- Двигатель Mazda KL-DE
- Технические характеристики мотора Mazda KL-DE 2.5 литра
- Расход топлива Мазда KL-DE
- На какие автомобили ставился двигатель KL-DE 2.5 l
- Недостатки, поломки и проблемы KL-DE
- Двигатели Mazda Millenia
- Пару слов о модельном ряде
- Двигатели установленные на Mazda Milenia
- Технические характеристики двигателя KF-ZE
- Технические характеристики двигателя KL-DE
- Технические характеристики двигателя KJ-ZEM
- С каким мотором выбрать Мазду Милению
- Mazda Millenia S (1994-2002) – незванные гости
- Иначе, чем все
- В деталях
- Заключение
Двигатель Mazda KL-DE
2.5-литровый V6 двигатель Mazda KL-DE производился на заводах компании с 1992 по 2002 год и устанавливался на европейские и американские модификации моделей 626, MX-6 или Millenia. Этот силовой агрегат также известен под индексом KL-03 и встречался под капотом Ford Probe.
Технические характеристики мотора Mazda KL-DE 2.5 литра
Точный объем | 2497 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 165 — 175 л.с. |
Крутящий момент | 210 — 220 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 24v |
Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
Ход поршня | 74.2 мм |
Степень сжатия | 9.2 |
Особенности двс | DOHC, VRIS |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3 |
Примерный ресурс | 450 000 км |
Русскоязычный мануал для всех агрегатов Мазда Милления вы найдете здесь
Немало полезной информации по двс V6 собрано на форуме MazdaService.org
Расход топлива Мазда KL-DE
На примере Mazda Millenia 2001 года с автоматической коробкой передач:
Город | 13.5 литра |
Трасса | 7.9 литра |
Смешанный | 9.8 литра |
На какие автомобили ставился двигатель KL-DE 2.5 l
626 GE | 1992 — 1997 |
Millenia TA | 1994 — 2002 |
MX-6 GE | 1992 — 1997 |
Xedos 9 TA | 1993 — 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы KL-DE
С надежностью у двигателей этой серии все в порядке, а вот запчасти дороговаты
Алюминиевый блок тут очень боится перегрева, следите за системой охлаждения
Прокладки клапанных крышек к 100 000 км нередко теряют герметичность и текут
Ремень ГРМ служит примерно 80 — 90 тысяч км, но при его обрыве клапана не гнет
От дешевой смазки гидрокомпенсаторы могут застучать еще до 50 000 км пробега
Замена Грм на мазде 626 ge V6 KL-DE
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/mazda/kl-de.html
Двигатели Mazda Millenia
Mazda – автоконцерн практически со столетней историей, выпустил на дороги общего пользования множество автомобилей.
Период с 90-х годов прошлого века и начала 00-х нынешнего столетия стал наиболее продуктивным в деятельности компании, так как перечень модельных рядов у нее заметно расширился.
Среди авто премиум-класса особенно выделяется модель «Millenia». Ничем примечательным этот автомобиль не отличается, однако за счет технической, функциональной части и неплохой надежности до сих пор имеет много почитателей.
Подробней об истории создания Мазды Миления, используемых в конструкции модели моторах и их характеристиках читайте ниже.
Пару слов о модельном ряде
Mazda Millenia – довольно-таки успешная и популярная модель японского производителя. Ее производство не было длительным, однако в разном количестве автомобили под резюмированным названием выпускались с 1994 года по 2002. По сути, Millenia представляет собой относительно недорогую модель премиум-класса.
Она была спроектирована и выпускалась с рамках проекта «Амати». Еще в конце 80-х годов 20 века Mazda задумалась о создании отдельного бренда в рамках своего автоконцерна, под которым собиралась реализовывать недорогие машины премиум-класса. К сожалению, до конца реализовать подобную затею японцы не сумели. Под эгидой Амати Mazda выпустила лишь несколько седанов и купе, часть из которых была успешна, а другая – лавров не сыскала.
Модель «Millenia» является одной из самых успешных машин из потухшего суббренда Mazda. Под этим названием она продавалась в странах Европы и Америки. На родине же автомобиль реализовывался как Mazda Xedos 9.
4-дверный седан представительского класса имел неплохие функциональные возможности, в меру высокую мощность и отменную надежность, но даже такие характеристики не позволили ему стать хитом автомобильного рынка. Виной все конкуренты японского автоконцерна.
