Мерседес двигатель 103 датчики

Двигатель Mercedes-Benz M103

Рядная мерседесовская «шестёрка» M103 предназначалась для замены устаревшего по всем параметрам мотора M110. Это произошло в 1985 году, когда новый агрегат собрали и унифицировали по схеме 102-ого. Получилась серия, куда вошли 2,6-литровый E26 и 3-литровый E30.

Обзор двигателя

Новое семейство немецких агрегатов сразу же получило облегчённые блоки цилиндров (чугунные), 12-клапанную ГБЦ с одним распредвалом и автоматические регуляторы тепловых зазоров клапанов. На предшественнике M110 применялась двухвальная 24-клапанная головка, которой вменяли повышенный расход топлива, тяжёлый вес и большие затраты на производство.

Впрыск топлива на двигателях серии M103 осуществлялся механическим способом типа KE-Jetronic. В качестве привода ГРМ использовалась не слишком надёжная однорядная цепь. Хоть она и была металлической, но уже на отметке в 100 тыс. км растягивалась и обрывалась.

В 1989 году началось вытеснение двигателя M103 более продвинутым в конструктивном плане M104. Окончательно прекратили выпуск 103-й в 1993 году.

Серия M103 включала два агрегата: E26 и E30. E26 называли младшим братом не только из-за меньшего литража. Даже базой для него послужил более объёмный E30, выпущенный раньше. У 3-литрового мотора диаметр цилиндров составлял 88,5 мм, а у 2,6-литрового — был меньше на 6,6 мм. Также отличались размеры впускных/выпускных клапанов. Остальные узлы и детали были взаимозаменямые.

170

5.5

90

Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M103
Годы выпуска	1985-1993
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	80.2
Диаметр цилиндра, мм	82.9
Степень сжатия	9.2
Объем двигателя, куб.см	2599
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5800, 166/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/4600, 228/4600
Топливо	95
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для 190 E W201), город/трасса/смешанный	12.4/8.2/10.2
Расход масла, гр./1000 км	до 1500
Масло в двигатель	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	6.0
При замене лить, л
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км	600+
На какие автомобили устанавливался	Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

Неисправности двигателей серии 103

Рассмотрим характерные «болячки» данных агрегатов.

1. В первую очередь головная боль владельцев этих моторов была связана с утечкой масла. Сальники коленвала и прокладка передней крышки (выполненная в виде буквы «П») долго не выдерживали.
2. Двигатель после 100-тысячного пробега терял стабильность хода. Наиболее частая причина этого были форсунки, которые засорялись и требовали промывки, а в некоторых случаях и замены.
3. Однорядная цепь ГРМ — слабое звено. Она изнашивалась даже до 100-тысячного пробега вместе со звёздочками.
4. Жор масла был связан с износом маслосъёмных колпачков, требующих замены ещё до 100-тысячного пробега.

Как правило, регулярное обслуживание, заправка качественными лубрикантами и спокойная манера езды предоставляли возможность эксплуатировать мотор 400-500 тыс. километров без капитального ремонта. Однако стоило игнорировать лишь один из пунктов, как начинались вышеописанные проблемы.

Модификации

Модификация	Год выпуска	Описание
M103.940	1985 — 1992 г.	Версия для Mercedes-Benz 260 E W124, выпускалась в версии без катализатора мощностью 166 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 228 Нм при 4600 об/мин и с катализатором (КАТ) мощностью 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4600 об/мин.
M103.941	1985 — 1992 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.942	1986 — 1993 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.943	1986 — 1992 г.	Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.980	1985 — 1985 г.	Первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.981	1985 — 1991 г.	Аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
M103.982	1985 — 1989 г.	Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.983	1985 — 1993 г.	Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124.Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.984	1989 — 1993 г.	Аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.985	1985 — 1993 г.	Аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Возможности тюнинга

Доработка M103 редко проводится с применением спортивных распредвалов. Это очень дорого, и эффект получается нулевой. Приходится использовать либо наддув, либо делать свап на 104-й. Последний изначально имеет большую мощность, да и компоненты его куда технологичнее.

Желающим провести турбомодернизацию следует знать, что идеальным вариантом станет установка компрессора Эатон М45 от M111.981. — данная турбина очень производительна. Следует также добавить форсунки 300 сс, насос фирмы Валбро 255, интеркулер и перепрошить мозги.

Источник статьи: http://motorist.expert/mercedes/m103.html

датчики на 103 двигателе

#1 ОФФЛАЙН Disok

Пользователи

Cообщений: 41

• Город: Бийск
• Автомобиль:
  w124

103 двигатель
обьясните что за датчики и за что они отвечают?
на фото стрелкой показано три датчика
спс.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Disok: 28 Февраль 2013 — 16:49

#2 ОФФЛАЙН Disok

Пользователи

Cообщений: 41

• Город: Бийск
• Автомобиль:
  w124

ребят уделите маленько времени)))
от души.

