- Снимаем двигатель Subaru ej207 часть 2
- Subaru TRAVIQ
- Меню навигации
- Пользовательские ссылки
- Объявление
- Информация о пользователе
- Снятие/установка двигателя в гаражных условиях
- Сообщений 1 страница 10 из 10
- Поделиться125-06-2012 12:13:23
- Поделиться225-06-2012 13:11:22
- Поделиться327-10-2015 20:49:36
- Поделиться427-10-2015 21:05:34
- Поделиться527-10-2015 22:21:54
- Снятие и установка силового агрегата Subaru Legacy и Outback
Снимаем двигатель Subaru ej207 часть 2
Так «морду» мы разобрали. Теперь взяли книгу в руки и начинаем по пунктам читать:)
Честно говоря, можно книгу не слушать, хотя как мы делали первый раз, важно было знать очередность работы, но некоторые пункты я бы пропустил совсем!
Так как некоторые пункты мы сделали не впопад, это фильтр, «кулек», то решили делать по книге с самого начала.
Двигательное масло решили слить в последний момент, чтобы не осталось на полу капелек пока… а то вдруг промажем!:)
Решили слить охлаждающую жидкость. Если смотреть по ходу машины, справа снизу на радиаторе есть специальный краник для слива антифриза.
Сверху радиатора крепится на двух болтах трубки для охлаждения жидкости ГУРа, откручиваем болтики и отодвигаем трубки в сторону.
Откручиваем два болта сверху, которые держат радиатор.
Залазим под машину, снимаем две фишки с вентиляторов.
Снимаем шланги подачи и возврата антифриза. Смотрите снизу аккуратнее, чтобы на вас не полился антифриз, как было у меня… 🙂 Будьте аккуратнее.
Далее просто приподнимаем и вытаскиваем радиатор.
Выглядит примерно все так после снятия.
Сразу же можно снять приводные ремни, это не сложно, ослабляем стопорный болт, и максимально ослабляем натяг ремней, снимаем их.
Самое сложное мне показалось снять «шапочку» турбины, можно тут сорвать болты… Заранее все болты вокруг турбины пролил WDшкой, подождал минут 10 и приступил открчивать болтики, один сорвал конечно… ну ничего, нормально!:)
самое неудобное это откручивать нижние болты, залез под машину и тут с то накидным ключом пытаюсь сорвать, то головкой с карданчиком.
После откручиваем «downpipe» он же катализатор, тут уже поудобнее. Не забываем снизу открутить одно крепление каталика и снять его с пазов, в дальнейшем будет легче, когда будете сдергивать двигатель.
Теперь можно открутить ГУР, просто снимаем его с площадки, никакие шланги снимать и разъединять не нужно!
Так же по книге написано, что нужно снять трубки кондиционера… если желаете потом заправлять, то снимайте, можно немного помучаться и снять компрессор с площадки не разъединяя трубок.
Все провода снимаем предварительно, с генератора, компрессора кондиционера и усилителя руля.
Отсоединяем топливные шланги.
Отсоеднияем все шланги которые идут на датчик актуатора, для себя делал пометки.
Откручиваем все болты, на которых держится коробка. Это около 8болтов между колоколом коробки и двигателем. И откручиваем болты с подушек двигателя.
Как вытащит лапку, которая управляет выжимным подшипником напишу подробнее.
Вроде ничего не соединяет двигатель с частями машины.
Подвеживаем за специальные крепления на двигателе.
Не прошло и года) нашел фотки и решил дописать, в чем была сложность у нас.
На самом деле двигатель нужно подвесить на гусе, так чтобы он не упал, поддомкратить коробку, и руками двоем с двух сторон брать и приподнимая как бы вынимать двигатель. Мы совершили ошибку скорее всего, двигатель пошел на излом и не хотел выходить, пришлось вставить монтажку и помогать ей. Хотя может и мотор не снимался, хотя новое сцепление говорит о том что коробка скорее всего снималась.
