Мерседес 103 двигатель джетроник

Двигатель Mercedes-Benz M103

Рядная мерседесовская «шестёрка» M103 предназначалась для замены устаревшего по всем параметрам мотора M110. Это произошло в 1985 году, когда новый агрегат собрали и унифицировали по схеме 102-ого. Получилась серия, куда вошли 2,6-литровый E26 и 3-литровый E30.

Обзор двигателя

Новое семейство немецких агрегатов сразу же получило облегчённые блоки цилиндров (чугунные), 12-клапанную ГБЦ с одним распредвалом и автоматические регуляторы тепловых зазоров клапанов. На предшественнике M110 применялась двухвальная 24-клапанная головка, которой вменяли повышенный расход топлива, тяжёлый вес и большие затраты на производство.

Впрыск топлива на двигателях серии M103 осуществлялся механическим способом типа KE-Jetronic. В качестве привода ГРМ использовалась не слишком надёжная однорядная цепь. Хоть она и была металлической, но уже на отметке в 100 тыс. км растягивалась и обрывалась.

В 1989 году началось вытеснение двигателя M103 более продвинутым в конструктивном плане M104. Окончательно прекратили выпуск 103-й в 1993 году.

Серия M103 включала два агрегата: E26 и E30. E26 называли младшим братом не только из-за меньшего литража. Даже базой для него послужил более объёмный E30, выпущенный раньше. У 3-литрового мотора диаметр цилиндров составлял 88,5 мм, а у 2,6-литрового — был меньше на 6,6 мм. Также отличались размеры впускных/выпускных клапанов. Остальные узлы и детали были взаимозаменямые.

170

5.5

90

Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M103
Годы выпуска	1985-1993
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	80.2
Диаметр цилиндра, мм	82.9
Степень сжатия	9.2
Объем двигателя, куб.см	2599
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5800, 166/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/4600, 228/4600
Топливо	95
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для 190 E W201), город/трасса/смешанный	12.4/8.2/10.2
Расход масла, гр./1000 км	до 1500
Масло в двигатель	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	6.0
При замене лить, л
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км	600+
На какие автомобили устанавливался	Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

Неисправности двигателей серии 103

Рассмотрим характерные «болячки» данных агрегатов.

1. В первую очередь головная боль владельцев этих моторов была связана с утечкой масла. Сальники коленвала и прокладка передней крышки (выполненная в виде буквы «П») долго не выдерживали.
2. Двигатель после 100-тысячного пробега терял стабильность хода. Наиболее частая причина этого были форсунки, которые засорялись и требовали промывки, а в некоторых случаях и замены.
3. Однорядная цепь ГРМ — слабое звено. Она изнашивалась даже до 100-тысячного пробега вместе со звёздочками.
4. Жор масла был связан с износом маслосъёмных колпачков, требующих замены ещё до 100-тысячного пробега.

Как правило, регулярное обслуживание, заправка качественными лубрикантами и спокойная манера езды предоставляли возможность эксплуатировать мотор 400-500 тыс. километров без капитального ремонта. Однако стоило игнорировать лишь один из пунктов, как начинались вышеописанные проблемы.

Модификации

Модификация	Год выпуска	Описание
M103.940	1985 — 1992 г.	Версия для Mercedes-Benz 260 E W124, выпускалась в версии без катализатора мощностью 166 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 228 Нм при 4600 об/мин и с катализатором (КАТ) мощностью 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4600 об/мин.
M103.941	1985 — 1992 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.942	1986 — 1993 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.943	1986 — 1992 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.980	1985 — 1985 г.	Первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.981	1985 — 1991 г.	Аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
M103.982	1985 — 1989 г.	Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.983	1985 — 1993 г.	Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124.Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.984	1989 — 1993 г.	Аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.985	1985 — 1993 г.	Аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Возможности тюнинга

Доработка M103 редко проводится с применением спортивных распредвалов. Это очень дорого, и эффект получается нулевой. Приходится использовать либо наддув, либо делать свап на 104-й. Последний изначально имеет большую мощность, да и компоненты его куда технологичнее.

Желающим провести турбомодернизацию следует знать, что идеальным вариантом станет установка компрессора Эатон М45 от M111.981. — данная турбина очень производительна. Следует также добавить форсунки 300 сс, насос фирмы Валбро 255, интеркулер и перепрошить мозги.

