Кронштейны для пружинной подвески уаз

Любые запчасти

для ремонта и внедорожного тюнинга

Россия, Москва, ул. Рябиновая, д. 28, с. 2

1. Каталог запчастей
2. Тюнинг
3. Подвеска
4. Кронштейн для установки переднего военного моста

Вернуться назад

Кронштейн для установки переднего военного моста HL-469-1615

УАЗ 3160, Хантер.

Все новые УАЗы оснащены передней пружинной подвеской, тогда как военные мосты выпускались только для рессорной подвески. Но теперь это не проблема — используйте наш комплект для установки переднего военного моста на пружинную подвеску FRS-469-1610. Данный комплект позволит установить редукторный мост на продольные тяги.

— увеличивается срок службы шарниров (сайлентблоков) в продольных штангах в результате отсутствия знакопеременных нагрузок от амортизатора,
— штатные амортизаторы по длине подходят без доработок или замены, не уменьшая ходов подвески,
— улучшается управляемость на дороге.

Кронштейны поставляются в разобранном виде, способ сборки — электросварка.

По предварительному заказу могут поставляться в собранном виде.

Стоимость сборки комплекта 4200р.

Способ установки на мост — электросварка. Более полные сведения находятся в инструции по установке.

После установки укоротить тягу Панара или использовать тягу с регулируемым наконечником.
После установки мостов необходимо проверить и при необходимости заменить штатные карданные валы на валы подходящей длины, например при установке на Хантер с КПП Даймос валы меняются на следующие:

3159-2203010 Вал карданный передний
2206-2201010-10 Вал карданный задний
31512-2201010-20 Вал карданный задний (для лифтованной подвески)

Инструкция по установке:

Инструмент и материалы:

Для установки комплекта необходимо наличие следующего инструмента: УШМ, молоток, угольник, угломер (транспортир), уровень, сварка.

Порядок сборки:

1. Разобрать детали комплекта для сборки левой и правой опоры.

2. Левая верхняя часть кронштейна:

Расположить центральную площадку как на фото, сверху вставить остальные детали, совмещая ключи на деталях.

Зафиксировать детали и проварить все швы.

3. Собрать нижний левый кронштейн, с помощью угольника выставить детали под углом 90град, проварить швы.

4. Правая верхняя часть кронштейна:

Расположить центральную площадку как на фото, сверху вставить остальные детали, совмещая ключи.

Зафиксировать детали и проварить все швы.

5. Собрать нижний правый кронштейн, с помощью угольника выставить детали под углом 90град, проварить швы.

6. Удалить с моста площадки рессор, зачистить поверхность в районе мест сварки.

7. Установить мост на горизонтальной поверхности, установить на мост нижние кронштейны, выставить угол между горизонтальной поверхностью и фланцем крепления карданного вала 92градуса согласно рисунка, приварить кронштейны.

8. Выставить угол между горизонтальной поверхностью и фланцем крепления карданного вала 100град, установить на мост верхние кронштейны, так чтобы центральная площадка была параллельна горизонтальной плоскости, приварить кронштейны .

9. Установить на верхние кронштейны чашки пружин, выставить по центру, приварить с внутренней стороны. Установить на чашки опоры отбойников, приварить.

10. Установку на мост производить в соответствии с руководством по ремонту автомобиля.

11. Укоротить тягу Панара на 25-30мм, выставив мост по центру, или использовать регулируемую тягу.

12. Установить под задний мост или рессоры проставки, обеспечивающие лифт около 30-35мм или использовать более короткие передние пружины.

13. Проверить рабочий ход кардана при крайних положениях хода подвески, в случае необходимости заменить на кардан нужной длины.

Гарантия:

На данное изделие предоставляется гарантия 36 месяцев со дня продажи.

Производитель оставляет за собой право вносить любые изменения в конструкцию данного изделия при условии сохранения его потребительских свойств.