Вечером, а точнее ночью оставили не снятый двиг, а утром руками его уже сдернули! А на снятом двигателе снял все остальное что осталось.
Источник статьи: http://yousuba.ru/snyatie-dvigatelya-chast-2/
Subaru TRAVIQ
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
Вы здесь » Subaru TRAVIQ » Двигатель и топливная система » Снятие/установка двигателя в гаражных условиях
Снятие/установка двигателя в гаражных условиях
Сообщений 1 страница 10 из 10
Поделиться125-06-2012 12:13:23
- Автор: coloboc
- Модератор
- Откуда: Томск
- Зарегистрирован : 02-02-2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 341
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+3/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1976-06-05]
- Провел на форуме:
7 дней 12 часов - Последний визит:
25-12-2019 08:55:58
Возник вопрос — возможнj ли снятие/установка двигателя (для ремонта) в гараже своими силами? Может ктонибудь уже делал? Несколько домкратов и ручная лебёдка есть. Правда кронштейнов для крелпения леюедки на потолок нет, но сварганить можно. Или может лучше через низ?
Поделиться225-06-2012 13:11:22
- Автор: ZAG
- Старейшина
- Откуда: Омск
- Зарегистрирован : 18-05-2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2012
- Уважение: [+38/-0]
- Позитив: [+20/-8]
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1974-08-29]
- Провел на форуме:
1 месяц 12 дней - Последний визит:
16-03-2021 22:55:29
coloboc
снимал движок на ВАЗ 2107 на даче. Для чего делал из бревен конструкцию типа футбольных ворот, к ней сверху посередине крепить ручную лебедку.
Под ворота ставил аппарели. На эти аппарели загонял машину. Подлазил снизу, все откручивал , выхлоп и т.п. вещи. Потом сверху все откручивал стоя на табуреточке.
Потом цеплял двигло к лебедке, поднимал повыше. А потом нужен будет помощник, а еще лучше два.
Нужно висящий двигатель толкать вперед автомобиля пока товарищ будет его на лебедке опускать. Это для того чтоб машину не сгонять с аппарелей. В принципе это просто.
Опускаете двигатель на земплю вперед, перед передним бампером, берете длинную трубу на 50, просовываете ее под троса на которых поднимали , и на этой трубе вдвоем можно нести куда угодно ))))
Я в домике разбирал )))
Поделиться327-10-2015 20:49:36
- Автор: KURG42
- Местный
- Откуда: Кемерово
- Зарегистрирован : 11-04-2011
- Приглашений: 0
- Сообщений: 180
- Уважение: [+3/-0]
- Позитив: [+2/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1973-06-23]
- Провел на форуме:
8 дней 1 час - Последний визит:
01-02-2021 17:50:49
прикупил контрактный двигатель,
собираюсь менять его своими силами.
есть ли у кого в этом опыт?
буду благодарен за любые подсказки
уже возникают первые вопросы:
возможно ли вверх вытащить двигатель без коробки?
на контрактном двигле в поддоне нет датчика(. )
что делать с контактом который шел на на мой поддон?
на контрактном двигле стоит ЭБУ
возможно ли оставить конртактное ЭБУ?
либо ставить свое,так как оно работает в тандеме с другой электроникой?
Поделиться427-10-2015 21:05:34
- Автор: Lekc
- Старейшина
- Откуда: Омск
- Зарегистрирован : 24-12-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1321
- Уважение: [+21/-0]
- Позитив: [+4/-2]
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1979-10-10]
- Провел на форуме:
2 месяца 13 дней - Последний визит:
Сегодня 08:25:19
KURG42
Эбу вроде к ключу и имобилайзеру привязано. Не заведется.
Поделиться527-10-2015 22:21:54
- Автор: demon.mitek
- Новичок
- Откуда: г.Ноябрьск ЯНАО
- Зарегистрирован : 26-12-2012
- Приглашений: 0
- Сообщений: 81
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+1/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 45 [1975-07-13]
- Провел на форуме:
5 дней 10 часов - Последний визит:
22-06-2017 09:50:24
прикупил контрактный двигатель,
собираюсь менять его своими силами.