Источник статьи: http://motorist.expert/mercedes/m103.html

Двигатель Mercedes M103

Семейство рядных 6-цилиндровых двигателей Мерседес М103 выпускалось с 1985 по 1993 год и устанавливалось на многие модели компании, типа W201, W124 и шикарные родстеры R107. Существовали две разные модификации силового агрегата: Е26 на 2.6 литра и Е30 на 3.0 литра.

К линейке R6 также относят двс: M104 и M256.

Технические характеристики моторов серии Mercedes M103

Точный объем	2597 см³
Система питания	KE-Jetronic
Мощность двс	160 — 165 л.с.
Крутящий момент	220 — 230 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 12v
Диаметр цилиндра	82.9 мм
Ход поршня	80.2 мм
Степень сжатия	9.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	однорядная цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	6.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 0/1
Примерный ресурс	450 000 км

Точный объем	2960 см³
Система питания	KE-Jetronic
Мощность двс	180 — 190 л.с.
Крутящий момент	255 — 260 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 12v
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	80.2 мм
Степень сжатия	9.2 — 10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	6.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 0/1
Примерный ресурс	450 000 км

Онлайн-мануал для этого двигателя вы найдете здесь

Проблемы двс М103 активно обсуждают в OldMerin.ru

Расход топлива двс Мерседес М 103

На примере Mercedes 260 SE 1990 года с механической коробкой передач:

Город	14.3 литра
Трасса	7.7 литра
Смешанный	10.1 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель М103 2.6 — 3.0 l

Mercedes

C-Class W201	1986 — 1993
E-Class W124	1985 — 1993
G-Class W463	1990 — 1993
S-Class W126	1985 — 1992
SL-Class R107	1985 — 1989
SL-Class R129	1989 — 1993

Недостатки, поломки и проблемы М103

Чаще всего владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с течами смазки

Слабыми местами для течей тут являются П-образная прокладка и сальник коленвала

Вторая по популярности проблема это сбои в работе мотора из-за засорения форсунок

Причина масложора обычно в маслосъемных колпачках и он проходит после их замены

После 150 000 км уже может растянуться и потребовать замены однорядная цепь ГРМ

Ремонт двигателя Mersedes-Benz M103

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/mercedes/m103.html

возможности 103 мотора

#1 ОФФЛАЙН AleksandrM

Мерсоводы

Cообщений: 173

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124 CE 91г 3.0 ручка

Всем Форумчанам привет.
начну свою историю. очень мне нравиться моя купешка всё устраивает если бы не расход.
езжу я спокойно, не срываюсь в свечку с каждого светофора, оттормаживаюсь заранее, короче езжу в стиле мерседес.
летом расход был 20литров на сотню АИ95, сейчас и того больше. меня это не устривает. очень!
задача снизить расход топлива или финансовые затраты на топливо. есть несколько вариантов.
1. починить KE. если всё привести в порядок и настроеть. каков будет примерный расход? И кто этим будет заниматься. )
2 поставить ГБО. плохо знаком с этим, врятли рискну.
3. поставить альтернативу KE (январь карб, что угодно) вариант, но сдесь зависит от целесообразности если 20к вбухвть на переделку и получить в этоге 15-16 литров на 100км это не интересно.
посоветуйте как ощутимо снизить расход? смотрел где-то в интернете что W124 m103 3л в городе потребляет 10л\100км, понятно враки но очень хотелось бы. я не гонщик и много дури мне не надо, что посоветуйте? 500р на 100км это очень дороговато.
Заранее спасибо)))

w124 ce300 wdb1240501B171799

#2 ОФФЛАЙН deni$

Мерсоводы

Cообщений: 1 253

• Город: Калининград

Всем Форумчанам привет.
начну свою историю. очень мне нравиться моя купешка всё устраивает если бы не расход.
езжу я спокойно, не срываюсь в свечку с каждого светофора, оттормаживаюсь заранее, короче езжу в стиле мерседес.
летом расход был 20литров на сотню АИ95, сейчас и того больше. меня это не устривает. очень!
задача снизить расход топлива или финансовые затраты на топливо. есть несколько вариантов.
1. починить KE. если всё привести в порядок и настроеть. каков будет примерный расход? И кто этим будет заниматься. )
2 поставить ГБО. плохо знаком с этим, врятли рискну.
3. поставить альтернативу KE (январь карб, что угодно) вариант, но сдесь зависит от целесообразности если 20к вбухвть на переделку и получить в этоге 15-16 литров на 100км это не интересно.
посоветуйте как ощутимо снизить расход? смотрел где-то в интернете что W124 m103 3л в городе потребляет 10л\100км, понятно враки но очень хотелось бы. я не гонщик и много дури мне не надо, что посоветуйте? 500р на 100км это очень дороговато.
Заранее спасибо)))

