Масляная система двигателя мазда

Рис. 2.38. Рабочие компоненты системы смазки автомобиля Mazda 3: 1 – пружина натяжителя цепи; 2 – натяжитель цепи; 3 – масляный насос; 4 – направляющая цепи; 5 – цепь масляного насоса; 6 – звездочка масляного насоса; 7 – масляный поддон; 8 – сетчатый масляный фильтр; 9 – прокладка; 10 – клапан маслоразбрызгивающего сопла; 11 – адаптер масляного фильтра; 12 – датчик давления масла; 13 – масляный фильтр; 14 – крышка масляного фильтра; 15 – сливная пробка масляного фильтра; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – двигатели моделей LF и L3; 18 – маслоохладитель

Технические характеристики системы смазки

Элементы

Двигатели

L8

LF

L3

С принудительной циркуляцией

С водяным охлаждением

Давление масла, кПа (мин-1)

С трахоидальным зацеплением

Разгрузочное давление. кПа

Полнопоточный с бумажным фильтрующим элементом

Источник статьи: http://mzd3.ru/massa/2-1-3.html

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Система смазки двигателей (рис. 5.26 и 5.27) комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие цепью от коленчатого вала.

Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник и через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней масляными форсунками.

Рис. 5.26. Схема системы смазки двигателя объемом 1,8 л: 1 — возвратная магистраль; 2 — распределительные валы; 3 — головка блока цилиндров; 4 — напорная магистраль; 5 — блок цилиндров; 6 — масляный фильтр; 7 — масляный картер; 8 — масляная форсунка; 9 — маслоприемник; 10 — масляный насос; 11 — коленчатый вал; 12 — охладитель масла; 13 — магистраль к масляному фильтру; 14 — магистраль от масляного насоса; 15 — натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Рис. 5.27. Система смазки двигателей объемом 2,0 и 2,5 л: 1 — возвратная магистраль; 2 — распределительный вал выпускных клапанов; 3 — электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения; 4 — распределительный вал выпускных клапанов; 5 — механизм изменения фаз газораспределения распределительного вала впускных клапанов; 6 — главная масляная магистраль; 7 — головка блока цилиндров; 8 — блок цилиндров; 9 — шестерня привода балансировочных валов (двигатели 2,5 л); 10 — масляный картер; 11 — балансировочные валы (двигатели 2,5 л); 12 — маслоприемник; 13 — масляная форсунка; 14 — масляный насос; 15 — коленчатый вал; 16 — охладитель масла; 17 — масляный фильтр; 18 — натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейках подшипников и распределяется по ним.

Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках.

Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.

Масляные форсунки, установленные в блоке цилиндров и направленные на днища поршней, служат для охлаждения поршней разбрызгиванием масла. Давление масла в системе смазки двигателя воздействует на шариковый клапан в масляной форсунке, открывает и закрывает масляный канал в форсунке, управляя началом и прекращением подачи масла.

Особенностью системы смазки двигателей рабочим объемом 2,0 и 2,5 л является наличие системы изменения фаз газораспределения, в гидросистему которой масло подается из главной масляной магистрали 6 (см. рис. 5.27) двигателя.

Электромагнитный клапан 3 по сигналам блока управления двигателем подает в рабочие полости механизма изменения фаз газораспределения масло или сливает масло из этих полостей.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра описана в подразделе «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 137.

Видео по теме «Мазда 6 (2008+). СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ»

Источник статьи: http://carmanuals.ru/mazda-6-s-2008-goda/sistema-smazki-dvigatelya

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

MAZDA CX-7. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Система смазки двигателей комбиниро­ванная: наиболее нагруженные детали сма­зываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается ше­стеренчатым масляным насосом, устано-

вленным снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие це­пью от коленчатого вала.

Насос 14 (рис. 5.17) всасывает масло из масляного картера 10 двигателя через ма- слоприемник 12 и через масляный фильтр 17 с фильтрующим элементом из пористой бу­маги подает его в главную масляную маги­страль, расположенную в теле блока цилин­дров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам ко­ленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее разбрызги­вается на стенки цилиндров и днища пор­шней масляными форсунками.

Для смазки подшипников распредели­тельных валов масло из вертикального ка­нала поступает в каналы распределитель­ных валов через радиальное отверстие в шейках подшипников и распределяется по ним.

Кулачки распределительного вала сма­зываются маслом, поступающим из цен­тральных осевых каналов через радиаль­ные отверстия в кулачках.

Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикаль­ные дренажные каналы.

Дополнительно масло подается на под­шипники турбокомпрессора, смазывая и охлаждая их.

