Замена ГРМ Mazda 323, 626, Premacy 1,8 Двигатель FP; FS
Метки ГРМ Мазда 323 — 626 кузов BJ 1,8/2,0 DOHC, Мазда Премаси 1,8 Год 1992-2005
Мотор FP-DE FS-DE
Периодичность замены Мазда Премаси, 323: замена — через 87 000 км.
Mazda 626:при интервале ТО 10 000км — замена через 96 000 км. при интервале ТО 15 000 км — замена через 87 000 км.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА
Снятие ремня Mazda Premacy
1. Подведите под двигатель временную опору.
□ Нижнюю защиту двигателя.
О Внутреннюю панель правого крыла.
□ Датчик положения коленчатого вала (если потребуется).
□ Датчик положения распределительного вала (если потребуется).
□ Правую опору двигателя.
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Шкив водяного насоса.
□ Насос усилителя руля (если потребуется, не отсоединяя шлангов).
3. Установите фиксатор шкива коленчатого вала.
□ Болт (1) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (2) коленчатого вала.
□ Крышку головки блока цилиндров.
□ Масляный щуп и трубку щупа (3).
□ Крышки (4) ремня привода ГРМ.
5. Временно установите болт (1) для удержания зубчатого шкива коленчатого вала.
6. Проверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
Примечание: метки с тыльной стороны зубчатых шкивов распределительных валов должны быть параллельны плоскости головки блока цилиндров.
7. Шестигранником (8) удерживайте ролик натяжителя (7). Отсоедините пружину (9) натяжителя.
8. Отведите ролик натяжителя от ремня, сбросьте натяжение ремня.
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Mazda Premacy
1. Измерьте длину пружины (9) натяжителя. Если длина пружины в свободном состоянии больше 36,6 мм -замените ее.
2. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
3. Наденьте ремень движением против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины ведущей ветви.
4. Шестигранником (8) подведите ролик натяжителя к ремню.
5. Закрепите пружину (9). Убедитесь в том, что ремень натянут под действием усилия пружины.
6. Медленно проверните коленчатый вал два оборота.
7. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
8. Снимите болт (1).
9. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
10. Установите фиксатор шкива коленчатого вала.
11. Затяните болт (1) шкива коленчатого вала моментом 157-166 Н м.
12. Установите датчик положения коленчатого вала. Отрегулируйте зазор между наконечником датчика и синхронизирующим кольцом (зазор 0,5 -1,5 мм).
Источник статьи: http://www.info-myauto.ru/news/2012-02-03-561
Как заменить ремень ГРМ на Mazda Premacy
Технология замены отслужившего свое ремня ГРМ на «Мазде» (с механической коробкой!) следующая. Сначала готовим инструменты и материалы:
- набор торцевых ключей с удлинителями;
- набор рожковых ключей;
- крупная плоская отвёртка;
- набор Г-образных внутренних ключей-шестигранников;
- хорошо бы иметь динамометр минимум до 150 Нм.
- герметик;
- разумеется, новый ремень ГРМ (автор материала приобрел родной FP01-12-205A 9A, произведенный в Великобритании);
- ролик натяжителя (оригинальный был FP01-12-700A, приобрел NSK B35-139DWA1 – один в один);
- ролик обводной (купил NTN NEP52-016B-2);
- пружина натяжного ролика (FS01-12-711);
- заодно можно купить и заменить и ремни для генератора/ГУРа;
- при большом желании можно сразу заменить прокладку клапанной крышки (FSD7-10-235).
Сначала отсоединяем минусовой провод от аккумулятора (смысл этого действия мне до конца не понятен, но во всех автобукварях это рекомендуют сделать).
Далее откручиваем пластиковый кожух защиты, закрывающий ремни снизу.
Теперь ослабляем крепление насоса ГУРа: посадочный длинный болт, болт фиксации регулятора. Начинаем откручивать регулировочный болт до тех пор, пока натяжение не окажется настольно слабым, что можно будет снять с его шкива ремень.
