Камаз экскаватор с кузовом

Содержание

Экскаватор E195А на автомобильном ходу КАМАЗ-43118
Наследник Tatra UDS-114 – экскаватор Камаз
TATRA UDS 114 – удача советского строителя
ПАО «КАМАЗ» следует традициям
КАМАЗ для экскаватора – универсальное сочетание
В заключение
UDS 114 на шасси КамАЗ-43118
Интересный экскаватор на базе КАМАЗа производства Тверского завода
Продажа спецтехники КАМАЗ

Экскаватор E195А на автомобильном ходу КАМАЗ-43118

Экскаватор E195А на автомобильном ходу КАМАЗ-43118 (Евро 5) оснащен:

Базовым шасси высокой проходимости КамАЗ-43118.
Гидравликой производства Bosch Rexroth (Германия): гидрораспределитель, насосный агрегат.
Двигателем с жидкостным охлаждением, системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом, соответствующим международным экологическим нормам Tier 2. Соединение двигателя с насосным агрегатом произведено с помощью муфты Centaflex.
Системой гидропривода, выполненной по схеме LUDV фирмы Bosch Rexroth, обеспечивающей неограниченное количество совмещений в рабочем цикле, высокую точность выполнения операций, минимальные потери мощности. Распределение потока с учетом приоритета поворотной системы обеспечивает оптимальные рабочие характеристики.
Кабиной оператора, оборудованной системой нагрева/охлаждения воздуха, имеющей удобный доступ, широкую дверь с интегрированной форточкой, большую площадь остекления, что обеспечивает полную обзорность рабочей зоны во все стороны; безопасность и низкий уровень шума делают работу оператора эффективной в течение всей рабочей смены.
Капотной системой, обеспечивающей полный доступ ко всем узлам и агрегатам, что делает обслуживание удобным и быстрым. Экскаватор отличается высокой надежностью, увеличенными интервалами между техническими обслуживаниями, топливной экономичностью.

Экскаватор E195А представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I…IV категорий, погрузки и разгрузки грунтов, сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мёрзлых грунтов, а так же выполнения других работ в том числе планировочных в условиях промышленного, городского, сельского, транспортного и мелиоративного строительства.

Источник статьи: http://kamaz.ru/production/special/ekskavatory/ekskavator-e195a-na-avtomobilnom-khodu-kamaz-43118-/

Наследник Tatra UDS-114 – экскаватор Камаз

В Советском Союзе экскаватор на автомобильном шасси был лишь прерогативой военного ведомства. Военный экскаватор на базе Камаза использовался на строительстве военных объектов. Единственным поставщиком подобной техники являлся кременчугский автозавод. Министерство обороны становилось единственным обладателем отечественного автомобильного экскаватора, оснащённого шарнирно-сочленённым оборудованием. Сначала – на основе канатно-блочной системы, а чуть позже в свои права вступили новые технологии: гидравлика, а также выкидные выносные опоры.

TATRA UDS 114 – удача советского строителя

Кому принадлежала инициатива поставок из Чехии необычных экскаваторов ZTS UDS-114, оборудованных телескопической стрелой – сейчас назвать сложно. Но появление данной техники на советских строительных площадках не могло остаться незамеченным. Наличие ротатора на телескопической стреле позволяло выполнять рабочие операции «прямой» и «обратной» лопатой. Одна только возможность копать и планировать на оборудовании подобного уровня казалась небывалой удачей. А вдобавок к этому, автомобильный экскаватор, имеющий на днище ковша крюк, становился в одночасье краном. Телескопические выносные опоры обеспечивали оптимальную устойчивость. Причём управление ими осуществлялось непосредственно из кабины оператора. Шасси ставило рекорды маневренности без потери качества проходимости на высоких, до 90 км/час, скоростях. За короткое время UDS-114 становится для советских строителей настоящей «золотой ручкой» — спецтехникой, с которой не желали разлучаться.

В начале 2000-х годов производство автоэкскаваторов фактически исчезло. В одночасье стало как-то не до них. Эстафету попытались принять на Мотовилихинских заводах, в Твери, в Коханово. Но низкий уровень ликвидности, который пришёлся на первое десятилетие нынешнего века стал первым признаком общего кризиса для производителей спецтехники.

ПАО «КАМАЗ» следует традициям

Новую модель экскаватора 6634С4 разработали в НТЦ «Эврика». Она стала одним из самых удачных предложений на посткризисном рынке.

Экскаватор UDS-114 R10 модель 6634C4 установлен на шасси КАМАЗ-43118-46 с колёсной формулой 6х6. Конструкция рабочего устройства выполнена на базе гидравлических механизмов, что расширяет спектр доступных движений:

настройка может непрерывно вращаться;
телескопическая стрела выдвигается и втягивается;
предел хода подъёма и опускания стрелы составляет +30° до –60°, на 0° до –90° от горизонтальной плоскости;
угол подгибания и разгибания орудия достигает 145°;
орудие может непрерывно вращаться вокруг продольной оси стрелы на 360°.