#3 ОФФЛАЙН Stiv

Мерсоводы

Cообщений: 3 366

• Город: Екатеринбург
• Автомобиль:
  W124 E280 АКП 95 год

С права датчик температуры двигателя 2 контакта на блок управления и 2 на комутатор зажигания.
По середине датчик на показометр приборки.
С лева дитчик аварийного включения электро вентиляторов если двигатель нагрелся до 110 гр.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

#4 ОФФЛАЙН zero911

Мерсоводы

Cообщений: 135

• Город: Нижний Новгород
• Автомобиль:
  w201

W201 190Е M103.942; Ke-Jet; 5МКПП; 1990 г.в. Полуночная синева

#5 ОФФЛАЙН Disok

Пользователи

Cообщений: 41

• Город: Бийск
• Автомобиль:
  w124

#6 ОФФЛАЙН zero911

Мерсоводы

Cообщений: 135

• Город: Нижний Новгород
• Автомобиль:
  w201

W201 190Е M103.942; Ke-Jet; 5МКПП; 1990 г.в. Полуночная синева

#7 ОФФЛАЙН Ivanko19

Мерсоводы

Cообщений: 353

• Город: Абакан, Хакасия
• Автомобиль:
  W124 230TE WDB1240831F189370

Люди. А мож подскажет кто какие функции выполняет термоклапан на этом моторе? К которому вакуумные трубки подходят.

#8 ОФФЛАЙН Dr. Diesel

Эксперт и хранитель традиций

Мерсоводы

Cообщений: 2 300

• Город: Confederation Suisse
• Автомобиль:
  Велосипед

Люди. А мож подскажет кто какие функции выполняет термоклапан на этом моторе? К которому вакуумные трубки подходят.

Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.

#9 ОФФЛАЙН janikvovan

Мерсоводы

Cообщений: 3 671

• Город: Ильичевск Украина
• Автомобиль:
  w124 2,6 КЕ

Это часть системы регенерации угольного абсорбера (поглотителя паров топлива).
Клапан нагревается, воздушная магистраль открывается и накопленные пары бензина поступают в впускной коллектор.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

#10 ОФФЛАЙН janikvovan

Мерсоводы

Cообщений: 3 671

• Город: Ильичевск Украина
• Автомобиль:
  w124 2,6 КЕ

103 двигатель
обьясните что за датчики и за что они отвечают?
на фото стрелкой показано три датчика
спс.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

#11 ОФФЛАЙН Ivanko19

Мерсоводы

Cообщений: 353

• Город: Абакан, Хакасия
• Автомобиль:
  W124 230TE WDB1240831F189370

Это часть системы регенерации угольного абсорбера (поглотителя паров топлива).
Клапан нагревается, воздушная магистраль открывается и накопленные пары бензина поступают в впускной коллектор.

#12 ОФФЛАЙН Dr. Diesel

Эксперт и хранитель традиций

Мерсоводы

Cообщений: 2 300

• Город: Confederation Suisse
• Автомобиль:
  Велосипед

Покорнейше благодарю. Это значит что абсорбер расположен на левом крыле в моторном отсеке? Или «внутри» крыла он стоит?

Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.

#13 ОФФЛАЙН Dr. Diesel

Эксперт и хранитель традиций

Мерсоводы

Cообщений: 2 300

• Город: Confederation Suisse
• Автомобиль:
  Велосипед

У мну крайнего левого нету,я так думаю вколхозили на включение чего то,наверное эл.вентилятор стоит? родной м 103 с вискомуфтой

Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.

#14 ОФФЛАЙН ANZORR-W126

Начинающий

Cообщений: 37

• Город: КБР г.Нальчик
• Автомобиль:
  W126 300 se

эмм..а куда трубочка ведет от впускного коллектора (под форсункой 6 цилиндра на фото)? Я так думал что на афтамаде трубка, на механике заглушка..

#15 ОФФЛАЙН janikvovan

Мерсоводы

Cообщений: 3 671

• Город: Ильичевск Украина
• Автомобиль:
  w124 2,6 КЕ

трубочка идет от коллектора на коробку автомат на регулятор

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

#16 ОФФЛАЙН EVgEn17

Начинающий

Cообщений: 2

• Автомобиль:
  w124

Возвращаясь к теме этих датчиков, а точнее четырех контактного. Может кто подскажет какого цвета провода или может электросхема у кого есть такая. ОЧЕНЬ НУЖНО. Он у меня вообще не подключен и даже фишки нет

#17 ОФФЛАЙН janikvovan

Мерсоводы

Cообщений: 3 671

• Город: Ильичевск Украина
• Автомобиль:
  w124 2,6 КЕ

Сообщение отредактировал janikvovan: 02 Май 2013 — 21:49

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

#18 ОФФЛАЙН EVgEn17

Начинающий

Cообщений: 2

• Автомобиль:
  w124

такая у меня есть схема. но все равно спасибо.
в этой схеме показан двух контактный датчик и получается что четырех контактный в управлении инжектором не используется

Источник статьи: http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=134519