Лучший двигатель opel zafira

Opel Zafira: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Opel Zafira – это автомобиль класса компактвэн от американского производителя General Motors. Выпускается с 1999 года. Третье поколение модели изготавливается с 2011 года и имеет название Zafira Tourer. Сборочные цеха по производству модели находятся в Германии, Бразилии, Таиланде, Индонезии, Польше и России. Авто 3-го поколения имеет также гибридные версии, работающие на электродвигателе и оснащаемые газобалонным оборудованием. В 2016 г. авто претерпело рестайлинг, приблизивший его внешне к модели Opel Astra K.

Двигатель Opel Z22SE

Серийное производство двигателей Z22SE началось в 2000 году. Этот агрегат пришел на смену 2-литровому X20XEV и представлял собой совместную разработку General Motors, ITDC, GM Powertrain и SAAB. Над окончательной доводкой двигателя работали уже в Британии, в инжиниринговом корпусе Lotus. Читать больше проДвигатель Opel Z22SE …

Двигатель Opel Z22YH

Двигатель Opel Z22YH – это мощный мотор, способный выдерживать большие нагрузки. Был выпущен в качестве замены мотору Z22SE, который в компании посчитали устаревшим. Однако предшественника до сих пор используют, чего нельзя сказать про Z22YH. Читать больше проДвигатель Opel Z22YH …

Двигатель Opel Z18XER / A18XER

Opel Z18XER является 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым 4-тактным атмосферным бензиновым двигателем, производился с 2005 по 2010 годы на заводе Plant Szentgotthard, расположенном на территории Венгрии. Читать больше проДвигатель Opel Z18XER / A18XER …

Двигатель A14NET/NEL

Двигатель Опель 1,4 — результат нового подхода к гражданскому моторостроению. Малообъемный двигатель с применением турбонаддува низкого давления (всего 0,5 бар в версии A14NET). Это обеспечивает высокую топливную эффективность (уменьшает расход топлива и увеличивает мощность двигателя). Привод ГРМ цепной, установлены гидрокомпенсаторы. Присутствует система изменения фаз на обоих распределительных валах. Выпуск данного мотора начат в 2010 году. Читать больше проДвигатель A14NET/NEL …

Источник статьи: http://wikers.ru/models/opel-zafira

Двигатели Opel Zafira

Opel Zafira является минивэном, который выпускается на заводах принадлежащих General Motors. Автомобиль производится уже длительное время и продается в большинстве стран мира. На машину устанавливается широкая линейка двигателей. Разнообразие моторов позволяет покупателям подобрать наиболее подходящий вариант.

Краткое описание Opel Zafira

Дебют машины Опель Зафира А произошел в далеком 1999 г. Модель имеет в основе базу GM T. Такая же платформа была использована в Astra G/B. Кузов Опель Зафира также применен в прототипе авто General Motors с ячейками водорода HydroGen3. Машина имеет несколько названий в зависимости от рынка поставки:

• практически вся Европа, большая часть Азии, ЮАР — Опель Зафира;
• Соединенное Королевство — Воксхолл Зафира;
• Малайзия — Шевроле Набира;
• Австралия и рядом расположенные острова- Холден Зафира;
• Южная Америка, часть Азии и Северной Америки, — Шевроле Зафира;
• Япония — Субару Трэвик.

В 2005 году на международном рынке появилось новое поколение, получившее название Zafira B. Дебют автомобиля состоялся в 2004 году. Машина имела общую базу с Astra H/C.

В продажу авто поступило под разными названиями в зависимости от рынка:

• Европа без Соединенного Королевства, Южная Африка, часть Азии — Опель Зафира;
• Южная Америка — Шевроле Зафира;
• Соединенное Королевство — Воксхолл Зафира;
• Австралия — Холден Зафира.

Следующее поколение автомобиля, предназначенного для серийного выпуска, было представлено в 2011 году. Машина получила название Zafira Tourer C. Прототип авто дебютировал в Женеве. Зафира подверглась рестайлингу в 2016 году.

Праворульное транспортное средство Воксхолл было снято концерном General Motors с производства в июне 2018 года.

