- Запуск двигателя Audi 100 C3. Общая информация. Инструкция по эксплуатации
- Карбюраторный двигатель
- Двигатель с системой впрыска топлива
- Дизельный двигатель
- 2.29 Запуск двигателя
- Запуск двигателя Ауди 100
- Запуск двигателя
- Запуск двигателя Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год
- Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: не заводится Audi Avant , неисправности Audi Avant , мануал Audi Avant , manual Audi Avant , схема Audi Avant , характеристики Audi Avant , устройство Audi Avant , ремонт Audi Avant , аккумулятор Audi Avant , не заводится Audi 100 , неисправности Audi 100 , мануал Audi 100 , manual Audi 100 , схема Audi 100 , характеристики Audi 100 , устройство Audi 100 , ремонт Audi 100 , аккумулятор Audi 100 , не заводится Audi A6 , неисправности Audi A6 , мануал Audi A6 , manual Audi A6 , схема Audi A6 , характеристики Audi A6 , устройство Audi A6 , ремонт Audi A6 , аккумулятор Audi A6 , не заводится Audi Allroad , неисправности Audi Allroad , мануал Audi Allroad , manual Audi Allroad , схема Audi Allroad , характеристики Audi Allroad , устройство Audi Allroad , ремонт Audi Allroad , аккумулятор Audi Allroad
- 2. Запуск двигателя от внешнего источника питания
Запуск двигателя
Audi 100 C3. Общая информация. Инструкция по эксплуатации
Предупреждение: Двигатель не требует прогрева на стоящем автомобиле. Прогрев двигателя происходит при движении на низших передачах. После пуска можно сразу начинать движение. Во время прогрева двигателя не допускать его работу при высокой частоте вращения.
Предупреждение: При низких температурах окружающего воздуха рекомендуется при пуске двигателя выжать педаль сцепления, для того чтобы стартер легче провернул коленчатый вал двигателя при загустевшем масле.
Предупреждение: Автомобили с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов не рекомендуется буксировать с целью пуска двигателя, так как в этом случае в нейтрализатор попадает чистый бензин, который может воспламениться после пуска двигателя и вывести нейтрализатор из строя.
Предупреждение: При пуске дизельного двигателя во время прогрева свечей накаливания запрещается включать какие-либо потребители электроэнергии.
Карбюраторный двигатель
1. Включить зажигание.
2. Включить стартер, не нажимая на педаль акселератора.
3. Если двигатель не запустился в течение 10 с, прекратить запуск. Повторно пускать двигатель можно примерно через 30 с.
4. Если двигатель не запустился с трех попыток, необходимо найти и устранить неисправность.
5. При температуре окружающего воздуха ниже 0° С после пуска двигателя можно трогаться с места через несколько секунд.
6. При пуске горячего двигателя необходимо нажать на педаль акселератора в момент пуска. После того как двигатель начал работать, отпустить педаль акселератора.
Двигатель с системой впрыска топлива
1. Включить зажигание.
2. Включить стартер, не нажимая на педаль акселератора.
3. Если двигатель не запустился в течение 10 с, прекратить запуск. Повторно пускать двигатель можно примерно через 30 с.
4. Если двигатель не пустился с трех попыток, необходимо найти и устранить неисправность. Скорее всего, причиной этого является перегорание предохранителей топливного насоса или выход из строя самого топливного насоса.
5. После пуска горячего двигателя при неустойчивой его работе слегка нажать на педаль акселератора.
6. При пуске двигателя модели МС во время пуска нужно слегка нажать на педаль акселератора.
Дизельный двигатель
1. Включить зажигание. При этом подается питание на свечи накаливания и на панели приборов загорается контрольная лампа. Контрольная лампа гаснет, как только свечи накаливания прогреваются до рабочей температуры. Только после этого можно включать стартер.
2. Включить стартер, не нажимая на педаль акселератора. У двигателей с турбонаддувом при температуре окружающего воздуха ниже 0° С при пуске нужно слегка нажать на педаль акселератора.
3. Прокручивать двигатель стартером до тех пор, пока он не начнет равномерно работать (но не более 20 с).
4. Если холодный двигатель не пустился, перед повторным пуском необходимо снова прогреть свечи накаливания (горит контрольная лампа). Если свечи прогреты (контрольная лампа не горит), двигатель можно запускать сразу.