Масляные форсунки, установленные в блоке цилиндров и направленные на днища поршней, служат для охлаждения поршней разбрызгиванием масла. Давление масла в системе смазки двигателя воздействует на шариковый клапан в масляной форсунке, открывает и закрывает масляный канал в форсунке, управляя началом и прекраще­нием подачи масла.

Особенностью системы смазки двигате­ля 2,3 л является наличие на этом двигате­ле системы изменения фаз газораспреде­ления, в гидросистему которой масло по­дается из главной масляной магистрали 6 двигателя.

Электромагнитный клапан 3 по сигналам блока управления двигателем подает в ра­бочие полости механизма изменения фаз газораспределения 5 масло или сливает масло из этих полостей.

Рис. 5.17. Система смазки двигателя: 1 — возвратная магистраль; 2 — распределительный вал выпускных клапанов; 3 — электромагнитный клапан системы изменения фаз газо­распределения; 4 — распределительный вал впускных клапанов; 5 — механизм изменения фаз газораспределения распределительного вала впускных клапанов; 6 — главная ма­сляная магистраль; 7 — головка блока цилиндров; 8 — блок цилиндров; 9 — шестерня привода балансировочных валов; 10 — масляный картер; 11 — балансировочные валы; 12 — маслоприемник; 13 — масляная форсунка; 14 — масляный насос; 15 — коленчатый вал; 16 — охладитель масла; 17 — масляный фильтр; 18 — натяжитель цепи привода газораспре­делительного механизма

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРАДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Согласно рекомендации завода-изгото вителя масло в двигателе следует заменять через 12 месяцев эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости от того, что на­ступит раньше).

В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр чаще — через каж­дые 8-10 тыс. км.

Вам потребуются: ключ «на 17», ключ- шестигранник «на 6», моторное масло, масляный фильтр, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 6 л для сливаемого масла.

Объем заменяемого масла в двигателе — 5,7 л, уровня качества по API: SL, SM и класса вяз­кости SAE 5W-30.

Масло сливайте после поездки, пока двига­тель еще не остыл. Если двигатель холод­ный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.

Заливайте масло той же марки, что и у мас­ла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использо­ваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизме­рительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить но­вое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).

1. Поверните пробку маслоналивной гор­ловины против часовой стрелки.

2. . и снимите ее.

3. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговиков и за­щиты картера двигателя», с. 73).

4. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла.

Будьте осторожны: масло горячее.

6. Заверните пробку.

7. Отверните пробку сливного отверстия масляного фильтра, предварительно под­ставив емкость для сливаемого масла.

8. Слейте масло из фильтра и заверните пробку.

9. Специальным ключом строньте с места крышку масляного фильтра.

10. . отверните его рукой и снимите.

11. Извлеките фильтрующий элемент ма­сляного фильтра из крышки и замените его на новый.

12. Заполните крышку масляного филь­тра на 2/3 его объема чистым моторным ма­слом.

13. Заверните крышку масляного фильтра.

14. Залейте в двигатель чистое моторное масло.

15. Пустите двигатель и дайте ему пора­ботать на холостом ходу несколько минут. Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Останови­те двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтя­ните пробку и корпус масляного фильтра.

16. Установите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и за­щиты картера двигателя», с. 73).

Видео по теме «MAZDA CX-7. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л»

Источник статьи: http://carmanuals.ru/mazda-cx-7-s-2006-goda/sistema-smazki-dvigatelya-23-l

Технические данные Mazda CX-5 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Mazda CX-5 технические характеристики , Mazda CX-5 технические характеристики двигателей , Mazda CX-5 комплектация , Mazda CX-5 цена

1. Технические данные

Компоненты системы смазки бензиновых двигателей:

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Датчик давления масла.
3. Электромагнитный масляный клапан.
4. Компоненты масляного насоса.
5. Маслозаборник с сетчатым фильтром.
6. Масляный поддон.
7. Масляный фильтр.
8. Масляный радиатор.

Компоненты системы смазки дизельных двигателей:

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Электромагнитный масляный клапан.
3. Датчик температуры/давления масла.
4. Масляный радиатор.
5. Масляный фильтр.
6. Масляный насос.
7. Маслозаборник с сетчатым фильтром.
8. Масляный поддон.

Система смазки двигателей семейства SKYACTIV имеет следующие особенности:

• Благодаря цепному приводу масляного насоса усиливается приводное усилие.
• Благодаря маслоразбрызгивающим трубкам снижаются потери энергии на трение.
• Благодаря электромагнитному масляному клапану контролируется давление подачи масла (двухэтапный гидравлический контроль).

Моторное масло (модели для Европы)

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Моторное масло (кроме моделей для Европы)

Бензиновые двигатели

Примечание:
*1: кроме моделей для Китая.

Дизельные двигатели

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

90 ° С)

1.78 кг/см²)

1.93 кг/см²)

4.38 кг/см²)

4.48 кг/см²)