Ослабляем крепление генератора — точно так же, как и насос ГУРа.
Снимаем второй ремень.
Залезаем под автомобиль и находим в районе маховика (стоит между двигателем и коробкой) небольшое окошко (примерно 2х4см), через которое виден маховик и зубья по его краю. Втыкаем туда большую отвёртку, чтобы заклинить маховик.
Теперь нужно взять пару удлинителей ключей, головку на 22 и ручку. В этом случае длина ключа будет больше полуметра, он будет выходить за пределы крыла и его спокойно можно было бы крутить. Этим устройством откручиваем болт шкива коленвала.
Снимаем шкив коленвала, снимаем направляющую шайбу ремня (она находится сразу за шкивом).
Вытаскиваем отвёртку из маховика, чтобы разблокировать коленвал.
Откручиваем 4 болтика со шкива помпы. Здесь может понадобится помощник, чтобы заклинить шкив помпы. Хотя бы для того, чтобы ослабить болтики. Потом можно придерживать шкив рукой, чтобы не крутился.
Теперь забираемся под капот и отключаем все разъёмы, которые будут мешать снимать крышку клапанов. Это разъёмы, которые отходят от самого крупного пучка. От него же отходят разъёмы к катушкам зажигания. Снимаем катушки зажигания.
Отсоединяем шланг с клапана PCV (клапан вентиляции картера) и шланг с правого торца клапанной крышки.
Начинаем откручивать болтики крепления клапанной крышки (их 11 штук). Откручиваем в последовательности, которая указана на рис.2. Именно такая последовательность указывается в букваре на 626-ую Мазду.
Откручиваем верхнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ (4 болтика по углам крышки). Тут уже можно увидеть обводной ролик (рис 3).
Забираемся под машину и откручиваем нижнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ, снимаем её.
Вкручиваем болт коленвала на место. С помощью него очень удобно прокручивать коленвал
Так как болт закрывает метку коленвала (она же – шпонка по совместительству), можно для удобства нанести метку на болт напротив метки.
Прокручиваем коленвал с помощью мегаключа или обычного балонника до тех пор, пока не совпадут метки. Опять же для удобства можно выкрутить свечи.
Метки должны быть следующие:
- Колевал должен стоять меткой (шпонкой) вверх.
- Распредвалы должны смотреть друг на друга метками “I” (на впуске) и “E” (на выпуске) как на рис.5. С обратной стороны тоже есть удобные метки (рис.6)
- Метки эти должны быть на одной линии и параллельно плоскости ГБЦ.
Выставив метки, ослабляем болт крепления натяжного ролика, берём Г-образный ключ шестигранник (рис.7), вставляем в ролик, поворачиваем по часовой стрелке (делать это лучше из-под капота — сверху) и наблюдаем, как ослабляется натяжение пружинки натяжителя. Отцепляем её от двигателя.
крепления боковой подушки к кузову и болт тяги сверху подушки. С другой стороны тяги болт просто ослабляем.
Домкратим двигатель ещё, чтобы крепление опоры приподнялось над кузовом и образовалась щель миллиметров 7-10.
Снимаем ремень ГРМ с распредвалов и коленвала. Через щель под подушкой вытаскиваем его. Через ту же щель засовываем новый ремень.
Опускаем двигатель и прикручиваем подушку обратно. Больше она не понадобится. Момент затяжки – 70 Нм. Достаём новенький обводной ролик и прикручиваем его на законное место (Рис 4). Момент затяжки – 45 Нм. Выравниваем все валы строго по меткам. Натягиваем ремень на шестерни. Особое внимание уделяем установке ремня между распредвалами и между выпускным распредвалом и коленвалом.
Прокручиваем коленвал на два оборота. Смотрим метки. Если не совпадает – снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим заново. Прокручиваем на два оборота. Смотрим метки. И так до тех пор, пока ремень не встанет нормально.
