Мазда 626 двигатель инжектор

Двигатели Mazda 626

Производство автомобилей Мазда 626 было запущено в 1979 году. В первую очередь машины этой марки отправлялись дилерам в США, собственно сам индекс 626 присвоен для разделения праворуких леворуких легковушек.

Изначально компания производитель Toyo Kogyo вложила в свой автомобиль двигатель мощностью 75 лошадиных сил. Естественно, машина приводилась в движение путем распределения крутящего момента на заднюю ось. Проще говоря задний привод.

В начале своей эволюции Мазда 626 продвигалась на рынке как бюджетный седан с весьма скупым набором функций в плане мощности мотора и комфорта пассажиров. Однако в процессе постоянного роста и внедрения инновационных технологий производители смогли выжать из этого малыша отличный автомобиль с приличным набором опций.

За, практически, двадцати летнюю историю создания 626 внешняя оболочка и начинка неоднократно менялись. Постоянно выпускались рестайлинговые модели, улучшались тяговые и силовые агрегаты.

Неизменным оставался, всегда узнаваемый стиль Мазда. Любая модификация снабжалась ДВС с приличным запасом мощности. Это позволяет самой простой комплектации Мазда 626 балансировать на грани легкового и спортивного автомобиля.

Силовой агрегат в моторном отсеке неоднократно подвергался изменениям. Первый ДВС работал на бензине и только в 1982 году в моторный отсек был внедрен дизельный двигатель мощностью 64 лошадиные силы. Машина получила индекс Мазда 626 GC 2 седан.

Двигатели Мазда 626 второе поколение, и его модификации

Индекс двигателя Мазда 626	Год выпуска авто	Мощность	Вид топлива
СВ 1,6 Н6	1979 — 1982	75 лошадиных сил	бензин
СВ 2.0 НЕ3	1979 — 1982	90 л/с	бензин
GC 1.6 F6	1983 — 1987	75 л/с	бензин
GC 2.0 FE V8	1983 — 1987	93 – 120 л/с	бензин
GC 2.0 D RF46	1984 — 1987	64 л/с	дизель
GC 2.0 D RF46	1983 -1987	63 л/с	бензин
GC 2.0 I Turbo feet	1986 — 1987	118 л/с	бензин

Двигатели Mazda 626 третьего поколения

Индекс двигателя	Год выпуска автомобиля	Мощность в лошадиных силах	Топливо
F8 (12V)	1987 — 1992	82 — 94	бензин
FE (8V)	1987 — 1990	90, 94	бензин
FE (12V)	1987 — 1992	107	бензин
FE (16V)	1987 -1991	140 — 150	бензин
RF-N	1987 — 1991	60	дизель
F2	1987 -1992	115	бензин
F2T	1987 -1991	136	бензин

Мотор на мазду 626 третьего поколения с кузовом универсал был оснащен более оборотистым и мощным потенциалом. В этой линейке присутствовали три модификации с дизельным движком, которые выпускались с 1988 по 1997 год. В третьем поколении машин начали устанавливать полный привод, что безусловно вывело 626 на новый уровень.

В четвертом поколении уже не увидеть универсалов или купе. Только седаны и хетчбэки. Каждый новый виток эволюции появляются новые инженерные решения силового агрегата. В предпоследней версии уже не будет слабых движков 50 – 60 лошадиных сил.

Двигатели Мазда 626 четвертого поколения год выпуска 1991 – 1997 г.

Бензин

Индекс мотора и комплектация	Htachback год выпуска	Sedan год выпуска	Мощность мотора в лошадиных силах
1.8 FP	1991 -1997	1992 -1997	76 -106
2.0i FS	1991 -1997	1992 -1997	115 — 116
2.5 24V KL	1992 — 1997	163 -165
2.5 24V KL-ZE	1992 -1997	165

Дизель

2.0D GLX Comprex RF OHC	1993 -1997	1992 -1997	75
1.8 FP	1994 -1997	76

Пятое и последнее поколение двигателей 626 вышло в свет в 1997 году и выпускались вплоть до 2002 года. Однако официально последняя машина Мазда 626 сошла с конвейера в 2002 году, но моторы продолжали устанавливать на новые Мазда 6.

Mazda 626 GF V

Комплектация	Индекс двигателя	Год выпуска	мощность
01.06.2018	B6EW	1997 -1999	107
01.08.2018	FPY3	1997 -1999	90
01.08.2018	FP9A	1999 — 2002	100
2.0	FS	1997 -2002	115 -136
2.0 DITD	RF3F	1998 -2002	90
2.0TD	2000-2002	110
2.0 Turbo DI	1998 -2002	101

У каждого поколения японских автомобилей есть свои плюсы и минусы, особенно это касается силового агрегата. Не секрет, что машина старше восьми лет начинает подъедать масло. У Мазды 626 это случается раньше. Линейка 626 уже не выпускается и считается устаревшей, но нельзя списывать ее со счета. При должном уходе и своевременном текущем ремонте и замене расходников авто прослужит не один десяток лет.