W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien

W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год

#3 ОФФЛАЙН AleksandrM

Мерсоводы

Cообщений: 173

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124 CE 91г 3.0 ручка

чини КЕ, но это проблематично ,т.к. шарящих нет, только если сам или кого толкового с форума найдёшь, 20л летом это скорее всего аварийный режим работы КЕ, свечи у тебя должны быть чёрные.
Если такой вариант не устроит, продай! Не колхозь купешку. Как в контакте отписали под фоткой моей «это царская машина», после этого поста забил на расход

w124 ce300 wdb1240501B171799

#4 ОФФЛАЙН deni$

Мерсоводы

Cообщений: 1 253

• Город: Калининград

нет я сам не хочу запариваться. лучше с форума найти человека толкового. какй аринтеровочный расход при отрегулированом KE?

Сообщение отредактировал deni$: 07 Февраль 2012 — 14:11

W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien

W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год

#5 ОФФЛАЙН deni$

Мерсоводы

Cообщений: 1 253

• Город: Калининград

По ГБО скажу так, были 4ре машины с ГБО, реальная экономия 1,5 раз для ГБО 2го поколения, а не в два как пишут. А когда знаешь, что газ дешёвый, срабатывает вкл. в мозгу, начинаешь ездить по-другому, поэтому экономия приближается почти к равно + ко всему ремонт головки, если она у тебя не идеальная, т.к. главный баг 102х-103х моторов выработка компенсаторов и карамысел, т.е. идёт не полное закрытие клапанов, а газик ещё горит, из-за чего сильно нагревает.

W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien

W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год

#6 ОФФЛАЙН SHISHA

Мерсоводы

Cообщений: 795

• Город: Питер
• Автомобиль:
  w124,w116,w126 560 SEC

посоветуйте как ощутимо снизить расход? смотрел где-то в интернете что W124 m103 3л в городе потребляет 10л\100км, понятно враки но очень хотелось бы. я не гонщик и много дури мне не надо, что посоветуйте? 500р на 100км это очень дороговато.
Заранее спасибо)))

Сообщение отредактировал SHISHA: 07 Февраль 2012 — 14:50

был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE — доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110

#7 ОФФЛАЙН vikleb

Мерсоводы

Cообщений: 7 177

• Город: Vidnoe
• Автомобиль:
  C124 300CE акпп 29.11.1990

У меня 103.983 то бишь 3.0 с АКПП:
летом за городом 10-12 (при скорости 80 и 110 соответственно), город 13-17, всё зависит сколько стоишь в пробке. Зимой +литр, полтора.

C124 300CE акпп 29.11.1990

#8 ОФФЛАЙН AleksandrM

Мерсоводы

Cообщений: 173

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124 CE 91г 3.0 ручка

в предыдущей теме тебе же отписал! ты почистил.
повторяю:
У меня 103.983 то бишь 3.0 с АКПП:
летом за городом 10-12 (при скорости 80 и 110 соответственно), город 13-17, всё зависит сколько стоишь в пробке. Зимой +литр, полтора.
При -20 и постоянных пробках у меня больше 20ки не получалось, да и эта 20ка была только раз (грел по 15 минут и в пробках долго торчал), щас при-15 18литров максимум по пробкам, за городом 12,5 литров последний результат, при скорости 90 км/ч.
Ещё зависит от АКПП, если у тебя 5ти ступка, то за городом при большей скорости будет меньший расход, в городе ноаборот — побольше. не знаю с чем связанно так трактует талмут
Не знаю но ещё сказывается наличие катализатора, у меня он присутствует, думаю без него должен не критично быть по-меньше, т.к. всё-таки 8 л.с. отнимает.
Посмотри ещё кондишка должна быть отключена, гореть диод на ЕС должен.
З.Ы. со слов механиков по впрыскам (одни из лучших в области и владельцы Мерсов) у меня всё идеально, даже заводские пломбы на местах.

Источник статьи: http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=111232