Берём новенький натяжной ролик и пружинку натяжителя. Цепляем пружинку за ролик и вкручиваем его на место. Болт затягиваем не до конца, чтобы ролик мог свободно вращаться на оси. Вставляем Г-образный шестигранник в ролик, поворачиваем по часовой стрелке и цепляем второй конец пружинки за двигатель.
Прокручиваем коленвал на два оборота и смотрим метки. Если не совпадают — снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим ремень заново. В принципе, если ремень уже стоит правильно, то проблем быть не должно. Но проверить стоит.
Итак, после нескольких 2-х оборотных циклов метки совпадают. Теперь убедимся, что рри проворачивании коленвала ролик натяжителя крутится равномерно и не меняет степень натяжения (не колеблется). Затягиваем болт натяжного ролика. Момент затяжки – 45 Нм. Проворачиваем коленвал чётное количество раз и каждые два оборота наблюдаем совпадение по меткам.
Прикручиваем нижнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем верхнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем шкив помпы. Четыре болтика. Момент затяжки – 10 Нм. Меняем прокладку клапанной крышки (если есть новая).
Промазываем герметиком в местах, показанных на рис.8.
Ставим клапанную крышку на место. Затягиваем болтики в порядке от 11 до 1 (Рис 2) в 2-3 подхода. Момент затяжки – 7 Нм. Устанавливаем на место катушки зажигания и подсоединяем все разъёмы, которые отсоединили в начале. Выкручиваем болт коленвала. Ставим на него шайбу ограничителя ремня. Ставим шкив коленвала.
Вкручиваем болт коленвала. Момент затяжки – 160 Нм. Возможно, потребуется очень хороший рычаг. Натягиваем ремень генератора, а затем ремень ГУРа на место. Ставим пластиковую защиту на место. Подключаем минусовую клемму аккумулятора. Все, ремень поменян.
Источник статьи: http://automend.ru/articles/kak-zamenit-remen-grm-na-mazda-premacy/
Мазда премаси двигатель 1 8 грм
Лезем под капот, и отключаем все разъёмы, которые будут мешать снимать крышку клапанов. Это разъёмы, которые отходят от самого крупного пучка. От него же отходят разъёмы к катушкам зажигания. Снимаем катушки зажигания.
Отсоединяем шланг с клапана PCV (клапан вентиляции картера) и шланг с правого торца клапанной крышки.
Начинаем откручивать болтики крепления клапанной крышки. Всего 11 штук. Откручиваем в последовательности, которая указана на рисунке:
Такая последовательность указывается в букваре на 626-ую.
Вот тут можно поразглядывать ремень ГРМ.
Откручиваем верхнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ. Четыре болтика по углам крышки.
Тут уже можно увидеть обводной ролик:
Ну и проверить его на наличие люфта. Просто так ?
Лезем под машину и откручиваем нижнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ. Четыре болтика в местах, указанных на рисунке:
Вкручиваем болт коленвала на место. С помощью него очень удобно прокручивать коленвал:
Так как болт закрывает метку коленвала (она же – шпонка по совместительству), можно чем-нибудь нанести метку на болт напротив метки. Так, для удобства.
Прокручиваем коленвал с помощью мегаключа или обычного балонника до тех пор, пока не совпадут метки.
NB: Для удобства можно выкрутить свечи
А метки у нас такие:
Колевал должен стоять меткой (шпонкой) вверх.
Распредвалы должны смотреть друг на друга метками “I” (на впуске) и “E” (на выпуске) как на рисунке:
С обратной стороны тоже есть удобные метки:
Метки эти должны быть на одной линии и параллельно плоскости ГБЦ.