Машина не только продается практически по всему миру, но и производится на заводах, расположенных в нескольких странах. С 2009 года присутствует узловая сборка Опель Зафира в Российской Федерации. Производственные мощности располагаются в:

Посадочная формула Zafira имеет фирменное название Flex 7. Она предполагает возможность убирать сидение третьего ряда вместе или по отдельности в пол. Удобство автомобиля позволило войти ему в десятку наиболее продаваемых машин компании Opel. Этого удалось достичь благодаря комплексному совершенству транспортного средства.

Перечень двигателей, которые устанавливались на различные поколения Opel Zafira

Широкий ассортимент силовых агрегатов для Zafira удалось достичь адаптируя моторы от Astra. Существуют и инновационные разработки, например, OPC в турбонадувном 200-сильном моторе. Применены в ДВС Zafira и достижения сторонних автопроизводителей, например, система Common rail, разработанная автогигантом Фиат. В 2012 году в продажу поступила силовая установка ECOflex, позволяющая использовать систему старт/стоп. Более подробно информация о моторах Зафира различных поколений представлена в таблице ниже.

Таблица — Силовой агрегат Opel Zafira

Модель	Объем	Тип топлива	Мощность, л. с.	Количество цилиндров
Zafira A
X16XEL/X16XE/Z16XE	01.06.2019	бензин	101	4
CNG ecoFLEX	01.06.2019	метан, бензин	97	4
Х18ХЕ1	01.08.2019	бензин	116	4
Z18XE/Z18XEL	01.08.2019	бензин	125	4
Z20LEH/LET/LER/LEL	2.0	бензин	200	4
Z22SE	02.02.2019	бензин	146	4
X20DTL	2.0	дизель	100	4
X20DTL	2.0	дизель	82	4
X22DTH	02.02.2019	дизель	125	4
X22DTH	02.02.2019	дизель	147	4
Zafira B
Z16XER/Z16XE1/A16XER	01.06.2019	бензин	105	4
A18XER/Z18XER	01.08.2019	бензин	140	4
Z20LEH/LET/LER/LEL	2.0	бензин	200	4
Z20LEH	2.0	бензин	240	4
Z22YH	02.02.2019	бензин	150	4
A17DTR	01.07.2019	дизель	110	4
A17DTR	01.07.2019	дизель	125	4
Z19DTH	01.09.2019	дизель	100	4
Z19DT	01.09.2019	дизель	120	4
Z19DTL	01.09.2019	дизель	150	4
Zafira Tourer C
A14NET/NEL	01.04.2019	бензин	120	4
A14NET/NEL	01.04.2019	бензин	140	4
A16XHT	01.06.2019	бензин	170	4
A16XHT	01.06.2019	бензин	200	4
A18XEL	01.08.2019	бензин	115	4
A18XER/Z18XER	01.08.2019	бензин	140	4
A20DT	2.0	дизель	110	4
Z20DTJ/A20DT/Y20DTJ	2.0	дизель	130	4
A20DTH	2.0	дизель	165	4

Силовые агрегаты, получившие наибольшее распространение

Наибольшую популярность на Zafira получили моторы Z16XER и Z18XER. Силовой агрегат Z16XER на 1.6 литра соответствует Евро-4. Его модификация A16XER подходит под экологические нормы Евро-5. Встретить данный мотор можно и на других автомобилях General Motors.

Силовая установка Z18XER появилась в 2005 году. ДВС обладает системой изменения фаз газораспределения на обоих валах. Двигатель имеет неплохой ресурс, поэтому ремонт редко требуется раннее 250 тыс. км. Модель A18XER программно задушена и соответствует Евро-5.

Мотор A14NET появился в 2010 году. Его отличительной особенностью является применение турбонадува при малом объеме рабочей камеры. Двигатель требователен к качеству масла, так как серьезно нагружен из-за высокой отдачи с литра объема. Нормой при работе ДВС является щелкающий звук. Его издают форсунки.

Дизельные двигатели не слишком распространены на Zafira. Наибольшей популярностью пользуется Z19DTH. Он отличается высокой надежностью, но все же чувствителен к качеству топлива. Нередко на силовых установках забивается сажевый фильтр, из-за чего многие автовладельцы ставят обманку.

