Лада икс рей не заводится двигатель

Лада икс рей не заводится двигатель

Lada Xray (2019 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Источник статьи: http://zinref.ru/avtomobili/VAZ/080_Lada_Xray_2019_rukov_4600_raznie_7/045.htm

Если Lada XRAY не заводится, не крутит стартер

Мы уже неоднократно писали проблемах запуска двигателя автомобилей LADA, однако на некоторых моделях могут встречаться случаи, которых вы не найдете ни в одной книжке по ремонту. Расскажем о нескольких нетипичных причинах, из-за которых на Lada XRAY двигатель не заводится, даже стартер не крутит.

Принцип «сломанной правой руки»

Проблема: При повороте ключа зажигания, насос качает, но стартер не крутит. После нескольких попыток автомобиль заводится. Диагностика ошибок не выдает.

Причина: Лезвие ключа смещается в сторону, из-за чего не срабатывает «контактная группа в замке зажигания». Чтобы этого избежать следует ключ зажигания при повороте удерживать строго по оси, без смещения. Случай могут признать гарантийным и заменить замок зажигания.

Рассказал об этой неисправности ladadraiv , который посещал дилерский центр LADA.

Не заводится XRAY АМТ

Проблема: Двигатель не заводится. Рычаг АМТ в положении N, нажимаем педаль тормоза и пробуем запустить двигатель — стартер не крутит. Иногда помогает перемещение селектора в разные положения, а потом обратно в N. Диагностика ошибок не выявила.

1. Глушить автомобиль с рычагом в положении А. После как повернули ключ в зажигании, перевести рычаг в положение N, после чего автомобиль заводится в штатном режиме.
2. Если автомобиль находится в N. Водитель хочет запустить двигатель, то после поворота ключа нужно передернуть рычаг N-A-N или N-R-N и только после попытаться запустить двигатель. После этого автомобиль заводится в штатном режиме.

ЦБКЭ допускает только одну попытку запуска двигателя в цикле. Если она была неудачной, то нужно опять уходить на исходную.

Эти рекомендации завода выложили на форуме Lada XRAY .

Потеря иммобилайзера

Проблема: Стартер не крутит, заряд аккумулятора отличный, все приборы работают. Через несколько минут двигатель запускается, как будто ничего и не было.

Слова дилера передал arkan-kmv :

Глюк электронного блока управления

На Lada XRAY Cross замечены случаи, когда после включения зажигания комбинация приборов загорается спустя несколько секунд. После попытке запустить двигатель — стартер не крутит. Проблема решается снятием клеммы аккумулятора. Подробней на видео:

Источник статьи: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-xray/10246-esli-lada-xray-ne-zavoditsja-ne-krutit-starter.html

Почему не заводится Лада Веста/XRAY, причины неисправностей

Для пуска двигателя необходимо обеспечить появление топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора, которую в нужный момент воспламенит электрическая искра. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов систем автомобиля. Далее расскажем, в чем может быть причина плохого запуска двигателя ВАЗ 21127 (1.6л, 106лс), 21179 (1.8л, 122лс), H4M (1.6л, 110лс) на Лада Веста и XRAY.

Двигатель не заводится, стартер не крутит

1. Разряжен аккумулятор (АКБ). Зарядить, заменить на новый или установить для проверки заведомо рабочий.
2. Плохой контакт на клеммах аккумулятора. Окисленные клеммы зачистить, при необходимости затянуть.
3. Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить проводку стартера.
4. Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер (на время установить заведомо рабочий стартер), при необходимости отремонтировать.
5. Неисправно тяговое реле стартера. Замкнуть гайки стартера отверткой, если стартер крутится, то тяговое реле следует заменить на новое.
6. Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер (на время установить заведомо рабочий стартер), при необходимости отремонтировать.
7. Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
8. Двигатель или навесные агрегаты заклинило. Проверить вращение коленвала, помпы и шкива генератора. При необходимости выполнить ремонт.

Стартер крутит, плохо заводится или не схватывает

1. Нет бензина в топливном баке.
2. АКБ разряжен, коленвал вращается слишком медленно. Зарядить или заменить АКБ.
3. Повышенное сопротивление вращения коленвала. В мороз моторное масло застыло.
4. Клеммы АКБ окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
5. Проблема в топливной системе автомобиля. Нет необходимого давления топлива, герметичности, либо форсунки неисправны. Проверьте бензонасос, регулятор давления топлива, топливную магистраль и работу форсунок.
6. Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
7. Ремень ГРМ проскочил на несколько зубьев. Проверить совпадение меток. Натянуть и правильно установить ремень.
8. Неисправности системы зажигания. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания, высоковольтные провода, свечи зажигания. Проверить проводку, свечи, порядок подключения высоковольтных проводов и при необходимости заменить неисправные детали.
9. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.
10. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Проверить и заменить.
11. Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления. Проверить предохранители и реле.
12. Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя. Проверить все точки крепления «масс», соединения разъемов, надежность контактов в колодках.
13. Недостаточная компрессия в цилиндрах.
14. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
15. Запуск двигателя блокирует иммобилайзер.
16. Подсос воздуха во впускной тракт. Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты.

Плохо заводится на холодную или вообще нет пуска

1. АКБ разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
2. Причина в топливной системе автомобиля. В баке или магистралях вода. Удалить воду. Либо бензин плохой, некачественный, смените заправку.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
4. Неисправен датчик — кислорода (лямбда зонд).
5. Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
7. Проверить все пункты выше.

Плохо заводится на горячую или вообще не схватывает

1. Воздушный фильтр засорен. Заменить.
2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
3. Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить или установить заведомо рабочий.
4. Проблема в топливной системе автомобиля. Нет необходимого давления топлива, герметичности, либо форсунки неисправны. Проверьте бензонасос, регулятор давления топлива, топливную магистраль и работу форсунок.
5. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
6. Проверить все 16 пунктов выше.

Заводится и глохнет, не заводится с первого раза

1. Запуск блокирует сигнализация/иммобилайзер.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
3. Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить или установить заведомо рабочий.
4. Неисправности системы зажигания. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания, высоковольтные провода, свечи зажигания. Проверить проводку, свечи, порядок подключения высоковольтных проводов и при необходимости заменить неисправные детали.
5. Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
6. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
7. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
8. Проверить все 16 пунктов выше.

Проверьте предохранители в моторном отсеке

Убедитесь в исправности предохранителей в монтажном блоке моторного отсека. Например, на Lada Vesta предохранитель F69 (15А) отвечает не только за муфту кондиционера, но и питание катушек зажигания и форсунок (в руководстве по эксплуатации об этом не сказано, пишет geldor ).

В комментариях решаем вопросы эксплуатации автомобилей с двигателями ВАЗ 21129, 21179 и Renault-Nissan HR16DE/H4M, устанавливаемые на Весту и XRAY, которые связаны с плохим запуском, либо когда вообще мотор не удается его завести. Также составляем статистику (участвуйте в опросе) и определяем слабые места в автомобиле. Проблемы с Вестой/XRAY на другие темы обсуждаются на форуме, где можно создать свой вопрос.

Источник статьи: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/856-pochemu-ne-zavoditsya-lada-vesta-prichiny-neispravnostey.html