С выставлением меток закончили…
Надыть снять прижимной ролик:
Теперь ослабляем болт крепления натяжного ролика. Берём Г-образный ключ шестигранник:
Вставляем в ролик. Поворачиваем ключ по часовой стрелке (делать это лучше из-под капота — сверху) и наблюдаем, как ослабляется натяжение пружинки натяжителя. Отцепляем её от двигателя.
Откручиваем болт натяжителя полностью и вытаскиваем ролик. Прощупываем/осматриваем его состояние. У меня он выглядел бодрячком. Но, делать нечего, поставил новый.
Откручиваем и снимаем обводной ролик. Делается сверху (рис 4)
Прощупываем/осматриваем его. У меня он уже сильно люфтил и из него полезла смазка. При смерти в общем оказался…
Теперь пора менять сам ремень.
Вытаскивать приходится через боковую опору двигателя. Для этого поддомкрачиваем двигатель. Откручиваем два болта крепления боковой подушки к кузову и болт тяги сверху подушки. С другой стороны тяги болт ослабляем.
Домкратим двигатель ещё, чтобы крепление опоры приподнялось над кузовом и образовалась щель миллиметров семь-десять.
Снимаем ремень ГРМ с распредвалов и коленвала. Через щель под подушкой вытаскиваем его.
Через ту же щель засовываем новый ремень.
Опускаем двигатель и прикручиваем подушку обратно. Больше она не понадобится. Момент затяжки – 70 Нм.
Достаём новенький обводной ролик и прикручиваем его на законное место (Рис 4). Момент затяжки – 45 Нм
Выравниваем все валы чётко по меткам.
Натягиваем ремень на шестерни. Особое внимание уделяем установке ремня между распредвалами и между выпускным распредвалом и коленвалом.
Прокручиваем коленвал на два оборота. Смотрим метки. Если не совпадает – снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим заново. Прокручиваем на два оборота. Смотрим метки. И так до тех пор, пока ремень не встанет нормально. У меня получилось с первого раза.
Берём новенький натяжной ролик и пружинку натяжителя. Цепляем пружинку за ролик и вкручиваем его на место. Болт затягиваем не до конца, чтобы ролик мог свободно вращаться на оси. Вставляем Г-образный шестигранник в ролик, поворачиваем по часовой стрелке и цепляем второй конец пружинки за двигатель.
Прокручиваем коленвал на два оборота и смотрим метки. Если не совпадают — снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим ремень заново. В принципе, если ремень уже стоит правильно, то проблем быть не должно… Но проверить ещё раз стОит.
Итак, после нескольких двухоборотных циклов метки злобно совпадают. Можно считать процедуру удавшейся и перекурить. При проворачивании коленвала убедиться, что ролик натяжителя крутится равномерно и не меняет степень натяжения (не колеблется).
Затягиваем болт натяжного ролика. Момент затяжки – 45 Нм.
Проворачиваем коленвал чётное количество раз и каждые два оборота наблюдаем совпадение по меткам. Любуемся новым ремнём:
Ещё несколько раз проворачиваем коленвал на всякий случай и любуемся на совпадение меток.
Прикручиваем нижнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ.
Прикручиваем верхнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ.
Прикручиваем шкив помпы. Четыре болтика. Момент затяжки – 10 Нм.
Меняем прокладку клапанной крышки (если есть новая).
Промазываем герметиком в местах, показанных на рисунке:
Ставим клапанную крышку на место. Затягиваем болтики в порядке от 11 до 1 (Рис 3) в 2-3 подхода. Момент затяжки – 7 Нм.
Установить на место катушки зажигания и подсоединить все раъёмы, которые отсоединили в начале.
Выкручиваем болт коленвала. Ставим на него шайбу ограничителя ремня. Ставим шкив коленвала.
Вкручиваем болт коленвала. Момент затяжки – 160 Нм. Возможно, потребуется очень хороший рычаг.
Натягиваем ремень генератора, а затем ремень ГУРа на место.
Источник статьи: http://www.premacy.ru/category-table/17-grm.html?start=2