В период с начала 80-х годов по середину 00-х среди моделей премиум-класса была неистовая конкуренция и открытие нового проекта «Амати» от Mazda было крайне рискованной затеей компании. Отчасти он оправдалась, отчасти – нет. В любом случае, автоконцерн существенных финансовых потерь не понес, но сумел набраться опыта в создании и последующей популяризации машин представительского класса. Конечно, конкурировать на равных с такими гигантами сферы как Lexus, Mercedes-Benz и BMW Mazda не сумела, но свой след все же оставила. Недаром Миления до сих пор встречается на дорогах Европы, США и имеет немало почитателей.
Двигатели установленные на Mazda Milenia
Модель «Millenia» оснащалась всего тремя силовыми установками, работающими на бензине:
- KF-ZE – мотор с объемом в 2-2,5 литра и мощностью 160-200 лошадиных сил. Создавался как в спортивных, усиленных вариациях, так и совершенно обычных для повседневной езды.
- KL-DE – агрегат, выпускаемый в одной вариации и имеющий 2,5-литровый объем со 170-ю «лошадями».
- KJ-ZEM – наиболее мощный двигатель модельного ряда с объемом в 2,2-2,3 литров, но с раскрученной мощностью до 220 лошадиных сил за счет использования турбины (компрессора).
Образцы Mazda Millenia, выпущенные до 2000 года, оснащались в равной степени всеми отмеченными двигателями. С началом нынешнего столетия автоконцерн отказался от использования KL-DE и KJ-ZEM, отдав преимущество доработанным образцам KF-ZE. Подробней характеристики каждого агрегата изложены в представленных ниже таблицах:
Технические характеристики двигателя KF-ZE
Производитель | Mazda |
---|---|
Марка мотора | KF-ZE |
Годы производства | 1994-2002 |
ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
Питание | Инжектор |
Схема построения | V-образный (V6) |
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
Ход поршня, мм | 70-74 |
Диаметр цилиндра, мм | 78-85 |
Степень сжатия, бар | 10 |
Объем двигателя, куб. см | 2 000-2 500 |
Мощность, л.с | 160-200 |
Топливо | Бензин (АИ-98) |
Расход топлива на 100 км пути | |
— город | 10 |
— трасса | 5.7 |
— смешанный режим | 8 |
Технические характеристики двигателя KL-DE
Производитель | Mazda |
---|---|
Марка мотора | KL-DE |
Годы производства | 1994-2000 |
ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
Питание | Инжектор |
Схема построения | V-образный (V6) |
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
Ход поршня, мм | 74 |
Диаметр цилиндра, мм | 85 |
Степень сжатия, бар | 9.2 |
Объем двигателя, куб. см | 2497 |
Мощность, л.с | 170 |
Топливо | Бензин (АИ-98) |
Расход топлива на 100 км пути | |
— город | 12 |
— трасса | 7 |
— смешанный режим | 9.2 |
Технические характеристики двигателя KJ-ZEM
Производитель | Mazda |
---|---|
Марка мотора | KJ-ZEM |
Годы производства | 1994-2000 |
ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
Питание | Инжектор |
Схема построения | V-образный (V6) |
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
Ход поршня, мм | 74 |
Диаметр цилиндра, мм | 80 |
Степень сжатия, бар | 10 |
Объем двигателя, куб. см | 2254 |
Мощность, л.с | 200-220 |
Топливо | Бензин (АИ-98) |
Расход топлива на 100 км пути | |
— город | 12 |
— трасса | 6 |
— смешанный режим | 9.5 |
С каким мотором выбрать Мазду Милению
К проекту «Амати» и созданию Милении, в том числе, японцы подошли ответственно и качественно. Все автомобили из модельного ряда и их моторы собраны более чем надежно и редко доставляют хлопоты в процессе эксплуатации. Удивительно, но можно найти и двигатели-миллионики при заявленном ресурсе таковых до 600 000 километров.
Если судить по отзывам владельцев Мазды Милении, самый надежный и беспроблемный агрегат в плане использования – это KF-ZE, которому лишь слегка уступает KL-DE. Практически все автовладельцы отмечают качество этих ДВС и отсутствие у них типичных неисправностей. В принципе, ничего удивительного в этом нет, ведь KF-ZE и KL-DE несколько раз дорабатывались и выпускались в более совершенном виде.
Что касается мотора «KJ-ZEM», то обвинять его в подверженности к поломкам или низкой надежности недопустимо. Однако наличие в его конструкции турбины заметно принижает ценз ДВС в плане общего качества. Как отмечают активные эксплуататоры KJ-ZEM, он имеет две типовые «болячки»:
- Проблемы с масляным питанием (от течи прокладок до недостатка давления по причине серьезных нарушений в работе маслонасоса).
