Почему порнография — удобство зимней эксплуатации.
Именно — порнография, ибо включается и выключается(что значительно хуже) в непредсказуемые моменты, о какой «управляемости» может вообще идти речь. Без переключалки не совсем порнография только трансмиссия с постоянным полным и автоматической блокировкой.
Без переключалки не совсем порнография только трансмиссия с постоянным полным и автоматической блокировкой.
Любая 😀 вопрос теоретический 😀
Источник статьи: http://guns.allzip.org/topic/53/297732.html
Как определить привод автомобиля?
На сегодняшний день, автомобили производят с разным типом приводов. Это может быть передний привод, задний или полный. От привода автомобиля зависят его технические характеристики, управляемость, расход топлива и другое.
Информацию о приводе Вашего автомобиля, Вы можете найти в пособии по эксплуатации автомобиля. Некоторые автомобильные производители указывают тип привода сзади (на крышке багажника) или на боковом крыле. Что касаемо маркировки привода, то полный привод обозначается следующим образом: 4WD и AWD. Если у автомобиля передний или задний привод, то соответствующая маркировка не ставится.
У автомобилей с полным приводом, в салоне есть специальный рычаг, который и отвечает за управление приводом. То есть помимо рычага КПП, есть и рычаг привода. На нем есть различные маркировки. Они означают следующие действия:
N — нейтральное положение привода. Не подключен ни один из мостов
2Н — включен задний привод
4L — означает, что включен полный привод с пониженным рядом
4Н — включен полный привод автомобиля
Если в Вашем автомобиле нету дополнительной ручки (помимо КПП), то у автомобиля передний или задний привод. Определить какой же привод у Вашего автомобиля — очень легко. Самый простой способ. Если Вы не находите никаких маркировок, то для определения привода Вам нужно тронутся с места как можно реще. В этот момент прокрутятся каие-то из колес (передние или задние). Если прокрутились передние колеса — то у автомобиля передний привод. Аналогично с задними. Если прокрутились задние — то у автомобиля задний привод. Некоторые утверждают, что привод можно определить по расположению двигателя. Если двигатель установлен продольно, то привод у автомобиля задний. Если же двигатель установлен поперечно — то передний. Данную тенденцию мы можем наблюдать у автомобилей отечественного производства, а именно ВАЗ.
Специалисты утверждают, что автомобили с задним приводом разгоняются лучше. Может быть, поэтому на гоночных автомобилях стоит именно задний привод.
Источник статьи: http://camry-v50.ru/kak-opredelit-privod-avtomobilya/
Компас покупателя. Как не ошибиться с выбором мотора, коробки и привода? Отвечаем на примере Kia Sportage
За последние годы в нашей стране срок жизни автомобиля у первого владельца сильно вырос: многие пользуются машиной по 7-9 лет, но и это не предел. Такая тенденция предполагает обстоятельный выбор личного транспорта, чем, увы, пренебрегают многие покупатели. Как результат – разочарование в покупке и быстрая смена автомобиля. Правильно выбрать модификацию, то есть двигатель и коробку передач у приглянувшейся модели важно ещё и потому, что выбор версий на нашем рынке очень скудный, хотя в той же Европе, на том же европейском рынке представлены по полтора-два десятка версий одной модели! При этом навязчивая реклама – часто коварная, с невидимыми подводными камнями – подталкивает человека к бездумной покупке. Сегодня мы посмотрим на примере Kia Sportage, какой мотор, какую коробку и тип привода нужно выбирать, исходя из насущных потребностей будущего владельца. Можно ли, не заплатив лишнего, не разочароваться в покупке уже через несколько месяцев эксплуатации?
Kia Sportage – это в каком-то смысле знаковый для нас автомобиль, ровесник современной России. Он встал на конвейер калининградского «Автотора» в «лихие девяностые» в виде рамного внедорожника с продольно расположенным силовым агрегатом и цепной «раздаткой». Прошло время, и к четвёртому поколению Sportage преобразился в элегантный кроссовер, пользующийся популярностью и в Европе, и в США. На российском рынке Sportage постоянно борется за первенство в сегменте компактных SUV. В этом смысле многие потенциальные покупатели давно определились с моделью – Sportage и ничего другого.