Приветствую. Менял тоже своими силами. Вверх ДВС выходит легко (относительно), если открутить от маховика гидротрансформатор, через отверстие под стартер. Там 4-ые болта, каждый откручивается с прокруткой маховика на 90 градусов. (если не ошибаюсь с кол-вом болтов). В штекер, который идёт на датчик уровня масля, вставил предохранитель для того, что-бы комп не показывал что нет масла в ДВС. Ещё нужно разобрать пластик дворников, снять бампер и радиаторы. компрессор кондея откручивал от блока, они с радиатором кондея висели на шлангах.
Мозги дешевле оставить свои. Я их даже не отсоединял от проводки(просто открутил 4-е болта и оставил висеть на проводах), т.к. они связаны и с замком зажигания и с ключом зажигания.
Источник статьи: http://traviq.0pk.me/viewtopic.php?id=700
Снятие и установка силового агрегата Subaru Legacy и Outback
4 -цилиндровые модели
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Полностью откройте капот и зафиксируйте его при помощи упора.
3. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы
питания и выпуска).
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
6. Снимите сборку воздухоочистителя
с впускным рукавом.
7. Снимите защиту картера.
8. Снимите радиатор в комплекте
с вентиляторной сборкой.
9. Снимите крышку привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).
10. Снимите крышку ремня V-образного привода вспомогательных агрегатов
(см. Главу Текущее
обслуживание).
11. На моделях с К/В подведите соединительный шланг к системе рециркуляции
хладагента.
12. Слейте хладагент из тракта К/В.
13. Отсоедините от компрессора
К/В напорные шланги.
14. Снимите опорный кронштейн крепления воздухоочистителя.
15. Отсоедините электропроводку от переднего лямбда-зонда.
16. Отсоедините клемму заземления
силового агрегата.
17. Рассоедините разъемы косы
электропроводки двигателя.
18. Отсоедините электропроводку
от генератора и компрессора К/В.
А — Контактный разъем и клемма генератора
B — Разъем электропроводки компрессора К/В
19. Отсоедините тросы приводные
тросы дроссельной заслонки (газ и темпостат).
А — Трос газа
B — Трос темпостата
20. Отсоедините электропроводку
от датчика-выключателя давления.
21. Отсоедините вакуумный шланг
тормозного усилителя.
22. Отсоедините шланги отопителя.
23. Произведите снятие с опорного
кронштейна рулевого насоса:
a) Снимите резонаторную камеру;
b) Отпустите крепежный и регулировочный болты и снимите передний
V-образный ремень;
c) Отпустите крепеж опорных кронштейнов гидравлических линий;
d) Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого
насоса.
e) Потянув вверх, снимите с кронштейна резервуар жидкости
ГУР, надавив на него по направлению к передку автомобиля;
f) Не отсоединяя от насоса гидравлические линии, отведите
сборку в сторону и, подложив ветошь, уложите ее на брызговик
правого крыла.
24. Снимите приемные и центральную
секции системы выпуска отработавших газов.
25. Отдайте гайки крепления
нижней части трансмиссии к двигателю.
26. Отверните гайки крепления
подушек передних опор подвески силового агрегата к поперечной
балке.
А Опоры двигателя
27. На моделях с АТ опустите
автомобиль на землю и выверните сервисную пробку АТ. Выверните
крепежные болты и отделите муфту гидротрансформатора от приводного
диска, — с целью поочередного обеспечения доступа к болтам
проворачивайте коленчатый вал двигателя за шкив при помощи
специального ключа ST 499977300 (модели 2.0 л)/ST 499977100
(модели 2.5 л).
28. Снимите ограничитель раскачиваний
силового агрегата.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 50
Т2: 58
29. Отсоедините шланги линий
подачи и возврата топлива, а также шланг отвода топливных
испарений.
 |
 |
|
|