Рекомендуем зарегистрировать изменения в конструкции транспортного средства.

Кронштейн для установки переднего военного моста HL-469-1615

УАЗ 3160, Хантер.

Все новые УАЗы оснащены передней пружинной подвеской, тогда как военные мосты выпускались только для рессорной подвески. Но теперь это не проблема — используйте наш комплект для установки переднего военного моста на пружинную подвеску FRS-469-1610. Данный комплект позволит установить редукторный мост на продольные тяги.

— увеличивается срок службы шарниров (сайлентблоков) в продольных штангах в результате отсутствия знакопеременных нагрузок от амортизатора,
— штатные амортизаторы по длине подходят без доработок или замены, не уменьшая ходов подвески,
— улучшается управляемость на дороге.

Кронштейны поставляются в разобранном виде, способ сборки — электросварка.

По предварительному заказу могут поставляться в собранном виде.

Стоимость сборки комплекта 4200р.

Способ установки на мост — электросварка. Более полные сведения находятся в инструции по установке.

После установки укоротить тягу Панара или использовать тягу с регулируемым наконечником.
После установки мостов необходимо проверить и при необходимости заменить штатные карданные валы на валы подходящей длины, например при установке на Хантер с КПП Даймос валы меняются на следующие:

3159-2203010 Вал карданный передний
2206-2201010-10 Вал карданный задний
31512-2201010-20 Вал карданный задний (для лифтованной подвески)

Инструкция по установке:

Инструмент и материалы:

Для установки комплекта необходимо наличие следующего инструмента: УШМ, молоток, угольник, угломер (транспортир), уровень, сварка.

Порядок сборки:

1. Разобрать детали комплекта для сборки левой и правой опоры.

2. Левая верхняя часть кронштейна:

Расположить центральную площадку как на фото, сверху вставить остальные детали, совмещая ключи на деталях.

Зафиксировать детали и проварить все швы.

3. Собрать нижний левый кронштейн, с помощью угольника выставить детали под углом 90град, проварить швы.

4. Правая верхняя часть кронштейна:

Расположить центральную площадку как на фото, сверху вставить остальные детали, совмещая ключи.

Зафиксировать детали и проварить все швы.

5. Собрать нижний правый кронштейн, с помощью угольника выставить детали под углом 90град, проварить швы.

6. Удалить с моста площадки рессор, зачистить поверхность в районе мест сварки.

7. Установить мост на горизонтальной поверхности, установить на мост нижние кронштейны, выставить угол между горизонтальной поверхностью и фланцем крепления карданного вала 92градуса согласно рисунка, приварить кронштейны.

8. Выставить угол между горизонтальной поверхностью и фланцем крепления карданного вала 100град, установить на мост верхние кронштейны, так чтобы центральная площадка была параллельна горизонтальной плоскости, приварить кронштейны .

9. Установить на верхние кронштейны чашки пружин, выставить по центру, приварить с внутренней стороны. Установить на чашки опоры отбойников, приварить.

10. Установку на мост производить в соответствии с руководством по ремонту автомобиля.

11. Укоротить тягу Панара на 25-30мм, выставив мост по центру, или использовать регулируемую тягу.

12. Установить под задний мост или рессоры проставки, обеспечивающие лифт около 30-35мм или использовать более короткие передние пружины.

13. Проверить рабочий ход кардана при крайних положениях хода подвески, в случае необходимости заменить на кардан нужной длины.

Гарантия:

На данное изделие предоставляется гарантия 36 месяцев со дня продажи.

Производитель оставляет за собой право вносить любые изменения в конструкцию данного изделия при условии сохранения его потребительских свойств.

Рекомендуем зарегистрировать изменения в конструкции транспортного средства.

Источник статьи: http://www.uazprofi.ru/shop/tuning/podveska/kronshtein_dlay_ustanovki_perednego_voennogo_mosta_uaz_hunter.html

Кронштейны для пружинной подвески уаз

Страница 1 из 5

1

2

3

4

5

>

Всем добрый день!