Комплект быстросъёмного орудия расширен производителем до максимума. В его перечень входит ножной отвал, 3-метровый по ширине скребок, лопата с функцией разрывного ножа, профильная лопата 0,6 м куб, лопата для разрыва мостовой, дренажные лопаты разного объёма, щипцы для погрузки больших камней под полуметровый диаметр, каток для уплотнения грунта, а также набор ковшей объёмом от 0,4 до 0,75 м куб. Рабочие орудия быстро меняются благодаря наличию быстродействующего зажима, выполненного по оригинальным чертежам. Максимум времени, который может потребоваться для замены рабочего оборудования составляет всего 8 минут. Это для новичков. Появившаяся у оператора с опытом сноровка, сократит этот показатель в несколько раз. Причём, для этого вовсе не требуется выходить из кабины. Все рабочие операции выполняются с помощью джойстика.

КАМАЗ для экскаватора – универсальное сочетание

То, что базовым шасси для автоэкскаватора UDS-114 стал КАМАЗ-43118-46 – вовсе не случайно. Это полноприводный грузовик, обладающий оптимальным набором вездеходных качеств вкупе с маневренностью и высокой проходимостью.

Кроме того, отсутствие претензий на премиум класса, позволяет рассчитывать на адекватную стоимость. Конструкция грузовика полностью отработана и не сулит для его нового владельца никаких неприятных сюрпризов.

В улучшенную конструкцию экскаваторной надстройки входит дизельный двигатель John Deere. В модернизированной кабине предусмотрены комфортные условия для работы оператора. Шасси КАМАЗ обеспечивает для экскаватора-планировщика высокую скорость передвижения, а это значит возможность оперативно менять местонахождение спецтехники в соответствии с требованиями выполняемого технического задания, что особенно ценится в нефтегазовой и добывающей отрасли, а также в строительной сфере малого бизнеса, связанного с небольшими объёмами работ, начиная с нулевого цикла.

В заключение

Цена автомобильного экскаватора UDS-114 снижена по сравнению с установкой «Святовит EW-25-M1», которая также базируется на шасси «КАМАЗ». На конечную стоимость повлияло отсутствие системы вспомогательного передвижения. Анализ потребительского рынка показал, что данная функция мало востребована, поскольку её влияние на скорость работ является незначительным, а вот цена становится весьма ощутимой, как собственно, и вес самой конструкции. Было принято решение перевести данную систему в разряд опциональной и устанавливать её по индивидуальному заказу.

UDS 114 на шасси КамАЗ-43118

Источник статьи: http://perevozka24.ru/pages/UDS-114-nasledie-druzhestvennoy-chehii

Интересный экскаватор на базе КАМАЗа производства Тверского завода

Российская компания « Объединённая машиностроительная группа » (ОМГ) имеет в своём составе несколько машиностроительных заводов – в Брянске (Брянский арсенал), в Твери (Тверской экскаватор) и в Челябинске (ЧСДМ).

На заводах ОМГ производится строительная и дорожная спецтехника – экскаваторы, погрузчики, грейдеры и коммунальные машины.

Об одной из интересных специальных машин производства ОМГ – колёсном экскаваторе модели Е-195А , наш небольшой рассказ.

Колёсный экскаватор Е-195А предназначен для разработки котлованов и траншей в грунтах 1 – 4 категории, погрузочно-разгрузочных работ, а также для выполнения планировочных работ.

Кроме того, для выполнения специальных работ на экскаватор можно установить сменное спецоборудование – грейфер, гидравлический молот, гидробур и специальные захваты для различных материалов.

Как базовое шасси для экскаватора используется автомобиль повышенной проходимости КАМАЗ-43118 с двигателем мощностью 300 лошадиных сил (экологического класса Евро-5).

Максимальная транспортная скорость колёсного экскаватора Е-195А, эксплуатационной массой 19 тонн, составляет 90 км/ч.

На экскаватор Е-195А установлен дизельный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом Deutz BF4M 2012 объёмом 4 литра.

Номинальная мощность двигателя составляет 98 лошадиных сил при 2000 об/мин, максимальный крутящий момент – 390 Нм при 1500 об/мин.

На экскаваторе используется гидравлическая система немецкой фирмы Bosch Rexroht с производительностью насоса 260 литров минуту. Цикл копания составляет 12 секунд.

Объём ковша экскаватора составляет 0,8 кубометра, максимальная глубина копания – 5 метров, высота копания – 8,6 метра, высота выгрузки – 6 метров, радиус копания – 8,5 метра.

Экскаватор Е-195А имеет вполне комфортабельную кабину с большой площадью остекления и с системой отопления и охлаждения воздуха.

В заключение отметим, что колёсный экскаватор производства ОМГ также используется в Вооружённых силах Российской Федерации – это войсковой экскаватор модели ЭОВ-3523 (на шасси военного автомобиля КАМАЗ-53501).

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/tractor/interesnyi-ekskavator-na-baze-kamaza-proizvodstva-tverskogo-zavoda-5edc652a2a3811566a23ef4b