Первое и второе поколение вряд ли уже встретишь на улицах городов, все-таки время не щадит никого. А вот на машины, выпущенные с 1991 по 2002 год можно обратить внимание. Итак, самые распространенные двигатели – двухлитровые, 115 – 116 сильные агрегаты на бензиновом ходу.

Не стоит покупать дизельное авто такого возраста. Постоянная смена и модификация узлов моторного отсека со временем сделала свое дело и сейчас достаточно сложно найти свечи накаливания для дизеля и другие элементы. Бензиновый мотор еще можно встретить на разборе или в магазине запчастей. Конечно это касается машин, выпущенных до 1998 – 2000 года.

Подводя итоги можно сказать, что в Мазда 626 произведенной в прошлом столетии еще сохранен потенциал, для того чтобы удивить своего владельца. Двигатель шестерки лучше проверить тщательнее, это не значит, что в нем все плохо. Дизельный конечно проигрывает бензиновому и по своей мощности и надежности.

Выбрав Мазда 626 1.6, во время управления обязательно захочется чего-то более мощного. Поэтому лучше выбрать 2.0 и 115 л/с. Прыти у нее хватит еще лет на пять семь точно.

Преимущества моторов Мазда 626

Сравнить двигатель 626 любой модификации с каким-либо другим мотором, достаточно сложно. В первые годы производства этот автомобиль ставили на ряду с БМВ, в США считалось, что Мазда – это бюджетный вариант изделия немецкого концерна.

Плюсы линейки двухлитровых инжекторных ДВС бензинового топлива:

• Острый газ. Мгновенная передача информации педали газа на заслонку позволяет очень быстро отправить сигнал на ее открытие.
• Хорошая мощность силового агрегата и его тяговые свойства.
• Тихая работа на холостых оборотах. Когда машина стоит в парковочном положении или на нейтрали, двигатель практически не слышно. Но стоит включить передачу и нажать на педаль газа, из-под капота вырывается зверь. Это и выделяет японские авто, способность к быстрым решениям в любой ситуации.

У этих машин есть и один существенный недостаток. Все двигатели старше 10 лет время от времени требуют добавки моторного масла.

Источник статьи: http://motorist.expert/mazda/auto-mazda/mazda-626.html

Двигатель Mazda FE

2.0-литровый бензиновый двигатель Mazda FE собирали на заводе в Японии с 1981 по 2001 год во множестве версий: с 8/12 клапанной головкой, карбюратором, инжектором, турбонаддувом. Данный силовой агрегат известен на нашем рынке по популярной модели 626 в кузове GC и GD.

Технические характеристики мотора Mazda FE 2.0 литра

Точный объем	1998 см³
Система питания	карбюратор
Мощность двс	80 — 110 л.с.
Крутящий момент	150 — 165 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v / 12v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	8.6

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	только на ГБЦ 12v
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.9 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 0
Примерный ресурс	300 000 км

Точный объем	1998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	90 — 120 л.с.
Крутящий момент	150 — 170 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v / 12v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9.0 — 9.9

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	только на ГБЦ 12v
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.9 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	320 000 км

Точный объем	1998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	120 — 135 л.с.
Крутящий момент	200 — 240 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	8.2

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	3.9 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	220 000 км

Русскоязычный онлайн- мануал для Мазда 626 с таким двс вы найдете здесь

Немало полезных материалов выложено в библиотеке форума Mazda-Service

Расход топлива Мазда FE

На примере Mazda 626 1985 года с механической коробкой передач:

Город	11.2 литра
Трасса	7.3 литра
Смешанный	8.7 литра

На какие автомобили ставился двигатель FE 2.0 l

Mazda

626 GC	1982 — 1987
626 GD	1987 — 1992
929 HB	1981 — 1986
929 HC	1986 — 1991
B-series UD	1981 — 1985
B-series UF	1985 — 1987
Capella GC	1982 — 1987
Capella GD	1987 — 1992
Cosmo HB	1981 — 1989
MX-6 GD	1987 — 1992
Luce HB	1981 — 1986
Luce HC	1986 — 1991

Kia

Concord	1987 — 1995
Potentia	1992 — 2001

Недостатки, поломки и проблемы FE

Версии с карбюратором сложны в настройке, вам понадобится толковый специалист

Инжекторные версии этого мотора доставляют много проблем по системе зажигания

После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки

Ремень ГРМ по регламенту меняют каждые 60 000 км, но с обрывом клапана не гнет

Гидрокомпенсаторов нет и каждые 60 — 80 тысяч км требуется регулировка клапанов

Mazda 626 FE 2.0 FS valve 8 замена помпы грм

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/mazda/fe.html

Читайте также:  Подушки двигателя уаз 469 полиуретан