- Неисправности компрессора, при которых двигатель просто отказывается работать и требует капремонта.
Конечно, мотор ремонтопригоден и недорог в эксплуатации, но стоит ли добавлять себе хлопот при его приобретении ради турбины? Многие согласятся, что нет. Подобный подход, как минимум, нецелесообразен и не отличается каким-либо рациональным зерном.
Источник статьи: http://motorist.expert/mazda/auto-mazda/millenia.html
Mazda Millenia S (1994-2002) – незванные гости
В конце 80-х Мазда, по аналогии с «соотечественниками», планировала создать отдельный бренд для моделей премиум-класса. В рамках проекта под названием «Амати» были построены седан и купе, оснащенные бензиновыми двигателями высокой мощности. К сожалению, японцам не хватило денег на развитие проекта. Чтобы сократить расходы, новые модели Xedos 6 и 9 сохранили логотип Mazda.
Самая крупная из них – «девятка» попала не только в Европу, но и в США, где реализовывалась под именем Millenia. И хотя специалисты подсчитали, что отсутствие отдельной дилерской сети позволит сэкономить около 5 000 долларов на каждом автомобиле, начальные розничные цены оказались слишком высокими. Мазда Милления была дороже не только американских конкурентов, но и Lexus, который к тому времени уже имел огромное число лояльных клиентов.
Кузов надежно защищен от коррозии. Если не считать проблем с задними колесными арками. Лакокрасочное покрытие существенно толще, чем в остальных моделях бренда.
Иначе, чем все
Японцы не были бы собой, если бы под капотом Миллении не появилось нестандартное решение. Версия с литерой «S» приводится в движение 2,3-литровым бензиновым V6 в сочетании с 4-скоростным автоматом. Мотор работает по циклу Миллера (с задержкой закрытия впускных клапанов) и надувается механическим компрессором. Результат? 211 л.с. и 8 секунд до первой «сотни». За приятные ощущения приходится расплачиваться значительным расходом топлива – около 10 литров на шоссе и 15 литров в городе. Особое внимание следует уделять компрессору, который ходит около 200 000 км. Из-за потери герметичности уплотнений многие машины страдают от чрезмерного расхода масла.
В деталях
Обтекаемый кузов Millenia может похвастаться невысоким коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным 0,29. При этом японский седан не менее практичный, чем популярные европейские конкуренты. Несмотря на солидные 4,9 метра в длину, Mazda имеет спортивные задатки.
Эргономичная центральная консоль с панелью управления системой вентиляции прямо под рукой водителя – визитная карточка модели. Так же, как и высокое качество сборки, и прочные материалы.
Наиболее комфортно на передних сиденьях. Для облегчения доступа в салон поднимается рулевая колонка. Во втором ряду удобно расположатся только невысокие пассажиры. Внутри царит уютная атмосфера, которая в сочетании с тяговитым мотором и мягкой подвеской располагает к поездкам на дальние расстояния. Качественные материалы эффективно сопротивляются испытанию временем.
Профиль заднего дивана явно в пользу двух пассажиров.
Перечень оборудования включал в себя подогрев и электропривод сидений, круиз-контроль и климат-контроль. За дополнительную плату устанавливали аудиосистему Bose. Никаких фейерверков, что упрощает жизнь владельца возрастного авто.
Багажник имеет объем всего 417 литров. Его емкость можно увеличить, сложив задний диван.
Мазде Милления не хватило сил в борьбе за клиента. В конце 90-х стоимость автомобиля была снижена на несколько тысяч долларов, но это был запоздалый шаг. В 2002 году японцы прекратили производство седана.
На провал повлиял и не самый лучший сервис. Механики зачастую не могли справиться с надоедливым индикатором неисправности двигателя, который, как правило, загорался из-за сбоя в работе одного из четырех лямбда-зондов. И все же, седан не нуждается в каком-то особенном уходе. Главное регулярно менять масло в двигателе и коробке передач (каждые 50 000 км).
Шаровые рычагов быстро сдаются на убитых дорогах.
Заключение
Mazda Millenia S последних лет выпуска – это интересная альтернатива для Ауди А4 или Мерседес С-класса. Покупку затрудняет небольшое число ухоженных экземпляров среди скромного списка предложений, ограниченная доступность заменителей и высокие цены на оригинальные запасные части. Самые дешевые Millenia S стоят сегодня больше 100 000 рублей. Автомобиль все еще выглядит привлекательно и имеет неплохой уровень оснащения, даже по современным меркам.
Источник статьи: http://vvm-auto.ru/mazda/1154-mazda-millenia-s