Тот факт, что Sportage «продаёт сам себя», вне всякого сомнения становится одним из побудительных мотивов к покупке: такая массовая популярность может объясняться только выигрышным сочетанием потребительских качеств и привлекательной цены. Для многих именно это делает делает покупку Sportage в сегменте компактных кроссоверов практически безальтернативной. Однако встаёт закономерный вопрос: какую модификацию выбрать? На российском рынке покупателям Sportage предлагают лишь два бензиновых «атмосферника» объёмом в 2,0 и 2,4 литра, но на самом деле вариантов куда больше, потому что в понятие «модификация» входит не только двигатель, но и коробка, и тип трансмиссии.
А вот как выглядят полноприводная (справа) и переднеприводные (слева) версии Kia Sportage со стороны днища: исполнение 4WD отличается наличием муфты, которая подаёт мощность на задние колёса.
Статистика с арифметикой
Напомним, что в России Sportage был некогда представлен с бензиновым турбомотором и дизелем, однако эти версии у нас не прижились, и теперь Kia предлагает покупателю ориентироваться на классические «атмосферные» двигатели, показывающие наибольшую надёжность. Обратимся к статистике первой половины нынешнего года и посмотрим на распределение популярности модификаций. На версии с 2,0-литровым бензиновым мотором остановились 9904 покупателя, что составляет 91% от всего объёма продаж. Из них 4953 отдали предпочтение версии с передним приводом. Из этого числа любителей ручной коробки нашлось только 660 человек, то есть подавляющее большинство покупателей базовой версии не желает играть сцеплением в пробках. Из поклонников полного привода в сочетании с базовым 2,0-литровым мотором только 553 человека выбрали ручную коробку, любителей автоматов – опять в несколько раз больше, а именно 4398 человек. Что касается поклонников мощных моторов, то все они ездят с полноприводной трансмиссией и автоматами, поскольку этот двигатель в России не представлен в иных исполнениях.
Покупатель Kia Sportage голосует рублём: на версии с базовым 2,0-литровым двигателем приходится большая часть продаж
Причины описанного распределения симпатий вполне очевидны: основная масса покупателей Kia Sportage рассматривает практичность как способ сэкономить при покупке, однако многие из приобретших такую версию потом жалуются, что не получили ожидаемого. Причина – в слабом погружении рядового автомобилиста в технические особенности машины и в сильном доверии к слухами и стереотипам. К примеру, многие считают, что чем меньше мощность двигателя, тем меньший расход топлива покажет автомобиль. Это, конечно, совсем не так, потому что ни в коем случае нельзя рассматривать двигатель отдельно от машины (точнее, от её массы), от типа коробки передач, от манеры езды водителя и наиболее вероятных условий эксплуатации.
Давайте рассмотрим все эти факторы и определим, в каких случаях 2,0-литровый двигатель лучше, чем 2,4-литровый. Мы провели расчёты энерговооруженности всех версий Sportage (2,0 АТ 2WD, 2,0 МТ 2WD, 2,0 АТ 4WD, 2,0 МТ 4WD и 2,4 АТ 4WD) и оценили каждую из них в зависимости от нагрузки. Зачем это нужно? Дело в том, что одним из ключевых потребительских параметров так или иначе становится расход горючего, поэтому нам нужно понять, какая из модификация будет потреблять меньше бензина в случаях, когда в салоне находится или только водитель, или четыре человека плюс полный увесистой поклажи багажник.
Мы не будем погружать читателей в нашу нехитрую арифметику, а сразу предложим выводы. Если вы планируете ездить на машине в одиночку и большей частью за городом или по относительно свободному городу, то даже без привязки к типу коробки передач смело выбирайте базовый 2,0-литровый двигатель. А что с 2,4-литровым агрегатом? Оказывается, он тащит доверху загруженный Sportage ровно с теми же затратами, что 2,0-литровый машину с одним-двумя людьми. Отсюда – простой вывод. Чем в более тяжёлых условиях вы планируете эксплуатировать Sportage, тем нужнее вам 2,4-литровый мотор.
Данные на экране бортового компьютера сгруппированы на нескольких вкладках, которые можно листать кнопкой, размещённой на спице рулевого колеса
Как показывают опросы и обсуждения на профильных форумах, больше всех недовольны своим Sportage те покупатели, кто неверно соотнёс свои потребности с характеристиками приобретаемого автомобиля. Что это за люди? В основном это те, кого в народе их называют «шестисоточниками». Они по большей части используют машину для семейных поездок на дачу, путь к которой омрачён тягучими пробками в пятницу при выезде из города и в воскресенье при въезде в город. Большинство из этой категории выбрали базовый 2,0-литровый мотор, решив поменьше заплатить при покупке, и коробку-автомат, чтобы комфортнее преодолевать пробки. При этом очевидно, что именно им нужен был более мощный 2,4-литровый мотор, поскольку дачники, как правило, всегда ездят загруженными, а режим вялотекущей пробки с постоянными разгонами и остановками в этом случае не лучшим образом сказывается на расходе горючего.