5. Если при пуске холодного двигателя ощущается его значительная вибрация, поворотом ручки 16 (см. рис. Панель приборов моделей выпуска до января 1988 г.) регулятора частоты вращения добиться ровной работы двигателя.
Источник статьи: http://www.audimanual.ru/100/C3/main/manual/zapusk-dvigatelya
2.29 Запуск двигателя
 |
Не следует заставлять стартер работать более 15 секунд подряд. Перед новой попыткой сделайте паузу 20-30 секунд, чтобы восстановился аккумулятор.
Не следует давать большие обороты двигателю и сильно нагружать его, пока он не прогрет. Можно трогаться с места, когда погаснет предупреждающая лампа давления масла, чтобы двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры как можно быстрее.
Двигатель оборудован воздушной заслонкой с автоматическим управлением. Его следует запускать следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
 |
При некоторых условиях гидравлические толкатели могут издавать цокающий звук, слышимы в салоне. Это наиболее вероятно в первые моменты после запуска, пока давление масла не достигло нормального уровня.
При попадании воздуха в систему смазки после замены масла или масляного фильтра, или если автомобиль долго не эксплуатировался, также возможно появление цокающего звука, причем он может продолжаться до 15 минут. Это не является неисправностью.
Однако при появлении подобного звука до его исчезновения не следует повышать обороты двигателя свыше 3000 об/мин.
Каждый раз при выключении двигателя свечи зажигания автоматически очищаются.
Важные моменты при вождении модели Турбо
Запуск двигателя и вождение
Не следует выжимать педаль газа акселератора до пола до тех пор, пока датчик температуры не будет показывать рабочую температуру (N). Если стрелка манометра турбонаддува постоянно заходит в красный сектор, снижение мощности двигателя может быть вызвано аварийной отсечкой, ограничивающей давление наддува. В таком случае следует обратиться на станцию техобслуживания.
При некоторых атмосферных условиях стрелка может кратковременно заходить в пунктирный красный сектор. Это нормально.
На двигателе предусмотрен режим отсечки, не позволяющий развивать обороты свыше 6000 мин.
Не следует глушить двигатель сразу же после его высоких оборотов, а следует дать ему поработать на холостом ходу. Это необходимо для того, чтобы не повредить компрессор турбонаддува работающий вхолостую в режиме недостаточной смазки.
Автоматическое управление мощностью по детонации (АРС)
Двигатель работает оптимально на бензине с октановым числом 95. Одним из преимуществ системы АРС является то, что она позволяет без ущерба для двигателя работать на бензине с более низким октановым числом, хотя и не ниже 91. Однако оптимальных тягово-экономических характеристик двигатель достигает на бензине с октановым числом 95.
Система АРС регулирует давление турбонаддува в соответствии с тенденциями двигателя к детонации. Легкая детонация в течение коротких промежутков времени — нормальное явление. Она может возникнуть при нагрузке на двигатель при его оборотах около 3000 об/мин., при этом интенсивность детонации будет зависеть от октанового числа топлива.
Некоторые проявления детонации более вероятны при использовании низкооктанового бензина. Такая контролируемая детонация, сопровождаемая уменьшение давления турбонаддува, показывает, что система АРС работает нормально, и это вполне безопасно для двигателя.
Однако если при увеличении нагрузки на двигатель постоянно возникает детонация, это означает, что в системе имеется неисправность.
| |
| |
| |
 |
Двигатель не требует прогрева на стоящем автомобиле. Прогрев двигателя происходит при движении на низших передачах. После пуска можно сразу начинать движение. Во время прогрева двигателя не допускать его работу при высокой частоте вращения.
При низких температурах окружающего воздуха рекомендуется при пуске двигателя выжать педаль сцепления, для того чтобы стартер легче провернул коленчатый вал двигателя при загустевшем масле.
Автомобили с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов не рекомендуется буксировать с целью пуска двигателя, так как в этом случае в нейтрализатор попадает чистый бензин, который может воспламениться после пуска двигателя и вывести нейтрализатор из строя.
При пуске дизельного двигателя во время прогрева свечей накаливания запрещается включать какие-либо потребители электроэнергии.