Сравнение Opel Zafira с различными двигателями

Наибольшей надежностью обладают двигатели Z16XER и Z18XER и их модификации. Они имеют достаточно большой ресурс, а найти запчасти для ремонта не составит труда. Моторы не обеспечивают наивысшую динамику, но их технических характеристик достаточно для комфортного вождения по городу и трассе. Авто с данными двигателями рекомендовано большинством автовладельцев.

Приобретая Zafira C рекомендуется внимание обратить на A14NET. Он обеспечивает хорошую экономичность и ровную стабильную тягу. Турбина имеет оптимальную полку момента. Она вступает в работу практически с холостых оборотов.

Источник статьи: http://motorist.expert/opel/opel-zafira.html

Подержанный Opel Zafira Tourer: какой мотор предпочтительнее?

«Хочу приобрести Opel Zafira Tourer от 2012 г.в. С каким мотором лучше брать? Как вообще автомобиль зарекомендовал себя?»

Для того чтобы ответить на вопрос о моторе, неплохо бы представлять, что именно автор вопроса представляет под словом «лучше», точнее — лучше с какой точки зрения? Хотя попробуем догадаться, что в приоритете — надежность и стоимость обслуживания/ремонта. Но даже это не позволяет понять, какая версия, бензиновая или дизельная, рассматривается к покупке.

В таком случае пробежимся по всей линейке моторов. Если говорить о бензиновых модификациях, то с точки зрения простоты/надежности/стоимости предпочтительнее выглядит 1,8-литровый атмосферный вариант, доступный в версиях на 115 л.с. (18XEL) и 140 л.с. (18XER). Учитывая приличный вес автомобиля и его грузопассажирские возможности (снаряженная масса Zafira составляет 1,5 тонны, полная — свыше 2,0), имеет смысл отдать предпочтение более мощной версии.

Покупка подержанной Zafira с двигателем 1.4 Turbo (A14 NET) в белорусских реалиях кажется не особо целесообразной. На выходе те же 140 л.с., что и у 1,8-литровгого мотора, или даже 120 у менее форсированной версии. Тем не менее крутящий момент чуть выше, а динамические характеристики лучше, что вкупе с топливной экономичностью добавляет ему очков. Но это если брать новый автомобиль. А с подержанным приоритеты иные: надежность, ресурс, стоимость возможного ремонта. И вот здесь более сложный и форсированный турмоботор смотрится не так убедительно, как его атмосферный «родственник». Тем не менее если предполагается покупать автомобиль в России, то с 1.4 Turbo Zafira встречается практически так же часто, как и с 1.8. Стоит ли связываться?

Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел от первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его «биография» может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации. Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но как минимум подобные истории — повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Ну а рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, «дующая» до 2,3 бара…

Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 Turbo ecoFlex (150 л.с.) — на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя — Z16XNT. Заметим, что он отличается от бензиновых «родственников» оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по этой ссылке.

Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный 1.6 CDTI с впрыском мочевины, «заточенный» под нормы Евро-6. Скорее это будет 165-сильный 2.0 CDTI из все той же России. Если так, то можно сказать, что сам двигатель по надежности неплох, но насколько качественной соляркой его заправляли? Во многом от этого будет зависеть состояние топливной системы.

И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой «механики» (вполне надежной) Zafira может оснащаться и 6-диапазонной АКП. Из возможных «болячек» последней можно отметить рывки при переключении, а также потеющие и требующие замены трубки контура охлаждения.

Ну а как Zafira Tourer в целом? Как по своим потребительским качествам, так и по надежности — вполне на уровне европейских одноклассников. Впрочем, на сегодняшний день это своеобразное «хорошо» следует принимать с определенными оговорками. Так, высокотехнологичные моторы надежны при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации, своевременном обслуживании и использовании качественных ГСМ. Но даже это не страхует от тех или иных мелких неприятностей. Самое безобидное — постукивание суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: «наследие» Astra J, которая поделилась технической базой с третьим поколением Zafira.

Источник статьи: http://www.abw.by/novosti/used_cars/187452