Год назад у меня возникла идея поменять на своем Хантере колхозные мосты на военные с сохранением передней пружинной подвески и дисковых тормозов спереди и сзади.
Вариантов покупки военных мостов было два: либо купить новые в Ульяновске (около 70 т.р. за пару), либо купить б/у.

На тот момент я решил, что покупать новые мосты не особо выгодно, т.к. на новых мостах все-равно надо будет приваривать крепления под пружины, снимать барабаны, устанавливать колхозные ступицы и т.д.

Поэтому купил пару мостов б/у. Естественно в состоянии «еще вчера стояли на машине и ездили».

Сейчас я бы такие мосты не купил даже по цене металлолома, а тогда очень хотелось.

Выглядело купленное вот так:

Вот во что вылился процесс переборки и установка мостов:

У Фроста куплен комплект деталей для установки переднего военного моста на пружинную подвеску:

Заехал в дружественный сервис, где мне на взрослом полуавтомате сварили кронштейны в единую конструкцию.

Начал разбирать мосты. Сначала занялся передним.

За выходные открутил, а там где не смог открутить — срезал болгаркой, с моста 2 ведра всякого ненужного железа: тормозные барабаны, колодки, закисшие цилиндры и щиты.

На крышках редукторов смог открутить аж по 2 гайки, остальные шпильки обломились несмотря на предварительный прогрев горелкой (технология последующего выворачивания обломанных шпилек известна — буду приваривать к обломку гайку).

Потихоньку начал срезать площадки под рессоры на переднем мосту для установки кронштейна под пружины.

Был проездом на севере Москвы, заскочил в «Промкраску».

Купил:
1. Грунт Temacoat GPL-S primer.
Грунт бывает 2 цветов — серый и красный. Я взял красный (red oxide).
Минимальная тара — 20-литровая банка с 16л. краски в ней.
2. Отвердитель для грунта — 008 5600 .
Минимальная тара — 5-литровая банка с 4л. отвердителя в ней.
3. Краска Temadur 50 TCL.
Минимальная тара — 10 — литровая банка с 7,5 л. краски в ней.
Краска колеруется в любой цвет по RAL-у.
Мне нужно покрасить мосты, диски и раму от прицепа для квадроцикла, поэтому заколеровал краску в RAL3020 — хороший получится вид изделий )).
4. Отвердитель для краски — 008 7590 .
Минимальная тара — 1,5-литровая банка с 1,5 л. отвердителя в ней.
5. Растворитель для грунта — 1031 — 3 л. (любое кол-во в разлив по желанию)
6.Растворитель для краски — 1048 — 3 л. (любое кол-во в разлив по желанию)
Всего получилось на 13438 руб.

Продолжаю потихоньку разбирать передний мост.
Полностью разобрал правый поворотный кулак и колесный редуктор.
Внутри редуктора — жижа напоминающая гудрон.
Подшипники — в утиль (питтинг на роликах)
Шрус -в утиль (выработка на поверхностях под шариками и канавка на валу в зоне подшипника)
ШОПК — пока под вопросом.

Мне даже интересно: А живое в этих мостах есть что-нибудь?

Продолжаю готовить передний мост.
Обрезаны выступающие части площадки под рессору:

Площадка приварена не по всему контуру, а только спереди и сзади, поэтому шлифуем опору спереди и сзади до разъединения сварных швов:

Потом остатки отваливаются и получается голый чулок моста с кучей ржавчины:

Зачистка места под сварку:

Срезаем опору под рессору со второй половинки моста:

Примерка опор под пружины:

Примерка кронштейнов под клюшки:

Здесь видно, с каким допуском отлит чулок моста и изготовлено центральное отверстие в нем (см. на расстояние от отверстий под шаровую опору до края фланца)

Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=146243