Автомат или «ручка»?
Самое время перейти к коробке. Спору нет: у автомата, тем более классической гидромеханической конструкции, какой и предлагает на своём компактном кроссовере Kia, много преимуществ, однако в приложении к базовому двигателю и езде с полной загрузкой это оборачивается высоким – более 12 л/100 км – расходом топлива. Однако тяга к комфорту перевешивает «экономические соображения», и более 80% выбирают АКП, хотя владеющий «механикой» водитель при движении по городу с лёгкостью заставит мотор потреблять не более 8,5 л/100 км.
Для всех версий с 6-ступенчатой автоматической коробкой предусмотрена система управления режимами силового агрегата Drive Mode
Кстати говоря, не забудем и о главном преимуществе классических АКП перед автоматами с двумя сцеплениями, на которые «подсадил» своих покупателей Volkswagen, и вариаторами, на которые так упирают японские и даже некоторые европейские бренды. Мы могли бы долго рассуждать, как влияют конструктивные особенности всех этих типов автоматических коробок на стоимость эксплуатации автомобиля и, самое главное, на надёжность, однако приведём только один аргумент: именно АКП классической конструкции менее всего уменьшают остаточную стоимость автомобиля. Об этом мало задумываются при покупке, а вот когда приходит время менять машину, владельцы горько сожалеют, что в своё время погнались за новомодными техническими новинками. Итак, обратимся к результатам исследования авторитетного агентства Автостат. Согласно полученным данным, Nissan X-Trail и VW Tiguan теряют в цене в два раза больше, чем Kia Sportage – во многом благодаря классической автоматической коробке!
Мультифункциональное рулевое колесо входит в базовое оборудование, что выгодно отличает Kia Sportage от некоторых конкурентов
Графика базового экрана центральной панели – на высоком уровне
Лаконичная базовая панель приборов Sportage – образец качественной эргономики
Между тем, если водитель не умеет обращаться с ручной коробкой, то «автомат» в принципе становится безальтернативным. Проще говоря, выбор типа коробки настолько индивидуальная позиция, что мы на сей счёт своих советов давать не будем, ограничившись напоминанием преимуществ АКП и «механики».
Для бездорожья или нет?
Теперь перейдём к такой важной позиции как трансмиссия. В базовом варианте, то есть с мотором в 2,0 Kia Sportage – переднеприводный автомобиль. Давайте разберёмся, так ли уж нужен владельцам этой версии полный привод, ведь современные переднеприводные автомобили, во-первых, вполне себе комфортны для вождения, во-вторых, при умелом пользовании позволяют уверенно чувствовать себя в городе даже в снежную зиму. Кроме того, элементы полного привода – это дополнительный вес, который тоже нужно «тянуть» двигателю. Карданный вал, муфта, задний дифференциал с главной передачей и приводные валы весят как минимум 50 кг, то есть сопоставимы с массой взрослого пассажира, ну или, по крайней мере, подростка. Повышение массы ведёт к повышенному расходу горючего – нужно ли это? Кроме того, узлы полноприводной трансмиссии требуют дополнительного обслуживания, а значит – лишние траты в эксплуатации. Об этом потенциальным покупателям полноприводного Sportage хорошо бы помнить.
Версию с полным приводом выдаёт кнопка принудительной блокировки многодисковой муфты
А это центральный тоннель переднеприводного Kia Sportage
Теперь – несколько слов для подкованных покупателей, тех, кто хотя бы в общих чертах знаком с устройством автомобиля. Основной элемент полного привода – многодисковая муфта, которая передаёт мощность к задним колёсам. По своей конструкции муфта Sportage куда лучше, надёжнее, чем фрикционы других типов. Однако и с ней Sportage не превращается в настоящего внедорожника, и причин тут две. Во-первых, она не рассчитана на перегрузки тяжёлого бездорожья, а во-вторых, многие покупатели не владеют навыком использования муфты на бездорожье и не знают, какие действия нужно совершить перед съездом с асфальта.
Источник статьи: http://www.kolesa.ru/article/kompas-pokupatelya-kak-ne-oshibitsya-s-vyborom-motora-korobki-i-privoda-otvechaem-na-primere-kia-sportage
